รีวิว Ssangyong Stavic 2.0L 2WD AT

ในตลาดประเทศไทย รถ MPV แบบ 7 ที่นั่งได้รับความนิยมอย่างมากในกลุ่มครอบครัวมาเป็นเวลานาน แต่รถ MPV ขนาด E-Class ที่รองรับได้ 11 ที่นั่งยังคงมีอยู่เพียงไม่กี่รุ่น เนื่องจากรถประเภทนี้ต้องตอบโจทย์ความต้องการการเดินทางของครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคน อีกทั้งยังต้องมีความคล่องตัวในชีวิตประจำวัน ความต้องการพื้นที่และการใช้งานจึงสูงกว่ารถ MPV ทั่วไป รถที่ได้ทดสอบขับในครั้งนี้ Ssangyong Stavic 2.0L 2WD AT ได้พุ่งเป้าไปยังตลาดเฉพาะกลุ่มนี้ ด้วยที่นั่ง 11 ตำแหน่ง ขุมพลังดีเซล 2.0T และการออกแบบในสไตล์ SUV ที่ดุดัน จุดประสงค์หลักของการทดลองขับครั้งนี้คือเพื่อตรวจสอบว่าในด้านความสามารถในการบรรทุกผู้โดยสาร สมรรถนะ และการใช้งานในชีวิตประจำวัน สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานเป้าหมายได้จริงหรือไม่

ในแง่ของการออกแบบภายนอก Stavic มีดีไซน์ที่มุ่งเน้นความดุดัน ด้านหน้ามาพร้อมกับกระจังหน้าขนาดใหญ่ จับคู่กับกระจังลายรังผึ้งที่ตกแต่งด้วยสีดำ ด้านข้างมาพร้อมไฟหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยมที่เชื่อมต่อกับกระจัง สร้างเอกลักษณ์ที่โดดเด่น ด้านข้างตัวรถมีเส้นสายที่ตรงเรียบ โดยมีเส้นขอบตั้งแต่ซุ้มล้อหน้าไปจนถึงท้ายรถ พร้อมล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วแบบหลายก้าน (รุ่นที่ทดลองขับ) ให้ความรู้สึกหนักแน่นแต่แฝงด้วยพละกำลัง ในส่วนท้ายรถ ไฟท้ายถูกจัดเรียงในแนวตั้ง พร้อมกันชนท้ายสีเดียวกับตัวรถ ด้านล่างยังมีแผ่นกันกระแทกสีเงิน ช่วยเสริมความรู้สึกที่แฝงไปด้วยสไตล์ออฟโรด ระบบไฟนั้น ไฟหน้ามาพร้อมหลอด LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ให้ความคมชัดยามกลางคืน และไฟท้ายยังใช้แถบไฟ LED ที่มองเห็นได้ชัดเจนเมื่อเปิดใช้งาน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร สไตล์การออกแบบของ Stavic มุ่งเน้นที่การใช้งานได้จริง แผงควบคุมกลางมีการจัดวางแบบสมมาตร โดยด้านบนปกคลุมด้วยพลาสติกแข็ง แต่บริเวณขอบใช้วัสดุที่นุ่มให้สัมผัสที่ดี บริเวณกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและการสะท้อนหน้าจอจากโทรศัพท์มือถือ การใช้งานมีความง่ายและตอบสนองได้ทันทีที่อยู่ในระดับเฉลี่ยของรถรุ่นเดียวกัน พวงมาลัยเป็นแบบสามก้าน พร้อมปุ่มปรับเสียงและระบบควบคุมความเร็วที่ฝั่งซ้าย ซึ่งให้การจับที่กระชับดี การจัดวางที่นั่งเป็นจุดเด่นของ Stavic โดยที่นั่ง 11 ตำแหน่งถูกจัดเรียงในรูปแบบ 2+3+3+3 ที่นั่งแถวหน้าและแถวที่สองสามารถปรับได้ด้วยมือ ส่วนที่นั่งแถวที่สามและสี่เป็นแบบพับได้ วัสดุที่ใช้เป็นผ้าและฟองน้ำที่ค่อนข้างแข็งแต่ให้การรองรับที่ดีเยี่ยม ในส่วนของพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของที่ประตูหน้ายังสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ใต้แผงควบคุมกลางมีช่องเก็บโทรศัพท์พร้อมพอร์ต USB สำหรับการชาร์จไฟ ที่นั่งแถวสามยังมาพร้อมช่องวางแก้วเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารด้านหลัง

ในแง่ของพื้นที่ใช้งาน ขนาดตัวรถ Stavic อยู่ที่ 5130×1915×1850mm และฐานล้อมีขนาดถึง 3000mm ขนาดดังกล่าวช่วยรับประกันได้ว่าทุกแถวจะมีพื้นที่นั่งที่เพียงพอ ผู้ทดสอบที่มีความสูง 175cm เมื่อขึ้นนั่งในแถวแรกจะเหลือพื้นที่ศีรษะประมาณสองกำปั้น ในแถวที่สองจะมีพื้นที่ขาสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้นครึ่ง ในแถวที่สามจะมีพื้นที่ขาหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ศีรษะหนึ่งกำปั้น ส่วนแถวที่สี่จะค่อนข้างแคบ แต่การนั่งระยะสั้น (1-2 ชั่วโมง) ไม่มีความอึดอัดชัดเจน ในแง่ของความสามารถในการจัดเก็บ กระโปรงหลังเมื่อที่นั่งทุกแถวถูกกางออก จะจุได้แค่กระเป๋าเป้ขนาดเล็กไม่กี่ใบ แต่หากพับที่นั่งแถวที่สี่ พื้นที่กระโปรงหลังจะขยายได้ถึง 500L ซึ่งเพียงพอสำหรับใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 4 ใบ และหากพับทั้งแถวสามและแถวสี่ พื้นที่จะขยายออกไปอีกจนสามารถใส่ของชิ้นใหญ่ได้ นอกจากนี้ยังมีช่องแอร์อิสระในแถวสองและสาม โดยแถวสามยังมีพอร์ต USB สำหรับชาร์จไฟมือถือด้วย ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายในการใช้งาน

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน Stavic ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T กำลังสูงสุด 155 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (ในตารางสเปกระบุว่าเป็นเกียร์ MT และรุ่นทดสอบเป็นเกียร์ธรรมดา) ระบบขับเคลื่อนเป็นล้อหลัง ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองที่รอบต่ำทำได้ดี การเร่งความเร็วในช่วงเริ่มต้นนุ่มนวล ประมาณ 1500 รอบต่อนาทีสามารถรู้สึกถึงแรงบิดได้อย่างชัดเจน ขณะวิ่งในเมือง การเปลี่ยนเกียร์ทำได้อย่างชัดเจน ระยะการเหยียบคลัตช์เหมาะสม ผู้ขับขี่มือใหม่สามารถปรับตัวได้เร็ว ในการทดสอบความเร็ว การเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลาประมาณ 12.5 วินาที แม้จะไม่ถือว่าเร็วมาก แต่สำหรับน้ำหนักรถที่ 1.968 ตัน ประสิทธิภาพเช่นนี้เพียงพอสำหรับการแซงในชีวิตประจำวัน ด้านโหมดการขับขี่ Stavic มีให้เลือกสองโหมดคือโหมดประหยัดและโหมดสปอร์ต ในโหมดประหยัดการตอบสนองของคันเร่งจะแผ่วเบา เหมาะสำหรับการวิ่งแบบประหยัด ขณะที่โหมดสปอร์ตการตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น การส่งกำลังดูตรงมากยิ่งขึ้น

ในแง่ของการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยของ Stavic มีน้ำหนักค่อนข้างหนัก การชี้นำยังถือว่าอยู่ในเกณฑ์ทั่วไป มีความหลวมเล็กน้อย ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งของรถที่เป็นทั้งเพื่อการพาณิชย์และการใช้ในครอบครัว ช่วงล่างด้านหน้าใช้แบบอิสระ MacPherson และด้านหลังเป็นแบบอิสระ Multi-Link การปรับแต่งมีความแข็งแรงพอสมควร ขณะเจอลูกระนาดในเมือง ตัวรถมีการกระเด้งที่ค่อนข้างชัดเจน แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูง รถให้เสถียรภาพที่ดี ระยะต่ำสุดจากพื้นอยู่ที่ 185 มม. ซึ่งระยะความสูงดังกล่าวดีกว่ารถ MPV ทั่วไป ทำให้สามารถผ่านเส้นทางไม่ได้ลาดยางได้อย่างง่ายดายเมื่อต้องพบเจอเป็นครั้งคราว

