รีวิว Ssangyong Rexton-W 2.0L 2WD AT

เนื่องจากตลาด SUV กลุ่ม D-Segment ในประเทศไทยมีความต้องการรถที่มีพื้นที่กว้างขวางและการใช้งานที่เหมาะสมเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง Ssangyong Rexton-W 2.0L 2WD AT ด้วยโครงสร้างตัวถังแบบบอดี้ออนเฟรม ระยะฐานล้อที่ยาวเหนือระดับ และความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล จึงกลายเป็นตัวเลือกที่ไม่อาจมองข้ามในตลาดนี้ การทดสอบขับครั้งนี้จะมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ใช้สอยของรถ ประสิทธิภาพการขับเคลื่อนของเครื่องยนต์ดีเซล รวมถึงความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันในฐานะรถ SUV ที่พร้อมลุย เพื่อตรวจสอบว่ามันสามารถประสานดีเอ็นเอสายลุยกับความต้องการใช้งานในเมืองของครอบครัวได้อย่างลงตัวหรือไม่

เมื่อพบเห็น Rexton-W เป็นครั้งแรก รูปลักษณ์ภายนอกแบบ SUV สายลุยนั้นชัดเจนอย่างยิ่ง ส่วนหน้าของรถใช้กระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่เชื่อมกับไฟหน้าแบบฮาโลเจนทรงเหลี่ยมที่ทั้งสองข้าง ดีไซน์โดยรวมเน้นความบึกบึน ไม่มีการตกแต่งที่จัดจ้านเกินไป การออกแบบที่เน้นเส้นสายด้านหน้าที่ดูเป็นทรงเหลี่ยมเป็นเอกลักษณ์ ด้านข้างของตัวรถยังคงใช้เส้นขอบตรงแบบ SUV แบบดั้งเดิม และมีแถบโครเมียมกันรอยที่ด้านล่างของประตู ประกอบกับล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ซึ่งเสริมทั้งความเป็นสายลุยและเพิ่มความมั่นคงทางด้านรูปลักษณ์ ส่วนท้ายของรถมีไฟท้ายเรียงเป็นแนวตั้งที่สอดรับกับแถบโครเมียมบนฝากระโปรง และแผ่นกันกระแทกสีเงินใต้กันชนท้ายที่แสดงถึงดีเอ็นเอสายลุย ดีไซน์โดยรวมเรียบง่าย ไม่มีการออกแบบที่เกินความจำเป็น ตอบโจทย์การใช้งานทั้งในด้านเครื่องมือและการใช้งานของครอบครัว

เมื่อเข้าสู่ภายในของตัวรถ ห้องโดยสารถูกตกแต่งด้วยวัสดุพลาสติกสีเข้มและผ้า แม้จะไม่ได้ให้ความรู้สึกหรูหราแบบรถระดับไฮเอนด์ แต่การประกอบถือว่ามีความเรียบร้อย แผงควบคุมกลางมีเลย์เอาต์ที่ชัดเจน โดยด้านบนติดตั้งหน้าจอสัมผัส LCD ขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและภาพจากกล้องถอยหลัง การใช้งานมีความตรงไปตรงมา ด้านล่างยังคงมีปุ่มฟังก์ชันแบบกดเพื่อให้สามารถใช้งานได้สะดวกขณะขับขี่ เบาะนั่งตกแต่งด้วยผ้าหุ้ม เบาะคนขับสามารถปรับได้ด้วยมือ 6 ทิศทาง เบาะนั่งมีความแข็งพอสมควรแต่รองรับได้ดี ทำให้นั่งเป็นเวลานานโดยไม่เมื่อยล้า จุดที่น่าสังเกตคือที่นั่งด้านหลังมีช่องลมแอร์แยกและพอร์ตชาร์จ USB ซึ่งเหมาะสำหรับครอบครัวอย่างมาก อีกทั้งฐานล้อที่ยาว 2835 มม. ยังเพิ่มพื้นที่วางขาสำหรับที่นั่งด้านหลัง โดยผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. ยังเหลือช่องว่างระหว่างเข่ากับเบาะหน้าถึงสองกำปั้น และยังมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลืออีกหนึ่งกำปั้น ซึ่งตอบสนองต่อความต้องการในชีวิตประจำวันของครอบครัวได้ดี

