รีวิว MG Cyberster 2024

เมื่อกระแสยานยนต์ไฟฟ้ากำลังกระหน่ำตลาดรถยนต์ทั่วโลก เสียงคำรามของรถสปอร์ตแบบดั้งเดิมเริ่มถูกแทนที่ด้วยความราบรื่นของการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่การแสวงหาความสนุกขณะขับขี่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง—MG Cyberster Roadster EV 2024 คือรถยนต์ที่พยายามฟื้นฟูจิตวิญญาณของรถสปอร์ตในยุคไฟฟ้า ไม่เพียงแต่เป็นผลงานการกลับมารากฐานของแบรนด์ MG เท่านั้น แต่ยังมีขุมพลังมอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ 544 แรงม้า และข้อมูลสมรรถนะ 0-100 กม./ชม. ในเวลา 3.2 วินาที ซึ่งทำลายความคิดที่ว่ารถสปอร์ตไฟฟ้า "เร็วเท่านั้นแต่ไม่สนุก" วัตถุประสงค์หลักของเราที่จะทดลองรถจริงในครั้งนี้คือการยืนยันว่า มันสามารถหาสมดุลระหว่าง "สมรรถนะไฟฟ้า" และ "ความรู้สึกขับขี่ของรถสปอร์ต" ได้หรือไม่ ในขณะเดียวกันก็ตรวจสอบว่าในฐานะรถสองประตูเปิดประทุน ความเป็นประโยชน์ในชีวิตประจำวันของรถคันนี้สามารถตอบโจทย์ได้เพียงใด

การออกแบบภายนอกของ MG Cyberster ดึงดูดสายตาได้ทันที โดยรวมมีสไตล์ที่โน้มเอียงไปทางรถสปอร์ตโมเดิร์น แต่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของแบรนด์ MG ด้านหน้าใช้กระจังหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ โดยภายในมีช่องตะแกรงลวดทรงรังผึ้งสีดำ พร้อมทั้งไฟหน้า LED ที่ดูเฉียบคมทั้งสองข้างซึ่งเชื่อมต่อกับขอบตกแต่งโครเมียมด้านบนของกระจังหน้า ทำให้ดูมีความกว้างออก และมีเอกลักษณ์มาก ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่โค้งมน เริ่มตั้งแต่บริเวณหัวรถถึงท้ายรถ เส้นสายนี้ตัดผ่านที่จับประตู พร้อมกับล้ออัลลอยแบบหลายก้านขนาด 20 นิ้ว (ยางขนาดหน้า 245/40 R20 และหลัง 275/35 R20) สร้างความรู้สึกเหมือนรถกำลังพุ่งไปด้านหน้า โครงสร้างหลังคาผ้าคือจุดเด่น ใช้เวลาเพียง 10 วินาทีในการเปิด-ปิด และเมื่อเปิดจนสุดจะเข้ากันได้อย่างลงตัวกับเส้นสายของตัวรถ ในสภาพเปิดประทุน สัดส่วนด้านข้างดูสวยงามเป็นอย่างมาก ส่วนท้ายรถมีไฟท้าย LED แบบพาดผ่านทั้งสองด้าน ภายในมีลักษณะการสว่างแบบไดนามิก ใต้ไฟท้ายมีดีไซน์ดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสียตกแต่งคู่ ซึ่งเพิ่มบรรยากาศแบบสปอร์ต ระบบไฟของรถมีมาตรฐานให้มาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟส่องกลางวัน และไฟตัดหมอกหน้า ที่ลงตัวทั้งในแง่การใช้งานและการออกแบบ

