รีวิว MG 3 2025

ตลาดรถแฮทช์แบ็คขนาดเล็กของไทยในปัจจุบันยังคงเน้นเรื่องความคุ้มค่าและความเหมาะสมในการใช้งานเป็นหลัก แต่กลุ่มผู้บริโภควัยรุ่นกลับมีความต้องการในด้านการออกแบบและอุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้น พวกเขาต้องการรถที่สามารถตอบสนองความต้องการในชีวิตประจำวันได้เป็นอย่างดี และยังต้องมีรูปลักษณ์ที่สวยงามพร้อมกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย MG ซึ่งเป็นแบรนด์ที่เน้นเรื่องความคุ้มค่า ครั้งนี้ได้เปิดตัว MG 3 public รุ่นปี 2025 (ต่อไปจะเรียกย่อว่า MG 3) โดยตั้งเป้าหมายที่ตลาดเฉพาะกลุ่ม จุดขายหลักของ MG 3 คือการออกแบบที่เน้นความทันสมัยมากขึ้น การอัปเกรดอุปกรณ์อัจฉริยะ และยึดมั่นในตำแหน่งการตลาดที่เน้นความคุ้มค่าเช่นเคย จุดประสงค์หลักของการทดสอบครั้งนี้ คือการยืนยันว่า MG 3 รุ่นใหม่นี้สามารถตอบสนองความต้องการของกลุ่มเป้าหมายในด้านคุณภาพทั้งภายนอกและสมรรถนะได้หรือไม่ พร้อมยืนยันถึงความสามารถในการแข่งขันกับรถยนต์รุ่นเดียวกันในระดับเดียวกัน

จากมุมมองระยะไกล สไตล์โดยรวมของ MG 3 รุ่นปี 2025 มีความโดดเด่นในเรื่องของความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น ด้านหน้ารถใช้ภาษาการออกแบบ “Digital Wing” ใหม่ของตระกูล MG กระจังหน้าขนาดใหญ่สีดำด้านคู่กับไฟเดย์ไลท์ LED แบบยาวที่ครอบกรอบหน้า ซึ่งช่วยเพิ่มความกว้างของรูปลักษณ์และทำให้ดูโดดเด่นไปจากรุ่นเก่ามากขึ้น ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหลโดยเส้นคาดกลางรถพาดผ่านมือจับประตูไปจนถึงด้านท้าย ล้อแม็กซ์ลาย 5 ก้านคู่สีทูโทนขนาด 16 นิ้วเพิ่มมิติความสปอร์ตเหมาะกับรสนิยมของผู้ใช้รุ่นใหม่ ส่วนด้านหลังของตัวรถ ชุดไฟท้ายที่ผ่านการปรับแต่งสีดำพร้อมใส่ LED จะมีลายเป็นรูปตัว "Y" เมื่อเปิดไฟ ซึ่งเข้ากับดีไซน์ของด้านหน้าได้อย่างลงตัว ด้านล่างมีการตกแต่งด้วยแผงดิฟฟิวเซอร์สีดำและปลายท่อไอเสียคู่สองฝั่ง (เป็นเพียงของตกแต่ง) ซึ่งเพิ่มบรรยากาศความสปอร์ตให้ยิ่งขึ้น รายละเอียดโดยรวมของภายนอกเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่า ดูหรูหราขึ้นและการปรับแต่งให้ละเอียดอ่อนทำให้ดูใส่ใจในรายละเอียดมากยิ่งขึ้น เช่น รูปแบบของช่องทางลมบริเวณกันชนหน้าทั้งสองข้าง นอกจากช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์แล้วยังเพิ่มความดุดันของหน้ารถอีกด้วย

