รีวิว Nissan Almera 2021

ตลาดรถยนต์ซีดานระดับ B ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ให้ความสำคัญกับความสมดุลระหว่างพื้นที่ใช้งานและความประหยัดเชื้อเพลิงเป็นหลัก Nissan Almera 1.0L Turbo V Sportech CVT รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมในตลาดนี้ มีจุดเด่นที่เครื่องยนต์เทอร์โบ สมรรถนะระบบความปลอดภัยระดับสูง และระยะฐานล้อที่กว้างขวาง สามารถดึงดูดความสนใจจากทั้งผู้ใช้รถครอบครัวและกลุ่มคนรุ่นใหม่ได้เป็นอย่างดี การทดลองขับในครั้งนี้จะมุ่งเน้นที่ประสบการณ์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน การใช้งานอุปกรณ์ และความเหมาะสมของระบบขับเคลื่อน เพื่อให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้ข้อมูลที่ชัดเจนมากขึ้น

ในแง่ของรูปลักษณ์ Almera มีการออกแบบที่ดูสดใสและมีพลัง ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าแบบ V-Motion ขนาดใหญ่ที่เคลือบโครเมียม พร้อมด้วยไฟหน้า LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยวทำให้มีความโดดเด่น เส้นสายของด้านข้างรถมีความลื่นไหล สายเส้นที่เชื่อมต่อจากด้านหน้าจนถึงด้านท้ายรถ มาพร้อมกับล้อที่มีขนาด 195/65 R15 ซึ่งให้สัดส่วนที่ดูสมดุล ด้านท้ายของรถ ไฟท้ายแบบ LED ลาย C มีความสอดคล้องและเชื่อมโยงกับการออกแบบของด้านหน้า โดยมีสปอยเลอร์เล็กใต้ฝากระโปรงท้ายและแถบโครเมียมที่เสริมความสปอร์ตให้โดดเด่นมากขึ้น ขนาดตัวถังรถอยู่ที่ 4530 มม.×1740 มม.×1460 มม. และฐานล้อยาวถึง 2620 มม. ซึ่งเป็นขนาดกลางถึงสูงในระดับรถประเภทเดียวกัน มอบพื้นที่ในตัวรถที่กว้างขวาง

เมื่อเข้าสู่ภายใน ตัวห้องโดยสารใช้สีดำเป็นสีหลัก พร้อมตกแต่งด้วยแถบสีเงิน ทำให้ดูเรียบง่ายและใช้งานได้ดี แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบมาอย่างชัดเจน หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วติดตั้งอยู่ในตำแหน่งกลาง สนับสนุนการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน โดยมีความลื่นไหลในการใช้งานวัสดุหุ้มเบาะที่นั่งเป็นผ้า เบาะหน้าให้การรองรับในระดับที่เหมาะสม โดยเบาะคนขับสามารถปรับได้ทั้งในแนวนอนและมุมพนักพิง อุปกรณ์ที่ติดตั้งมาตรฐาน ได้แก่ ระบบเสียง 6 ลำโพง ซึ่งเพียงพอต่อการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน อุปกรณ์ความปลอดภัยเป็นอีกจุดเด่น เช่น ถุงลมนิรภัย 6 จุด ได้แก่ ถุงลมสำหรับเบาะคนขับ เบาะผู้โดยสารด้านหน้า ด้านข้างของเบาะหน้า และม่านนิรภัยที่ศีรษะทั้งด้านหน้าและด้านหลัง รวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ การเตือนการชนด้านหน้า และตัวช่วยการออกตัวบนทางลาดชัน ซึ่งเป็นประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยที่เหนือกว่ารถในรุ่นราคาใกล้เคียงกัน

ด้านพื้นที่ใช้สอย ระยะฐานล้อ 2620 มม. มอบพื้นที่วางขาสำหรับที่นั่งแถวหลังที่กว้างขวาง เมื่อผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งอยู่ในที่นั่งแถวหลัง หัวเข่ายังมีพื้นที่ห่างจากพนักพิงที่นั่งด้านหน้าอยู่ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะยังมีเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำปั้น ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด เบาะหลังมีช่องระบายอากาศแยกต่างหากและช่องเชื่อมต่อ USB เพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสาร พื้นที่เก็บของท้ายรถมีความจุ 482 ลิตร (อ้างอิงจากข้อมูลอย่างเป็นทางการ) และเมื่อพับเบาะหลังลงจะสามารถเพิ่มความจุได้มากขึ้น สามารถตอบสนองความต้องการสำหรับการช็อปปิ้งในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นได้ กล่องเก็บของในรถมีจำนวนมากเพียงพอต่อการใช้งาน เช่น กล่องที่วางมือบริเวณประตูด้านหน้า ที่วางแก้วน้ำตรงกลาง และกล่องเก็บของของที่นั่งผู้โดยสารด้านหน้า ซึ่งสามารถเก็บสิ่งของเล็กๆ เช่น โทรศัพท์มือถือหรือกระเป๋าสตางค์ได้อย่างเหมาะสม

