รีวิว Mitsubishi Xforce 2025

ตลาด C-SUV ในประเทศไทยมีการเคลื่อนไหวมากขึ้นในช่วงที่ผ่านมา โดยเฉพาะแบรนด์ญี่ปุ่นที่ต่างอัปเดตโมเดลไฮบริดเพื่อตอบสนองความต้องการของครอบครัวในเรื่องของความประหยัดน้ำมันและความอเนกประสงค์ของพื้นที่ใช้งาน Mitsubishi Xforce HEV Series คือผู้เล่นใหม่ในตลาดนี้ มาพร้อมระบบความปลอดภัยถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง และระบบช่วยขับเคลื่อนระดับ L2 โดยรุ่นท็อปยังมาพร้อมระบบเสียง Yamaha และมีราคาเริ่มต้นตั้งแต่ 899,000 ถึง 1,089,000 บาท ตอบโจทย์กลุ่มลูกค้าที่มีงบประมาณต่างกัน รอบนี้เราจะมาทดสอบขับรุ่น Ignite เพื่อดูว่าความสามารถทั้งในด้านสถิตและพลวัตของมันจะสามารถยืนหยัดอยู่ในตลาดการแข่งขันได้หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ Xforce HEV ยังคงสไตล์ที่ดุดันแบบรุ่นเบนซิน โดยด้านหน้ามีดีไซน์กระจังหน้าสีดำเงาขนาดใหญ่ ประกอบกับไฟส่องสว่างกลางวันทรง L อันเป็นเอกลักษณ์ สะดุดตาอย่างมาก ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่เรียบง่าย ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว และความสูงจากพื้น 183 มม. ที่ยังคงความสามารถในการลุยพื้นผิวต่าง ๆ ของ SUV และไม่ดูอุ้ยอ้ายจนเกินไป ส่วนท้ายรถมีจุดเด่นคือไฟท้ายที่พาดผ่าน ซึ่งเมื่อเปิดใช้งานจะทำให้มองเห็นความกว้างของตัวรถเพิ่มขึ้น และยังมีแผ่นกันกระแทกสีเงินที่เพิ่มความรู้สึกพร้อมลุยขึ้นอีกเล็กน้อย ดีไซน์โดยรวมเน้นความใช้งานได้จริง ไม่ตกแต่งจนดูเยอะเกินไป ตรงใจกลุ่มลูกค้าที่เป็นครอบครัว

เมื่อเข้ามาภายในห้องโดยสาร รุ่น Ignite ใช้วัสดุภายในที่เน้นสีดำเป็นหลัก แผงคอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุนุ่มมือ ให้ความรู้สึกสัมผัสที่ดี หน้าจอระบบสัมผัสขนาด 12.3 นิ้วเป็นจุดเด่นของห้องโดยสาร การใช้งานราบรื่นในระดับหนึ่ง รองรับ CarPlay และ Android Auto แต่ต้องใช้เวลาปรับตัวกับการควบคุมอินเทอร์เฟซ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันมีการควบคุมระบบควบคุมความเร็วและปรับระดับเสียง การจัดวางปุ่มใช้งานเหมาะสม สามารถใช้งานได้โดยไม่ต้องละสายตามอง เบาะที่นั่งด้านหน้าทำจากวัสดุผ้า การรองรับอยู่ในระดับปานกลาง หากขับขี่เป็นเวลานานอาจรู้สึกล้าได้ ส่วนพื้นที่เบาะหลัง แม้จะมีระยะฐานล้อ 2,650 มม. แต่ก็เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสูง 175 ซม. โดยเข่ายังมีช่องว่างจากเบาะหน้าอยู่ประมาณสองกำปั้น และมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ช่องแอร์ด้านหลังและพอร์ต USB มีให้ครบถ้วน เพิ่มความสะดวกสบาย ด้านการเก็บของ ช่องเก็บของตรงที่พักแขนกลางสามารถใส่ขวดน้ำได้ 4 ขวด ช่องเก็บของที่ประตูใหญ่เพียงพอ และมีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านท้ายสูงสุด 477 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังลงสามารถเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระได้ถึง 1,199 ลิตร เพียงพอสำหรับการขนของชิ้นใหญ่