เมื่อสตาร์ทรถ เครื่องยนต์ดีเซล 2.0T มีเสียงรบกวนเล็กน้อยขณะรอบเดินเบา แต่เมื่อขับขี่เสียงลมและเสียงยางที่บดถนนจะกลบเสียงเครื่องยนต์ลงได้ เครื่องยนต์นี้มีกำลังสูงสุด 155 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร ทำงานร่วมกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด และระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในขณะออกตัว ข้อได้เปรียบของแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลนั้นเด่นชัดมาก เพียงเหยียบคันเร่งเล็กน้อยก็สามารถเร่งความเร็วได้อย่างเพียงพอ แม้ในขณะบรรทุกเต็มพิกัด การออกตัวก็ไม่ได้รู้สึกหน่วงเกินไป ในขณะเร่งความเร็ว การเปลี่ยนเกียร์มีระยะพอประมาณ เกียร์มีความชัดเจน แต่จะมีความล่าช้าของเทอร์โบเล็กน้อยที่รอบต่ำกว่า 2000 รอบต่อนาที แต่เมื่อรอบสูงขึ้นถึง 2500 รอบต่อนาที การปล่อยแรงบิดจะเป็นไปอย่างราบรื่น ในขณะเร่งแซงเพียงเหยียบคันเร่งลึก แรงบิดสำรองก็สามารถตอบสนองได้ทันที

ในฐานะ SUV สายลุย ตัวถังแบบบอดี้ออนเฟรมของ Rexton-W มอบระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ 250 มม. ซึ่งมีความสามารถในการลุยเหนือกว่า SUV ที่ใช้งานในเมือง ระบบช่วงล่างใช้ระบบอิสระแบบดับเบิ้ลวิชโบนด้านหน้า และเพลาหลังแบบไฟว์ลิงค์ที่ปรับแต่งให้มีความแข็ง ช่วงล่างรองรับแรงกระแทกขนาดใหญ่ได้อย่างรวดเร็วเมื่อต้องเจอเส้นทางที่ขรุขระ แต่แรงสั่นสะเทือนเล็กๆ จะถูกส่งถึงห้องโดยสารโดยตรง ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของ SUV สายลุย พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างมากและมีระยะฟรีพอสมควร แต่ก็สอดคล้องกับการใช้งานในลักษณะการลุย ในขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูงพวงมาลัยมีความมั่นคง ขณะเข้าโค้งตัวรถเอียงในระดับที่ควบคุมได้ ไม่มีการโคลงที่ชัดเจน ในส่วนของการเบรกนั้น แป้นเบรกมีระยะกดพอเหมาะ และแรงเบรกมีความสม่ำเสมอ ทำให้สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างมั่นใจ

ประสิทธิภาพการใช้น้ำมันเป็นจุดเด่นของรุ่นที่ใช้ดีเซล สำหรับการทดลองขับครั้งนี้ครอบคลุมเส้นทางที่มีการจราจรในเมืองที่ติดขัดและเส้นทางบนทางด่วน อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.8L/100km ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ทางการแจ้งไว้ ความประหยัดน้ำมันอยู่ในระดับกลางถึงสูงเมื่อเทียบกับรถ SUV ในระดับเดียวกัน ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อต้องขับขี่ที่ความเร็วสูงจะมีเสียงลมและเสียงของยางที่ค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อขับข้ามความเร็ว 100km/h จำเป็นต้องเพิ่มระดับเสียงเพื่อการพูดคุยที่ชัดเจนขึ้น แต่เมื่อพิจารณาถึงตำแหน่งตลาดที่มุ่งเน้นไปที่ความแข็งแกร่งแล้ว ประสิทธิภาพนี้ยังอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้

โดยภาพรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Ssangyong Rexton-W 2.0L 2WD AT คือพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ความประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซล และความสามารถในการลุยของ SUV ประเภทที่เน้นความแข็งแรง เมื่อเทียบกับ SUV ที่เหมาะกับการใช้งานในเมืองในระดับเดียวกัน โครงสร้างตัวรถแบบไม่รองรับน้ำหนัก (Non-Load-bearing Body) และความสูงใต้ท้องรถที่มากกว่า ทำให้เหมาะสำหรับการลุยเบาๆ ในพื้นที่ชนบทหรือทางที่ไม่ได้ปูพื้นเรียบ; เมื่อเทียบกับรถออฟโรดแบบเต็มรูปแบบ มันมีพื้นที่สำหรับเบาะหลังและอุปกรณ์อำนวยความสะดวกที่เหมาะกว่าสำหรับการใช้งานในครอบครัวในชีวิตประจำวัน กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: ผู้ที่เน้นพื้นที่ใช้สอยจริง ต้องการความสามารถในการลุยบนเส้นทางที่ไม่ได้ปูพื้นบางครั้ง และใส่ใจในค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงสำหรับครอบครัว

โดยรวมแล้ว Rexton-W 2.0L 2WD AT เป็นรถ SUV ที่มีความชัดเจนในด้านตำแหน่งตลาด ไม่มีการเน้นอุปกรณ์หรูหราจนเกินไป แต่มุ่งพัฒนาในด้านพื้นที่ เครื่องยนต์ และความสามารถในการลุยให้สมดุล ถ้าคุณกำลังมองหาตัวเลือกที่ "ใหญ่พอ นิ่งพอ และประหยัดน้ำมัน" เพื่อการใช้งานที่คุ้มค่าในตลาด D-Segment นี่คือรถที่ควรพิจารณา