รีวิว Mini Aceman 2024

ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C-Segment ในปัจจุบัน ผู้ใช้งานต้องการมากกว่าเพียงระยะทางที่พอใช้ได้—การออกแบบต้องสะท้อนถึงบุคลิกเฉพาะตัว อุปกรณ์ต้องรองรับความต้องการเชิงอัจฉริยะ และการขับขี่ในชีวิตประจำวันต้องสะดวกสบาย Mini Aceman SE ในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าห้าประตูรุ่นแรกของแบรนด์ เพิ่งเปิดตัวที่ประเทศไทยพร้อมกับชื่อเสียงว่า "กลิ่นอายความคลาสสิกของ MINI + การใช้งานจริงของรถไฟฟ้า" ซึ่งได้รับความสนใจไม่น้อย ครั้งนี้เป้าหมายในการทดสอบขับรถ คือการตรวจสอบว่ารถยนต์รุ่นนี้สามารถสร้างสมดุลระหว่างความเพลิดเพลินในการขับขี่ของ MINI และความใช้งานได้จริงแบบรถไฟฟ้า เพื่อมอบตัวเลือกที่เหมาะสมอย่างแท้จริงในระดับนี้หรือไม่

จากรูปลักษณ์ภายนอก Aceman SE ยังคงมีสไตล์ที่บ่งบอกถึง MINI อย่างชัดเจน แต่รายละเอียดได้รับการออกแบบให้เหมาะกับการใช้พลังงานไฟฟ้า ด้านหน้าของรถยังคงมีไฟหน้ารูปทรงกลม แต่เปลี่ยนเป็นแหล่งกำเนิดแสง LED ทั้งหมด วงกลมไฟกลางวันภายในไฟหน้าที่เมื่อเปิดใช้งานแล้วจะช่วยเพิ่มเอกลักษณ์ในการมองเห็นทันที ส่วนหน้ากระจังเปลี่ยนเป็นดีไซน์ปิดสนิท มีแถบตกแต่งสีฟ้ารอบด้าน เพื่อบอกให้รู้ว่านี่คือรถไฟฟ้า ด้านข้างตัวรถมีการวางผังแบบห้าประตู เส้นสายพอเหมาะ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วมีลวดลายที่ดูสปอร์ต พร้อมยางขนาด 255/45 R18 ช่วยเสริมความแข็งแรงให้กับเส้นสายด้านข้าง ด้านท้ายออกแบบเรียบง่าย ไฟท้ายยังคงเป็น LED ทรงกลม มีแถบตกแต่งสีดำตรงกลาง และกันชนด้านล่างไม่มีท่อไอเสีย รักษาความสะอาดเรียบของรถไฟฟ้าได้เป็นอย่างดี โดยรวมแล้ว การออกแบบยังคงรักษาเอกลักษณ์คลาสสิกของ MINI ไว้ พร้อมกับการปรับรายละเอียดให้เน้นตัวตนของรถไฟฟ้า เชื่อว่าคนรุ่นใหม่น่าจะชอบในเอกลักษณ์ที่เห็นได้ง่ายนี้

เมื่อนั่งภายในรถ สไตล์การออกแบบของภายในคล้ายกับภายนอก โดยผสานระหว่างความย้อนยุคแบบ MINI และความล้ำสมัยของรถยนต์ไฟฟ้า แผงควบคุมใช้วัสดุที่ไม่ถึงขั้นหรูหรา แต่บริเวณที่สามารถสัมผัสได้ส่วนใหญ่เป็นวัสดุอ่อนนุ่ม อีกทั้งการประกอบยังถือว่าประณีต หน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 9.44 นิ้วซึ่งมีรูปร่างแบบวงกลมเป็นจุดเด่นของภายใน หน้าจอมีการทำงานที่ลื่นไหล และรวมฟังก์ชันต่างๆ อย่างระบบนำทาง สื่อมัลติมีเดีย และการตั้งค่าต่างๆ ของรถไว้ด้วยกัน โดยฟังก์ชันที่ใช้บ่อยสามารถหาเจอได้ง่าย การแสดงผลบนกระจกบังลมหน้า (HUD) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ช่วยลดการหันไปมองหน้าปัดระหว่างขับขี่ ทำให้สมาธิในการขับรถสูงขึ้น ลำโพง Harman Kardon คุณภาพเสียงก็อยู่ในระดับกลางถึงสูงในระดับนี้ เพียงพอสำหรับการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน เบาะนั่งเป็นวัสดุที่ผสมผสานระหว่างผ้ากับหนัง มีความสบายและรองรับได้ดี เบาะหน้ามีฟังก์ชันทำความร้อน ส่วนพื้นที่เบาะหลังสำหรับรถในระดับ C-Segment ถือว่าเพียงพอ สำหรับผู้โดยสารความสูง 175 เซนติเมตร เมื่อเข้าไปนั่ง ยังเหลือพื้นที่ขาสองกำปั้น และยังไม่รู้สึกอึดอัดที่ศีรษะ ความจุที่เก็บสัมภาระคือ 303 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบ และยังสามารถพับเบาะหลังเพื่อขยายพื้นที่ เหมาะสำหรับการใช้งานในครัวเรือนทั่วไปหรือการเดินทางระยะสั้น

ความรู้สึกในการขับขี่ Aceman SE ไม่ทำให้ผิดหวัง ใช้มอเตอร์เดี่ยวด้านหน้าให้กำลังสูงสุด 218 แรงม้า และแรงบิด 330 นิวตันเมตร สามารถเร่งความเร็ว 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลา 7.1 วินาที ขณะเริ่มออกตัวนั้น การตอบสนองของพลังงานทำได้อย่างรวดเร็ว เมื่อเหยียบคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงดันกลับจากที่นั่ง การเร่งแซงหรือตัดเลนในเมืองทำได้ง่ายดาย มันมีโหมดการขับขี่ให้เลือกสามโหมด โหมด Eco จะทำให้การส่งกำลังนุ่มนวลกว่า เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน; โหมด Sport จะทำให้คันเร่งไวขึ้นและการเลี้ยวพวงมาลัยจะหนักขึ้น ทำให้ผู้ขับมีความสนุกในสไตล์ MINI การปรับช่วงล่างเน้นไปที่ความสปอร์ต แต่ก็ไม่ได้แข็งเกินไป เมื่อผ่านเนินลดความเร็วหรือถนนขรุขระ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ออกไปได้ ผู้โดยสารที่นั่งด้านหลังจะไม่รู้สึกกระแทกเกินไป พื้นที่ว่างในพวงมาลัยน้อยมาก แนวการขับขี่มีความแม่นยำ และเมื่อเลี้ยวในโค้ง รถมีการควบคุมความเอียงได้ดี ทำให้ขับขี่ได้อย่างคล่องตัว

ในด้านระยะทางการขับขี่ ทางการระบุว่าระยะทางวิ่งไฟฟ้าบริสุทธิ์อยู่ที่ 405 กม. การทดลองขับครั้งนี้ของเราเป็นการขับในเมืองและทางหลวงครึ่งต่อครึ่ง โดยเปิดแอร์และฟังเพลง ระยะทางขับขี่จริงประมาณ 360 กม. คิดเป็นอัตราประมาณ 90% ซึ่งถือว่าเป็นผลลัพธ์ที่สมจริงพอสมควร เวลาชาร์จเร็วอยู่ที่ 0.5 ชั่วโมง สามารถชาร์จจาก 10% ถึง 80% ได้ หากหาสถานีชาร์จเร็วในเมืองแล้วไปดื่มกาแฟ ก็สามารถกลับมาขับต่อได้อีก ส่วนการชาร์จแบบปกติต้องใช้เวลา 5.75 ชั่วโมง เหมาะสำหรับชาร์จในตอนกลางคืนที่บ้าน ในด้านการใช้พลังงาน การขับในเมืองใช้พลังงานประมาณ 15 kWh/100 กม. สำหรับการขับบนทางหลวงจะมากกว่าเล็กน้อย ประมาณ 18 kWh/100 กม. ซึ่งโดยรวมแล้วถือว่าอยู่ในระดับกลางค่อนไปทางสูงในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าในระดับนี้

การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ขณะขับในเมืองเสียงจากยางและลมแทบจะไม่ได้ยิน เมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจะดังขึ้นเล็กน้อยแต่ไม่รบกวนการสนทนาในรถ ระบบการคืนพลังงานมีให้ปรับได้สามระดับ ระดับสูงสุดจะมีความรู้สึกดึงขับกลับชัดเจน สามารถใช้แทนเบรกได้ ระดับต่ำสุดจะคล้ายการลอยของรถน้ำมันทำให้ปรับตัวได้อย่างรวดเร็ว

โดยภาพรวมแล้ว จุดเด่นของ Mini Aceman SE นั้นชัดเจนมาก: การออกแบบสไตล์คลาสสิกของ MINI มีความโดดเด่น ระบบไฟฟ้าที่ตอบสนองได้รวดเร็ว ระยะทางวิ่งสมจริง และมีอุปกรณ์ที่ค่อนข้างครบ เช่น HUD และเครื่องเสียง Harman Kardon ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นมาตรฐานเปรียบเทียบกับรถยนต์ระดับเดียวกัน เช่น Volkswagen ID.3 หรือ Honda e:NS1 ข้อได้เปรียบในเรื่องของอุปกรณ์และภาพลักษณ์แบรนด์อาจดึงดูดกลุ่มคนรุ่นใหม่ได้มากกว่า

แต่มันก็มีข้อเสียเล็กน้อย เช่น ความรู้สึกหรูในห้องโดยสารที่อาจไม่ชัดเจน และพื้นที่เบาะหลังถึงแม้ว่าจะพอใช้งานได้แต่ยังไม่ถึงขั้นกว้างขวาง อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้วมันเหมาะสำหรับคนที่ต้องการความเป็นเอกลักษณ์ ใส่ใจในประสบการณ์การขับขี่ และยังต้องการความสะดวกในการใช้งานในชีวิตประจำวัน เช่น ครอบครัวรุ่นใหม่ หรือคนที่เพิ่งเริ่มทำงานและต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถใช้เดินทางในเมืองและออกท่องเที่ยวกับเพื่อนได้ในบางครั้ง

สุดท้ายนี้ สรุปได้ว่า Mini Aceman SE เป็นรถยนต์ที่ผสาน "ความสนุกของ MINI" เข้ากับ "ความสะดวกของรถยนต์ไฟฟ้า" ได้อย่างลงตัว มันไม่ได้ลดทอนความรู้สึกการขับขี่เพื่อเพิ่มระยะทาง และไม่ได้ละทิ้งพื้นที่เพื่อเน้นความโดดเด่นมากเกินไป ถือเป็นตัวเลือกที่มีความโดดเด่นในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C-Segment หากคุณกำลังมองหารถที่ขับง่าย ดูดี และตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตประจำวัน มันเป็นตัวเลือกที่ควรค่าแก่การพิจารณา