รีวิว Nissan Almera 2024

สนามการแข่งขันรถเก๋งขนาด C-Class ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยังคงเน้นไปที่ความคุ้มค่า การประหยัดน้ำมัน และความสามารถในการตอบโจทย์ใช้งานจริง กลุ่มผู้ใช้ที่เป็นครอบครัวและพนักงานต่างให้ความสำคัญกับความสมดุลระหว่างค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันและประสบการณ์การขับขี่ รถยนต์ Nissan Almera 1.0 Turbo Series ที่วางจำหน่ายในเดือนกรกฎาคมปี 2024 ด้วยเครื่องยนต์สามสูบ 1.0T พร้อมเกียร์ CVT และราคาขั้นต่ำที่ 589,000 บาท รวมถึงมีการจัดเรียงอุปกรณ์ความปลอดภัยแบบไล่ระดับจากรุ่นพื้นฐานไปจนถึงรุ่นสูงสุด เพื่อต่อกรกับคู่แข่งในตลาดอย่างสมบูรณ์แบบ ครั้งนี้เราได้ทดลองขับ Almera 1.0 Turbo E CVT (รุ่นพื้นฐาน) และ VL CVT (รุ่นสูงสุด) โดยมีจุดมุ่งหมายหลักเพื่อยืนยันว่ารถยนต์รุ่นนี้มีพละกำลังเพียงพอหรือไม่ พื้นที่ภายในรถเหมาะสมสำหรับครอบครัวหรือไม่ และความคุ้มค่าในแต่ละรุ่นแตกต่างกันอย่างไร

จากระยะไกล การออกแบบของ Almera ยังคงรักษาความรู้สึกของความทันสมัยในที่มาในตระกูล Nissan ด้านหน้าของรถมีกระจังหน้า V-Motion ขนาดพอเหมาะ กรอบโครเมียมเชื่อมต่อกับไฟเดย์ไลต์ LED ที่มีความเฉียบคม เพิ่มมิติความกว้างด้านขวางให้กับตัวรถ ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ลื่นไหลจากซุ้มล้อหน้าจนถึงฝากระโปรงหลัง ซึ่งแม้จะไม่หวือหวาแต่เน้นความมีมิติ เสริมด้วยยางขนาด 195/65 R15 ทำให้สัดส่วนโดยรวมดูสมดุล ด้านท้ายรถ ไฟท้ายแบบรมดำมีรูปร่างไม่เป็นรูปทรงสี่เหลี่ยมทำให้เข้ากับดีไซน์ด้านหน้า แผงกันกระแทกสีดำด้านล่างช่วยเพิ่มความสปอร์ต หลังคา Sunroof ที่เป็นมาตรฐานในทุกเกรดเป็นฟีเจอร์ที่มีประโยชน์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบแสงสว่าง โดยเฉพาะในสภาพอากาศแจ่มใสของประเทศไทยที่ช่วยเพิ่มบรรยากาศภายในห้องโดยสาร

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร สไตล์ของ Almera ให้ความรู้สึกเรียบง่ายและใช้งานได้จริง แผงคอนโซลกลางครอบด้วยวัสดุที่มีความนุ่มซึ่งสัมผัสแม้จะไม่ถึงระดับพรีเมียม แต่ในระดับราคานี้ถือว่าเหมาะสม หน้าจอควบคุมกลางขนาด 8 นิ้วเป็นมาตรฐานในทุกเกรด ตำแหน่งเอนเอียงไปทางฝั่งคนขับ มีการจัดวางที่มีระบบตรรกะที่ชัดเจน รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน แม้จะไม่มี CarPlay หรือ Android Auto ซึ่งเป็นที่น่าเสียดาย แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นของรุ่นพื้นฐาน E CVT รองรับเพียงการปรับระดับเสียงและการควบคุมโทรศัพท์ ขณะที่รุ่นสูงสุด VL CVT มีปุ่มควบคุมระบบ Cruise Control เพิ่มเติม ด้านพื้นที่ ด้วยความยาวตัวรถที่ 4,495 มม. และระยะฐานล้อ 2,605 มม. ทำให้พื้นที่วางขาด้านหลังเหลือราวสองกำปั้น ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ตรงกลางด้านหลังไม่มีส่วนยื่นที่เด่นชัด ทำให้ผู้โดยสารที่นั่งกลางมีพื้นที่วางขาอยู่ในระดับรับได้ ความสามารถในการเก็บของถือว่าดี บริเวณแผงข้างประตูหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด บริเวณด้านล่างของคอนโซลกลางมีช่องเก็บของแบบเปิดที่สามารถวางโทรศัพท์มือถือได้ แม้ว่าปริมาตรที่เก็บของด้านท้ายยังไม่ได้รับการประกาศจากบริษัท แต่จากการทดสอบจริงสามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้สองใบและกระเป๋าสะพายหลังอีกหลายใบ ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะสั้นของครอบครัว

ในส่วนของเครื่องยนต์ รถ Almera รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์สามสูบ 1.0T ที่มีกำลังสูงสุด 74kW (100PS) และแรงบิดสูงสุด 152N·m จับคู่กับเกียร์ CVT ในการขับขี่จริงในช่วงออกตัว การตอบสนองของเครื่องยนต์ค่อนข้างรวดเร็ว เพียงเหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถตามการจราจรในเมืองได้ รอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 4000rpm แรงบิดก็ปลดปล่อยออกมาได้เต็มที่ การเร่งแซงที่ความเร็วต่ำถึงปานกลางไม่มีความล่าช้าชัดเจน แต่ในช่วงความเร็วสูง (เกิน 100 กม./ชม.) หากต้องการเร่งเพิ่มเติมจะรู้สึกว่าแรงม้าไม่พอ ต้องเหยียบคันเร่งลึกเพื่อรอให้รอบเครื่องขึ้น การขับขี่มีสองโหมด ได้แก่ โหมดประหยัดและโหมดปกติ โดยในโหมดประหยัด จะลดความไวของคันเร่ง เหมาะสำหรับการขับขี่ทั่วไปเพื่อประหยัดน้ำมัน การทดสอบอย่างเป็นทางการให้อัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน 4.3 ลิตร/100 กม. จากการทดลองในสภาพถนนในเมืองพบว่าประมาณ 5.1 ลิตร/100 กม. และบนทางด่วนอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ที่คาดหวังได้ ด้านช่วงล่างผสมผสานระหว่าง McPherson Strut ด้านหน้าและ Torsion Beam ด้านหลัง การปรับแต่งเน้นไปที่ความนุ่มนวล สามารถลดการสั่นสะเทือนยิบย่อยจากถนนพอสมควรเมื่อขับผ่านหลังเต่าหรือถนนที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ในการเลี้ยวโค้งเร็วๆ จะมีการเอียงตัวของรถที่เห็นได้ชัด เหมาะสำหรับการขับขี่ที่เน้นความเรียบร้อยมากกว่าการควบคุมที่ดุดัน

การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง เมื่อขับขี่ในเขตเมืองที่ความเร็วต่ำ เสียงเครื่องยนต์ไม่ชัดเจน แต่เมื่อรอบเครื่องยนต์เกิน 3000 รอบต่อนาที จะมีแรงสั่นสะเทือนและเสียงของเครื่องยนต์แบบสามสูบเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้; เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางจะค่อนข้างดัง ต้องปรับระดับเสียงเพลงให้สูงขึ้นเพื่อกลบเสียงรบกวน รุ่น VL CVT ที่เป็นรุ่นท็อป มาพร้อมกับระบบช่วยเปลี่ยนเลน การเตือนออกนอกเลน และระบบเบรกฉุกเฉินแบบอัตโนมัติ ซึ่งจากการทดสอบจริง ระบบเบรกฉุกเฉินสามารถตรวจจับรถยนต์ที่จอดนิ่งได้ค่อนข้างแม่นยำที่ความเร็วต่ำกว่า 30 กม./ชม. และสามารถป้องกันการชนที่ความเร็วต่ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ; ส่วนรุ่นเริ่มต้น E CVT มาพร้อมกับถุงลมนิรภัย 6 จุด และระบบควบคุมเสถียรภาพของรถเท่านั้น ซึ่งมีความแตกต่างในด้านการติดตั้งระบบความปลอดภัยที่ค่อนข้างชัดเจน ในด้านอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ด้วยเทคโนโลยีสตาร์ทหยุดเครื่องยนต์และการทำงานที่ราบรื่นของเกียร์ CVT ทำให้ต้นทุนการใช้งานประจำวันต่ำ ความจุถังน้ำมัน 35 ลิตร สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 650 กม.บนถนนทั่วไป โดยไม่ต้องเติมน้ำมันบ่อย

โดยรวมแล้ว ความโดดเด่นของ Almera 1.0 Turbo อยู่ที่ความประหยัดน้ำมัน ความคล่องตัวภายในห้องโดยสาร และอุปกรณ์ความปลอดภัยเชิงรุกที่ครบครันในรุ่นท็อป เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกัน เช่น Honda City หรือ Toyota Vios รุ่นเริ่มต้นของ Almera มีราคาที่ต่ำกว่า และรุ่นท็อปมีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครัน แต่ขาดฟังก์ชันการเชื่อมต่ออัจฉริยะซึ่งถือเป็นจุดอ่อน รุ่นเริ่มต้น E CVT เหมาะสำหรับผู้ที่มีงบประมาณจำกัด ใช้สำหรับการเดินทางประจำวัน ในขณะที่รุ่น VL CVT เหมาะสำหรับผู้ใช้รถที่ให้ความสำคัญด้านความปลอดภัยในครอบครัว ซึ่งมีฟังก์ชัน เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินและการเตือนออกนอกเลน ที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่

โดยสรุป Nissan Almera 1.0 Turbo รุ่นปี 2024 เป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีความชัดเจนในด้านการใช้งาน ไม่มีจุดเด่นที่โดดเด่นเป็นพิเศษ แต่มีสมรรถนะที่สมดุลในทุกด้าน หากคุณต้องการรถที่ประหยัดน้ำมัน มีพื้นที่เพียงพอ และราคาเหมาะสมสำหรับการใช้งานประจำวัน รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ; แต่หากคุณให้ความสำคัญกับฟังก์ชันการเชื่อมต่ออัจฉริยะ อาจต้องพิจารณารุ่นอื่นๆ ในตลาด