รูป Tesla

รีวิว Tesla Model 3

2025 Tesla Model 3 Standard RWDในฐานะรถยนต์ไฟฟ้าระดับกลางที่เป็นรุ่นเริ่มต้นของแบรนด์ ด้วยความคุ้มค่า ระยะทางวิ่ง 534 กิโลเมตร และพื้นที่ที่ใช้งานได้จริง ตรงกับความต้องการของครอบครัวและกลุ่มคนเดินทางเพื่อทำงานได้อย่างแม่นยำ
รูป Tesla Model 3
รูป Tesla Model 3
รูป Tesla Model 3
รูป Tesla Model 3
รูป Tesla Model 3
THB 1,439,000-2,099,000
Tesla Model 3
เซกเมนท์
D-Segment
ตัวถัง
Sedan
กำลังมอเตอร์(kW)
208,255,324,343
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
420,493,723
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
534,513,750,629,528
ขนาดแบตเตอรี่
57.5,75
รีวิว
รีวิวผู้ใช้
รายละเอียด

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกลางมีการแข่งขันที่รุนแรงมากขึ้น ผู้บริโภคให้ความสำคัญทั้งในแง่ของความคุ้มค่าในการใช้งานระยะไกลและความสมดุลระหว่างราคาและอุปกรณ์ 2025 Tesla Model 3 Standard RWD ซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นของแบรนด์ มีราคาจำหน่ายที่ 1,149,000 บาท พร้อมระยะการขับขี่ทางการ 534 กิโลเมตร ตอบโจทย์ผู้บริโภคที่ใส่ใจความคุ้มค่าด้านราคาสำหรับครอบครัวและการเดินทางในชีวิตประจำวัน บททดสอบในครั้งนี้จะเน้นที่การออกแบบภายนอก สมรรถนะการขับขี่ และความเหมาะสมกับการใช้งานจริง เพื่อดูว่ารุ่นนี้สามารถโดดเด่นในตลาดเดียวกันได้หรือไม่

ในแง่ของรูปลักษณ์ Model 3 Standard RWD รุ่นปี 2025 ยังคงภาษาออกแบบที่เรียบง่ายและโฉบเฉี่ยวของแบรนด์ ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4,720 × 1,933 × 1,441 มม. ฐานล้อยาว 2,875 มม. มิติรถโดยรวมสมดุล ด้านหน้าของรถไม่มีช่องระบายอากาศแบบดั้งเดิม โดยใช้เส้นโค้งของฝากระโปรงหน้าเชื่อมไปยังไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ที่ดูคมชัด มีเอกลักษณ์ ตัวรถด้านข้างมีการออกแบบหลังคาลาด พร้อมล้อขนาด 18 นิ้ว ช่วยเสริมภาพลักษณ์ให้ดูสปอร์ตมากขึ้น ส่วนท้ายของรถมีไฟท้ายแบบยาวต่อเนื่อง การออกแบบกันชนท้ายที่มีตัวกระจายลมช่วยเพิ่มสมรรถนะอากาศพลศาสตร์ ในขณะเดียวกันยังคงความเรียบง่าย ระบบไฟมีมาตรฐานด้วยไฟหน้าปรับอัตโนมัติและไฟตัดหมอก เพื่อความสะดวกสบายในการใช้งานประจำวัน

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร จะพบกับการออกแบบที่เรียบง่ายอันเป็นเอกลักษณ์ของ Tesla ตรงกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 15.4 นิ้วเพียงจอเดียว โดยเกือบทุกฟังก์ชันต้องดำเนินการผ่านจอนี้ พวงมาลัยออกแบบให้ใช้งานได้หลายฟังก์ชัน รองรับการปรับระดับเสียงและเปลี่ยนโหมดการขับขี่ วัสดุที่ใช้เป็นเบาะหนังสังเคราะห์ เบาะหน้าสามารถปรับได้หลายทิศทาง มีความกระชับในระดับปานกลาง ด้านอุปกรณ์ รุ่นนี้มีถุงลมนิรภัย 6 ใบ ระบบควบคุมเสถียรภาพของรถ ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบเตือนการออกนอกเลน และระบบเบรกอัตโนมัติ ความปลอดภัยอยู่ในระดับมาตรฐานของรถยนต์ขนาดกลาง นอกจากนี้ การติดตั้งช่องลมแอร์และช่องต่อไฟในเบาะหลัง ยังช่วยเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้โดยสารด้านหลังอีกด้วย

ในแง่ของพื้นที่ใช้สอย ฐานล้อที่มีระยะ 2,875 มม. ช่วยให้มีพื้นที่วางขาสำหรับผู้โดยสารเบาะหลังที่กว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งที่เบาะหลังจะมีที่ว่างระหว่างหัวเข่าและเบาะหน้าอยู่ประมาณสองกำปั้น ความจุของที่เก็บสัมภาระอยู่ที่ 682 ลิตร สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 3 ใบ รองรับการเดินทางใกล้ของครอบครัวได้อย่างไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการวางตำแหน่งแบตเตอรี่ พื้นเบาะหลังจึงมีตำแหน่งที่ยกขึ้นเล็กน้อย แต่ไม่มีผลกระทบต่อผู้โดยสารตรงกลางมากนัก

ในส่วนของสมรรถนะการขับขี่ Model 3 Standard RWD รุ่นปี 2025 ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าเดี่ยวที่ด้านหลัง มีกำลังสูงสุด 208 กิโลวัตต์ (283 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ตามข้อมูลจากบริษัทอยู่ที่ 6.2 วินาที ขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของแรงขับทำได้อย่างรวดเร็ว เพียงแตะคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถรับรู้ถึงแรงผลักดันได้ทันที การเร่งแซงไม่จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งลึก แรงขับเคลื่อนถูกส่งออกมาอย่างต่อเนื่องและราบรื่น ระบบช่วงล่างเป็นแบบอิสระด้านหน้าและมัลติลิงก์อิสระด้านหลัง เมื่อเจอกับพื้นถนนขรุขระในเมือง การกรองแรงสั่นสะเทือนทำได้ดี และยังคงเสถียรภาพของตัวรถขณะวิ่งบนทางโค้งด้วยความเร็วสูง โดยการเอียงตัวรถอยู่ในระดับที่เหมาะสมและการควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำซึ่งเหมาะสมกับตำแหน่งรถยนต์ขนาดกลาง

ในด้านระยะทางและการใช้พลังงาน รถยนต์คันนี้มาพร้อมกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอรอนฟอสเฟตขนาด 57.5 kWh ระยะทางที่วิ่งได้ตามข้อมูลของบริษัทคือ 534 กิโลเมตร ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ ได้ทดลองขับในเขตเมืองที่การจราจรหนาแน่นและบนทางด่วน รวมระยะทางประมาณ 50 กิโลเมตร ค่าใช้พลังงานเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 13 kWh/100 กม. และอัตราการวิ่งจริงสามารถทำได้ประมาณ 90% ของระยะทางที่ระบุ ซึ่งสอดคล้องกับความคาดหวัง ระบบฟื้นฟูพลังงานสามารถปรับได้ 3 ระดับ ในระดับสูงสุด การปล่อยคันเร่งสามารถทำให้รถลดความเร็วได้อย่างชัดเจน เมื่อคุ้นเคยแล้วสามารถลดความถี่ในการเบรก เพิ่มประสิทธิภาพระยะทางได้ การควบคุมเสียงรบกวน แม้ว่าการขับที่ความเร็วสูงจะมีเสียงรบกวนจากยางและลมบ้าง แต่ก็ไม่ส่งผลกระทบต่อการพูดคุยปกติ โดยรวมอยู่ในระดับกลางเมื่อเทียบกับรถในกลุ่มเดียวกัน

เมื่อเทียบกับรถยนต์ในระดับเดียวกัน ข้อดีของ 2025 Tesla Model 3 Standard RWD คือความน่าเชื่อถือของแบรนด์ ระบบช่วยขับขี่อัตโนมัติที่มีความสมบูรณ์ และอัตราการทำระยะทางจริงที่ค่อนข้างสูง ราคาที่ 1,149,000 บาท เมื่อเทียบกับรุ่น 2023 Model 3 RWD (1,439,000 บาท) ลดลงถึงเกือบ 300,000 บาท คุ้มค่ากว่าอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม วัสดุภายในของรถยังดูธรรมดาเมื่อเทียบกับคู่แข่งบางรุ่น และไม่มีล้อสำรอง สำหรับการเดินทางไกลต้องใส่ใจเรื่องความพร้อมของยางรถยนต์

เมื่อพิจารณาโดยรวม 2025 Tesla Model 3 Standard RWD เหมาะสำหรับการเดินทางประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้นของครอบครัว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานจริงของระยะทางและความคุ้มค่าของแบรนด์ หากคุณมีงบประมาณประมาณ 1,200,000 บาท และมีความต้องการด้านคุณสมบัติเทคโนโลยีและประสบการณ์การขับขี่ รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา

ข้อดี
การตั้งค่าความปลอดภัยที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ ระบบเบรกอัตโนมัติและการควบคุมเสถียรภาพของตัวรถทำงานในสถานการณ์ฉุกเฉินหลายครั้ง
สมรรถนะที่โดดเด่น อัตราเร่งเร็วและให้ความรู้สึกเร่งแบบพุ่งดัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อมีความเสถียรในถนนลื่น
ความสามารถในการเดินทางต่อเนื่องมีประสิทธิภาพ รองรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะไกลในประเทศไทย การชาร์จไฟสะดวก
ข้อเสีย
ฟังก์ชันช่วยการขับขี่มีปัญหาในบางครั้ง เช่น การช่วยเปลี่ยนเลนล่าช้าหรือไวเกินไป, การตรวจจับการรักษาเลนไม่แม่นยำ
รายละเอียดภายในไม่เพียงพอ ชิ้นส่วนพลาสติกมาก ความรู้สึกสัมผัสเฉลี่ย, เบาะของบางรุ่นไม่มีระบบระบายความร้อนทำให้เกิดความร้อนง่าย
การออกแบบภายนอกของบางรุ่นขาดความสดใหม่, ความแตกต่างกับรุ่นเก่าน้อยหรือความสว่างของไฟท้ายไม่เพียงพอ
คะแนนรวม
4.5
ดีเยี่ยม
จาก 16 รีวิ
คะแนนแยกตามหมวดหมู่
สมรรถนะ
4.8 / 5
ดีไซน์ภายใน
4.3 / 5
ความปลอดภัย
4.4 / 5
ดีไซน์ภายนอก
4.5 / 5
แสดงรีวิว 16 รายการ
5 ดีเยี่ยม
สายสี
เจ้าของ 2024 Tesla Model 3 Performance
ในฐานะเจ้าของ Model 3 Performance ปี 2024 หลังจากขับมา 3 เดือน ก็ยิ่งขับยิ่งหลงรัก! พูดถึงเรื่องความปลอดภัยก่อน ให้คะแนน 4 เพราะในฤดูฝนของไทย ถนนลื่น ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวถังและระบบเบรกอัตโนมัติทำงานได้เร็วมาก——ครั้งก่อนบนถนนสาทรในกรุงเทพฯ รถคันหน้าจู่ ๆ ก็เบรกกะทันหัน ระบบช่วยเหยียบเบรกให้ทันที ถึงจะตกใจแทบแย่แต่ก็ช่วยเซฟชีวิตไว้ได้จริงๆ แต่เวลาขับบนทางด่วน ระบบช่วยเตือนเปลี่ยนช่องทางบางครั้งเสียงแจ้งเตือนก็มีการหน่วงเล็กน้อย ถ้าปรับให้ไวขึ้นอีกหน่อยก็จะสมบูรณ์แบบเลย ในส่วนของดีไซน์ภายนอก การออกแบบด้านหน้าที่ใหม่ดูดุดันกว่าเดิม โดยเฉพาะตอนกลางคืนที่เปิดไฟเดย์ไทม์ บนถนนเลียบชายหาดพัทยา เรียกสายตาได้เพียบ! ล้อขนาด 19 นิ้วกับสีดำของตัวรถให้ความรู้สึกสปอร์ตมาก แต่มีข้อเสียนิดเดียวคือแดดไทยแรงเกินไป สีขาวอาจทนต่อความสกปรกได้ดีกว่า แต่ที่เลือกสีดำก็เพราะดูเท่ ต้องยอมแลกกัน! สิ่งที่ทำให้ผมประทับใจที่สุดคือสมรรถนะ ต้องให้ 5 คะแนน! การเร่งความเร็ว 3.1 วินาทีตามที่บริษัทเคลมไว้ไม่ใช่เรื่องเกินจริง——ครั้งก่อนที่ขับแซงบนทางด่วนที่ชลบุรี กดคันเร่งมิด แรงส่งทำให้ผมติดเบาะไปเลย ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อคู่ไฟฟ้าก็เสถียรมากบนทางโคลนในชนบทช่วงหน้าฝน ไม่ต้องกังวลเรื่องลื่นเลย ระยะทางขับ 528 กิโลเมตรก็เพียงพอในไทย ขับจากกรุงเทพฯ ไปเชียงใหม่ แวะชาร์จแค่ครั้งเดียวก็เอาอยู่ การชาร์จด่วนครึ่งชั่วโมงก็เติมระยะได้ถึง 300 กิโลเมตร สะดวกสุด ๆ ! โดยรวมแล้ว รถคันนี้ทำได้ดีมากสำหรับการใช้งานบนสภาพถนนในไทย ทั้งในเรื่องของอุปกรณ์ความปลอดภัยที่เพียงพอ ดีไซน์ที่สะดุดตา สมรรถนะที่จัดเต็ม คุ้มกับเงินกว่า 2 ล้านบาทแน่นอน!
4 ดีเยี่ยม
ThaiDriver01
เจ้าของ 2022 Tesla Model 3 Rear Wheel Drive
ในฐานะเจ้าของ Model 3 รุ่นหลังปี 2022 ได้ขับใช้งานในประเทศไทยมาเกือบหนึ่งปีแล้ว ประสบการณ์โดยรวมค่อนข้างพอใจ! ในด้านสมรรถนะให้คะแนน 4 ดาว——ช่วงชั่วโมงเร่งด่วนตอนเช้าและเย็นในกรุงเทพ โหมดขับขี่แป้นเดียวสามารถตามรถได้ลื่นไหลสุด ๆ แทบไม่ต้องเหยียบเบรกบ่อย ๆ; แต่เมื่อสัปดาห์ที่แล้วไปเชียงใหม่ ขับขึ้นเขา ตอนขึ้นเนินต้องเหยียบคันเร่งหนัก แม้ว่ากำลังไฟฟ้าจะเพียงพอ แต่การขับเคลื่อนล้อหลังบนถนนโค้งที่เปียกไม่ได้ให้ความมั่นคงเท่ากับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ต้องคุมพวงมาลัยอย่างระวัง ด้านการตกแต่งภายในก็ให้คะแนน 4 ——การออกแบบแบบมินิมอลทำให้ถูกใจผมมาก หน้าจอขนาด 15 นิ้วในแดดเปรี้ยง ๆ ของประเทศไทยก็ยังทำงานได้ไม่มีอาการค้าง ส่วนการนำทางหาตลาดกลางคืนในกรุงเทพสะดวกสุด ๆ; แต่ช่องเก็บของด้านหน้าที่เป็นพลาสติกนั้นค่อนข้างเป็นรอยง่าย และพนักพิงเบาะหลังค่อนข้างแข็ง เวลาพาครอบครัวไปเที่ยวพัทยาในระยะทางไกลมักบ่นว่าเหนื่อย ความปลอดภัยต้องให้ 5 ดาว! เมื่อเดือนที่แล้วบนถนนสุขุมวิท มีมอเตอร์ไซค์เปลี่ยนเลนมาเฉี่ยวชน ตัวรถไม่มีปัญหาใหญ่ อุปกรณ์เตือนการชนก็ส่งเสียงก่อนหน้าหนึ่งวินาที มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่งยังทำให้รู้สึกอุ่นใจมากขึ้น; และฤดูฝนในประเทศไทยที่มีน้ำขังเยอะ ๆ ความสูงใต้ท้องรถก็สามารถขับผ่านได้ดี ไม่เคยมีปัญหากับระบบไฟฟ้า ด้านรูปลักษณ์ภายนอกให้ 4 ดาว——ตัวรถที่มีดีไซน์ทรงโค้งโดดเด่น ท่ามกลางรถกระบะข้างถนนในประเทศไทยกลายเป็นจุดน่าสนใจเลย และทุกครั้งที่จอดอยู่ที่สยามสแควร์จะมีคนแวะเวียนมาสอบถาม; แต่สีตัวรถขาวแม้ว่าจะทนทานต่อคราบสกปรก แต่เมื่อเวลาผ่านไปก็อาจมีรอยเล็ก ๆ เกิดขึ้นได้ ต้องหมั่นเคลือบสีบ่อย ๆ เพื่อรักษาความเงางาม โดยรวมแล้ว การขับ Model 3 ในประเทศไทยสะดวกมาก (ห้างสรรพสินค้าส่วนใหญ่มีจุดชาร์จไฟ) เหมาะสำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวระยะสั้น แต่การขับเคลื่อนล้อหลังและรายละเอียดของการออกแบบภายในก็ต้องปรับตัวบ้าง~
4 ดีเยี่ยม
สายม่วง
เจ้าของ 2025 Tesla Model 3 Long-Range RWD
ในฐานะเจ้าของรถ Model 3 รุ่นปี 2025 รุ่น Long Range ขับหลัง ที่ใช้รถในประเทศไทยมา 3 เดือน รู้สึกประทับใจมากจริงๆ! ขอชมเรื่องประสิทธิภาพ ให้คะแนนเต็มไม่มีเสียเลย — ในช่วงเช้าและเย็นที่กรุงเทพฯ ที่รถติดเหมือนลานจอดรถ แต่เมื่อมีช่องว่างเล็กน้อย เพียงเหยียบแป้นเร่งเต็มแรงก็สามารถแซงได้ง่ายๆ การเร่งไปที่ 100 กม./ชั่วโมงใน 5.2 วินาทีให้ความรู้สึกดึงหลังเต็มที่ วิ่งด้วยความเร็ว 120 กม./ชั่วโมงบนทางด่วนก็ยังคงนิ่งมาก สิ่งที่ดีที่สุดคือเรื่องแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้นาน ระยะทางที่เคลมมาคือ 750 กม. ซึ่งเมื่อขับในเมืองกรุงเทพฯ พร้อมเปิดแอร์ สัปดาห์ละชาร์จครั้งเดียวก็เพียงพอ ขับรถไป-กลับเชียงใหม่แบบไม่ต้องชาร์จเพิ่มกลางทาง ไม่มีปัญหาเรื่องระยะวิ่งเลย ในด้านความปลอดภัยให้คะแนน 4 คะแนน โดยรวมแล้ววางใจได้ — มีถุงลมนิรภัย 6 จุด ระบบเบรกอัตโนมัติ และระบบช่วยรักษาช่องทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ครั้งที่แล้วเกือบโดนรถข้างๆ เบียดตอนเปลี่ยนเลนบนทางด่วน ระบบเบรกอัตโนมัติแทรกแซงทันที บีบหัวใจนิดหน่อยแต่ช่วยป้องกันอุบัติเหตุได้ ถ้ามีกล้องมองภาพรอบทิศ 360 องศาเสริมเข้ามาจะดีมาก เพราะซอยในไทยแคบ กลับรถถอยรถก็ต้องระวังเยอะ ภายในรถให้คะแนน 4 คะแนนถือว่าเหมาะสม หน้าจอขนาด 15.4 นิ้วทำงานได้ลื่นไหล ระบบแอร์และนำทางสามารถสั่งงานด้วยเสียงได้ ทำให้ไม่ต้องเสียสมาธิในการขับรถ ที่นั่งด้านหลังกว้างขวาง เพื่อนๆ ที่นั่งข้างหลังบอกว่าสะดวกสบายดี เพียงแค่บางส่วนที่เป็นพลาสติกทำให้สัมผัสไม่ค่อยมีคุณภาพนัก ถ้ามีการเพิ่มการบุพื้นผิวนิ่มจะดีมากขึ้น โดยรวมแล้ว ด้วยราคานี้ การได้รถยนต์ไฟฟ้าที่มีระยะวิ่งไกลและประสิทธิภาพสูงในประเทศไทย คุ้มมากๆ จริง!
