รีวิว Porsche Cayenne 2020

ในตลาด SUV พรีเมียมขนาดกลางระดับหรูหรา มีรุ่นที่สามารถตอบโจทย์ทั้งความสปอร์ตและการใช้งานในชีวิตประจำวันมากมาย แต่ถ้าพูดถึงรถที่ฝัง "ดีเอ็นเอการขับขี่ของปอร์เช่" ไว้ใน SUV อย่างแท้จริง รุ่น 2020 Cayenne 4.8 Turbo ถือเป็นตัวเลือกที่ไม่ควรมองข้าม ด้วยเครื่องยนต์ V8 ทวินเทอร์โบ 4.8 ลิตรที่โดดเด่น อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เพียง 4.5 วินาทีตามข้อมูลทางการ ซึ่งในปีนั้นถือว่าอยู่แถวหน้าในหมวดหมู่ SUV เครื่องยนต์เบนซินระดับเดียวกัน ในการทดสอบขับครั้งนี้ เราจะตรวจสอบ 2 ประเด็นหลัก: สมรรถนะของเครื่องยนต์นี้จะรุนแรงเกินไปในสภาพการใช้งานประจำวันหรือไม่? และในฐานะ SUV ระดับหรู ความสะดวกสบายและความอเนกประสงค์ของมันจะเพียงพอต่อความต้องการของครอบครัวหรือไม่?

2020 Cayenne 4.8 Turbo ยังคงรักษาดีไซน์คลาสสิกของตระกูลปอร์เช่ไว้ได้ เส้นสายโดยรวมเรียบง่ายแต่ไม่อุ้ยอ้าย เมื่อเทียบกับรุ่น Coupe ในซีรีส์เดียวกัน การออกแบบเป็น SUV แบบดั้งเดิมเน้นการใช้งานได้จริงมากกว่า ด้านหน้ามาพร้อมไฟหน้า LED แบบเมทริกซ์เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โครงสร้างภายในโคมไฟมีความประณีต และเมื่อติดตั้งไฟแล้วสามารถสังเกตเห็นได้ง่าย; ช่องรับอากาศด้านล่างของกันชนหน้าออกแบบให้มีขนาดใหญ่พร้อมการตกแต่งโทนสีดำ และเส้นนูนบนฝากระโปรงรถสองเส้น ช่วยเน้นย้ำถึงสมรรถนะของรถ ด้านข้างตัวรถไม่มีการตกแต่งที่มากเกินไป มีเพียงเส้นสายเฉียบคมที่พาดยาวจากไฟหน้าถึงไฟท้าย พร้อมล้อขนาด 265/50 R19 ทำให้สัดส่วนด้านข้างดูสมดุลมากขึ้น ส่วนท้ายรถมีไฟท้าย LED แบบพาดขวาง ซึ่งเป็นดีไซน์เฉพาะของปอร์เช่ในยุคนั้น ใต้ไฟท้ายมีตัวอักษร "PORSCHE" พร้อมปลายท่อไอเสียแบบคู่สองคู่ ช่วยเสริมความรู้สึกหรูหราและสปอร์ต