เมื่อเข้าสู่ภายในตัวรถ ดีไซน์ภายในถูกออกแบบโดยเน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง แผงคอนโซลกลางถูกเบี่ยงเข้าหาผู้ขับขี่ในมุม 10 องศาเพื่อให้ใช้งานสะดวก วัสดุภายในทั้งหมดมีคุณภาพเยี่ยม เบาะนั่ง พวงมาลัย และส่วนอื่นๆ ที่มีการสัมผัสบ่อยครั้งถูกหุ้มด้วยหนัง แผงคอนโซลส่วนบนปกคลุมด้วยวัสดุที่นุ่มสบาย พร้อมด้วยแถบตกแต่งสีเงินในรายละเอียดต่างๆ สร้างความหรูหราไม่แพ้กับรถสปอร์ตพลังงานน้ำมันในระดับเดียวกัน ในเรื่องของฟังก์ชันหลัก ภายในรถมีหน้าจอ LCD สองจอขนาด 7 นิ้ว หน้าจอด้านซ้ายแสดงข้อมูลสถานะของรถ (เช่น ระยะทางที่วิ่งได้ พลังงานที่ใช้ไป) ในขณะที่หน้าจอด้านขวาควบคุมการใช้งานมัลติมีเดีย ระบบนำทาง และฟังก์ชันอื่นๆ มีการใช้งานที่ง่ายดาย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ (สำหรับปรับระดับการเก็บพลังงานกลับ) ระบบเสียงจากแบรนด์ Bose ที่มาพร้อมลำโพง 8 ตัว ให้คุณภาพเสียงที่ดีทีเดียว เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ตบักเก็ตซีท มีความกระชับทางด้านข้าง พร้อมฟังก์ชันการปรับไฟฟ้า สะดวกสบายทั้งในการใช้งานประจำวันและการขับขี่ที่ให้ความรู้สึกมั่นคง ด้านพื้นที่เก็บของ เนื่องจากเป็นรถสองประตูสองที่นั่ง ช่องเก็บของด้านหน้าส่วนใหญ่จะอยู่ที่กล่องคอนโซลกลางและรางเก็บของข้างประตู ซึ่งมีความจุพอสมควร ส่วนท้ายรถในสถานะปิดหลังคาจะมีความจุที่สามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางสองใบได้ แต่เมื่อเปิดหลังคา พื้นที่เก็บของจะถูกจำกัดมากขึ้น เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้นมากกว่า

ในส่วนของขนาดตัวรถ มีความยาว 4535 มม. ความกว้าง 1913 มม. และความสูง 1329 มม. ระยะฐานล้อ 2690 มม. ในฐานะรถสปอร์ตสองที่นั่ง พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวางสำหรับการใช้งาน ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยมีพื้นที่ศีรษะและขาเหลือเพียงพอ เบาะนั่งรองรับการปรับระดับไฟฟ้าหลายทาง สามารถปรับเพื่อหาตำแหน่งการขับขี่ที่สบายได้ง่าย ในด้านฟีเจอร์ ภายในรถมีระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติสองโซน (พร้อมช่องลมแอร์ด้านหน้าใช้งานสำหรับที่นั่งด้านหน้า เนื่องจากรถสองที่นั่งไม่มีที่นั่งด้านหลัง) และพอร์ตชาร์จ USB เพื่อตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวัน

สมรรถนะที่น่าประทับใจเป็นข้อดีหลักของ MG Cyberster มาพร้อมมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรคู่หน้าและหลัง กำลังระบบรวม 400kW (544PS) และแรงบิดรวม 725N·m อัตราเร่งอย่างเป็นทางการจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้เพียง 3.2 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของพลังงานในระยะเริ่มต้นมีความรวดเร็วมาก แทบไม่มีการหน่วง ทันทีที่เหยียบคันเร่งแรงๆ สามารถรู้สึกถึงแรงกระชากไปจนถึงช่วงความเร็วปานกลางถึงสูง การแซงสามารถทำได้โดยการเหยียบแป้นคันเร่งเพียงเบาๆ โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามโหมด ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต โดยในโหมดสปอร์ต การส่งกำลังของมอเตอร์จะมีความดุดันมากขึ้น และพวงมาลัยก็จะหนักขึ้น สอดคล้องกับตำแหน่งของรถสปอร์ต

ในด้านการควบคุม ชุดช่วงล่างปีกนกคู่ด้านหน้า + ช่วงล่างมัลติลิงก์ด้านหลังถูกปรับแต่งให้เหมาะกับการขับขี่แบบสปอร์ต มีการรองรับที่เพียงพอ ขณะเข้าโค้งการเอียงตัวของตัวถังมีน้อย พวงมาลัยมีความแม่นยำแทบไม่มีความว่าง และสามารถส่งต่อสัมผัสจากพื้นถนนได้อย่างชัดเจน เมื่อต้องขับผ่านถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ แต่เมื่อเจอหลุมบ่อขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหน้า (ไม่มีผู้โดยสารด้านหลัง) จะรู้สึกถึงแรงกระแทกอยู่บ้าง แต่ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ในบริบทของรถสปอร์ต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา สามารถกระจายแรงบิดได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพถนนลื่นหรือเร่งความเร็วอย่างฉับพลัน ช่วยเพิ่มความเสถียร