เมื่อก้าวเข้าสู่ภายในรถ การเปลี่ยนแปลงของดีไซน์ภายในก็ชัดเจนไม่แพ้กัน แผงคอนโซลกลางถูกหุ้มด้วยวัสดุแบบซอฟท์ทัชให้สัมผัสที่เนียนนุ่มกว่าเดิม พร้อมกับการเดินเส้นสีเงินและการเย็บด้ายสีแดงเพิ่มบรรยากาศที่ดูวัยรุ่นมากขึ้น บริเวณศูนย์กลางคอนโซลมาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสลอยตัวขนาด 10.25 นิ้วที่มีความละเอียดสูง การใช้งานลื่นไหล รองรับฟังก์ชันการเชื่อมต่อ CarPlay และ Android Auto แผงหน้าปัดเป็นหน้าจอ LCD ขนาด 7 นิ้ว ที่มีการแสดงผลการใช้เชื้อเพลิง ความเร็ว และนำทางแบบเรียบง่ายและชัดเจน ในเรื่องอุปกรณ์มาตรฐาน รถใหม่มาพร้อมพวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหุ้มหนัง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ กล้องมองหลัง และระบบช่องเสียบกุญแจแบบ Keyless สำหรับรุ่นกลางและรุ่นสูง ได้เพิ่มเบาะนั่งคนขับที่สามารถปรับระดับด้วยไฟฟ้า หลังคาซันรูฟแบบพาโนรามา และเครื่องฟอกอากาศในรถยนต์ที่ทันสมัย นอกจากนี้ การออกแบบพื้นที่เก็บของก็ค่อนข้างเหมาะสม มีช่องเก็บของที่ประตูด้านหน้าและหลังที่สามารถใส่ขวดน้ำได้ รวมถึงพื้นที่เก็บของในที่วางแขนและกล่องเก็บของหน้ารถก็มีปริมาณที่เพียงพอต่อความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของขนาดตัวถัง รถใหม่มีความยาวกว้างและสูงเท่ากับ 4055/1729/1521 มม. ตามลำดับ ในขณะที่ระยะฐานล้อยาว 2520 มม. ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นเก่าแล้ว ตัวรถมีขนาดยาวขึ้นและระยะฐานล้อก็มากขึ้นเล็กน้อย สำหรับประสิทธิภาพในการใช้งานจริง เมื่อนำผู้ร่วมทดลองที่มีความสูง 175 ซม. มานั่งที่ที่นั่งด้านหน้า พบว่ายังเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว ส่วนที่ด้านหลังเมื่อปรับที่นั่งด้านหน้าให้เหมาะสมแล้วจะเหลือพื้นที่ศีรษะด้านหลังประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ขาสองกำปั้น ซึ่งในแง่สมรรถนะของรถแฮทช์แบ็คขนาดเล็กนั้นจัดว่าอยู่ในระดับมาตรฐาน พื้นที่ตรงกลางของแถวหลังมีพื้นเล็กน้อยที่ยกขึ้นมาแต่ไม่ได้รบกวนการนั่งชั่วคราวของผู้โดยสารกลางแถวหลัง ด้านเบาะหลังยังมีช่องระบายอากาศเครื่องปรับอากาศและช่องเสียบ USB ที่ช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้โดยสารด้านหลังอีกด้วย ส่วนที่เก็บสัมภาระมีความจุมาตรฐานที่ 307 ลิตร และสามารถขยายเป็น 938 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบหรือของขนาดใหญ่ได้ ทำให้มีความสามารถในการใช้งานที่ยอดเยี่ยม

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน สำหรับการทดสอบครั้งนี้ MG 3 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.5L แบบธรรมดา ให้กำลังสูงสุด 88kW (120 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 150N·m พร้อมระบบเกียร์แบบ CVT (จำลอง 8 สปีด) เมื่อดูจากพารามิเตอร์แล้ว การส่งกำลังนับว่าอยู่ในระดับทั่วไปสำหรับรถยนต์ในคลาสเดียวกัน ขณะขับขี่จริง ช่วงออกตัวมีการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่รวดเร็ว แป้นคันเร่งถูกปรับแต่งให้อ่อนไหวต่อการเหยียบ เหมาะสำหรับการขับในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น ในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง การเร่งทำได้ราบรื่น เกียร์ CVT มีการทำงานที่ชัดเจน ไม่มีการกระตุกที่ชัดเจน แต่เมื่อความเร็วรถเกิน 80 กม./ชม. ความสามารถในการเร่งจะเริ่มลดลง ต้องกดคันเร่งลึกขึ้นเพื่อให้ได้กำลังที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน และการแซงในความเร็วสูงต้องมีการเผื่อระยะล่วงหน้า โหมดการขับขี่มีให้เลือก 3 แบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดปกติ และโหมดสปอร์ต ซึ่งในโหมดสปอร์ตนั้น การตอบสนองของคันเร่งจะกระตือรือร้นขึ้น และเกียร์จะรักษารอบเครื่องในช่วงสูงไว้ เพื่อให้กำลังขับเคลื่อนมีประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

ในส่วนของการควบคุมพวงมาลัยของ MG 3 มีน้ำหนักที่พอดี ไม่มีช่องว่างในพวงมาลัยมากนัก ทำให้ควบคุมได้แม่นยำ ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา และเมื่อขับในความเร็วสูง น้ำหนักจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความเสถียร โครงช่วงล่างเป็นแบบ McPherson strut ด้านหน้า + Torsion Beam ด้านหลัง ซึ่งถูกปรับให้ออกไปทางนุ่มนวล รองรับการกระแทกเล็กๆ ได้ดี ขณะขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วงล่างจะช่วยกรองแรงสะเทือนที่ละเอียดได้อย่างมาก ตัวรถมีเสถียรภาพไม่โคลงเคลง ขณะเข้าโค้ง การเอียงด้านข้างจะถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม และไม่มีการสั่นไหวที่รุนแรง การทำงานของระบบเบรกมีความเสถียร แรงเบรกในช่วงต้นและปลายมีความสม่ำเสมอ ขณะเบรคฉุกเฉินรถยังคงมีความมั่นคงและไม่มีอาการปัดไปทางด้านข้าง

สำหรับการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทำการทดสอบในพื้นที่ที่มีการจราจรหนาแน่นในเมือง (ประมาณ 30%) ถนนในเมืองที่สามารถขับได้อย่างรวดเร็ว (ประมาณ 40%) และถนนทางหลวง (ประมาณ 30%) โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง ในท้ายที่สุดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่แสดงอยู่ที่หน้าปัดเท่ากับ 6.2L/100km และการคำนวณอัตราสิ้นเปลืองจริงคือ 6.5L/100km ซึ่งเมื่อเทียบกับรถในคลาสเดียวกันแล้วถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงบน ประสิทธิภาพด้านการประหยัดน้ำมันทำได้ค่อนข้างดี ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะจอดติดเครื่องยนต์เสียงภายในรถอยู่ที่ประมาณ 42 เดซิเบล ขณะขับที่ความเร็ว 60 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 58 เดซิเบล และที่ 120 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 68 เดซิเบล โดยรวมถือว่าอยู่ในมาตรฐานรถยนต์ขนาดเล็ก เสียงลมและเสียงยางจะชัดเจนขึ้นเมื่อขับด้วยความเร็วสูง แต่ไม่ถึงขั้นรบกวนการสนทนาภายในรถ ส่วนของเบาะนั่ง เบาะหน้ามีการรองรับตัวที่พอดี วัสดุภายในนุ่มนวล ไม่ทำให้ล้าขณะขับขี่เป็นเวลานาน ส่วนเบาะหลังมีความเอียงของเบาะในมุมที่เหมาะสม ความยาวของเบาะรองรับได้เต็มต้นขา ทำให้การนั่งในระยะทางสั้นยังคงให้ความสะดวกสบายได้ดี

เมื่อพิจารณาภาพรวม MG 3 รุ่นปี 2025 มีจุดเด่นหลักคือการออกแบบที่ดูทันสมัย อุปกรณ์ครบครัน ความประหยัดเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม และยังคงเจาะตลาดด้วยการตั้งอยู่ในตำแหน่งรถราคาประหยัดเมื่อเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Toyota Vios และ Honda City Hatchback MG 3 มีจุดเด่นในเรื่องของฟีเจอร์ที่มาพร้อมในตัวรถมากกว่า เช่น จอขนาดใหญ่ และระบบเข้าออกแบบไม่ต้องใช้กุญแจ อีกทั้งราคายังมีแนวโน้มที่ย่อมเยากว่า เมื่อเทียบกับ Geely Binrui COOL คู่แข่งในตลาดภายในประเทศ MG 3 มีการส่งกำลังที่ราบรื่นกว่า ซึ่งเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน สำหรับกลุ่มเป้าหมาย รถรุ่นนี้เหมาะกับผู้บริโภคอายุระหว่าง 25-35 ปี โดยเฉพาะกลุ่มครอบครัวที่ซื้อรถคันแรก หรือกลุ่มมนุษย์เงินเดือนที่ใส่ใจในความคุ้มค่า——รถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ทั้งในด้านการเดินทางประจำวัน ให้สามารถใช้งานได้คุ้มค่า พร้อมด้วยดีไซน์ที่สวยงามและความทันสมัย ความสะดวกสบายและความประหยัดน้ำมันอยู่ในเกณฑ์ที่สมดุล

สุดท้ายสรุป MG 3 รุ่นปี 2025 ได้ปรับปรุงการออกแบบ, เพิ่มออปชัน และปรับจูนสมรรถนะ ทำให้ประสิทธิภาพของรถโดยรวมโดดเด่นกว่ารุ่นเก่าอย่างชัดเจน เป็นรถแฮทช์แบ็คขนาดเล็กที่มีความสมดุลในทุกด้าน ถ้าคุณมีงบประมาณจำกัด และต้องการซื้อรถครอบครัวที่มีดีไซน์สวยงาม, ออปชันครบ, ขับขี่ดีและประหยัดน้ำมัน MG 3 รุ่นใหม่เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา