รีวิว Ssangyong Rexton-W 2020

ในตลาดรถ SUV ระดับ D ของประเทศไทยในปัจจุบัน ผู้บริโภคหลายคนต้องการความอเนกประสงค์ในพื้นที่ที่กว้างขวางและประหยัดเชื้อเพลิงขณะขับขี่เป็นประจำวันนี้เราจะทำการทดลองขับ Ssangyong Rexton-W 2.0L 2WD MT ซึ่งเป็นรุ่นที่ตอบโจทย์ความต้องการกลุ่มนี้ - มันมีโครงสร้างแบบบอดี้ออนเฟรม ร่วมกับเกียร์ธรรมดา โดยจุดเด่นด้านคุณภาพทางเครื่องยนต์ที่แข็งแกร่ง และความเป็นไปได้ในการลดต้นทุนการใช้งาน จุดประสงค์หลักของการทดลองขับครั้งนี้คือการตรวจสอบสมรรถนะโดยรวมในเมือง ระยะทางไกลบนทางหลวง และทางที่ไม่เรียบเบาๆ ว่าเวอร์ชันเกียร์ธรรมดาจะตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถครอบครัวที่มองความคุ้มค่าได้หรือไม่

เมื่อมองครั้งแรก Rexton-W ดูมีการออกแบบที่แข็งแกร่ง ตัวรถมีขนาด 4755 มม. ยาว 1900 มม. กว้าง และ 1840 มม. สูง ระยะฐานล้อ 2835 มม. รูปทรงโดยรวมดูทรงสี่เหลี่ยม ไม่ได้มีเส้นโค้งที่ซับซ้อนเกินไป ยังคงรักษาความหนาแน่นแบบ SUV ดั้งเดิม. ด้านหน้าของรถมีดีไซน์กระจังหน้าทรงแนวตั้งเสริมด้วยไฟหน้าสองข้างที่มีมุมเด่นชัด ทำให้ดูมีเอกลักษณ์พิเศษ; เส้นด้านข้างของรถดูตรง และทอดยาวจากหน้ารถถึงท้ายรถ พร้อมล้อแม็กซ์อัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว (รุ่นทดลองขับ) ดูหนักแน่น; การออกแบบท้ายรถเน้นความเรียบง่าย โดยชุดโคมไฟท้ายออกแบบในแนวตั้ง พร้อมด้วยส่วนกันชนหลังที่เป็นแผ่นป้องกันสีเงิน เพิ่มบรรยากาศแบบออฟโรดเล็กน้อย ที่สำคัญคือ มีระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ 250 มม. ซึ่งสูงกว่ารถ SUV เมืองบางรุ่น ทำให้สามารถวิ่งผ่านถนนขรุขระได้อย่างมีข้อได้เปรียบแรกเริ่ม

เมื่อเข้าสู่ห้องโดยสาร ภายในของ Rexton-W มีสไตล์ที่เน้นการใช้งานจริง ไม่มีการออกแบบที่เกินความจำเป็น แผงหน้าปัดกลางเป็นแบบสมมาตร ส่วนบนทำจากพลาสติกแข็ง และส่วนกลางหุ้มด้วยวัสดุที่มีความนุ่ม มีสัมผัสที่พอใช้ได้; พวงมาลัยแบบสามก้าน มาพร้อมปุ่มฟังก์ชันต่างๆ และสามารถปรับขึ้นลงด้วยมือได้; หน้าจอกลางขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธ และมีระบบกล้องมองหลัง การทำงานมีขั้นตอนไม่ซับซ้อน ไม่มีระบบอินเตอร์เฟซอัจฉริยะที่ยุ่งยาก แต่ทำงานได้อย่างราบรื่น. เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าฟูก (รุ่นทดลองขับ) รองรับได้ดี เบาะหน้าเปิดปรับเองด้วยมือ หาตำแหน่งการขับขี่ที่สบายได้ง่าย. ในแง่ของอุปกรณ์ติดตั้งมาตรฐาน รถมีระบบแจ้งเตือนเมื่อไม่คาดเข็มขัดนิรภัย นอกจากนี้ยังมีเครื่องปรับอากาศแบบมือหมุน ช่องกระจายลมสำหรับที่นั่งหลัง และเครื่องชาร์จ USB ด้านหน้าสองช่อง เพียงพอต่อการใช้งานพื้นฐาน