เมื่อเข้ามานั่งในรถ ความประทับใจแรกคือวัสดุที่คุณภาพดี แผงคอนโซลและด้านในของประตูส่วนใหญ่ปิดด้วยหนังที่นุ่มและหรูหรา ตะเข็บงานฝีมือประณีต พื้นที่ที่สามารถสัมผัสได้แทบจะไม่มีวัสดุพลาสติกแข็งเลย แผงคอนโซลถูกออกแบบให้เอียงเข้าหาคนขับ หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว (ซึ่งเป็นขนาดมาตรฐานในยุคนั้น) ตอบสนองได้ดี มีระบบจัดการการสื่อสารของปอร์เช่ในตัวที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth นำทาง และการเชื่อมต่อมือถือ การใช้งานมีตรรกะที่ง่ายต่อการเข้าใจ แผงหน้าปัดเป็นแบบหน้าปัดกลไกดั้งเดิมพร้อมหน้าจอ LCD ขนาดเล็ก ตัวมาตรวัดรอบเครื่องยนต์อยู่ทางด้านซ้าย และมาตรวัดความเร็วอยู่ด้านขวา ซึ่งยังคงไว้ซึ่งอารมณ์การขับขี่ของรถเครื่องยนต์สันดาปภายใน หน้าจอ LCD ตรงกลางสามารถแสดงข้อมูลเช่น การใช้เชื้อเพลิงและแรงดันลมยางได้ เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังแท้ รองรับการนั่งได้ดี เบาะนั่งคู่หน้ามาพร้อมการปรับไฟฟ้าและรองรับส่วนล่างของหลัง การขับระยะยาวจะไม่รู้สึกเหนื่อย เบาะหลังมีวัสดุที่หนานุ่มเช่นเดียวกัน พื้นที่ช่วงขาได้รับการปรับปรุงในระยะฐานล้อ 2895 มม. ผู้โดยสารสูง 180 ซม. สามารถนั่งโดยที่หัวเข่ายังเหลือพื้นที่ประมาณสองหมัด ช่องเก็บของก็มีความสะดวก กล่องเก็บของตรงกลางคอนโซลมีขนาดใหญ่ และช่องเก็บของด้านในประตูสามารถใส่ขวดน้ำ 500 มล. ได้สองขวด ส่วนท้ายรถมีพื้นที่เก็บของขนาด 670 ลิตร และสามารถขยายเพิ่มได้เมื่อพับเบาะหลังลง สามารถใส่กระเป๋าสัมภาระหรือรถเข็นเด็กในชีวิตประจำวันได้โดยไม่มีปัญหา

เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ เสียงรอบเดินเบาของเครื่อง 4.8 ลิตร V8 จะฟังดูทุ้มลึก แต่ไม่ดังรบกวน เมื่อเปลี่ยนไปโหมดการขับขี่ปกติ การตอบสนองของคันเร่งจะราบรื่นมาก แรงขับเคลื่อนไหวอย่างมั่นคงในช่วงออกตัว เหมาะสำหรับการวิ่งในเมือง แต่เมื่อเหยียบคันเร่งลึกขึ้น เครื่องยนต์เทอร์โบจะเริ่มทำงานประมาณ 2000 รอบต่อนาที ช่วงเวลานั้นกำลังจะระเบิดออกมาอย่างชัดเจน การแซงแค่กดคันเร่งเบา ๆ ก็ทำได้ โดยไม่ต้องเว้นระยะห่างมากเกินไป เมื่อเปลี่ยนไปโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะเพิ่มขึ้นทันที ระบบเกียร์จะอยู่ในตำแหน่งเกียร์ต่ำ และรอบเครื่องยนต์จะค้างอยู่ที่มากกว่า 3000 รอบต่อนาที ในขณะที่เหยียบคันเร่งแรง ๆ จะให้ความรู้สึกดันหลังต่อเนื่องจนถึงหลัง 6000 รอบต่อนาที อัตราเร่ง 4.5 วินาทีตามข้อมูลทางการนั้นสามารถรู้สึกได้อย่างชัดเจนขณะขับขี่ พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก ความแม่นยำสูง ไม่มีการเบี่ยงเบนไปมา เมื่อเข้าโค้งสามารถสร้างความมั่นใจให้ผู้ขับขี่ได้ ระบบช่วงล่างเป็นแบบดับเบิลวิชโบนที่ด้านหน้าและมัลติลิงค์ด้านหลัง การปรับจูนเน้นความสปอร์ต ผ่านเนินชะลอรถหรือถนนที่มีความขรุขระ ช่วงล่างจะดูดซับแรงสั่นสะเทือนได้อย่างรวดเร็ว ความรู้สึกสะเทือนที่ส่งเข้ามาในห้องโดยสารน้อยมาก ขณะที่การทรงตัวเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงสามารถควบคุมได้ดี การดูดซับแรงกระแทกมีประสิทธิภาพเพียงพอ จนไม่รู้สึกเหมือนกำลัง "นั่งเรือ" แป้นเบรกตอบสนองได้อย่างเป็นธรรมชาติมาก การส่งแรงเบรกกระจายได้อย่างสม่ำเสมอ ขณะเบรกฉุกเฉินตัวรถยังกระชับมั่นคง โดยไม่มีอาการหน้าทิ่มอย่างเห็นได้ชัด