5 ดีเยี่ยม
4DRacer
เจ้าของ 2022 Tesla Model 3 Long-Range Drive
ในฐานะเจ้าของ Model 3 รุ่น Long Range ปี 2022 ใช้มาเกือบปีแล้ว บอกตรงๆ ว่าเงินที่เสียไปคุ้มค่า! ให้คะแนนภายในเต็ม 10 จอขนาด 15 นิ้วนั้นยอดเยี่ยมมาก เมื่อเจอรถติดในกรุงเทพฯ การดูซีรีส์หรือปรับแอร์ทำได้สะดวก แถมไม่มีปุ่มแบบเดิมๆ คอนโซลสะอาดล้ำสมัย สัมผัสได้ถึงคุณภาพดี อากาศในไทยร้อน เปิดระบบระบายอากาศที่เบาะนั่ง หนังเบาะไม่ติดขาเลย สมรรถนะไม่มีที่ติ เครื่องทำความเร็ว 0-100 กม./ชม. ใน 4.4 วินาทีไม่ใช่เรื่องเกินจริง! ขับบนทางด่วนในกรุงเทพฯ แค่เหยียบคันเร่ง รถยนต์ข้างๆ ก็โดนทิ้งไว้ข้างหลัง แม้แต่สามีของฉันที่ชอบขับรถเร็ว ยังต้องชมเชยไม่ขาดปาก ระยะทางวิ่งของแบตเตอรี่ก็ดีมาก 681 กิโลเมตรตามสเปกจากโรงงาน เมื่อใช้ในไทยทั้งรถติดในเมืองและวิ่งทางด่วน ชาร์จไฟแค่สัปดาห์ละหนึ่งครั้ง ประหยัดกว่ารถน้ำมันเยอะมาก แต่ว่าดีไซน์ภายนอก ฉันให้แค่ 4 คะแนน ถึงแม้เส้นสายโดยรวมจะลื่นไหล แต่รู้สึกว่าไม่ต่างจากรุ่นปกติเท่าไหร่ ขาดดีไซน์ที่ทำให้เราประหลาดใจ อาจจะเพราะดูมานานจนเบื่อ แต่โดยรวมแล้ว รถคันนี้เหมาะมากกับการใช้ในไทย โดยเฉพาะตอนนี้ที่สถานีชาร์จไฟสะดวกขึ้นทุกวัน คุ้มราคาสุดๆ!
5 ดีเยี่ยม
สายดำ
เจ้าของ 2023 Tesla Model 3 RWD
ในฐานะเจ้าของรถที่อาศัยอยู่ในกรุงเทพฯ ใช้ Model 3 RWD ปี 2023 มาเกือบครึ่งปีแล้ว ยิ่งขับยิ่งชอบ! ขอพูดถึงดีไซน์ภายนอกก่อนนะ การออกแบบที่เรียบง่ายนี้โดดเด่นท่ามกลางรถญี่ปุ่นที่เต็มท้องถนนในไทย โดยเฉพาะเส้นสายที่ลื่นไหลและกระจังหน้าที่ไม่มี พอจอดหน้าห้างสยามพารากอนก็มีคนหันมามองทุกครั้ง เพื่อนๆ พูดว่า "รถนายดูเหมือนมาจากอนาคตเลย" ให้คะแนนเต็มแบบไม่มีที่ติ! ในเรื่องสมรรถนะ ถนนทางด่วนและรถติดในเมืองกรุงเทพฯ ที่ต้องเจอบ่อย การเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6.1 วินาที ให้ความรู้สึกสะใจมากเวลาต้องแซงรถบนทางด่วน แค่เหยียบคันเร่งนิดเดียวก็รู้สึกถึงแรงดึงหลังทันที แซงได้อย่างมั่นใจ; ส่วนในเมืองที่รถติดก็ใช้โหมดแป้นเดียวที่สะดวกมาก ไม่ต้องเหยียบเบรกบ่อย ทำให้เท้าสบายขึ้นเยอะ และด้วยระยะทางวิ่ง 513 กิโลเมตร จากบ้านถึงที่ทำงานไปกลับ 40 กิโลเมตร ชาร์จไฟสัปดาห์ละครั้งก็พอแล้ว