รีวิว MG Cyberster Roadster EV 2024

ตลาดรถสปอร์ตพลังงานใหม่ในประเทศไทยคึกคักขึ้นในช่วงสองปีที่ผ่านมา แบรนด์ใหญ่ ๆ ต่างก็ลงมาเล่นในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าสมรรถนะสูง แต่ตัวเลือกที่ผสมผสานระหว่างดีไซน์เปิดประทุนแบบคลาสสิกและพละกำลังที่ทรงประสิทธิภาพยังมีไม่มาก MG Cyberster Roadster EV 2024 ที่มาในตลาดนี้จึงเข้ามาทดแทนช่องว่างดังกล่าว ไม่เพียงแต่เป็นรุ่นที่สัญลักษณ์การกลับมาสู่สายการผลิตรถสปอร์ตของ MG แต่ยังมาพร้อมสมรรถนะ 544PS แรงม้ารวม อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.2 วินาที และราคาที่ตั้งไว้ที่ 2,499,000 บาท เจาะกลุ่มผู้บริโภคที่ต้องการความสนุกในการขับขี่โดยไม่ละทิ้งความสะดวกสบายที่มาพร้อมเทคโนโลยีทันสมัย ในครั้งนี้เราได้มีโอกาสทดสอบการขับขี่ โดยมีเป้าหมายหลักเพื่อยืนยันถึงสมรรถนะที่ตรงกับความเป็น "รถสปอร์ตไฟฟ้า" พร้อมทั้งดูความสะดวกสบายที่การออกแบบเปิดประทุนสามารถมอบให้และเปรียบเทียบกับรถสปอร์ตแบบหลังคาแข็ง

จากรูปลักษณ์ภายนอก Cyberster ยังคงสัดส่วนของรถสปอร์ตคลาสสิกของ MG ด้วยตัวรถที่มีความยาว 4,535 มม. กว้าง 1,913 มม. และสูง 1,329 มม. ทำให้รถดูเตี้ยและมีเส้นสายที่ดุดัน ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ที่ออกแบบให้มีสีดำ และติดตั้งไฟส่องสว่างกลางวันแบบ LED ที่ดูโดดเด่น เส้นสายด้านข้างของตัวรถดูไหลลื่น เส้นสายที่ลากยาวจากด้านหน้าจรดท้ายรถเพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วสีทูโทนพร้อมยางล้อหน้า 245/40 R20 และยางล้อหลัง 275/35 R20 ช่วยเพิ่มมิติความสปอร์ต ไฟท้ายแบบ LED ที่ลากยาวต่อเนื่องทำให้เกิดจุดเด่นของการออกแบบ เมื่อติดไฟจะให้ความรู้สึกที่สะดุดตา ใต้กันชนท้ายมีการออกแบบดิฟฟิวเซอร์ที่สอดคล้องกับสมรรถนะ ไฟส่องสว่างทั้งหมดในรถรุ่นนี้เป็นแบบอัตโนมัติ และยังมาพร้อมไฟตัดหมอกหน้า จึงใช้งานสะดวกในชีวิตประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร ดีไซน์ของภายใน Cyberster แน้นไปทางมินิมอลและโทนเทคโนโลยี แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบเป็นแบบเลเยอร์ พร้อมครอบด้วยวัสดุสัมผัสนุ่มซึ่งให้สัมผัสที่ดี หน้าจอกลางสองจอขนาด 7 นิ้ว เป็นจุดเด่น หน้าจอซ้ายใช้แสดงสถานะรถ ส่วนหน้าจอขวาใช้ควบคุมระบบนำทาง สื่อมัลติมีเดีย และฟีเจอร์อื่น ๆ ด้วย ลอจิกการใช้งานชัดเจนและการตอบสนองรวดเร็ว วงพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมาพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์ (ใช้ปรับระดับการกู้คืนพลังงาน) ให้ความรู้สึกจับที่ดี ที่นั่งได้รับการออกแบบให้อยู่ในลักษณะสปอร์ตมีความกระชับ รองรับระบบปรับด้วยมือ (รุ่นที่ทดลองขี่ไม่ได้รองรับปรับไฟฟ้า) ในเรื่องของอุปกรณ์อำนวยความสะดวก ระบบเสียงของ Bose ที่มีลำโพง 8 ตัว, เซ็นเซอร์ถอยหน้า-หลัง, และภาพกล้อง 360 องศาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป ด้านความปลอดภัยฟีเจอร์อย่างระบบเบรก ABS, ควบคุมเสถียรภาพรถยนต์, ระบบเตือนออกนอกเลน, และระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติได้รับการติดตั้งครบสมบูรณ์ พร้อมถุงลมนิรภัย 8 จุดที่จะให้ความปลอดภัยที่เพียงพอ

สำหรับการเป็นรถสปอร์ตสองประตูสองที่นั่ง Cyberster มีพื้นที่นั่งที่เพียงพอสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารสองคน ด้วยความสูง 180 ซม. ที่นั่งคนขับยังคงมีพื้นที่ศีรษะและขาที่เพียงพอ ไม่รู้สึกอึดอัด ในแง่ของความสามารถในการเก็บของ พื้นที่เก็บของด้านหน้าค่อนข้างจำกัดสามารถใส่กระเป๋าเป้เล็ก ๆ ได้เพียงหนึ่งใบ ส่วนที่เก็บของด้านหลังสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้เหมาะสมสำหรับการเดินทางระยะสั้น แต่พื้นที่จัดเก็บสำหรับการเดินทางไกลค่อนข้างจำกัด พื้นที่จัดเก็บในห้องโดยสารประกอบด้วยกล่องคอนโซลกลางและช่องเก็บของข้างประตู ซึ่งเพียงพอสำหรับใส่โทรศัพท์มือถือ กระเป๋าสตางค์ และของใช้ขนาดเล็กอื่น ๆ ถือว่ามีความสะดวกสบายที่ดีกับการใช้งานทั่วไป

สมรรถนะในการขับขี่ของ Cyberster ถือเป็นจุดเด่นสำคัญ มันติดตั้งมอเตอร์คู่หน้าและหลัง ให้กำลังรวมสูงสุด 400kW (544PS) และแรงบิดรวม 725N·m อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ทำได้ในเวลาเพียง 3.2 วินาที ขณะใช้งานจริง ช่วงที่เริ่มต้นออกรถ แรงบิดตอบสนองได้อย่างรวดเร็ว เพียงเหยียบคันเร่งก็สามารถสัมผัสได้ถึงแรงส่งกลับที่รุนแรง การเร่งแซงก็ทรงพลัง ในโหมด Sport การส่งกำลังจะมีความเร้าใจและแรงมาก เป็นไปตามตำแหน่งของรถสปอร์ต แต่หากขับขี่ในชีวิตประจำวัน สามารถสลับมาใช้โหมด Comfort แทนได้ กำลังจะถูกปรับให้นุ่มนวลขึ้นเหมาะสำหรับการเดินทางในเมือง

ในด้านการควบคุม Cyberster มีพวงมาลัยที่แม่นยำ ไม่มีช่องว่าง การเลี้ยวมุมมีทิศทางที่ชัดเจน ช่วงล่างใช้ระบบแบบอิสระด้านหน้า+แบบมัลติลิงก์อิสระด้านหลัง โดยการปรับจูนมีความเป็นสปอร์ต มีแรงสนับสนุนอย่างเพียงพอ ควบคุมการเอียงตัวของรถได้ดีเมื่อเข้าโค้ง เมื่อเจอถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อ ช่วงล่างจะกรองแรงกระแทกเล็กๆ น้อยๆ ได้ดี แต่เมื่อเจอหลุมหรือหล่มใหญ่ๆ ตำแหน่งเบาะหลัง (แม้ว่าจะเป็นรถสองที่นั่ง) ยังคงมีการสั่นสะเทือนที่ค่อนข้างชัด เนื่องจากการปรับจูนเพื่อสมรรถนะอย่างไรก็ตาม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถเพิ่มแรงยึดเกาะถนนได้ดีขณะเข้าโค้งด้วยความเร็ว มีเสถียรภาพที่ดี

เราทำการทดสอบด้านระยะทางและการบริโภคพลังงาน: จากสถานะแบตเตอรี่เต็มที่ ระยะทางตามที่บริษัทผู้ผลิตระบุไว้คือ 520 กิโลเมตร ในสภาพถนนในเมือง (ปรับอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศที่ 24°C) ระยะทางที่ทำได้ประมาณ 80% ของตัวเลขนี้ ซึ่งสามารถวิ่งได้ประมาณ 416 กิโลเมตร; สภาพถนนบนทางด่วน (ความเร็ว 100-120 กม./ชม.) ระยะทางที่ทำได้ประมาณ 70% หรือประมาณ 364 กิโลเมตร ในส่วนของการบริโภคพลังงานนั้น ในสภาพถนนในเมืองอยู่ที่ประมาณ 18 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ในสภาพถนนบนทางด่วนอยู่ที่ประมาณ 22 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง ระบบการเก็บพลังงานมีให้เลือกปรับ 3 ระดับ ระดับที่สูงสุดจะให้ความรู้สึกถึงการลากที่ค่อนข้างชัด เหมาะสำหรับการลงเขาระยะยาว ระดับที่ต่ำสุดให้ความรู้สึกใกล้เคียงกับการปล่อยลอยตัวของรถน้ำมัน ขับง่ายและสบายสำหรับการขับในชีวิตประจำวัน

ในด้านความสะดวกสบายระหว่างการขับขี่ Cyberster ควบคุมเสียงรบกวนได้ดีมาก ในการขับด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ โดยเฉพาะเมื่อปิดหลังคาเปิดประทุน ความเงียบในรถอยู่ในระดับที่ใกล้เคียงกับรถบ้านทั่วไป เบาะนั่งมีการโอบกระชับแต่ไม่ทำให้เมื่อยแม้จะเดินทางไกล ซึ่งเหมาะสำหรับการขับในระยะสั้น ระบบเก็บพลังงานมีการปรับแต่งการทำงานได้อย่างชัดเจน ไม่ทำให้เกิดปัญหากระตุกขณะขับขี่ ตัวแบตเตอรี่ถูกวางไว้ที่ด้านล่างของตัวถังรถ ทำให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำ ส่งผลให้มีความเสถียรภาพที่ดีระหว่างการขับขี่

โดยรวมแล้ว MG Cyberster Roadster EV 2024 มีจุดเด่นที่ชัดเจน: อัตราเร่ง 3.2 วินาที, การออกแบบรถเปิดประทุนสองประตู, การติดตั้งเทคโนโลยีที่ครบครัน และราคาอยู่ที่ 2.499 ล้านบาท — เมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มเดียวกัน (เช่น Tesla Roadster ที่ยังไม่วางจำหน่ายในประเทศไทย, และรุ่นไฟฟ้าของ Porsche 718 ที่มีราคาสูงกว่า) Cyberster มีความคุ้มค่าโดดเด่น อย่างไรก็ตามก็ยังมีข้อจำกัดเช่น พื้นที่เก็บของจำกัด ไม่มีเบาะหลัง (รองรับเพียงสองที่นั่ง) ซึ่งอาจไม่เหมาะกับผู้ใช้ที่เป็นครอบครัว

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบในความสนุกกับการขับขี่ ชอบประสบการณ์รถเปิดประทุนสำหรับสายวัยรุ่นหรือผู้ที่ต้องการรถสำหรับใช้ในชีวิตประจำที่สามารถขับในวันหยุด รถ Cyberster มีสมรรถนะเพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการด้านความเร็ว การติดตั้งปัจจัยรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน การออกแบบรถเปิดประทุนยังเพิ่มเสน่ห์ในการขับขี่ของมัน หากคุณกำลังมองหารถยนต์ไฟฟ้าที่มีราคาไม่สูง รถ Cyberster จะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจมาก