รูป Ssangyong

รีวิว Ssangyong Tivoli 2020

Ssangyong Tivoli 1.6L Petrol 2WD MT เป็นรถ SUV ในเมืองระดับ B ที่เน้นความสมดุลและการใช้งานเป็นหลัก โดยชูจุดเด่นที่ความสนุกของการขับขี่เกียร์ธรรมดา ความคล่องตัว และพื้นที่ระยะฐานล้อที่กว้างเกินระดับ
รูป Ssangyong Tivoli
ยังไม่คอนเฟิร์ม
Ssangyong Tivoli 2020
เซกเมนท์
B-Segment
ตัวถัง
SUV
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
1.6
ระบบเกียร์
AT,MT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ,ขับเคลื่อนล้อหลัง
กำลังเครื่องยนต(พีเอส)
-
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ตลาดรถยนต์ SUV ในกลุ่ม B-Segment ของประเทศไทยถือเป็นสนามการแข่งขันของผู้ใช้สำหรับครอบครัวและการเดินทางในเมือง หลายคนต้องการรถที่มีความสามารถแบบ SUV พร้อมทั้งประหยัดน้ำมันและมีความคล่องตัว วันนี้จะมาทดสอบ Ssangyong Tivoli 1.6L Petrol 2WD MT ซึ่งเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นด้าน "ความสมดุลและการใช้งานสะดวก" ในกลุ่มนี้ จุดเด่นหลักคือความรู้สึกในการขับขี่ด้วยเกียร์ธรรมดา ความคล่องตัวจากขนาดรถที่กะทัดรัด และระยะฐานล้อที่ใหญ่กว่าในระดับเดียวกัน การทดสอบครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อค้นหาว่า การปรับจูนของเกียร์ธรรมดาหน้าตอบสนองได้สะดวกหรือไม่? พื้นที่ภายในตอบสนองความต้องการของครอบครัวได้หรือไม่? และคุณภาพในการขับขี่ในชีวิตประจำวันพอเพียงหรือไม่?

มาดูที่รูปลักษณ์กันก่อน Ssangyong Tivoli 1.6L Petrol 2WD MT มีสไตล์โดยรวมที่เน้นไปทางเรียบง่าย ไม่ได้ออกแบบให้ดูก้าวร้าวมากเกินไป ด้านหน้าใช้กระจังหน้าขนาดเหมาะสมพร้อมกับชุดไฟหน้าทรงเหลี่ยมทั้งสองข้างที่ทำให้จดจำได้ไม่ยาก แต่มีความดูดีแบบคลาสสิก เส้นสายด้านข้างตัวรถดูเรียบง่าย เส้นขอบตัวรถที่ต่อเนื่องจากหน้ารถไปยังท้ายรถไม่ได้คมมากนัก เมื่อจับคู่กับล้อแม็กซ์หลายก้านขนาด 16 นิ้ว (คาดการณ์ตามสเปก โปรดดูจากรถจริง) ทำให้สัดส่วนดูสมดุล ส่วนด้านหลัง ไฟท้ายออกแบบในแนวนอน ผสานเข้ากับเส้นสายกันชนหลังได้อย่างลงตัว แผ่นกันชนสีเงินด้านล่างเสริมความรู้สึกเป็นรถ SUV ขึ้นมานิดหน่อย แต่โดยรวมแล้วก็ยังออกไปในแนวสไตล์รถเมือง ในส่วนของระบบแสงสว่าง ไฟหน้าและไฟสูงเป็นแบบฮาโลเจน ถึงแม้จะสว่างน้อยกว่าแบบ LED แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและมีค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่า

เมื่อเข้าสู่ด้านใน การออกแบบภายในเน้นไปทางการใช้งานจริง ไม่มีการตกแต่งที่หวือหวามากเกินไป แผงคอนโซลกลางใช้โทนสีเข้มด้านบนและสีอ่อนด้านล่าง มีการตกแต่งด้วยแถบสีเงินเล็กน้อยเพิ่มความหรูหราเล็กน้อย วัสดุที่ใช้ส่วนใหญ่เป็นพลาสติกแข็ง แต่การเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ ก็ทำได้ค่อนข้างเรียบร้อย สอดคล้องกับระดับของรถในกลุ่มนี้ การจัดวางแผงควบคุมชัดเจน หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว (คาดว่าเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน) ถูกติดตั้งในตำแหน่งบนสุดของแผงคอนโซลกลาง รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน การใช้งานไม่ซับซ้อนและมีความเร็วตอบสนองปานกลาง พวงมาลัยแบบสามก้านมีปุ่มกดด้านซ้ายสำหรับปรับระดับเสียงและรับโทรศัพท์ เพิ่มความสะดวกในการใช้งานขณะขับรถ เบาะนั่งทำจากวัสดุผ้า ให้การรองรับที่ดี เบาะนั่งด้านคนขับสามารถปรับเลื่อนหน้า-หลังและปรับเอนได้ด้วยมือ การนั่งระยะเวลานานก็ไม่ทำให้เมื่อยล้าจนเกินไป

พื้นที่ใช้สอยถือเป็นจุดเด่นอย่างหนึ่งของ Ssangyong Tivoli ขนาดตัวถังรถอยู่ที่ 4202mm×1798mm×1590mm ระยะฐานล้อ 2600mm ซึ่งถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงบนของกลุ่ม B-Segment SUV พื้นที่นั่งด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้โดยที่มีพื้นที่เหลือบริเวณศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว ด้านหลังกลับน่าประทับใจยิ่งกว่า ผู้โดยสารที่ความสูงเดียวกันสามารถนั่งได้โดยมีพื้นที่วางขาพอสำหรับสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะยังเหลืออีกหนึ่งกำปั้น จึงไม่รู้สึกอึดอัดแม้ว่าจะนั่งสามคนในแถวหลัง ความสามารถในการเก็บสัมภาระก็ถือว่าดีเช่นกัน ที่เก็บของบริเวณแผงประตูหน้าใส่ขวดน้ำได้สองขวด กล่องเก็บของตรงกลางและกล่องหน้ารถมีพื้นที่เพียงพอสำหรับใช้งาน และแผงประตูหลังยังมีช่องเก็บของเล็กๆ สำหรับเก็บของเล็กน้อย ขนาดพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังปกติอยู่ที่ 390 ลิตร (คาดการณ์) และสามารถขยายเพิ่มขึ้นได้เมื่อนำเบาะหลังพับลง เหมาะสำหรับใส่รถเข็นเด็กหรือกระเป๋าสัมภาระได้พอดี อุปกรณ์เสริมในรถมีช่องระบายอากาศสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและพอร์ตชาร์จ USB เพื่อรองรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน

ในส่วนของการขับขี่, Tivoli 1.6L Petrol 2WD MT มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรแบบธรรมดา, ให้กำลังสูงสุด 128 แรงม้า (ประมาณการณ์, โปรดตรวจสอบข้อมูลจากทางการอีกครั้ง), แรงบิดสูงสุด 157 นิวตันเมตร, และจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด. ตอนเริ่มออกตัว จุดเชื่อมต่อของคลัตช์ชัดเจน, มือใหม่สามารถใช้งานได้ง่าย, การตอบสนองของคันเร่งค่อนข้างสมูธ, เพียงแตะเล็กน้อยรถก็เคลื่อนตัวได้ และไม่รู้สึกหน่วง. ขณะเร่งเครื่องที่รอบต่ำกว่า 2000 จะให้กำลังอย่างนุ่มนวล เหมาะสำหรับการขับในเมือง; แต่เมื่อเกิน 3000 รอบ แรงเครื่องจะแรงขึ้น และเมื่อจะเร่งแซงอาจต้องลดเกียร์และเติมน้ำมัน. เกียร์ในการเปลี่ยนชัดเจน, ช่วงการเปลี่ยนเกียร์อยู่ในระดับกลาง ไม่มีความรู้สึกว่าถูกดึงมากแต่ก็ลื่นไหลเพียงพอ. ความเร็วสูงสุด 181 กม./ชม. บนถนนทางหลวงที่ความเร็ว 120 กม./ชม., ความเร็วรอบเครื่องอยู่ที่ประมาณ 3000 รอบ และการควบคุมเสียงรบกวนถือว่าทำได้ดีในระดับหนึ่ง.

ในเรื่องของการควบคุม, พวงมาลัยมีน้ำหนักเบา, เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง และจอดรถหรือกลับรถได้คล่องตัว. ช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบแม็คเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังแบบแกนบิด, การปรับตั้งค่าเอนไปทางความสะดวกสบาย. ขณะขับผ่านลูกระนาด ช่วงล่างสามารถกรองแรงสะเทือนได้ดีในระดับหนึ่ง และไม่รู้สึกกระด้างมาก; เมื่อขับบนถนนขรุขระ การสั่นไหวของตัวรถไม่มากเกินไป และมีความมั่นคงที่ดี. การเข้าโค้งอยู่ในระดับกลางๆ การโยกตัวภายในจัดการได้ในระดับที่ยอมรับได้, ซึ่งเข้าใจได้เพราะว่าเป็นรถ SUV สำหรับครอบครัว ไม่เน้นที่การควบคุมที่เสถียรมากนัก. ระยะจากพื้นถึงตัวรถต่ำสุดอยู่ที่ 167 มม. สูงกว่ารถเก๋งทั่วไป, การผ่านขอบทางหรือพื้นผิวที่มีน้ำขังเล็กน้อยไม่มีปัญหา เหมาะสำหรับพื้นที่ในประเทศไทยที่ถนนยังไม่ดีนักบางส่วน.

ในด้านการประหยัดน้ำมัน, จากการทดสอบในเส้นทางเมืองที่มีการจราจรหนาแน่นและเส้นทางถนนหลวง อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 7.5-8 ลิตรต่อ 100 กม. (การใช้งานจริงอาจแตกต่างกันได้), สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตร และเกียร์ธรรมดา, ผลลัพธ์นี้ถือเป็นตัวเลขที่ดี, มีความประหยัดน้ำมันที่น่าสนใจ. ในแง่ของประสิทธิภาพการเบรก, แป้นเบรกให้ความรู้สึกเรียบลื่น, ช่วงต้นอาจมีพื้นที่ว่างเล็กน้อย แต่เมื่อกดลึกขึ้นจะมีแรงเบรกเพียงพอ ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันมั่นใจได้.

ในแง่ของความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสาร, เบาะนั่งผ้าช่วยระบายอากาศได้ดี, ทำให้ในช่วงฤดูร้อนไม่รู้สึกร้อนมากเมื่อใช้งานเป็นเวลานาน. ในเรื่องของการควบคุมเสียงรบกวน, ขณะขับขี่ที่ความเร็วสูงเสียงลมและเสียงยางจะชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่สามารถรับได้ และไม่รบกวนการสนทนาปกติ. ระบบเกียร์ธรรมดาไม่มีปัญหาในเรื่องการกู้คืนพลังงาน, ทำให้ความรู้สึกในการขับยังคงแบบรถยนต์น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไป, เหมาะสมกับผู้ที่ชื่นชอบการขับเกียร์ธรรมดา.

สรุป, Ssangyong Tivoli 1.6L Petrol 2WD MT มีจุดเด่นหลักอยู่ที่การจัดสรรพื้นที่ที่ลงตัว ระบบเกียร์ธรรมดาที่ใช้งานง่าย, การประหยัดน้ำมันที่ดี, และการตั้งค่าการใช้งานที่ตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้ได้ดี. เมื่อเปรียบเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกันเช่น Honda HR-V หรือ Toyota C-HR, พื้นที่ภายในของรถรุ่นนี้กว้างขวางกว่า, และราคาเวอร์ชั่นเกียร์ธรรมดาอาจมีความได้เปรียบมากกว่า (โปรดตรวจสอบราคาจากทางการอีกครั้ง), แต่ในเรื่องของความน่าเชื่อถือของแบรนด์และคุณภาพของภายในอาจยังเป็นรอง. รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับพื้นที่และความประหยัดน้ำมัน, หรือผู้ที่ชื่นชอบการขับรถเกียร์ธรรมดา สำหรับใช้ขับขี่ในเมืองเป็นประจำหรือออกท่องเที่ยวในวันหยุด เป็นรถที่สามารถตอบโจทย์ได้. หากคุณไม่ได้ต้องการดีไซน์ที่โฉบเฉี่ยวมากนัก และไม่ต้องการฟังก์ชั่นที่ล้ำหน้า เพียงแค่ต้องการรถ SUV ที่เชื่อถือได้ ใช้งานได้จริง Tivoli 1.6L Petrol 2WD MT เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ.

ข้อดี
เครื่องยนต์ดีเซลมีแรงบิดรอบต่ำเพียงพอ ออกตัวและตามคันอื่นได้คล่องตัว เร่งแซงบนทางหลวงได้ง่าย มีอัตราการสิ้นเปลืองพลังงานที่ดี เติมน้ำมันหนึ่งถังขับได้มากกว่า 600 กิโลเมตร
ตัวรถมีเส้นสายแข็งแรงและปราณีต ขนาดเหมาะสม กลับรถและจอดรถง่ายในซอยแคบของกรุงเทพฯ เพื่อนบ้านชอบสอบถามเกี่ยวกับรถบ่อยครั้ง
มีระบบความปลอดภัยครบถ้วน ระบบ ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพของรถทำงานได้ทันเวลา โครงสร้างตัวรถแสดงความแข็งแกร่งได้ดีเมื่อเกิดการชนท้ายเล็กน้อย
ข้อเสีย
รุ่นเครื่องยนต์เบนซินเมื่อบรรทุกเต็ม เปิดแอร์ขึ้นทางลาดต้องเหยียบคันเร่งลึก การเร่งหลังจาก 140 กม./ชม. จะเสียสมรรถนะ
การออกแบบภายนอกค่อนข้างสุขุมนุ่มนวล ในรถระดับเดียวกันอาจไม่สะดุดตาและง่ายต่อการถูกมองข้าม
หน้าจอกลางตอบสนองช้าในบางครั้ง ต้องรอเมื่อต้องการสลับไประบบนำทางหรือเพลง
คะแนนรวม
4.5
ดีเยี่ยม
จาก 6 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.3 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.3 / 5
ความปลอดภัย
4.8 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.3 / 5
แสดงรีวิว 6 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายน้ำมัน
เจ้าของ Ssangyong Tivoli 1.6L Diesel 2WD AT
ผมขับ Ssangyong Tivoli 1.6L รุ่นดีเซลมาเกือบปีแล้ว ใช้ในประเทศไทยแล้วรู้สึกยิ่งขับยิ่งชอบมาก! เริ่มจากเรื่องสมรรถนะก่อนนะครับ การจราจรติดขัดในช่วงเวลาเร่งด่วนในกรุงเทพฯ เป็นเรื่องปกติ แต่เครื่องยนต์ดีเซลตัวนี้มีแรงบิดต่ำที่ดีมาก ตอนออกตัวและขับตามคันหน้าเพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ ก็มีพลัง ไม่อืดเลย เดือนที่แล้วผมพาครอบครัวไปเที่ยวหัวหิน การแซงบนทางด่วนก็ลื่นไหลมาก ความเร็วสูงสุดที่ 172 กม./ชม. ก็เพียงพอ และยังประหยัดน้ำมันสุดๆ เติมน้ำมันเต็มถังวิ่งได้กว่า 600 กิโลเมตรไม่มีปัญหา ในช่วงที่ราคาน้ำมันในประเทศไทยพุ่งสูงขึ้นมันช่วยได้เยอะจริงๆ ในส่วนของดีไซน์ภายนอก ผมเลือกสีขาว ตัวรถมีเส้นสายที่ดูแข็งแรงแต่ยังดูประณีตด้วย หยุดรถในหมู่บ้านก็มักจะมีเพื่อนบ้านเข้ามาถามว่ารถอะไร ขนาดตัวรถอยู่ในระดับพอดีของ SUV ระดับ B-Class การเลี้ยวกลับรถหรือจอดในซอยแคบๆ ในกรุงเทพฯ ทำได้สะดวกมาก ไม่ลำบากเหมือนรถใหญ่ๆ ในเรื่องความปลอดภัยก็ทำให้ผมรู้สึกวางใจมาก