รีวิว Subaru Levorg 2015

ในปี 2015 ตลาดรถยนต์เอนกประสงค์ระดับ C-Class ในมาเลเซียไม่ได้มีตัวเลือกมากมาย ผู้ซื้อมีทางเลือกระหว่างรถแบรนด์ยุโรปราคาสูงหรือต้องประนีประนอมกับความสามารถในการบรรทุกของรถยนต์ทั่วไป — Subaru Levorg 1.6 Turbo AWD CVT ได้เข้าสู่ตลาดในบริบทนี้ มาพร้อมพื้นที่ใช้สอยของรถเอนกประสงค์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ full-time ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของ Subaru และชุดอุปกรณ์ที่โดดเด่นในเวลานั้น จุดประสงค์หลักของการทดสอบขับครั้งนี้คือการประเมินว่ามันสามารถตอบสนองความสะดวกสบายในชีวิตประจำวันและความใช้งานได้จริงสำหรับการเดินทางระยะไกลได้หรือไม่

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก Levorg ยังคงรักษาสไตล์สปอร์ตของตระกูล Subaru แต่เส้นสายของตัวรถดูกระชับกว่ารถเอนกประสงค์แบบดั้งเดิม กระจังหน้าแบบหกเหลี่ยมหุ้มด้วยแถบโครเมียม ประกอบกับไฟหน้าโฉบเฉี่ยวทั้งสองข้าง ทำให้ดูโดดเด่น รอยเส้นบนฝากระโปรงสองเส้นที่ลากยาวจากเสา A ไปจนถึงกระจังหน้า เพิ่มความรู้สึกแข็งแกร่ง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นที่ลากยาวจากซุ้มล้อหน้าจนถึงไฟท้าย พร้อมล้อแม็กซ์ขนาด 18 นิ้วลายหลายซี่ (ยางขนาด 225/55 R18) ช่วยให้ด้านข้างไม่ดูเทอะทะ ส่วนดีไซน์ด้านหลังค่อนข้างเรียบง่าย ไฟท้าย LED เรียงในแนวนอนเชื่อมต่อกับแถบโครเมียมบนฝากระโปรงท้าย ช่วยเพิ่มความกว้างของมุมมอง ส่วนกันชนล่างที่มีแถบกันลื่นสีเงินและท่อไอเสียคู่ (ส่วนใหญ่เป็นเพียงการตกแต่ง) ยังคงให้ความรู้สึกสปอร์ตอยู่ การออกแบบโดยรวมไม่ได้ดูหวือหวา แต่ถือว่าสวยแบบเรียบหรู เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ชอบความฉูดฉาดแต่ใส่ใจในรายละเอียด

เมื่อเข้ามาในห้องโดยสาร รูปแบบการออกแบบแผงคอนโซลเน้นการใช้งานจริง ไม่มีการตกแต่งที่ฟุ่มเฟือยเกินไป แผงคอนโซลกลางออกแบบเป็นแบบสมมาตร โดยด้านบนใช้วัสดุพลาสติกที่มีสัมผัสนุ่ม ส่วนตรงกลางและล่างใช้พลาสติกแข็ง แม้ว่าวัสดุจะไม่ได้หรูหรามาก แต่การเชื่อมต่อชิ้นส่วนทำได้เรียบร้อย คุณภาพสอดคล้องกับตำแหน่งของรถ C-Class ในเวลานั้น หน้าจอกลางมีขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและกล้องมองหลัง การใช้งานค่อนข้างง่ายและการตอบสนองของหน้าจอถือว่าสอดคล้องกับมาตรฐานของปี 2015 ส่วนควบคุมระบบปรับอากาศใช้ปุ่มแบบกดและหมุน โดยให้สัมผัสที่แม่นยำใช้งานได้สะดวกแม้ขณะขับขี่ เบาะที่นั่งใช้วัสดุผ้าผสมกับหนังเทียม เบาะหน้าสามารถปรับด้วยมือได้ วัสดุรองนั่งและพนักพิงไม่ได้นุ่มมากนัก แต่ให้การโอบกระชับดี นั่งนานๆ ก็ไม่เมื่อยล้า