เรายังได้ทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันของรถคันนี้ ในสภาพการจราจรติดขัดในเมือง มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันประมาณ 14-15 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ส่วนในสภาพการขับขี่บนทางด่วน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันจะลดลงเหลือประมาณ 10 ลิตร ซึ่งถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่คาดการณ์ไว้ เมื่อพิจารณาจากขนาดเครื่องยนต์ V8 4.8 ลิตร และน้ำหนักรถกว่า 2 ตัน ด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อขับขี่บนทางด่วน เสียงล้อและลมไม่ได้ดังมาก เสียงเครื่องยนต์จะชัดเจนขึ้นเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์หมุนรอบสูง สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน บรรยากาศในห้องโดยสารค่อนข้างเงียบสงบ

โดยรวมแล้ว จุดเด่นสำคัญของรถปี 2020 รุ่น Cayenne 4.8 Turbo นั้นชัดเจนมาก ได้แก่ เครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.8 ลิตรที่ให้พลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่ง ช่วงล่างแบบสปอร์ตที่ปรับแต่งโดย Porsche วัสดุที่มีคุณภาพสูง และพื้นที่ใช้สอยที่ตอบโจทย์การใช้งาน เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่น 2.9 S ในซีรีส์เดียวกัน สมรรถนะด้านพลังงานดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด แม้ว่าราคาจะแพงขึ้น 5.5 ล้านบาท แต่สำหรับผู้ที่ต้องการประสบการณ์การขับขี่ในระดับสุดยอด ส่วนต่างนี้ถือว่าคุ้มค่า เมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นไฮเอนด์ 4.0 Turbo S E-Hybrid ราคาจะถูกกว่าถึง 2.9 ล้านบาท และยังไม่มีค่าบำรุงรักษาระบบไฮบริด ทำให้เหมาะกับผู้ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์น้ำมันบริสุทธิ์

กลุ่มผู้ใช้งานที่เหมาะกับรถคันนี้มีความชัดเจน: กลุ่มแรกคือผู้บริโภคที่เน้นประสบการณ์การขับขี่ พวกเขาต้องการรถที่สามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ในวันหยุดสุดสัปดาห์ กลุ่มถัดมาคือผู้ใช้ที่มีความต้องการในครอบครัว พื้นที่และความสะดวกสบายของรถสามารถตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างเพียงพอ สุดท้ายคือผู้ที่ให้ความสำคัญกับแบรนด์ระดับพรีเมียม ซึ่งภาพลักษณ์และคุณภาพงานประกอบของ Porsche สามารถตอบสนองความต้องการทางจิตใจของพวกเขา

โดยสรุปแล้ว 2020 รุ่น Cayenne 4.8 Turbo เป็น SUV หรูที่มีคุณสมบัติครบถ้วน สามารถแสดงสมรรถนะสูงบนสนามได้ และยังทำหน้าที่เป็นรถครอบครัวที่ใช้ในชีวิตประจำวันได้ดี ถ้าคุณมีงบประมาณเพียงพอ และไม่ต้องการประนีประนอมระหว่างสมรรถนะกับความสามารถด้านการใช้งาน รถคันนี้จะเป็นตัวเลือกที่ดีอย่างแน่นอน