มีถุงลมนิรภัยทั้งหน้าและหลังเป็นมาตรฐาน และมีระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย ครั้งที่แล้วตอนขับรถบนทางด่วนเจอรถข้างหน้าหยุดกระทันหัน ผมเหยียบเบรกก็รู้สึกว่า ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถเข้ามาช่วยทันที รถหยุดอย่างมั่นคง ไม่มีเหตุการณ์ไม่คาดคิดเกิดขึ้น ในฤดูฝนที่ถนนลื่นในประเทศไทย การมีระบบเหล่านี้ทำให้ผมสบายใจมากขึ้น โดยรวมแล้ว รถคันนี้ตอบโจทย์ผมในทุกๆ ด้าน ทั้งในเรื่องสมรรถนะ ดีไซน์ และความปลอดภัย เหมาะสมกับการใช้ชีวิตประจำวันในกรุงเทพฯ และการท่องเที่ยวในวันหยุดสุดสัปดาห์จริงๆ!
5 ดีเยี่ยม
สายยก
เจ้าของ Ssangyong Tivoli 1.6L Petrol 2WD AT
สวัสดีครับทุกคน ผมเป็นเจ้าของรถ Ssangyong Tivoli 1.6L รุ่นเบนซิน ใช้งานมาเกือบปีแล้วที่ประเทศไทย วันนี้ขอมาแชร์ประสบการณ์การใช้งานจริงกันครับ! ก่อนอื่นขอพูดถึง**สมรรถนะ** ให้ 4 คะแนนครับ —— ตอนขับในเขตเมืองกรุงเทพที่รถติดเคลื่อนตัวทีละนิด หรือเวลาขับไปพัทยาช่วงสุดสัปดาห์บนทางด่วน เครื่องยนต์ 1.6L ใช้งานได้เพียงพอ แต่เนื่องจากเป็น SUV ระดับ B-class เวลาบรรทุกคนเต็ม 5 คน เปิดแอร์ และขึ้นเนินเล็ก ๆ แถบชานเมืองกรุงเทพ อาจต้องเหยียบคันเร่งลึกหน่อยถึงจะมีกำลังเพียงพอ แต่สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันไม่มีปัญหาใด ๆ เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเกียร์ได้ราบรื่นดี ขับในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อย ๆ ไม่มีอาการกระตุก ต่อไปคือ**ความปลอดภัย** ขอให้ 5 คะแนนครับ! ช่วงหน้าฝนในไทยถนนลื่น ครั้งหนึ่งผมเจอรถคันหน้าหยุดกระทันหัน ขณะที่ผมเหยียบเบรก ABS ตอบสนองเร็วมาก ทำให้ไม่ลื่นไถล; แล้วก็ติดตั้งถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ครั้งหนึ่งเพื่อนผมขับและไม่ระวัง ชนเบา ๆ กับราวกั้นริมถนน มีการแจ้งเตือนให้คาดเข็มขัด (อ้อ ไม่ใช่สิ ตอนชนไฟถุงลมนิรภัยไม่ติด แต่รู้สึกตัวถังรถแข็งแรงมาก) —— จริง ๆ แล้วทุกครั้งที่ขึ้นรถ หากไม่ได้คาดเข็มขัดนิรภัย เสียงเตือนดังมาก จนผมกับครอบครัวต้องปรับตัวและเริ่มคาดเข็มขัดนิรภัย ซึ่งถือว่าจำเป็นมากกับคนไทย เพราะที่นี่คนส่วนใหญ่ไม่นิยมคาดเข็มขัดนิรภัย สุดท้ายคือ**รูปลักษณ์ภายนอก** ให้เต็ม 5 คะแนน! ท่ามกลางรถญี่ปุ่นที่วิ่งอย่างหนาแน่นบนถนนในไทย การออกแบบของ Tivoli ดูโดดเด่นจริง ๆ —— เส้นสายตัวรถดูแข็งแกร่งแต่ก็มีความโค้งมนบางส่วน หน้ารถที่ออกแบบกระจังหน้าและชุดไฟหน้ามีเอกลักษณ์มาก ผมเลือกสีเงิน ซึ่งเวลาโดนแสงอาทิตย์ดูสวยงามมาก ทุกครั้งที่จอดรถหน้าร้าน 7-11 มักจะมีคนหันมามองสองที เพื่อน ๆ ยังบอกว่า "รถคันนี้ดูหรูหรากว่ารถญี่ปุ่นในระดับราคาเดียวกัน" ทำให้ผมแอบภูมิใจนิด ๆ! โดยสรุปแล้ว สำหรับรถใช้งานในชีวิตประจำวัน Tivoli ตอบโจทย์กับสภาพถนนในไทยได้ดีมาก ความปลอดภัยและดีไซน์ภายนอกเกินความคาดหมาย แม้ว่าด้านสมรรถนะอาจไม่ใช่จุดเด่นที่สุด แต่ใช้งานได้พอดีครับ!
5 ดีเยี่ยม
TurboCharger
เจ้าของ Ssangyong Tivoli 1.6L Petrol 2WD MT
ผมขับ Ssangyong Tivoli 1.6L เกียร์ธรรมดามาจะสองปีแล้ว ขับวิ่งไปมาระหว่างบางกอกและเชียงใหม่มาหลายครั้ง มาแบ่งปันความรู้สึกที่สัมผัสได้แบบตรงๆ กันครับ~ ภายนอกให้ 4 คะแนน เพราะ "ค่อนข้างพอใจ" จริงๆ — เส้นลายของตัวรถดูค่อนข้างเฉียบ โดยเฉพาะแถบโครมที่ด้านหน้า พอมองใต้แสงแดดสดใสในเมืองไทยแล้วก็ดูดีอยู่ แต่พูดตามตรง ในกลุ่มรถ SUV B-segment มันไม่ได้เป็นแบบที่เด่นเตะตาอย่างชัดเจน ครั้งก่อนจอดรถที่ลาน Terminal 21 ที่กรุงเทพฯ จอดใกล้ๆ รถระดับเดียวกันหลายคัน เพื่อนยังไม่ทันสังเกตเห็น Tivoli ของผมในทันที บางทีดีไซน์อาจยังดูธรรมดาไปหน่อย แต่ยิ่งขับไปเรื่อยๆ ยิ่งรู้สึกว่าดูดี ภายในขอให้เต็มสิบ! อากาศร้อนในไทย ขึ้นรถก็อยากจะสัมผัสอะไรที่เย็น —— คอนโซลกลางของมันทำจากพลาสติกอ่อนที่หุ้มอยู่ แม้ว่าจะตากแดดทั้งวันในหน้าร้อนก็ไม่ร้อนเกินจนลวกมือ จุดนี้ถูกใจผมมากๆ และพื้นที่จัดเก็บถูกออกแบบได้น่าประทับใจ: มีช่องสำหรับวางโทรศัพท์มือถือถัดจากคันเกียร์ ซึ่งล็อคพอดีกับ iPhone 13 ของผม แถมสายชาร์จก็ร้อยไว้ในช่องโดยไม่ลังเลหรือแกว่งไปมา พื้นที่วางเท้าหลังเกือบตรงทั้งหมด พอพาครอบครัวไปเที่ยวพัทยา แม่ผมนั่งตรงกลางก็ไม่อึดอัดเลย จุดนี้ดีกว่ารถ SUV ญี่ปุ่นบางรุ่นที่ผมเคยลองไปเยอะ เรื่องระบบความปลอดภัย ให้ 5 คะแนน ชัดเจน! เมื่อเดือนที่แล้วเจออุบัติเหตุรถชนเล็กๆ แถวชานเมืองเชียงใหม่ —— รถกระบะข้างหน้าหยุดกระทันหัน ผมเหยียบเบรกทันแต่ก็ยังถูกรถคันหน้าไปเบาๆ เมื่อออกมาดู ด้านหน้ารถผมแค่ลอกสีกันชน ส่วนกันชนด้านหลังของรถคู่กรณีถึงขั้นแตก; สิ่งสำคัญกว่าคือเข็มขัดนิรภัยรัดตัวผมไว้แน่น และถุงลมก็ไม่ได้พอง (พอไปเช็คที่ศูนย์บริการภายหลัง เขาบอกว่าตัวเซ็นเซอร์ตอบสนองเร็วมาก) ทุกวันนี้ เวลาพาลูกไปโรงเรียน เห็นไฟแสดง "เตือนคาดเข็มขัดนิรภัย" บนหน้าปัด ไฟขึ้นนี่ทำให้ผมรู้สึกอุ่นใจจริงๆ เพราะถนนในไทยมีรถมอเตอร์ไซค์เยอะ ความปลอดภัยจำเป็นจริงๆ ครับ โดยรวม รถคันนี้เวลาใช้งานในประเทศไทยก็ตอบโจทย์ดีครับ โดยเฉพาะเรื่องภายในและความปลอดภัย มันเกินความคาดหมายไปเลย~
4 ดีเยี่ยม
HypercarHunter
เจ้าของ Ssangyong Tivoli 1.6L Petrol 2WD AT
ผมขับ Ssangyong Tivoli รุ่น 1.6L เบนซินแบบเกียร์อัตโนมัติ ในไทยมาเกือบปีแล้ว โดยรวมพอใจมาก ลองมาพูดถึงด้านสมรรถนะกันก่อนนะครับ ให้คะแนน 4 เต็มถือว่าไม่มีปัญหาเลย การจราจรของกรุงเทพฯ ที่ทุกคนเข้าใจ กันรถติดทุกวัน แต่เครื่องยนต์ 1.6L ของรถคันนี้จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ AT การสตาร์ทและการตามรถคันหน้าเป็นไปอย่างราบรื่น ไม่กระตุก เสาร์อาทิตย์ออกไปเที่ยวพัทยากับครอบครัว เวลาขับบนทางหลวง การเร่งแซงก็ยังเพียงพอ ความเร็วไม่เกิน 120 กม./ชม. การตอบสนองของเครื่องยนต์นั้นไว้ใจได้ แต่หลังจากเกิน 140 กม./ชม. จะรู้สึกว่าเริ่มไม่ค่อยแรง แต่บนทางหลวงไทยขับเร็วขนาดนั้นก็น้อยอยู่แล้ว ถือว่าเพียงพอกับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในส่วนของการออกแบบภายในให้คะแนน 4 เต็มเหมือนกันครับ แผงคอนโซลกลางออกแบบได้สวยงามเรียบง่าย ใช้วัสดุเนื้อนุ่มจับแล้วรู้สึกดี ไม่เหมือนกับรถบางรุ่นในระดับเดียวกันที่ใช้พลาสติกแข็งเบื้องต้น เบาะนั่งเป็นหนัง นั่งนาน ๆ แล้วไม่รู้สึกเมื่อย ผมเคยขับจากเชียงใหม่กลับกรุงเทพฯ ใช้เวลา 4 ชั่วโมงก็ยังไม่มีอาการปวดเมื่อยเอว มีข้อเสียอยู่เล็กน้อยก็คือ หน้าจอสัมผัสบนคอนโซลตอบสนองช้าในบางครั้ง เช่น เวลาสลับระหว่างนำทางกับการเล่นเพลง ต้องรอสัก 1-2 วินาที หวังว่าในอนาคตระบบจะปรับให้ดีขึ้น โดยรวมแล้วกับราคานี้ การดีไซน์ภายในระดับนี้ผมว่าคุ้มค่ามากครับ
4 ดีเยี่ยม
TunerPro
เจ้าของ Ssangyong Tivoli 1.6L Petrol 2WD MT
