รีวิว Subaru WRX 2.4 BOXER EyeSight CVT 2022

ด้วยตัวเลือกในตลาดรถเก๋งซีดานระดับ C ในประเทศไทยที่มีความหลากหลายมากขึ้น ผู้บริโภคที่ต้องการสมดุลระหว่างสมรรถนะและการใช้งานเริ่มมองหารถยนต์ที่ "ตอบสนองการเดินทางในชีวิตประจำวัน และสามารถปลดปล่อยความสนุกในการขับขี่ได้บ้างเป็นครั้งคราว" Subaru WRX 2.4 BOXER EyeSight CVT 2022 ซึ่งเป็นรถเก๋งสมรรถนะสูงที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ ของครั้งนี้มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.4T Boxer ขับเคลื่อนสี่ล้อ และฟีเจอร์อัจฉริยะที่พัฒนาขึ้นอีกระดับเพื่อกลับมา เน้นจุดขายหลักที่ตอบโจทย์กับคอนเซปต์ "รถสมรรถนะที่ใช้งานได้ทุกวัน" วัตถุประสงค์หลักของการทดสอบการขับขี่ครั้งนี้ คือการตรวจสอบประสิทธิภาพแบบองค์รวมทั้งในสภาพการจราจรในเมืองและถนนบนภูเขาในชนบทของประเทศไทย เพื่อดูว่ามันสามารถตอบสนองทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและความสนุกในการขับขี่ได้จริงหรือไม่

มองจากระยะไกล สไตล์โดยรวมของ WRX รุ่นใหม่ยังคงเส้นสายที่ดุดันตามแบบฉบับของรถซีดานสมรรถนะสูง กระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมขนาดใหญ่ขึ้น ภายในใช้ดีไซน์รังผึ้งสีดำ ประกบกับไฟหน้า LED สองข้างที่ดูเฉียบคม ทำให้จดจำได้ง่าย เส้นสายที่ยกขึ้นสองเส้นบนฝากระโปรงหน้าที่ต่อเนื่องจากเสา A ไปยังกระจังหน้า ช่วยเสริมความรู้สึกสมรรถนะ ด้านข้างของตัวรถ ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว แบบหลายซี่ล้อมาพร้อมกับยางขนาด 245/40 R18 ซุ้มล้อมีการขยายออกเล็กน้อย บวกกับเส้นสายที่ลากจากซุ้มล้อหน้าจนถึงท้ายรถ ทำให้ด้านข้างดูสัดส่วนกระชับและมีความสปอร์ต ส่วนท้ายรถ มีสปอยเลอร์ขนาดพอเหมาะ ไม่ใช่สไตล์แบบสนามแข่งเกินไป ซึ่งเหมาะกับการใช้งานในชีวิตประจำวันมากกว่า ไฟท้ายทั้งสองข้างมีการตกแต่งแบบรมดำ และปลายท่อไอเสียแบบคู่ที่อยู่ใต้กันชนด้านหลัง ทำให้การออกแบบโดยรวมยังคงไว้ซึ่งเอกลักษณ์ของตระกูล WRX แต่ไม่ดูโอ้อวดจนเกินไป

เมื่อเข้าไปนั่งในรถ สไตล์การตกแต่งภายในเน้นไปที่ความเป็นประโยชน์ใช้งานจริง ไม่ได้มีการออกแบบที่หวือหวาเกินไป คอนโซลกลางเป็นแบบอสมมาตร เอียงเข้าหาเบาะคนขับ เพื่อความสะดวกในการใช้งาน หน้าจอควบคุมกลางขนาด 11.6 นิ้ว ซึ่งติดตั้งในแนวตั้ง เป็นจุดศูนย์กลางของการมองเห็น รองรับการเชื่อมต่อกับ Apple CarPlay และ Android Auto อินเตอร์เฟซเข้าใจง่ายแม้ใช้งานครั้งแรก แต่กรอบของหน้าจอที่ค่อนข้างกว้างไปหน่อย ทำให้ดูขาดความหรูหราเล็กน้อย ด้านวัสดุ คอนโซลด้านบนและส่วนในของแผงประตูบุวัสดุชนิดนุ่ม ตกแต่งด้วยแถบสีเงิน บริเวณที่ควรจะสัมผัสได้นุ่มนวลนั้นทำได้ดีและไม่ให้ความรู้สึกถูก ส่วนอุปกรณ์ หน้าปัดดิจิตอลขนาด 7 นิ้วสามารถแสดงค่าของแรงกดดันเทอร์โบและอุณหภูมิของน้ำมัน เครื่องปรับอากาศในเบาะหลังและพอร์ต USB ชาร์จสองจุดได้รับการติดตั้งเป็นมาตรฐานครบครัน เบาะนั่งออกแบบในสไตล์สปอร์ต รองรับการเคลื่อนไหวด้านข้างได้ดี วัสดุหนังมีความกระชับ ตัวเบาะช่วยให้ไม่เมื่อยจากการนั่งนาน

ในด้านความกว้างขวาง รถมีขนาด 4670 มม.×1825 มม.×1465 มม. ระยะฐานล้อ 2675 มม. จัดอยู่ในระดับรถ C-segment ที่เป็นมาตรฐาน การปรับเบาะด้านหน้าให้อยู่ในท่านั่งที่เหมาะสมสำหรับการขับขี่ ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. จะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น ส่วนพื้นที่ขาด้านหลังประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ศีรษะด้านหลังอีกหนึ่งกำปั้น เพียงพอสำหรับการใช้งานในครอบครัวในชีวิตประจำวัน พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีความจุ 414 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบและกระเป๋าถือขึ้นเครื่องหนึ่งใบ และเบาะหลังยังสามารถพับได้แบบ 4/6 เพื่อเพิ่มพื้นที่ ระบบจัดเก็บของ เช่น ช่องเก็บของที่แผงประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ที่พักแขนกลางที่มีความลึกเพียงพอ และที่วางแก้วสองจุดด้านหน้าทำได้ตรงกับความต้องการในรายละเอียดได้ดี

ระบบขับเคลื่อน มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 2.4T บ็อกเซอร์ 4 สูบแนวนอน กำลังสูงสุด 275PS แรงบิดสูงสุด 350N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ CVT (จำลอง 8 สปีด) และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Symmetrical AWD แบบเต็มเวลา สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ในโหมดมาตรฐาน การส่งกำลังมีความราบรื่น การออกตัวไม่มีอาการกระตุก การตอบสนองของการเร่งเครื่องเป็นไปอย่างต่อเนื่อง เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง เมื่อตัดเข้าสู่โหมดสปอร์ต อัตราการตอบสนองของคันเร่งจะเพิ่มขึ้น รอบเครื่องยนต์จะถูกคงไว้ที่มากกว่า 2,000rpm ความรู้สึกดึงหลังอย่างชัดเจนเมื่อเทอร์โบทำงาน ในการแซงเพียงแค่กดคันเร่งให้จมลงไป เกียร์จะจำลองการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว และสามารถเร่งเครื่องได้ทันที แต่เกียร์ CVT อาจมีความหน่วงเล็กน้อยเมื่อเร่งเครื่องอย่างรุนแรง ซึ่งเป็นคุณสมบัติทางโครงสร้างโดยรวมแล้วเหมาะสมกับตำแหน่งของรถสมรรถนะสำหรับครอบครัว.

ในด้านการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำ ช่องว่างพวงมาลัยน้อย แรงต้านกลับอยู่ในระดับที่เหมาะสม สามารถส่งมอบข้อมูลพื้นผิวถนนได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้ด้านหน้าแบบแมคเฟอร์สันและด้านหลังมัลติลิงก์ ถูกปรับให้เน้นไปที่ความสปอร์ต มีความสามารถในการรองรับที่ยอดเยี่ยม การเอียงตัวขณะเข้าโค้งถูกควบคุมได้เป็นอย่างดี ประกอบกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ช่วยให้ท้ายรถสามารถตามได้ดี ทำให้การขับขี่บนถนนบนภูเขามีความมั่นใจ เมื่อต้องขับบนถนนที่มีหลุมบ่อ ระบบช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนเล็กๆ ได้ส่วนใหญ่ ไม่กระด้างจนเกินไป ทำให้มีความสบายในระดับหนึ่ง ระบบเบรกทำงานได้คงที่ ด้วยดิสก์เบรกแบบระบายอากาศทั้งด้านหน้าและหลัง แป้นเบรกให้ความรู้สึกนุ่มนวล แรงเบรคเพียงพอในขณะเบรกแรง ช่วยเพิ่มความมั่นใจในความปลอดภัยขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน.

ในด้านอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยตามข้อมูลของบริษัทอยู่ที่ 8.5 ลิตร/100 กม. แต่จากการทดสอบในการขับขี่จริงในเขตเมืองที่การจราจรติดขัดและถนนวงแหวน รอบๆ อยู่ที่ 9.2 ลิตร/100 กม. ในทางด่วนอยู่ที่ประมาณ 7.8 ลิตร/100 กม. โดยรวมแล้วอัตราการสิ้นเปลืองอยู่ในระดับปานกลางถึงดีเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้เครื่องยนต์ 2.4T การควบคุมเสียงทำได้ดี ในความเร็ว 120 กม./ชม. เสียงลมและเสียงยางยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ เสียงเครื่องยนต์จะแทรกเข้ามาในห้องโดยสารอย่างเด่นชัดเมื่อรอบเครื่องยนต์สูง แต่โดยรวมการขับขี่ในชีวิตประจำวันถือว่าเงียบสงบ.

เมื่อพิจารณาโดยรวม Subaru WRX 2.4 BOXER EyeSight CVT 2022 มีจุดเด่นที่ชัดเจน ได้แก่ เครื่องยนต์แบบบ็อกเซอร์ 2.4T พร้อมกับระบบขับสี่ล้อที่นำมาซึ่งความสนุกสนานในการควบคุมรถ ระบบความปลอดภัยด้วย 7 ถุงลมนิรภัย และระบบความปลอดภัยเชิงป้องกัน EyeSight อีกทั้งยังมีความกว้างขวางและความสะดวกสบายที่นำไปใช้ได้ดีในชีวิตประจำวัน เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกันอย่าง Honda Civic Type R (ที่เน้นสำหรับทางสนามแข่งมากกว่า) และ Volkswagen Golf GTI (ขับเคลื่อนล้อหน้า) จุดเด่นที่แตกต่างของ WRX คือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความสามารถในการใช้งานในชีวิตประจำวัน ราคาที่ 2.32 ล้านบาทถือว่าคุ้มค่ากว่า Type R อย่างมาก.

กลุ่มผู้ใช้ที่เหมาะสมสำหรับรถคันนี้มีความชัดเจนมาก คนที่ต้องการสนุกกับการขับขี่รถสมรรถนะสูง แต่ยังต้องการความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและใช้สำหรับครอบครัว เช่น ผู้ใช้ที่อายุ 30-40 ปี ที่มีครอบครัว ชอบพาครอบครัวออกเที่ยวในช่วงวันหยุด และต้องการสัมผัสประสบการณ์ในการขับรถที่สนุกไปพร้อมกับความปลอดภัย หรือคนหนุ่มสาวที่ให้ความสำคัญกับระบบความปลอดภัยและการควบคุม แต่ยังต้องการสมรรถนะของรถที่มีเอกลักษณ์และใช้งานได้จริงในชีวิตประจำวัน.

โดยรวม Subaru WRX 2022 ไม่ใช่เครื่องจักรสนามแข่งที่แท้จริง แต่เป็น “รถสมรรถนะสูงที่สามารถใช้ขับในชีวิตประจำวันได้” โดยมีสมรรถนะที่สมดุลทั้งในด้านพลังงาน การควบคุม พื้นที่ และความปลอดภัย ถือเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมในตลาดรถซีดานซีคลาสที่มีสมรรถนะสูงควบคู่กับการใช้งานจริง.