ด้านอัตราการบริโภคน้ำมัน การทดสอบในครั้งนี้เป็นการขับในเส้นทางเมืองเป็นหลัก และบางช่วงมีการขับเข้าทางด่วน อัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. ถังน้ำมันมีขนาดความจุ 80 ลิตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถังจะสามารถวิ่งได้ถึง 940 กิโลเมตรโดยประมาณ ซึ่งเหมาะกับการเดินทางไกลที่ไม่ต้องหยุดเติมน้ำมันบ่อยครั้ง ด้านประสิทธิภาพในการเบรก ในการทดสอบ Stop and Go หลายครั้ง แป้นเบรกมีการตอบสนองที่ดี ระยะเบรกเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 42 เมตร ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐาน

ด้านความสะดวกสบายขณะขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนของ Stavic ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง เสียงเครื่องยนต์ดีเซลขณะรอบเดินเบาค่อนข้างเด่นชัด ขณะที่ขับด้วยความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางจะเล็ดลอดเข้ามาในตัวรถ แต่ก็ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ สำหรับความสบายของเบาะนั่ง เบาะสองแถวแรกมีการรองรับที่ดี แต่หากนั่งเป็นเวลานาน (เกิน 3 ชั่วโมง) อาจจะทำให้มีความเมื่อยล้าบริเวณส่วนหลัง แถวที่สามและสี่ของเบาะนั่งมีการรองรับที่หนาแน่นน้อยกว่า เหมาะสำหรับการเดินทางระยะสั้น นอกจากนี้รถยังติดตั้งระบบเตือนการไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งครอบคลุมทุกที่นั่ง เพิ่มความปลอดภัยในการโดยสาร

โดยรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Stavic คือการจัดที่นั่งแบบ 11 ที่นั่งและพื้นที่ภายในตัวรถขนาดใหญ่ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่ MPV แบบ 7 ที่นั่งในระดับเดียวกันไม่สามารถเทียบได้ อีกทั้งระบบเครื่องยนต์ดีเซล 2.0T ที่ให้ความประหยัดน้ำมันและความสามารถในการขับต่อเนื่องที่คุ้มค่า เหมาะสำหรับผู้ใช้งานที่เดินทางไกลบ่อยครั้ง เมื่อเทียบกับ Toyota Granvia ในระดับเดียวกัน Stavic มีจุดแข็งในด้านราคา (แม้ว่าจะยังไม่ได้ประกาศ แต่น่าจะเข้าถึงได้ง่ายกว่า) และที่นั่งจำนวน 11 ที่ ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลัก แต่ในขณะเดียวกัน คุณภาพภายในของตัวรถและความน่าเชื่อถือในด้านแบรนด์ยังก็ตามหลังอยู่บ้าง

เมื่อพิจารณาถึงกลุ่มเป้าหมาย Stavic เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่ (เช่นครอบครัวที่มี 3 รุ่น) บริษัทท่องเที่ยวขนาดเล็ก หรือองค์กรที่ต้องมีการรับส่งคนบ่อยครั้ง ซึ่งผู้ใช้งานกลุ่มนี้มีความต้องการในด้านความสามารถในการบรรทุกคนมากกว่าความหรูหราภายใน ในการใช้งานในชีวิตประจำวัน รถสามารถตอบโจทย์ความต้องการทั้งด้านการเดินทางของครอบครัว และยังรองรับการขนย้ายสิ่งของขนาดเล็กได้อีกด้วย ทำให้มีความสะดวกในการใช้งานสูง

โดยรวมแล้ว Ssangyong Stavic 2.0L 2WD AT เป็นรถยนต์รุ่นที่เน้นการใช้งานเป็นหลัก ความโดดเด่นอยู่ที่ที่นั่ง 11 ที่นั่งและเครื่องยนต์ดีเซล แม้จะมีพื้นที่ให้พัฒนาในด้านความหรูหราของภายในและการควบคุม แต่สำหรับผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่และความคุ้มค่าแล้ว ก็ยังคงเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