ผมขับ Ssangyong Tivoli เกียร์ธรรมดาคันนี้มาเกือบสองปีแล้ว ใช้งานในกรุงเทพฯ และจังหวัดใกล้เคียงเยอะ ขอพูดถึงรูปลักษณ์ภายนอกก่อนละกัน—ให้คะแนน 4 ดาว เพราะคิดว่ามันดูดีบนถนนในไทยจริงๆ เส้นสายตัวถังไม่จัดจ้านเกิน แต่ฝากระโปรงหน้าที่ดูเหลี่ยมๆ ผสมกับความโค้งมน หน้าต่างข้างและเส้นสันตัวถัง พอจอดในที่จอดรถในหมู่บ้านหรือชั้น B1 ของห้าง ก็ไม่เหมือนรถญี่ปุ่นบางคันที่ดูเหมือนๆ กันหมด บางครั้งยังมีเพื่อนบ้านถามว่า "รถอะไรเนี่ย? ดูสวยดี" แต่ถ้าจะให้คะแนนเต็ม อาจจะยังไม่ถึง เพราะท้ายรถออกแบบดูธรรมดาไปหน่อย ถ้าไฟท้ายสว่างกว่านี้หรือลวดลายโดดเด่นขึ้นอีกนิดคงจะดี ว่าด้วยเรื่องความปลอดภัย ฤดูฝนในไทยถนนลื่น แถมมีมอเตอร์ไซค์เยอะ อุปกรณ์ความปลอดภัยของรถคันนี้ทำให้ผมขับได้อย่างสบายใจ ครั้งล่าสุดที่ถนนชนบทในจังหวัดสมุทรปราการ จู่ๆ มีมอเตอร์ไซค์พุ่งออกมา ผมเบรกกระทันหันจนเข็มขัดนิรภัยรัดแน่น มาดูที่แผงหน้าปัดถึงนึกได้ว่ามีระบบเตือนคาดเข็มขัดนิรภัยและถุงลมนิรภัยทั้งด้านหน้าและด้านหลังติดมาให้เป็นมาตรฐาน—แม้จะยังไม่ได้ใช้ถุงลมนิรภัย แต่แค่รู้ว่ามีสิ่งนี้คอยปกป้อง ตอนขับทางไกลหรือพาครอบครัวไปหัวหินก็รู้สึกสบายใจมากขึ้น แต่ที่หักคะแนนเพราะถ้ามีถุงลมนิรภัยด้านข้างมาให้ด้วยจะสมบูรณ์แบบกว่านี้ เนื่องจากบนถนนในไทยมีการเปลี่ยนเลนแทรกบ่อย การมีการป้องกันเพิ่มขึ้นย่อมดีกว่าอยู่แล้ว โดยรวมแล้ว ทั้งสองเรื่องนี้ถือว่า "พอใช้งานได้และเกินความคาดหมาย" คะแนน 4 ดาวถือว่าเหมาะสม
1
2
เครื่องยนต์
ปริมาตรกระบอกสูบ(ลิตร)
1.6
ปริมาตรกระบอกสูบ(ซีซี)
1597
จำนวนลูกสูบ
4
ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง
น้ำมันดีเซล,น้ำมันเบนซิน
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
AT,MT
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนทุกล้อ,ขับเคลื่อนล้อหลัง
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
B-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
4202
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1798
ความสูง(มิลลิเมตร)
1590
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2600
รูป Ssangyong Tivoli
Ssangyong Tivoli
รูป Suzuki Jimny
Suzuki Jimny
Ssangyong Tivoli
vs
Suzuki Jimny
รูป Ssangyong Tivoli
Ssangyong Tivoli
รูป Mazda CX-3
Mazda CX-3
Ssangyong Tivoli
vs
Mazda CX-3
รูป Ssangyong Tivoli
Ssangyong Tivoli
รูป Hyundai Creta
Hyundai Creta
Ssangyong Tivoli
vs
Hyundai Creta

เครื่องยนต์อะไรอยู่ใน Rexton ปี 2020?

ราคา Rexton 2020 เท่าไหร่?

ปัญหาทั่วไปของ Rextons คืออะไรบ้าง?