รีวิว Mini Countryman S ALL 4 Hightrim 2024

ด้วยการแข่งขันในตลาด SUV กลุ่ม C-Segment ของไทยที่ดุเดือดขึ้นทุกวัน ความต้องการ "ประสบการณ์ที่สมดุล" จากผู้บริโภคได้กลายเป็นกระแสหลักมากขึ้น—ต้องการทั้งเอกลักษณ์ของแบรนด์ ควบคู่ไปกับความสามารถในการใช้งานพื้นที่และความสนุกสนานในการขับขี่ Mini Countryman S ALL 4 Hightrim 2024 ในฐานะ SUV ขนาดกะทัดรัดห้าประตูรุ่นแรกของแบรนด์ในเวอร์ชันไฮบริด ได้เข้าสู่ตลาดด้วยราคาแนะนำ 2,499,000 บาท โดยจุดขายหลักมุ่งเน้นที่การดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ของ Mini ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ความประหยัดน้ำมันด้วยพลังงานไฮบริด และรายการอุปกรณ์ที่เหนือระดับ การทดลองขับในครั้งนี้ เราได้มุ่งตรวจสอบสองประเด็นหลัก: มันยังคงรักษาจิตวิญญาณการขับขี่ของ Mini ไว้หรือไม่? และสามารถตอบสนองความต้องการใช้งานในชีวิตประจำวันของผู้ใช้ในครอบครัวได้หรือไม่?

เมื่อพบ Countryman S ALL 4 Hightrim รุ่นปี 2024 เป็นครั้งแรก ความรู้สึกที่ชัดเจนที่สุดคือการผสมผสานระหว่างดีไซน์คลาสสิกของ Mini กับความสามารถในการใช้งานแบบ SUV ขนาดตัวรถโดยรวมอยู่ที่ 4,433 มม. x 1,843 มม. x 1,656 มม. และระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,692 มม. ซึ่งยาวกว่ารุ่นก่อนอย่างชัดเจน เส้นสายด้านข้างยังคงโครงสร้างแบบช่วงล้อหน้าหลังที่สั้นตามเอกลักษณ์ของ Mini แต่ระยะความสูงจากพื้น 165 มม. และล้อขนาดใหญ่ 245/45 R19 ช่วยเสริมลุคที่แข็งแกร่งแบบ SUV ด้านหน้ารถยังคงมีโคมไฟหน้า LED ทรงกลมพร้อมกระจังหน้าสีดำที่คุ้นเคย เมื่อไฟกลางวันทรงวงแหวนในโคมไฟหน้าถูกเปิดขึ้น จะช่วยเพิ่มความโดดเด่นอย่างชัดเจน ขณะที่ด้านหลังไฟท้ายทรงตัว "L" ถูกออกแบบให้มีสีดำด้านเข้าคู่กับแผ่นกันชนสีเงินด้านล่าง ซึ่งยังคงสืบทอดเอกลักษณ์ของแบรนด์และเพิ่มความเป็นรถครอสโอเวอร์ที่ทันสมัย อีกหนึ่งจุดที่น่าสนใจคือหลังคากระจกพาโนรามาแบบไม่มีการเปิด ที่เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่นใหม่ ทำให้ภายในรถดูโปร่งโล่งสบาย ตอบโจทย์กลุ่มผู้ใช้งานที่เป็นคนรุ่นใหม่ได้อย่างดี

เมื่อเปิดประตูเข้าไป การออกแบบภายในของรถยังคงสไตล์ Mini ที่ผสมผสานระหว่างความย้อนยุคและเทคโนโลยี โดยคอนโซลกลางมีการดีไซน์ด้วยองค์ประกอบทรงกลมเป็นหลัก หน้าจอควบคุมส่วนกลางแบบลอยตัวขนาด 9.44 นิ้วฝังอยู่ในตัวคอนโซล และมีปุ่มกดแบบกายภาพบางส่วนที่ยังรักษาไว้พร้อมการใช้งานที่ชัดเจน ในแง่วัสดุเบาะนั่งและด้านในของแผงประตูถูกหุ้มด้วยหนังที่ให้สัมผัสนุ่มนวล ขณะที่ด้านบนของคอนโซลกลางปกคลุมด้วยวัสดุนุ่มที่มีลวดลาย พื้นที่รายละเอียดยังมีการตกแต่งด้วยแถบสีเงินเพิ่มความหรูหรา จุดเด่นในการตั้งค่ามีอยู่หลายจุด: จอแสดงผลดิจิทัลแบบ HUD สามารถฉายความเร็วและข้อมูลนำทางโดยตรงเพื่อช่วยลดการเบี่ยงเบนความสนใจ ช่องแอร์แบบแยกส่วนสำหรับผู้โดยสารด้านหลังพร้อมพอร์ต USB ตอบโจทย์การใช้งานของครอบครัวที่นั่งด้านหลัง และระบบเสียง Harman Kardon พร้อมลำโพง 12 ตัว ซึ่งให้คุณภาพเสียงที่เกินคาด เหมาะสมกับการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีขนาดเหมาะสม มีสัมผัสที่กระชับ ด้านซ้ายของปุ่มสามารถควบคุมระบบครูซคอนโทรล ขณะที่ด้านขวาควบคุมระบบสื่อมีเดีย ซึ่งการควบคุมแบบไม่มองก็ทำได้สะดวก

