รีวิว Porsche 911 2020

2020 Porsche 911 3.0 Carrera 4ในฐานะรถสปอร์ตขับเคลื่อนสี่ล้อแบบคลาสสิก ตอบโจทย์ทั้งความสมดุลของอุปกรณ์ การควบคุมที่เสถียร และพื้นที่ใช้สอยที่ใช้งานได้จริงเหมาะสมทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสนุกในการขับขี่

THB 10,990,000-25,800,000

Porsche 911 2020

เซกเมนท์

Sports Car

ตัวถัง

Coupe

ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)

4.0,3.0,3.7

กำลังเครื่องยนต(พีเอส)

385,450,480,580,650

แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)

450,530,750,800

ระบบเกียร์

MT,AT

ดู Porsche 911 > ดูข้อมูลจำเพาะทั้งหมด >

รีวิว

รีวิวผู้ใช้

รายละเอียด

ในตลาดรถสปอร์ตระดับไฮเอนด์ Porsche 911 Series ถือเป็นมาตรฐานที่ครบครันทั้งด้านการอนุรักษ์ความคลาสสิกและประสิทธิภาพ และ 911 3.0 Carrera 4 รุ่นปี 2020 ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นในตระกูลที่มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ได้รับความนิยมจากผู้บริโภคจำนวนมากด้วยการควบคุมที่มีเสถียรภาพมากขึ้นและการกำหนดค่าที่สมดุล คราวนี้เราจะมาทดลองขับและสัมผัสสมรรถนะของรถ เพื่อดูว่ามันสามารถรักษาเสน่ห์ของ 911 และในขณะเดียวกันตอบสนองความต้องการด้านการขับขี่ในชีวิตประจำวันได้หรือไม่

เมื่อได้เห็น 911 3.0 Carrera 4 รุ่นปี 2020 ครั้งแรก รูปทรงไฟหน้าทรงกบแบบคลาสสิกยังคงโดดเด่น ตัวถังรถมีขนาด 4491mm×1852mm×1304mm ระยะฐานล้ออยู่ที่ 2450mm สัดส่วนทั้งหมดดูสมดุลและเต็มไปด้วยความแข็งแกร่ง ด้านหน้าของรถนั้นไฟเดย์ไลท์ LED ทรงโค้งมนรวมกับกระจังหน้าแบบเปิดขนาดใหญ่ ช่วยรักษากลิ่นอายแบบย้อนยุคและเพิ่มสมรรถนะที่ดูสปอร์ต ด้านข้างตัวรถ เส้นสายที่ลื่นไหลจากหัวถึงท้าย พร้อมกับล้อขนาด 19 นิ้วด้านหน้า และ 20 นิ้วด้านหลัง ช่วยเสริมให้รูปลักษณ์ดูเพรียวบางขึ้น ด้านท้ายรถ ไฟท้ายที่เชื่อมต่อกันตลอดความกว้างของฝากระโปรงหลังทำให้มีเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ท่อไอเสียคู่ที่อยู่ด้านล่างช่วยเพิ่มความโดดเด่นในสมรรถนะ ด้านระบบไฟ รถยังมาพร้อมไฟหน้าอัตโนมัติและไฟตัดหมอกด้านหน้าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันมีความสะดวกสบายมากพอ

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร การออกแบบภายในใช้เลย์เอาต์แบบสมมาตรซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Porsche โดยรวมใช้โทนสีดำเป็นหลัก และตกแต่งด้วยแผ่นโลหะเพิ่มความหรูหรา พวงมาลัยถูกออกแบบให้มีฟังก์ชันหลากหลาย พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์แบบ Paddle Shift ที่ให้ความกระชับมือและใช้งานสะดวก คอนโซลกลางมาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 10.9 นิ้ว ระบบทำงานรวดเร็ว รองรับการใช้งานมัลติมีเดียและระบบนำทางขั้นพื้นฐาน เบาะนั่งถูกออกแบบให้มีรูปทรงสปอร์ต มีการรองรับตัวดีเยี่ยม ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่รู้สึกเมื่อยล้า อุปกรณ์มาตรฐานของรถรุ่นนี้ ได้แก่ กล้องมองหลัง ระบบเซนเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ และระบบช่วยออกตัวบนทางลาด ความปลอดภัยของระบบยังรวมถึงถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมด้านข้าง และม่านนิรภัย โดยรวมถือว่าให้สมรรถนะสมดุล อย่างไรก็ตาม ระบบช่วยเปลี่ยนเลนและระบบเตือนการออกนอกเลนอัตโนมัติยังเป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งอาจทำให้ผู้ใช้ที่ใส่ใจในความปลอดภัยเชิงรุกต้องลงทุนเพิ่มเติม

ในด้านพื้นที่ ในฐานะรถสปอร์ต 2 ประตู 911 3.0 Carrera 4 รุ่นปี 2020 มีพื้นที่สำหรับที่นั่งด้านหน้าที่เพียงพอสำหรับการนั่งโดยสารบนความสูง 180 ซม. โดยยังมีพื้นที่เหนือศีรษะและขาด้านล่างเหลืออยู่ ส่วนพื้นที่ด้านหลังมีขนาดกระชับมากกว่า ซึ่งเหมาะสำหรับวางสิ่งของมากกว่าผู้โดยสารผู้ใหญ่ ในส่วนของความจุในการจัดเก็บสัมภาระ กระโปรงหลังมีความจุ 125 ลิตร แม้ว่าจะไม่ใหญ่มาก แต่ก็เพียงพอสำหรับกระเป๋าเดินทางขนาดขึ้นเครื่องสองใบหรืออุปกรณ์กีฬา และภายในรถยังออกแบบให้มีช่องเก็บของขนาดเล็กหลายจุด เช่น กล่องเก็บของคอนโซลกลาง และช่องเก็บของฝั่งประตู ทำให้เหมาะสำหรับเก็บโทรศัพท์มือถือ กระเป๋าสตางค์ และของใช้ส่วนตัวอื่น ๆ

สำหรับการขับขี่ ตัวรถใช้เครื่องยนต์แบบเทอร์โบคู่ขนาด 3.0 ลิตร หกสูบ กำลังสูงสุด 283kW (385PS) แรงบิดสูงสุด 450N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด การเร่งจาก 0-100km/h ตามข้อมูลของผู้ผลิตอยู่ที่ 4.2 วินาที และความเร็วสูงสุดถึง 291km/h ในการขับขี่จริง โหมดมาตรฐานของรถให้กำลังเครื่องยนต์ที่ราบรื่น และการตอบสนองของคันเร่งเป็นเชิงเส้น ซึ่งเหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต ความไวของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เมื่อกดคันเร่งลึก ระบบเทอร์โบจะทำงานรวดเร็ว สร้างแรงดันกลับที่เร่งด่วน ทำให้การแซงรถมั่นใจได้เกินพอ ระบบเกียร์ให้ผลตอบสนองที่ชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง มีความรวดเร็ว ทั้งนี้ เมื่อใช้งานร่วมกับ Paddle Shift ยังมอบประสบการณ์การขับขี่ที่น่าประทับใจ

ในด้านการควบคุม ชุดช่วงล่างด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันดับเบิลและด้านหลังแบบมัลติลิงค์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อความสมดุลระหว่างการควบคุมและความสบาย ในการเข้าโค้ง ตัวถังรถถูกควบคุมการเอนเอียงได้อย่างเหมาะสม พวงมาลัยมีความแม่นยำ และด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้รถมีความเสถียรบนถนนที่ลื่นหรือในขณะเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว โดยไม่มีอาการลื่นไถลอย่างชัดเจน เมื่อต้องเจอกับถนนขรุขระ ช่วงล่างสามารถดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพ ช่วยรักษาความสบายภายในห้องโดยสาร ระบบเบรกใช้ดีไซน์แบบจานเบรกระบายอากาศทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีความรู้สึกการเหยียบเบรกที่เป็นธรรมชาติ และกำลังเบรกเพียงพอ พร้อมรักษาสมดุลของตัวรถในกรณีเบรกฉุกเฉิน

ในด้านการใช้น้ำมัน แม้ว่าจะไม่มีข้อมูลที่แน่ชัดจากผู้ผลิต แต่จากการทดสอบจริงในเส้นทางในเมือง ค่าน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 11-13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร และบนทางหลวงลดลงเหลือประมาณ 8-9 ลิตร ซึ่งเมื่อพิจารณาถึงตำแหน่งของสมรรถนะแล้ว ผลลัพธ์นี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่เหมาะสม การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดี ในขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง เสียงลมและเสียงยางถูกรักษาให้อยู่ในระดับที่ต่ำ ซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อการสนทนาภายในห้องโดยสาร เบาะนั่งมีการรองรับและความกระชับที่ดี ช่วยให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่เกิดอาการปวดหลังหรือเอว

โดยรวมแล้ว 2020 911 3.0 Carrera 4 มีข้อได้เปรียบที่สำคัญในด้านการประสมประสานที่ลงตัว รูปลักษณ์ภายนอกที่คลาสสิก วัสดุภายในที่แข็งแกร่ง สมรรถนะเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีความเสถียร ทั้งหมดนี้ทำให้รถคันนี้ตอบโจทย์การขับขี่ในชีวิตประจำวัน พร้อมเพิ่มความสนุกในวันหยุดสุดสัปดาห์ เมื่อเทียบกับรถในระดับเดียวกัน แบรนด์ที่มีชื่อเสียงและความสามารถในการควบคุมของรถรุ่นนี้ถือว่าได้เปรียบ แม้ว่าราคาจะอยู่ที่ 11.79 ล้านบาทไทย ซึ่งสูงกว่าคู่แข่งบางราย แต่ประสิทธิภาพโดยรวมยังคงโดดเด่น

รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคที่ต้องการสมรรถนะของรถสปอร์ต พร้อมกับความเป็นประโยชน์ใช้สอย เช่น ผู้เชี่ยวชาญหนุ่มสาวที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพชีวิตหรือครอบครัวที่ต้องการความสนุกในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน พร้อมกับความสะดวกสบาย หากคุณกำลังมองหารถสปอร์ตที่ลงตัวระหว่างความคลาสสิกและความทันสมัย สมรรถนะและความใช้สอย 2020 911 3.0 Carrera 4 เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา

ข้อดี

รูปลักษณ์การออกแบบคลาสสิกและทันสมัย ตัวถังรถแบบไหลลื่นสร้างความประทับใจสูง ไฟหน้าแบบตากบช่วยให้จดจำได้ง่าย

การตกแต่งภายในประณีตและวัสดุคุณภาพสูง เบาะหนังให้ความสะดวกสบาย หน้าจอตรงกลางใช้งานสะดวก

สมรรถนะทรงพลังและเร่งความเร็วได้เร็ว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้ความมั่นคง การควบคุมโค้งตอบสนองได้แม่นยำ

ข้อเสีย

ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ฟังก์ชันความปลอดภัยที่ใช้งานได้จริงเช่นการแจ้งเตือนออกนอกเลน จำเป็นต้องติดตั้งเพิ่มเติม

บางรุ่นไม่มีฟังก์ชันระบายอากาศที่เบาะนั่ง เบาะอาจร้อนมากหลังจากโดนแดดในฤดูร้อน

ตัวถังรถยาวหรือความสูงจากพื้นต่ำ ทำให้กลับรถในซอยแคบหรือถนนลูกรังในชนบทอาจมีโอกาสขูดพื้น

คะแนนรวม

4.4

ดีเยี่ยม

จาก 6 รีวิ

คะแนนแยกตามหมวดหมู่

สมรรถนะ

4.2 / 5

ดีไซน์ภายใน

4.3 / 5

ความปลอดภัย

4.3 / 5

ดีไซน์ภายนอก

4.8 / 5

แสดงรีวิว 6 รายการ

5 ดีเยี่ยม

สายน้ำมัน

เจ้าของ 2020 Porsche 911 3.0 Carrera 4S

ในฐานะเจ้าของ 911 Carrera 4S รุ่นปี 2020 ที่ขับในประเทศไทยมาเกือบสองปี จริง ๆ แล้วอยากแชร์ประเด็นเหล่านี้! ก่อนอื่นเลยคือรูปลักษณ์ ตัวถังที่มีเส้นสายโฉบเฉี่ยวคันนี้ เวลาขับในถนนกรุงเทพทำให้คนต้องเหลียวหลังมองกันเพียบ โดยเฉพาะช่วงเย็นที่ขับไปริมน้ำที่ Asiatique แสงอาทิตย์ยามเย็นกระทบกับตัวรถ ทำให้การออกแบบของ Porsche ที่ดูคลาสสิกผสมผสานความทันสมัย โดดเด่นทุกครั้ง พอจอดรถยังอดมองซ้ำไม่ได้เลย เรียกได้ว่าให้ 5 คะแนนไปเลยไม่มีพลาด! ภายในรถไม่ต้องพูดถึง เบาะหนังนุ่มมากและให้สัมผัสที่ดีมาก หน้าจอกลางใช้งานสะดวก แม้แต่ภรรยาที่ไม่ได้สนใจเรื่องรถยังชมว่า "พอนั่งเข้าไปแล้วรู้สึกหรูหราทันที" และด้วยอากาศที่ร้อนในประเทศไทย เมื่อเปิดระบบระบายอากาศของเบาะก็ช่วยให้ไม่อึดอัดเวลารถติด ต้องบอกว่าคะแนนเต็มเป็นเรื่องที่คู่ควรมาก! ด้านความปลอดภัยให้ 4 คะแนน เนื่องจากมีฟีเจอร์พื้นฐานที่ครบครันทั้ง ABS, ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ, และถุงลมนิรภัยจากทั้งด้านหน้าและด้านหลัง กล้องมองหลังเวลาเข้าจอดในตรอกแคบ ๆ ในกรุงเทพก็สะดวกพอตัว แต่บางฟีเจอร์ที่มีความสำคัญมาก เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน และระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน กลับต้องเลือกติดตั้งเพิ่มเติม ซึ่งสำหรับผมที่นิยมขับรถทางไกลไปหัวหินบ่อย ๆ เป็นเรื่องที่แอบผิดหวังนิดหน่อย ถ้ามีเป็นมาตรฐานเลยก็คงสมบูรณ์แบบไปแล้ว! แต่โดยรวมก็ยังพอใจมาก เพราะในสภาพถนนของประเทศไทย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของ 4S ทำให้การขับขี่มีความมั่นคงมาก ขับคันนี้ออกจากบ้านรู้สึกดีจริง ๆ !

4 ดีเยี่ยม

สายสเวย์

เจ้าของ 2020 Porsche 911 3.7 Turbo

ในฐานะเจ้าของ Porsche 911 3.7 Turbo รุ่นปี 2020 การขับรถคันนี้ในประเทศไทยเป็นความเพลิดเพลินอย่างแท้จริง! เริ่มจากรูปลักษณ์ภายนอก ให้คะแนนเต็ม 5 โดยไม่มีข้อผิดพลาด – ไฟหน้ารูปทรงตากบคลาสสิกร่วมกับเส้นหลังคาที่โค้งเรียบลื่น ทุกครั้งที่จอดรถที่ Siam Paragon ในกรุงเทพฯ ดึงดูดความสนใจจากผู้คนจำนวนไม่น้อย ขับในช่วงสุดสัปดาห์ไปตามถนนเลียบชายฝั่งหัวหิน แสงแดดตกกระทบกับสียางเงาวับ ความสปอร์ตรวมถึงความประณีตที่เห็นนี้ เรียกได้ว่าน่าสนใจกว่ารถสปอร์ตคันใดที่เคยเห็นมา ตอบโจทย์การออกแบบ "เหนือกาลเวลา" ของ Porsche ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ในด้านความปลอดภัยให้คะแนน 4 เต็ม โดยหลักๆ คือด้านอุปกรณ์พื้นฐานที่มั่นคง: มีถุงลมนิรภัยทั้งหน้าและหลัง, ABS, ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถเป็นมาตรฐาน เมื่อขับในช่วงฤดูฝนในกรุงเทพฯ ถนนลื่น ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถทำงานเร็วมาก การขับผ่านถนนที่มีน้ำท่วมขังก็ยังคงมั่นคง อย่างไรก็ตาม ฟีเจอร์ที่มีประโยชน์อย่างระบบช่วยเปลี่ยนเลนและการเตือนออกนอกเลนอาจต้องเป็นตัวเลือกเสริม ทำให้บางสถานการณ์ เช่น การเปลี่ยนเลนบนทางด่วนในไทยหรือโค้งตามเขาที่ภูเก็ต ถ้าหากมีเป็นมาตรฐานจะสมบูรณ์แบบมาก โดยรวมแล้ว การขับขี่ในเมืองกรุงเทพฯ หรือแม้แต่เดินทางบนทางหลวง ความรู้สึกปลอดภัยยังคงอยู่เต็มที่ เพียงแต่อยากให้มีการจัดการฟีเจอร์เสริมในราคาที่เข้าถึงได้มากขึ้น

5 ดีเยี่ยม

สายขาว

เจ้าของ 2020 Porsche 911 3.0 Targa 4S Heritage Design Edition

ในฐานะเจ้าของ 911 Targa 4S Heritage Design Edition รุ่นปี 2020 ที่ขับในประเทศไทยมาเกือบสองปี สิ่งที่ทำให้ฉันหลงใหลที่สุดก็คือสมรรถนะของมัน — อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 3.5 วินาที การแซงรถในช่วงจราจรหนาแน่นตอนเช้าบนถนนสาทรในกรุงเทพฯ ก็เหมือนเอามีดตัดเนย และถึงแม้เจอถนนคดเคี้ยวบนภูเขาริมทะเลที่พัทยา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อก็ช่วยให้ตัวรถนิ่งสนิท ในขณะเลี้ยวพวงมาลัยยังให้ความรู้สึกที่แม่นยำถึงขั้นสัมผัสได้ถึงแรงยึดเกาะถนนของยาง เรียกว่าไม่เสียชื่อในเรื่องสมรรถนะของ Porsche เลย ด้านความปลอดภัย ฉันให้ 4 ดาว อุปกรณ์พื้นฐานมีมาตรฐานมาก ทั้งถุงลมนิรภัยหน้า-หลัง ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ และกล้องมองหลัง ที่ช่วยได้มากเวลาเข้าซอยแคบ ๆ ในกรุงเทพฯ อย่างไรก็ตาม ฟีเจอร์ที่มีประโยชน์อย่างระบบช่วยเปลี่ยนเลน และระบบเตือนการออกนอกเลนยังต้องเลือกติดตั้งเพิ่ม ซึ่งในประเทศไทยเรามักจะเจอมอเตอร์ไซค์เปลี่ยนเลนกะทันหัน ถ้ามีมาในรุ่นพื้นฐานเลยจะสมบูรณ์แบบที่สุด การออกแบบภายในสไตล์คลาสสิกทำให้ฉันรู้สึกโดนใจเป็นพิเศษ โดยเฉพาะหนังสีน้ำตาลและแผงหน้าปัดแบบวงกลม เมื่อเข้าไปนั่งก็เหมือนย้อนเวลากลับไปในยุค Porsche รุ่นเก่า แต่หน้าจอควบคุมส่วนกลางขนาด 10.9 นิ้วก็ยังดูไม่ล้าสมัย จุดเดียวที่ติดใจเล็กน้อยคือช่องเก็บของฝั่งผู้โดยสารด้านหน้ามีขนาดเล็กเกินไป ใส่มือถือใหญ่ ๆ ไม่ได้ แต่โดยรวมแล้ววัสดุที่ใช้และงานประกอบละเอียดอ่อนมาก และลำโพง BOSE ก็ยังให้เสียงคุณภาพยอดเยี่ยมแม้จะเปิดหลังคาวิ่งบนทางด่วน นับว่าเป็นข้อบกพร่องเล็ก ๆ ที่ไม่ทำให้เสียอรรถรส

4 ดีเยี่ยม

สายดาวน์

เจ้าของ 2020 Porsche 911 3.0 Carrera 4 Cabriolet

ผมเป็นเจ้าของ Porsche 911 3.0 Carrera 4 Cabriolet รุ่นปี 2020 ขับในประเทศไทยมาเกือบสองปีแล้ว ขอแชร์ประสบการณ์ที่แท้จริงให้ได้ฟังกันครับ ก่อนอื่นในเรื่องของรูปลักษณ์ ให้ 4 คะแนน การออกแบบไฟหน้าทรงตากบที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้ดูโดดเด่นมาก หลังคาผ้าใบแบบเปิดประทุนของ Cabriolet เปิดออกใต้แสงแดดของกรุงเทพฯ รับรองว่าคนหันมามองเพียบ แต่ด้วยความยาวรถ 4491 มม. เวลาต้องกลับรถในตรอกแคบ ๆ ที่ภูเก็ตก็ลำบากหน่อย จึงต้องหักคะแนนตรงนี้ไปเล็กน้อย ในส่วนของภายใน ก็ให้ 4 คะแนนเหมือนกัน หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10.9 นิ้ว ใช้งานได้อย่างลื่นไหล ระบบเครื่องเสียง Bose ที่สั่งซื้อมาพิเศษก็ยังฟังเพลงได้ชัดเจน แม้จะเปิดหลังคาขับบนทางด่วน แต่ในเมืองไทยอากาศร้อน ที่นั่งหนังแท้เวลาโดนแดดอบแล้วนั่งลงไปก็รู้สึกร้อนเกินไป ถ้ามีฟังก์ชันระบายอากาศด้วยจะเพอร์เฟกต์เลย สุดท้ายในเรื่องของสมรรถนะ ให้ 4 คะแนนอีกเช่นกัน เครื่องยนต์ 3.0T ในทางด่วนกรุงเทพฯ สามารถเร่งแซงรถคันอื่นได้อย่างง่ายดาย อัตราเร่ง 4.4 วินาที แซงทุกคนได้เมื่อติดไฟเขียว ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในช่วงหน้าฝนบนเส้นทางภูเขาที่ภูเก็ตทำได้ดีมาก แต่ความสูงใต้ท้องรถเพียง 115 มม. ถ้าขับบนถนนลูกรังชนบทในไทยก็มีโอกาสจะครูดกับพื้นได้ ต้องระวังตรงนี้ โดยรวมแล้ว รถคันนี้ให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ยอดเยี่ยมในประเทศไทย เพียงแต่มีรายละเอียดเล็กน้อยบางอย่างที่ต้องปรับตัว

5 ดีเยี่ยม

สายเฟรม

เจ้าของ 2020 Porsche 911 3.7 Turbo

ในฐานะเจ้าของ Porsche 911 3.7 Turbo ปี 2020 ที่ขับในประเทศไทยมาเกือบสองปีแล้ว ประสบการณ์การใช้งานนั้นพิเศษมาก! ขอเริ่มต้นจากเรื่องสมรรถนะก่อน ให้คะแนน 4 เต็ม 5 เพราะในตัวเมืองกรุงเทพฯ รถคันนี้ดูเหมือนจะ “อึดอัด” หน่อย — คุณเข้าใจสภาพจราจรในประเทศไทย รถติดขนาดนี้ไม่มีทางทำเวลา 0-100 กม./ชม. ใน 2.8 วินาทีได้ ต้องค่อย ๆ เคลื่อนไป แต่พอขึ้นทางด่วนหรือขับในถนนเลียบชายฝั่งที่พัทยาช่วงสุดสัปดาห์ พอกังหันเทอร์โบ 3.7T เริ่มทำงาน มันให้ความรู้สึกดึงหลังติดเบาะทันที การแซงหรือเพิ่มความเร็วมันง่ายเหมือนเล่นเกมเลย แต่ก็ต้องยอมรับว่าการใช้งานในเมืองนั้นไม่ค่อยสะดวกเท่าที่ควร ในส่วนของรูปลักษณ์ภายนอกและภายใน ต้องให้คะแนนเต็ม! Porsche 911 รุ่นนี้มีเส้นสายที่คลาสสิกมาก กลมกลืนและแอบมีความดุดัน ทุกครั้งที่จอดในลานจอดรถห้างในกรุงเทพฯ จะมีคนมาถ่ายรูปตลอด อัตราการหันมามองสูงสุด ๆ ภายในก็หรูหรา เบาะหนังแท้สัมผัสสบาย หน้าจอคอนโซลกลางขนาด 10.9 นิ้วใช้งานได้ลื่นไหล ระบบเสียง Burmester ที่เป็นตัวเลือกเสริมก็ยอดเยี่ยมมาก ฟังเพลงไทยบนทางด่วน เสียงดีสุด ๆ แดดในประเทศไทยค่อนข้างแรง สีของตัวรถจึงสะท้อนแสงได้อย่างโดดเด่น เวลาออกไปข้างนอกแล้วดูมีระดับมาก โดยรวมแล้ว ถึงแม้ว่าสมรรถนะในตัวเมืองจะถูกจำกัด แต่การขับบนทางด่วนและดีไซน์ภายในและภายนอกนั้นไม่มีข้อตำหนิเลย ชอบ Porsche คันนี้มาก!

เครื่องยนต์

ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)

4.0,3.0,3.7

ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)

3996,2981,3745

จำนวนลูกสูบ

ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง

น้ำมันเบนซิน

ชนิดเครื่องยนต์

เครื่องอัดอากาศแบบเทอร์โบ

กำลังเครื่องยนต(พีเอส)

385,450,480,580,650

แรงบิดสูงสุด(นิวตัน-เมตร)

450,530,750,800

กำลังสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)

7500,7200

แรงบิดสูงสุด รอบต่อนาที(รอบต่อนาที)

5000,4500,4000

ภาพรวม

อัตราเร่ง 0-100กม/ชม

4.2,4.4,3.7,3.6,3.9,3.8,3.5,2.8,2.9,2.7

อัตราสิ้นเปลือง

9.6,9.3,8.6,9.9

เกียร์และแชสซี

ระบบเกียร์

MT,AT

ระบบขับเคลื่อน

ขับเคลื่อนทุกล้อ,ขับเคลื่อนล้อหลัง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนแบบเมคเฟอร์สันสตรัท

ระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์

เบรกมือ

เบรกมือไฟฟ้า

ขนาดยางหน้า

235/40 ZR19,245/35 ZR20,245/35 R20,255/35 R20

ขนาดยางหลัง

295/35 R20, 305/30 R21,305/30 R21,315/30 R21

ขนาดและความจุ

เซกเมนท์

Sports Car

ความยาว(มิลลิเมตร)

4491,4519,4535,4557

ความกว้าง(มิลลิเมตร)

1808,1852,1900,1880

ความสูง(มิลลิเมตร)

1303,1304,1299,1295,1297,1300,1292,1302,1301

ฐานล้อ(มิลลิเมตร)

2450,2453

ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)

145 ,125 ,264,125,163

ดูเพิ่มเติม

Porsche 911

Alfa Romeo Spider

Porsche 911

Alfa Romeo Spider

Porsche 911

Subaru BRZ

Porsche 911

Subaru BRZ

Porsche 911

Toyota GR 86

Porsche 911

Toyota GR 86

ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา

ยอดเงินรวม

เงินดาวน์

อัตราดอกเบี้ย(%)

ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)

ค่างวดต่อเดือน

THB --

คำนวณใหม่

รีวิว 2020 Porsche 911 3.0 Carrera 4

รีวิว 2020 Porsche 911 3.0 Carrera S

รีวิว 2020 Porsche 911 3.0 Targa 4

Alfa Romeo Spider

ราคา

THB 521,235-698,841

เซกเมนท์

Sports Car

Alfa Romeo Spider 1750 TBi 1.7L 2012 เป็นรถสปอร์ตเปิดประทุนสองประตูที่มีราคาต่ำกว่า 2 ล้านบาทไทย ให้ทั้งความสนุกในการควบคุมที่เบา ความปลอดภัยที่หลากหลาย และราคาที่เข้าถึงได้ รวมถึงความสะดวกในชีวิตประจำวันและความรู้สึกการขับขี่ที่บริสุทธิ์

Subaru BRZ

ราคา

THB 2,699,000-2,849,000

เซกเมนท์

Sports Car

Subaru BRZ 2.4 EyeSight 6AT 2022 เป็นรถสปอร์ตที่รวมความสนุกในการขับขี่เข้ากับความปลอดภัยใช้งานได้จริง, อัปเกรดกำลังเครื่องยนต์ 2.4L + ระบบ EyeSight, การออกแบบน้ำหนักเบาขับเคลื่อนล้อหลัง, ใช้งานได้ทั้งการเดินทางประจำวันและประสบการณ์ในสนามแข่ง.

Toyota GR 86

อันดับ ใน Coupe

ราคา

THB 2,949,000

เซกเมนท์

Sports Car

Toyota GR 86 Standard 2025 เป็นรถสปอร์ตซีดานเกียร์ธรรมดาที่มาพร้อมรูปลักษณ์โฉบเฉี่ยวและสปอร์ต, สมรรถนะทรงพลังจากเครื่องยนต์ 2.4L และการควบคุมที่แม่นยำ มอบประสบการณ์การขับขี่อันบริสุทธิ์เพื่อผู้ที่หลงใหลในความสนุกแบบการขับขี่

Lotus Elise

ราคา

THB 3,900,000

เซกเมนท์

Sports Car

Lotus Elise Standard 2011เป็นรถสปอร์ตเบาแบบสองที่นั่งที่ผสมผสานความสนุกในการควบคุมในสนามแข่งกับความสะดวกสบายในชีวิตประจำวัน โดยมีประสบการณ์การขับขี่ที่บริสุทธิ์และการติดตั้งที่ใช้งานได้จริงเป็นจุดขายหลัก

ความเร็วของ porsche 911 gt3 rs คืออย่างไร

Porsche 911 GT3 RS เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่ออกแบบมาสำหรับการขับขี่บนสนามแข่งโดยเฉพาะ โดยมีความเร็วสูงสุดประมาณ 296 กม./ชม. ติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ 4.0 ลิตร แบบดูดอากาศธรรมชาติ ให้กำลังสูงสุด 520 แรงม้า ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ PDK และการออกแบบให้มีน้ำหนักเบา ทำให้มีสมรรถนะเร่งความเร็วและการควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยม ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เพียงประมาณ 3.2 วินาที ในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย ระบบระบายความร้อนขั้นสูงและการออกแบบอากาศพลศาสตร์ช่วยให้สมรรถนะคงที่ สำหรับคนรักรถในไทย รุ่นนี้เหมาะกับการขับขี่ในสนามแข่งหรือวัน Track Day แต่ในการขับบนถนนสาธารณะต้องคำนึงถึงกฎหมายจราจรและข้อจำกัดความเร็ว เพื่อความปลอดภัย นอกจากนี้ การเซ็ตช่วงล่างและการเลือกยางของ 911 GT3 RS ถูกปรับมาเพื่อการขับขี่บนสนาม แข็งแน่น ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันอาจรู้สึกแข็งกระด้าง แนะนำให้เจ้าของปรับตั้งตามการใช้งานจริงเพื่อความสมดุลระหว่างความสบายและสมรรถนะ

ราคาของโปรเช่ 911 ทูโบเอสเท่าไหร่

ปัจจุบัน Porsche 911 Turbo S รุ่นจำหน่ายในประเทศไทยมีราคาจำหน่ายเริ่มต้นประมาณ 15,990,000 บาท ราคาจริงอาจแตกต่างขึ้นอยู่กับอุปกรณ์เสริม ภาษี และโปรโมชั่นจากตัวแทนจำหน่าย แนะนำให้สอบถามราคาล่าสุดจากตัวแทนจำหน่าย Porsche อย่างเป็นทางการในกรุงเทพหรือพัทยา รุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ 6 สูบ 3.8 ลิตร ทวินเทอร์โบ ให้กำลังสูงสุด 650 แรงม้า ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ PDK และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ทำอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ได้เพียง 2.7 วินาที เป็นรถสปอร์ตสมรรถนะสูงที่ได้รับความนิยมในตลาดประเทศไทย ลูกค้าในไทยมักให้ความสนใจกับบริการปรับแต่งเฉพาะบุคคล เช่น ชุดคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบไอเสียสปอร์ต หรือชุดลำโพงรอบทิศทาง Bose ซึ่งมีผลต่อราคาสุดท้าย ควรทราบว่าประเทศไทยเก็บภาษีสูงสำหรับรถนำเข้า รวมถึงภาษีนำเข้า ภาษีสรรพสามิต และ VAT ทำให้ราคาสูงกว่าบางตลาดต่างประเทศ หากวางแผนถือครองระยะยาว ควรพิจารณาแพ็กเกจบำรุงรักษาและการขยายการรับประกันจาก Porsche ประเทศไทย เพื่อลดค่าใช้จ่ายระยะยาว สำหรับผู้สนใจรถสมรรถนะสูงที่มีงบจำกัด สามารถพิจารณารถมือสองรับรองคุณภาพจาก Porsche Approved ซึ่งผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและมีการรับประกัน เพิ่มความคุ้มค่าในการลงทุน

รีวิว Porsche 911 2020

บทสรุป AI เกี่ยวกับความคิดเห็นของผู้ใช้ต่อ Porsche 911：

รีวิวจากผู้ใช้

Porsche 911 เปรียบเทียบรถยนต์

คำนวณผ่อนชำระ Porsche 911

รีวิว Porsche เพิ่มเติม

รถยนต์ในราคาและสเปกใกล้เคียง

คำถามที่พบบ่อย

ความเร็วของ porsche 911 gt3 rs คืออย่างไร

ราคาของโปรเช่ 911 ทูโบเอสเท่าไหร่

เมื่อพอร์เช 911 ถูกสร้าง