ตอนนี้สถานีชาร์จในไทยก็เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ชาร์จที่ห้างก็เดินเล่นได้ด้วย สะดวกมาก! สิ่งที่ทำให้รู้สึกอุ่นใจที่สุดคือระบบความปลอดภัย ฤดูฝนในไทยถนนลื่น ระบบควบคุมเสถียรภาพช่วยป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลไปหลายครั้ง; ครั้งหนึ่งบนทางด่วนรถข้างหน้าทำการเบรกกะทันหัน ระบบเบรกอัตโนมัติก็ทำงานทันที ทำให้ตกใจแต่ก็ทำให้ปลอดภัย ถุงลมนิรภัย 6 จุด พร้อมระบบเตือนออกนอกเลน ทุกครั้งที่พาครอบครัวออกเดินทางรู้สึกมั่นใจในความปลอดภัยมาก คะแนนเต็มสำหรับเรื่องนี้! สรุปแล้ว รถคันนี้เหมาะกับการขับในไทยมาก ทั้งภายนอกที่ดึงดูดตา สมรรถนะเพียงพอและปลอดภัย ฉันขอแนะนำให้กับทุกคนที่กำลังพิจารณาเปลี่ยนมาใช้รถไฟฟ้า!
1
2
3
4
มอเตอร์และแบตเตอรี่
ประเภทมอเตอร์
มอเตอร์ซิงโครนัส ชนิดแม่เหล็กถาวร
กำลังมอเตอร์(PS)
283,347,441,460
กำลังมอเตอร์(kW)
208,255,324,343
แรงบิดมอเตอร์(Nm)
420,493,723
จำนวนมอเตอร์
1,2
การจัดวางมอเตอร์
ท้ายรถ,ข้างหน้าและท้ายรถ
พละกำลังรวม(PS)
283,347,441,460
พละกำลังรวม(kW)
208,255,324,343
ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้า
534,513,750,629,528
ประเภทแบตเตอรี่
แบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต,แบตเตอรี่ลิเธียมแบบไตรภาค
ขนาดแบตเตอรี่
57.5,75
ภาพรวม
อัตราเร่ง 0-100กม/ชม
6.2,6.1,5.2,4.4,3.1
เกียร์และแชสซี
ระบบเกียร์
EV
ระบบขับเคลื่อน
ขับเคลื่อนล้อหลัง,ขับเคลื่อนล้อหน้าe,ขับเคลื่อนทุกล้อ
ระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ
ระบบกันสะเทือนด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนอิสระแบบมัลติลิงค์
ขนาดยางหน้า
235/45R18,255/45 R19
ขนาดยางหลัง
235/45R18,255/45 R19
เบรกมือ
เบรกมือไฟฟ้า
ขนาดและความจุ
เซกเมนท์
D-Segment
ความยาว(มิลลิเมตร)
4720,4724
ความกว้าง(มิลลิเมตร)
1933,2089
ความสูง(มิลลิเมตร)
1441
ฐานล้อ(มิลลิเมตร)
2875
ความจุห้องสัมภาระท้าย(ลิตร)
682
ตรวจสอบว่าคุณสามารถซื้อรถในฝันได้หรือไม่ ด้วยเครื่องคำนวณเงินกู้ที่ใช้งานง่ายของเรา
ยอดเงินรวม
เงินดาวน์
อัตราดอกเบี้ย(%)
ระยะเวลาเงินกู้ (ปี)
ค่างวดต่อเดือน
THB --
คำนวณใหม่

รถ Tesla Model 3 ปี 2021 มีราคาเท่าไร?

"รถ Tesla Model 3 ปี 2021 คุ้มค่าหรือไม่?"

ระยะเวลาการใช้งานแบตเตอรี่ของ Tesla Model 3 ปี 2021 นานแค่ไหน?