พื้นที่ใช้งานเป็นหนึ่งในจุดเด่นของ Rexton-W ระยะฐานล้อ 2835 มม. ทำให้มีพื้นที่วางขาสบายมาก สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งที่เบาะหลัง ระยะห่างระหว่างเข่ากับพนักพิงของเบาะหน้าจะมีประมาณสองกำปั้น พื้นที่ศีรษะสูงประมาณหนึ่งกำปั้นครึ่ง ทำให้ไม่รู้สึกอึดอัด พื้นที่ด้านคล้ายพื้นเรียบ ตรงกลางไม่มีการนูนขึ้นมากนัก แม้จะนั่งสามคนติดกัน ผู้โดยสารตรงกลางก็ยังมีความสะดวกสบายเหมือนเดิม พื้นที่เก็บสัมภาระในส่วนท้ายรถมีความจุ 875 ลิตร หากพับเบาะหลังลงสามารถขยายได้ถึง 1977 ลิตร สำหรับเก็บรถเข็นเด็ก กระเป๋าเดินทาง หรือสิ่งของชิ้นใหญ่ก็ไม่เป็นปัญหา ภายในรถยังมีช่องเก็บของที่หลากหลาย เช่น ร่องเก็บของประตูด้านหน้า กล่องคอนโซลกลาง และช่องเก็บของในกล่องหน้ารถ ที่มีความจุพอสมควร ทำให้จัดเก็บของชิ้นเล็กได้อย่างสะดวก

ด้านกำลังของเครื่องยนต์ Rexton-W ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.0 ลิตร มีกำลังสูงสุด 155 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ระบบขับเคลื่อนแบบขับเคลื่อนล้อหลัง. การออกตัวเมื่อผสมผสานจุดจับของคลัตช์ได้ถูกต้อง และตั้งรอบเครื่องยนต์ไว้ประมาณ 1500 รอบ การส่งกำลังจะราบรื่น ไม่มีความรู้สึกหนักเมื่อเพิ่มความเร็ว แรงบิด 360 นิวตันเมตร จะปล่อยเต็มที่ประมาณ 2000 รอบ เมื่อจะเร่งแซง ลงเกียร์หนึ่งและการตอบสนองของแรงม้านั้นตรงทันที แม้จะทำความเร็ว 100 กม./ชม. และเร่งความเร็วขึ้นอีก ก็ยังให้ความรู้สึกถูกดึงกลับ. โหมดการขับขี่มีเพียงโหมดธรรมดา แต่ข้อได้เปรียบของเกียร์ธรรมดาคือสามารถควบคุมเกียร์เองตามสภาพถนน เช่น ขณะขับขึ้นเขาปรับไปที่เกียร์ต่ำเพื่อเพิ่มแรงบิด ทำให้ขึ้นเขาได้ง่ายดายขึ้น

ด้านการควบคุม เนื่องจากเป็นโครงสร้างตัวถังแบบไม่รับน้ำหนัก (Body-on-frame) โครงสร้างแชสซีก็มีความแข็งแรงพอสมควร พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนัก การตอบสนองการหมุนอยู่ในระดับปานกลาง ไม่เบาเหมือนรถ SUV ในเมืองมากนัก แต่จะมีความเสถียรมากขึ้นเมื่อขับขี่ที่ความเร็วสูง ระบบกันสะเทือนใช้แบบปีกนกคู่ด้านหน้าและเพลาท้ายไฟว์ลิงค์ซึ่งเป็นแบบไม่อิสระ กำหนดการปรับแต่งให้มีความแข็งแรง ทำให้เมื่อขับบนเส้นทางที่ขรุขระ ตัวรถจะมีการโยกไปมาค่อนข้างชัดเจน แต่สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ น้อยๆ ได้ดี ไม่มีความรู้สึกหลวม การเลี้ยวจุดโค้งนั้น ตัวรถมีการโคลงไปได้ชัดเจนพอสมควร เนื่องจากเป็นการตั้งค่าของ SUV แบบบึกบึน แต่ยังอยู่ในขอบเขตที่ควบคุมได้ และไม่ลดความมั่นใจในการขับขี่ ในส่วนของการเบรก แป้นเบรกมีช่วงการกดที่พอเหมาะ กำลังเบรกปล่อยมาในลักษณะที่เป็นเส้นตรง เมื่อเบรกฉุกเฉินที่ความเร็ว 100 กม./ชม. ตัวรถมีความมั่นคงและไม่ค่อยมีการเบี่ยงเบนตัวที่ชัดเจน