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน Xforce HEV มาพร้อมเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า ที่ให้กำลังรวม 116 แรงม้า และแรงบิด 255 นิวตันเมตร ประกอบคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 2 สปีด เมื่อออกตัวมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานก่อน การตอบสนองขณะออกตัวทำได้อย่างรวดเร็ว สามารถขับตามรถในเมืองหรือเร่งแซงได้ง่าย ขณะที่เร่งในความเร็วปานกลางถึงสูง เครื่องยนต์จะเข้ามาทำงานอย่างราบรื่น โดยที่ไม่รู้สึกสะดุดชัดเจน แต่เมื่อความเร็วเกิน 100 กม./ชม. การเร่งความเร็วต่ออาจทำได้ไม่ดีนัก เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันมากกว่าการขับเคลื่อนแบบรุนแรง โหมดการขับมีให้เลือกทั้งแบบประหยัด แบบปกติ และแบบสปอร์ต โดยโหมดสปอร์ตจะทำให้การตอบสนองของคันเร่งไวยิ่งขึ้น แต่ก็จะกินน้ำมันมากขึ้นตามไปด้วย

ด้านการควบคุม พวงมาลัยมีแรงต้านเบาในช่วงเลี้ยวหรือเคลื่อนที่ที่ความเร็วต่ำ ทำให้การจอดหรือขับในเมืองทำได้ง่าย แต่จะเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อยเมื่อความเร็วสูงขึ้น และให้ความมั่นคงที่ดี ระบบกันสะเทือนแบบหน้าแมคเฟอร์สันหลังทอร์ชันทบาร ที่ปรับแต่งมุ่งเน้นความสะดวกสบาย เมื่อต้องวิ่งผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระสามารถซับแรงสะเทือนได้ดี แต่เมื่อเข้าโค้งเร็วจะรู้สึกถึงการเอียงตัวเล็กน้อยเนื่องจากเป็น SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูง ด้านระบบเบรกถือว่าพอใช้ ช่วงแรกอาจจะรู้สึกนุ่มแต่แรงเบรกในช่วงท้ายถือว่าเพียงพอ ต้องมีการปรับตัวบ้าง การควบคุมเสียงรบกวนก็ถือว่าดี ในขณะขับในเมืองที่ความเร็ว 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางดังน้อย แต่เมื่อที่ความเร็วสูง 120 กม./ชม. จะเริ่มมีเสียงลมแทรกที่เสา A อย่างชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่รับได้

ในการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน เราได้ทดลองขับทั้งในเส้นทางจราจรที่ติดขัดในเมืองและทางหลวง โดยค่าเฉลี่ยที่ได้คือ 5.2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สูงกว่าค่าที่ผู้ผลิตแจ้งไว้คือ 4.7 ลิตรเล็กน้อย แต่เมื่อพิจารณาจากสภาพถนนในประเทศไทยแล้ว ผลลัพธ์นี้ถือว่าเยี่ยมมาก เติมน้ำมันเต็มถัง 42 ลิตรสามารถวิ่งได้ประมาณ 800 กิโลเมตร ไม่ต้องเติมน้ำมันบ่อย ๆ การทดสอบเบรกพบว่าระยะเบรกจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงจนหยุดอยู่ที่ 38.5 เมตร ซึ่งอยู่ในเกณฑ์เฉลี่ยของรถระดับเดียวกัน

เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งอย่าง Honda HR-V e:HEV และ Toyota Corolla Cross Hybrid จุดเด่นของ Xforce HEV คือราคาที่ถูกกว่า รุ่น Ignite ราคาที่ 899,000 บาท ถูกกว่ารุ่นเริ่มต้นของคู่แข่งประมาณ 50,000 บาท และยังมาพร้อมระบบความปลอดภัยที่ครบครันทุกเกรด แต่ในด้านกำลังเครื่องยนต์และมูลค่าของแบรนด์ อาจเป็นรองคู่แข่งเล็กน้อย

โดยรวมแล้ว Xforce HEV เป็นรถ SUV สำหรับครอบครัวที่มีความสมดุล ขนาดกว้างขวาง ประหยัดน้ำมัน และมีระบบความปลอดภัยที่ครบถ้วน เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่มีงบประมาณจำกัดและให้ความสำคัญกับความคุ้มค่า หากเน้นความคุ้มค่าแนะนำรุ่น Ignite ก็น่าจะเพียงพอ แต่ถ้าต้องการระบบเครื่องเสียงและอุปกรณ์ที่ดีกว่า รุ่น Ultimate X ก็น่าสนใจ แน่นอนว่ามันอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดุดันที่สุด แต่เป็นตัวเลือกที่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสบายใจที่สุด