ในด้านระบบขับเคลื่อนนั้น เครื่องยนต์เบนซินแบบ 3 สูบ ขนาด 1.0 ลิตร พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มีแรงม้าสูงสุดเมื่อรอบถึง 5,000 รอบต่อนาที และมีแรงบิดสูงสุดที่ 152 นิวตันเมตร (ข้อมูลที่เป็นทางการ) ซึ่งแรงบิดจะมาในช่วง 2,400-4,000 รอบต่อนาที จับคู่กับเกียร์ CVT การขับขี่ในชีวิตประจำวันนั้น ช่วงออกตัวมีการตอบสนองของพลังงานที่ค่อนข้างไว เมื่อรอบเครื่องถึง 2,000 รอบต่อนาทีจะสัมผัสได้ถึงแรงส่งของเทอร์โบอย่างชัดเจน ในช่วงเร่งแซงที่ความเร็วปานกลาง เมื่อเหยียบคันเร่งลงไป ระบบเกียร์จะปรับอัตราทดอย่างรวดเร็ว ทำให้พลังงานออกมาอย่างราบรื่น เมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง รอบเครื่องยนต์จะคงที่ที่ประมาณ 2,000 รอบต่อนาทีเมื่อขับขี่ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. การควบคุมเสียงรบกวนทำได้อย่างดี เสียงลมและเสียงจากยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การประหยัดน้ำมันถือว่าน่าพอใจ ในการทดลองขี่ครั้งนี้ที่ส่วนใหญ่เป็นถนนในเมืองและบางครั้งวิ่งทางด่วน มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 5.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งเหมาะสมกับการใช้งานในครอบครัว

การควบคุมและแชสซี พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง ทิศทางการเลี้ยวอยู่ในระดับปกติ ไม่มีช่องว่างที่เด่นชัด ระบบกันสะเทือนใช้แบบ MacPherson อิสระด้านหน้าและแบบทอร์ชันบีมที่ไม่อิสระด้านหลัง ปรับจูนให้เน้นความนุ่มนวล เมื่อต้องผ่านลูกระนาดหรือลงบนพื้นขรุขระจะสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ส่วนใหญ่ แต่หากเจอหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกถึงแรงกระเด้งชัดเจน ขณะเข้าสู่โค้ง การเอียงตัวของรถถูกควบคุมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่ให้ความรู้สึกหลวม ความมั่นคงโดยรวมของการควบคุมเป็นไปตามความต้องการของรถบ้าน

ในเรื่องของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร เบาะนั่งมีวัสดุที่ค่อนข้างนุ่ม ไม่ทำให้เหนื่อยล้าจากการนั่งนานๆ; การป้องกันเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารอยู่ในระดับปานกลางของกลุ่มเดียวกัน ที่ความเร็วไม่เกิน 60 กม./ชม. จะมีเสียงรบกวนเล็กน้อย แต่เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้นจะมีเสียงลมที่ชัดเจนขึ้น แต่ไม่กระทบต่อการสนทนา ระบบเกียร์ CVT มีความราบรื่นดี ไม่มีอาการกระตุกชัดเจน ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันง่ายขึ้น ในด้านการเก็บพลังงาน รถรุ่นนี้ซึ่งเป็นรถใช้น้ำมันไม่ได้ติดตั้งฟังก์ชันนี้ แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ ระยะเบรกอยู่ในระดับที่เหมาะสม ตอบสนองความคาดหวังด้านความปลอดภัยของรถบ้าน

โดยรวมแล้ว Nissan Almera 1.0L Turbo V Sportech CVT รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นหลักในเรื่องของพื้นที่กว้างขวาง อุปกรณ์ความปลอดภัยครบถ้วน และสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่สมดุล เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน จำนวนถุงลมนิรภัยและอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุกอยู่ในระดับที่นำหน้า และระยะฐานล้อที่ยาวถึง 2620 มม. ยังช่วยเพิ่มพื้นที่ด้านหลังให้ใช้งานได้จริงยิ่งขึ้น อย่างไรก็ตาม วัสดุภายในและอุปกรณ์เทคโนโลยีค่อนข้างพื้นฐาน ไม่มีเบาะหนังและฟังก์ชันเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน ซึ่งถือเป็นข้อด้อย

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับการใช้ในครอบครัวและความปลอดภัย โดยเฉพาะผู้ที่ต้องพาญาติพี่น้องออกเดินทางบ่อยๆ เหมาะสำหรับการขับในชีวิตประจำวัน การเดินทางระยะสั้นในช่วงสุดสัปดาห์ หรือการไปรับ-ส่งลูก หากไม่ได้ให้ความสำคัญกับความหรูหราของภายในมากนัก และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและพื้นที่เป็นอันดับแรก Almera ถือเป็นตัวเลือกหนึ่งที่ควรพิจารณา โดยรวมแล้วนี่คือรถบ้านประเภท B ที่สมดุล มุ่งเน้นที่การใช้งานจริง ไม่มีปัญหาใหญ่ชัดเจน เหมาะสำหรับผู้ซื้อที่มองหาความคุ้มค่าและความน่าเชื่อถือ