พื้นที่ใช้งานเป็นจุดเด่นหลักของรถเอนกประสงค์ ขนาดตัวถังของ Levorg คือ 4688 มม.×1780 มม.×1485 มม. ระยะฐานล้อ 2649 มม. ซึ่งตัวเลขเหล่านี้อยู่ในระดับกลางของรถเอนกประสงค์ระดับ C-Class ในยุคนั้น พื้นที่ด้านหน้าเพียงพอต่อการใช้งาน ผู้โดยสารที่มีส่วนสูง 175 ซม. เมื่อปรับท่านั่งแล้วจะมีพื้นที่เหนือศีรษะเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว พื้นที่ด้านหลังถือว่าอยู่ในระดับมาตรฐาน ผู้โดยสารที่มีส่วนสูงเท่ากันเมื่อเข้าไปนั่ง จะมีพื้นที่วางขาเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น พื้นที่เหนือศีรษะเหลืออีกหนึ่งกำปั้น รองรับการใช้งานในครัวเรือนได้ไม่มีปัญหา พื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถมีความจุ 521 ลิตร และสามารถขยายได้ถึง 1446 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง (หมายเหตุ: ข้อมูลความจุที่ขยายยังไม่ได้รับการยืนยันจากทางการ แต่จากการทดสอบประมาณได้ใกล้เคียงนี้) สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วจำนวน 2 ใบพร้อมกระเป๋าเป้เล็กๆ ได้ เหมาะสำหรับการตั้งแคมป์ระยะสั้นหรือนำสิ่งของขนาดใหญ่ไปด้วย ช่องเก็บของในรถก็มีเพียงพอ กล่องเก็บของตรงกลางมีความลึกที่ดี ช่องเก็บของบนฝาปิดประตูสามารถใส่ขวดน้ำได้ 2 ขวด และที่วางแก้วด้านหน้าก็มีตัวล็อกให้

ในส่วนของพละกำลัง Levorg ใช้เครื่องยนต์ 1.6L เบนซินเทอร์โบ 4 สูบ กำลังสูงสุด 125kW ที่ 4800rpm และแรงบิดสูงสุด 250N·m ที่ 1800rpm ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เมื่อขับในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของคันเร่งเป็นไปอย่างลื่นไหล การออกตัวอาจไม่ได้รวดเร็วนัก แต่เมื่อเร่งถึง 1800rpm จะได้แรงบิดเต็ม ทำให้การเร่งในช่วงความเร็วต่ำถึงกลางทำได้คล่องตัว ไม่มีปัญหาในการขับตามหรือเร่งแซงในเมือง เมื่อขับทางไกลหากเหยียบคันเร่งแรง เครื่องยนต์จะทำงานที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 3000rpm ขึ้นไป การส่งกำลังเป็นไปอย่างราบรื่น การเร่งความเร็วจาก 80km/h ไปจนถึง 120km/h ใช้เวลาประมาณ 6 วินาที ทำให้สามารถแซงรถคันหน้าได้ในระยะไกล ระบบเกียร์ส่งถ่ายกำลังได้อย่างราบลื่น แทบไม่รู้สึกถึงแรงกระตุกระหว่างการเปลี่ยนเกียร์ แต่ในกรณีเร่งเครื่องฉับพลัน จะรู้สึกได้ถึงการลื่นของสายพานเหล็กเล็กน้อย ซึ่งเป็นลักษณะปกติสำหรับเกียร์ CVT ในยุคนั้น

การควบคุมและช่วงล่างเป็นจุดเด่นของ Levorg น้ำหนักพวงมาลัยกำลังพอเหมาะ การตอบสนองราบรื่นและแม่นยำ เมื่อเข้าโค้งรู้สึกถึงเส้นทางของล้อหน้าได้อย่างชัดเจน ระบบช่วงล่างใช้การผสมผสานระหว่างแมคเฟอร์สันสตรัทด้านหน้า และปีกนกสองชั้นด้านหลัง โดยมีการปรับแต่งให้แข็งเล็กน้อย ขณะข้ามทางชะลอความเร็วหรือพื้นผิวถนนที่มีหลุมบ่อ การสั่นสะเทือนนั้นถูกกรองออกไปได้อย่างเด็ดขาด ไม่มีการกระเด้งเกินจำเป็น ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมบนพื้นถนนลื่น ขณะขับในวันที่ฝนตก แม้จะเหยียบคันเร่งลึกก็ไม่มีอาการล้อหน้าหมุนฟรี ความนิ่งของตัวรถอยู่ในระดับดีมาก เราได้ทดลองขับบนถนนภูเขา Levorg สามารถควบคุมการเอียงข้างตัวรถได้ดีมาก ขณะเข้าโค้งด้วยความเร็ว 60 กม./ชม. ตัวรถยังคงทรงตัวได้อย่างมั่นคง สร้างความมั่นใจให้กับผู้ขับขี่

ในแง่ของอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ตามสเปคอย่างเป็นทางการมีการประกาศไว้ที่ 7.1 ลิตร/100 กม. ขณะที่เราได้ทดลองขับในสภาพการจราจรที่ติดขัดในตัวเมือง อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. และในขณะขับทางยาวบนทางหลวงด้วยความเร็ว 100-120 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ประมาณ 6.3 ลิตร/100 กม. โดยรวมถือว่าเป็นไปตามมาตรฐานของเครื่องยนต์ 1.6T + ขับเคลื่อนสี่ล้อ ประสิทธิภาพในการเบรกก็ถือว่าดี ถ้าต้องหยุดรถในขณะที่ขับด้วยความเร็ว 100 กม./ชม. ระยะทางที่ใช้ในการเบรคจะอยู่ที่ประมาณ 38 เมตร จัดว่าอยู่ในระดับกลางถึงสูงในรถระดับเดียวกัน การตอบสนองของแป้นเบรกราบรื่น สามารถควบคุมการเบรกได้ตามต้องการ ทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกมั่นใจและปลอดภัยมาก

ในแง่ของความสะดวกสบาย Levorg มีการแสดงผลที่สมดุล เบาะนั่งรองรับสรีระได้ดี ไม่รู้สึกเมื่อยล้าที่ช่วงเอว การควบคุมเสียงรบกวนภายในห้องโดยสารอยู่ในระดับปานกลางที่ยอมรับได้ เมื่อขับด้วยความเร็วต่ำกว่า 80 กม./ชม. เสียงจากยางและเครื่องยนต์ไม่ได้สร้างความรำคาญ เมื่อเกิน 100 กม./ชม. เสียงลมจากบริเวณเสา A และกระจกมองข้างจะเริ่มแทรกเข้ามาในห้องโดยสาร แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ นอกจากนี้ ความจุถังน้ำมันของ Levorg อยู่ที่ 60 ลิตร รวมกับอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันในทางหลวง ทำให้สามารถขับขี่ได้ระยะทางประมาณ 950 กิโลเมตรต่อการเติมเชื้อเพลิงเต็มถัง เหมาะสำหรับการเดินทางไกลโดยไม่ต้องแวะเติมน้ำมันบ่อย

สรุปได้ว่า Subaru Levorg 1.6 Turbo AWD CVT ในปี 2015 มีจุดเด่นที่ชัดเจน นั่นคือพื้นที่ใช้สอยแบบรถแวกอนที่มีความเป็นประโยชน์ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time ที่เสริมความมั่นคง และประสิทธิภาพการควบคุมที่ค่อนข้างดี รวมถึงราคาที่เหมาะสม (โดยมีราคาขายในปีนั้นคือ 1.89 ล้านบาท หรือประมาณ 24 ล้านบาทริงกิตมาเลเซีย) เมื่อเทียบกับรถแวกอนยุโรปในระดับเดียวกัน เช่น Volvo V60 ซึ่งมีราคาสูงกว่าประมาณ 30% และไม่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ; และเมื่อเปรียบเทียบกับรถซีดานญี่ปุ่นทั่วไป เช่น Toyota Camry Levorg สามารถให้พื้นที่เก็บของได้มากกว่า และการควบคุมที่ดีกว่า

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ค่อนข้างชัดเจน คือกลุ่มผู้ใช้ที่ให้ความสำคัญกับความเป็นประโยชน์ในชีวิตประจำวัน ผู้ที่บางครั้งมีความจำเป็นต้องขนสิ่งของขนาดใหญ่ เช่น รถเข็นเด็ก หรืออุปกรณ์แคมป์ปิง ผู้ที่ชื่นชอบการท่องเที่ยวด้วยตนเอง ซึ่งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-Time จะเพิ่มความปลอดภัยในวันที่ฝนตกหรือขับทางภูเขา และสำหรับผู้ที่มีความชื่นชอบในแบรนด์ Subaru ซึ่งไม่ต้องการความธรรมดา อย่างไรก็ตาม วัสดุภายในห้องโดยสารไม่ได้ดูหรูหรามากนัก ระบบเทคโนโลยีสมัยใหม่อาจไม่ได้ทันสมัยเมื่อเทียบกับปัจจุบัน หากคุณต้องการสมาร์ทโฟนที่ล้ำสมัยหรือความหรูหราที่เหนือกว่า อาจต้องพิจารณารุ่นที่ใหม่กว่า แต่หากคุณมีงบประมาณจำกัด และมองหาความสามารถกลไกที่ดีและความเป็นประโยชน์ Levorg รุ่นมือสองก็ยังถือเป็นตัวเลือกที่ดี

โดยรวม Subaru Levorg 2015 เป็นรถแวกอนที่ออกแบบมาเพื่อใช้งานจริง โดยไม่มีการเพิ่มคุณสมบัติที่ดูหรูหราหรือการออกแบบที่น่าทึ่ง แต่ทำได้อย่างสมดุลในสามจุดสำคัญ ได้แก่พื้นที่ใช้สอย การควบคุม และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ซึ่งเป็นรถที่ตอบสนองการใช้งานในชีวิตประจำวัน และยังสามารถใช้สำหรับการผจญภัยเล็กๆได้อีกด้วย