เราได้ทำการทดสอบสมรรถนะของมันอย่างละเอียด ในส่วนของระยะทางที่ขับได้ในโหมดไฟฟ้าล้วน รายงานอย่างเป็นทางการว่า CLTC ระบุระยะทางขับ 520 กม. แต่ผลการทดสอบในชีวิตจริงพบว่า ในการขับขี่บนถนนในเมือง (เปิดเครื่องปรับอากาศ) สามารถใช้ได้ประมาณ 85% ของระยะทางที่ระบุ และในสภาพถนนทางหลวง (ที่ความเร็วคงที่ 120 กม./ชม.) สามารถใช้ได้ประมาณ 75% โดยระยะทางขับรวมได้ราวๆ 420 กม. ซึ่งตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้นได้ดี ในด้านการใช้พลังงาน ไฟฟ้าถือว่าเป็นไปอย่างเหมาะสม เฉลี่ยประมาณ 16kWh/100km ในสภาพถนนในเมือง และประมาณ 20kWh/100km ในสภาพถนนทางหลวง ด้านระบบเบรก ระบบเบรกมีการใช้ดิสก์เบรกระบายความร้อนทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ให้ผลการเบรกที่เสถียร ระยะเบรกจาก 100-0 กม./ชม. ได้ประมาณ 35 เมตร และการเบรกต่อเนื่องไม่มีปัญหาความร้อนสะสมแต่อย่างใด

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ MG Cyberster ทำได้ดีกว่าที่คาดไว้ เสียงจากการทำงานของมอเตอร์ได้รับการควบคุมอย่างดี เมื่อขับเคลื่อนด้วยความเร็วต่ำแทบจะไม่ได้ยินเสียงจากมอเตอร์เลย อย่างไรก็ตาม เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะเพิ่มขึ้น แต่ระบบเสียง Bose ช่วยลดเสียงรบกวนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ระบบชาร์จไฟฟ้าเชิงพลังงานมีระดับการปรับได้สามระดับ โดยระดับสูงสุดของการชาร์จไฟฟ้าใกล้เคียงกับโหมดขับเคลื่อนแบบแป้นเดียว สามารถลดความถี่ในการใช้เบรก; และระดับต่ำที่สุดใกล้เคียงกับความรู้สึกการเหินของรถน้ำมัน เพื่อตอบสนองพฤติกรรมการขับขี่ที่หลากหลาย ที่นั่งแบบสปอร์ตมีวัสดุบุที่มีความนุ่มและแข็งกำลังดี ทำให้ขับขี่ระยะยาวได้โดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยรวมแล้ว MG Cyberster Roadster EV 2024 มีข้อดีหลักที่ชัดเจน ได้แก่ สมรรถนะที่สามารถทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาเพียง 3.2 วินาที การปรับแต่งช่วงล่างที่สมดุลระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตและความสบาย การเปิดและปิดล็อคซอฟท์ท็อปแบบปรับได้ตามความเหมาะสม และระบบความปลอดภัยที่หลากหลาย (มาพร้อมฟีเจอร์แจ้งเตือนออกนอกช่องทาง, การเบรกอัตโนมัติ, ถุงลมนิรภัยบริเวณศีรษะของผู้โดยสารด้านหน้า) เมื่อเปรียบเทียบกับรถสปอร์ตไฟฟ้าในคลาสเดียวกัน (เช่น Porsche 718 Boxster รุ่นไฟฟ้า) MG Cyberster มีราคาที่น่าสนใจกว่า (2,499,000 บาท) และจัดเต็มไปด้วยอุปกรณ์; และเมื่อเปรียบเทียบกับรถสปอร์ตที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมัน MG Cyberster มีสมรรถนะในการเร่งที่โดดเด่นและมีต้นทุนการใช้งานที่ต่ำกว่า

รถคันนี้เหมาะสำหรับคนสองกลุ่ม: กลุ่มแรกคือคนหนุ่มสาวที่แสวงหาความสนุกในการขับขี่ พวกเขาชื่นชอบความรู้สึกที่ได้ขับรถเปิดประทุนและไม่พอใจกับสมรรถนะการเร่งความเร็วของรถน้ำมันแบบเดิม ๆ; กลุ่มที่สองคือครอบครัวชนชั้นกลางที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพ พวกเขาต้องการรถที่สามารถตอบโจทย์การเดินทางในชีวิตประจำวันได้ และยังสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ด้วย

โดยรวมแล้ว MG Cyberster Roadster EV 2024 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ "ได้ทั้งความเท่และความหวาน" — มันทั้งมีความราบรื่นและสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้า อีกทั้งยังคงคุณลักษณะการขับขี่และความสนุกของรถเปิดประทุนแบบดั้งเดิม ในยุคสมัยที่รถยนต์กำลังเปลี่ยนแปลงไปเป็นระบบไฟฟ้า จึงถือเป็นตัวเลือกใหม่สำหรับคนรักรถสปอร์ต