พื้นที่การใช้งานของรถเป็นจุดเซอร์ไพรส์ในการขับทดสอบครั้งนี้ ที่นั่งด้านหน้าสามารถปรับแต่งทิศทางได้อย่างหลากหลาย โดยที่ผู้ขับขี่สูง 175 ซม. ปรับท่านั่งได้อย่างสบาย และยังมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นและสองนิ้ว เช่นเดียวกับพื้นที่ขาด้านหลังซึ่งมีระยะถึงสองกำปั้น ศีรษะก็ยังมีที่ว่างเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ถึงแม้จะนั่งผู้ใหญ่สามคนก็ไม่อึดอัด ความจุห้องเก็บสัมภาระปกติ 450 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้ว 2 ใบและกระเป๋าถือขนาดเล็ก 1 ใบได้อย่างสบาย และสามารถขยายเพิ่มเติมเมื่อพับเบาะหลัง ตอบโจทย์การตั้งแคมป์ระยะสั้นหรือต้องการขนของชิ้นใหญ่ พื้นที่เก็บของยังดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ที่พักแขนกลางที่ลึกพอจะใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้ และที่เก็บของที่ข้างประตูสามารถวางของเล็กๆ น้อยๆ อย่างโทรศัพท์หรือกระเป๋าสตางค์ได้อย่างสบายใช้งาน

ส่วนขุมพลัง รถรุ่นใหม่นี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 2.0T + ระบบไฮบริด กำลังสูงสุดรวม 204PS และแรงบิดสูงสุด 300N·m จับคู่กับเกียร์ AT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ อัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. อยู่ที่ 7.4 วินาที ตามข้อมูลจากทางการ ในการขับขี่จริง ระบบไฮบริดที่เข้ามาช่วยในระยะเริ่มต้นทำให้การตอบสนองพลังงานเป็นไปอย่างฉับไว เพียงเหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถสัมผัสถึงแรงดึงชัดเจนได้ ในช่วงเร่งความเร็วช่วงกลางและหลัง เครื่องยนต์ 2.0T มีพลังสำรองมากพอ เมื่อเร่งเครื่องยนต์เต็มที่ ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์อย่างไว การตอบสนองของพลังงานเป็นไปอย่างราบรื่นและต่อเนื่อง โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ โหมดประหยัด โหมดมาตรฐาน และโหมดสปอร์ต ในโหมดสปอร์ต พวงมาลัยจะมีน้ำหนักมากขึ้นและการตอบสนองของคันเร่งจะมีความรวดเร็วมากขึ้น คุณจึงสัมผัสได้ถึงความสนุกในการควบคุมแบบพิเศษของ Mini ส่วนโหมดประหยัดเหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน โดยการสลับระหว่างเครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะเป็นไปอย่างราบรื่นเกือบไม่มีอาการกระตุก

ในส่วนของการควบคุม Countryman S ALL 4 Hightrim ยังคงมีเอกลักษณ์ความเป็น "Mini" อย่างชัดเจน พวงมาลัยมีความแม่นยำและมีช่องว่างเพียงเล็กน้อย ในขณะที่เลี้ยวสามารถรับรู้ข้อมูลของพื้นถนนได้ชัดเจน ระบบกันสะเทือนถูกปรับแต่งให้มีความหนาแน่นที่ค่อนข้างแข็ง แต่ไม่ถึงขั้นเน้นการขับขี่ที่สปอร์ตเกินไป เมื่อต้องเจอลูกระนาดที่พบได้บ่อยในประเทศไทย หรือถนนที่เป็นหลุม เป็นบ่อ ระบบยังสามารถลดแรงสั่นสะเทือนเล็ก ๆ ได้เป็นส่วนใหญ่ และยังคงรักษาความเสถียรของตัวรถได้อย่างดีเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังแสดงประสิทธิภาพได้ดีในสภาพถนนที่ลื่น ในวันที่มีฝนตกระหว่างการทดสอบการขับ รถสามารถเลี้ยวได้โดยไม่ลื่นไถลและมีแรงยึดเกาะถนนที่ยอดเยี่ยม ในเรื่องของระบบเบรก ระบบเบรกหน้าดิสก์ระบายอากาศ + หลังดิสก์ธรรมดาตอบสนองได้อย่างแม่นยำ การเบรกนุ่มนวลและมีความเสถียรเมื่อเบรกกะทันหัน ช่วยให้ผู้ขับขี่มั่นใจในการใช้งานได้

การทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหนึ่งในจุดเด่นสำคัญของรถไฮบริด เราจำลองสถานการณ์การขับขี่ประจำวัน ประกอบด้วยการใช้ถนนไฮเวย์ 30% + ถนนในเมือง 70% โดยเปิดเครื่องปรับอากาศตลอดทาง และพบว่าอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 6.2 ลิตรต่อ 100 กม. ซึ่งต่ำกว่ารถ SUV ที่ใช้เชื้อเพลิงล้วนในระดับเดียวกันประมาณ 2-3 ลิตร ด้วยความจุถังน้ำมัน 54 ลิตร สามารถขับได้ระยะทางประมาณ 870 กม. ลดความถี่ในการเติมน้ำมันได้ ระบบควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี เสียงลมและเสียงยางรถยนต์บนถนนขณะขับความเร็วสูงถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เมื่อเปิดเครื่องเสียง Harman Kardon เสียงรบกวนทั่วไปแทบจะถูกกลบทั้งหมด เบาะนั่งมีความกระชับและรองรับได้ดี แม้ขับขี่เป็นเวลานานก็ไม่รู้สึกอ่อนล้า ระบบชาร์จพลังงานกลับมีสองระดับให้ปรับ ในโหมดเริ่มต้นเมื่อปล่อยคันเร่งแทบจะไม่รู้สึกถึงแรงหน่วง ความรู้สึกในการขับขี่ใกล้เคียงกับรถใช้น้ำมันเชื้อเพลิง และไม่ส่งผลกระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

โดยสรุป Mini Countryman S ALL 4 Hightrim รุ่นปี 2024 มีจุดเด่นที่ชัดเจน ได้แก่ หนึ่ง ความสนุกในการขับขี่ที่เป็นเอกลักษณ์ของ Mini โดยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความแม่นยำในการควบคุมจัดว่าอยู่ในระดับแถวหน้าของ SUV ในกลุ่มเดียวกัน สอง อุปกรณ์เสริมที่เหนือชั้น เช่น HUD ระบบเสียง Harman Kardon หลังคาพาโนรามาที่ในรถระดับราคา 2.5 ล้านบาทหาคู่แข่งที่เทียบเคียงได้ยาก สาม ความเหมาะสมในการใช้งานเพิ่มขึ้นมาก สามารถตอบโจทย์การใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้เป็นอย่างดี เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน เช่น BMW X1 sDrive20i หรือ Mercedes-Benz GLA 200 ระบบไฮบริดให้ประสิทธิภาพเชื้อเพลิงดีกว่า และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเหมาะกับสภาพถนนที่มีฝนตกบ่อยในประเทศไทยมากกว่า

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: ผู้ที่ชื่นชอบเอกลักษณ์ของแบรนด์ Mini และต้องการรถ SUV ที่สามารถรองรับการเดินทางประจำวันของครอบครัว หรือผู้ที่ต้องการความสนุกในการขับขี่ และให้ความสำคัญกับการประหยัดน้ำมัน เหมาะมากสำหรับการเดินทางในเมืองในชีวิตประจำวัน รวมถึงการเดินทางท่องเที่ยวระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ แม้จะไม่ใช่รถ "อเนกประสงค์" ที่เหมาะสมกับทุกคนทุกสถานการณ์ แต่ก็ทำได้ยอดเยี่ยมในสามปัจจัยหลัก ได้แก่ การออกแบบ การควบคุม และอุปกรณ์ ตอบโจทย์ในชีวิตประจำวันที่หลากหลายได้เป็นอย่างดี

สรุปสุดท้าย: 2024 Mini Countryman S ALL 4 Hightrim เป็นรถ SUV ไฮบริดขนาดกะทัดรัดที่ "ไม่มีจุดด้อย"—มันยังคงรักษาจิตวิญญาณของ Mini เอาไว้ และแก้ไขข้อด้อยเรื่องพื้นที่ของรุ่นก่อน อีกทั้งยังมีอุปกรณ์และอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ตอบสนองความคาดหวังของตลาด ถ้าคุณกำลังมองหารถ SUV สำหรับครอบครัวที่ "ทั้งสวยและขับดี" คันนี้ควรอยู่ในรายชื่อที่พิจารณาของคุณ