ในด้านการประหยัดน้ำมัน รถดีเซลแบบระบบเกียร์ธรรมดาแสดงให้เห็นถึงความเด่นในการประหยัดน้ำมัน การทดลองขับในครั้งนี้ครอบคลุมทั้งการขับขี่ในเมือง การเดินทางบนทางหลวง และบางส่วนของเส้นทางที่ไม่ได้ลาดยาง รวมระยะทางการขับขี่ทั้งหมดประมาณ 200 กม. โดยเฉลี่ยแล้วการใช้น้ำมันอยู่ที่ 7.8 ลิตร/100 กม. ซึ่งในส่วนของการขับขี่บนทางหลวง การใช้น้ำมันลดลงถึง 6.5 ลิตร/100 กม. และในช่วงที่การจราจรติดขัดในเมืองใช้น้ำมันประมาณ 9.2 ลิตร/100 กม. เมื่อคำนึงถึงความจุถังน้ำมันที่ 78 ลิตร จะสามารถเดินทางได้ไกลกว่า 900 กม. โดยไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันบ่อย ด้านการควบคุมเสียงรบกวนนั้น เสียงเครื่องยนต์ดีเซลในขณะจอดเครื่องทำงานจะค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อขับเคลื่อนไป เสียงลมและเสียงยางนั้นถูกควบคุมได้ในระดับที่รับได้ และเมื่อขับขี่ที่ความเร็ว 100 กม./ชม. เสียงภายในห้องโดยสารยังสามารถใช้สนทนาได้โดยไม่รบกวนมากนัก ความสบายของเบาะนั่งถือว่าดีมาก การขับขี่นานๆ ก็ไม่ทำให้รู้สึกปวดหลังหรือลำตัว เพียงแค่มุมพนักพิงเบาะหลังค่อนข้างชัน อาจทำให้รู้สึกเมื่อยในระหว่างการเดินทางไกล

เมื่อพิจารณารวม Rexton-W 2.0L 2WD MT จุดเด่นสำคัญของรุ่นนี้ชัดเจน โครงสร้างตัวถังแบบไม่รับน้ำหนักให้ความสามารถในการผ่านเส้นทางที่ยากลำบากได้ดี พื้นที่ภายในที่กว้างขวางเหมาะสำหรับการใช้ในครอบครัว ระบบดีเซลพร้อมเกียร์ธรรมดาให้ความสมดุลระหว่างกำลังและประหยัดน้ำมัน อีกทั้งโครงสร้างแบบกลไกยังทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาในระยะยาว เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota Fortuner 2.4G MT รุ่นนี้มีระยะฐานล้อที่ยาวกว่า จึงมีพื้นที่ภายในที่มากกว่า ระยะต่ำสุดจากพื้นก็สูงกว่า และเมื่อเปรียบเทียบกับ Ford Everest 2.0L MT ราคา (แม้ว่าจะยังไม่ประกาศแต่ตามการกำหนดทิศทางของแบรนด์) ก็อาจเข้าถึงได้ง่ายกว่า

อย่างไรก็ตาม รถรุ่นนี้ยังมีข้อเสียที่ชัดเจน เช่น วัสดุในห้องโดยสารค่อนข้างแข็ง และมีการติดตั้งเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดน้อย การใช้เกียร์ธรรมดาอาจไม่เหมาะกับผู้เริ่มต้น แต่สำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่เน้นความคุ้มค่าในครอบครัว ข้อเสียเหล่านี้ยังถือว่ายอมรับได้ เนื่องจากสิ่งที่พวกเขาให้ความสำคัญมากขึ้นคือพื้นที่ ความน่าเชื่อถือ และค่าใช้จ่ายในการใช้งาน สรุปได้ว่า Rexton-W 2.0L 2WD MT เหมาะกับกลุ่มผู้ใช้ที่มักขับพาครอบครัวไปท่องเที่ยวเป็นประจำ หรือบางครั้งต้องเดินทางในเส้นทางที่ไม่ได้ลาดยาง และไม่รังเกียจการใช้ระบบเกียร์ธรรมดา ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าสำหรับการผสมผสานระหว่างการใช้ในครอบครัวและการขับขี่ในเส้นทางยากลำบาก