รีวิว GAC Aion ES

ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C ของประเทศไทยในช่วงนี้เริ่มมีตัวเลือกมากขึ้นเรื่อยๆ แต่ในช่วงราคาที่อยู่ระหว่าง 800,000 ถึง 900,000 บาท หลายรุ่นมักจะมีการลดสเปกหรือระยะการใช้งานแบตเตอรี่ไม่ตอบโจทย์ความต้องการในชีวิตประจำวัน การทดลองขับครั้งนี้กับ GAC Aion ES 2023 ซึ่งอยู่ในช่วงราคาดังกล่าว มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ระยะการใช้งานตามข้อมูลอย่างเป็นทางการที่ 442 กิโลเมตร, การรับประกันแบตเตอรี่นาน 8 ปี หรือ 200,000 กิโลเมตร และความครบครันของอุปกรณ์พื้นฐาน เป้าหมายการทดลองขับของเราคือ ดูว่าระยะการใช้งานของรถคันนี้เชื่อถือได้หรือไม่, ประสิทธิภาพการขับขี่เหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองหรือเปล่า และความคุ้มค่าของราคาเหมาะสมกับผู้ใช้ในครอบครัวหรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ Aion ES มาในสไตล์เรียบง่ายและดูสุภาพ ไม่มีการออกแบบที่หวือหวาจนเกินไป ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าแบบปิด ผสานกับไฟวิ่งกลางวัน LED ที่มีดีไซน์เรียวยาวซึ่งดูมีเอกลักษณ์ แต่ไม่ฉูดฉาด ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายที่ไหลลื่น ความยาวตัวรถ 4810 มม. และระยะฐานล้อ 2750 มม. ทำให้อัตราส่วนด้านข้างดูสมดุล ล้อขนาด 17 นิ้วมีดีไซน์ที่เรียบง่าย เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับครอบครัว ด้านท้ายของรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้ายเป็นแบบเชื่อมต่อเต็มแนว แต่เมื่อเปิดไฟแล้วไม่ได้โดดเด่นมากนัก สไตล์โดยรวมเน้นที่ความใช้งานได้จริง เหมาะสำหรับผู้ที่ไม่ชอบการออกแบบที่ดูฉูดฉาดเกินไป

เมื่อเข้าไปในตัวรถ วัสดุภายในส่วนใหญ่มาในรูปแบบพลาสติกแข็ง แต่ช่องว่างตามรอยต่อถูกควบคุมได้ดี ทำให้คุณภาพโดยรวมถือว่าอยู่ในระดับที่เหมาะสมเมื่อเทียบกับรถในช่วงราคาเดียวกัน แผงควบคุมตรงกลางมีการจัดวางอย่างเรียบง่าย พร้อมหน้าจอกลางขนาด 8 นิ้วเป็นมาตรฐาน ถึงแม้ขนาดจะไม่ใหญ่มาก แต่ระบบตอบสนองได้รวดเร็วและรองรับการใช้งานพื้นฐาน เช่น ระบบนำทางและฟังก์ชันมัลติมีเดีย พวงมาลัยหลายฟังก์ชันหุ้มหนังเทียม มีการสัมผัสที่พอเหมาะ และการจัดวางปุ่มกดก็มีความเหมาะสม ฟังก์ชันที่ใช้บ่อยอย่างการปรับระดับเสียงและการควบคุมความเร็วสามารถทำได้เพียงแค่กดปุ่มเดียว พื้นที่เบาะหลังถือเป็นจุดที่น่าประทับใจมาก โดยระยะฐานล้อที่ 2750 มม. ทำให้พื้นที่บริเวณขาในเบาะหลังมีความกว้างขวาง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยเข่าห่างจากพนักพิงเบาะหน้าประมาณสองกำปั้น พื้นที่เก็บสัมภาระมีความจุ 453 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้สองใบ เพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน นอกจากนี้ ช่องแอร์ที่เบาะหลังยังมีให้เป็นมาตรฐาน พร้อมกับมีระบบปรับแรงลมแยกสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์ในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย

ในด้านพละกำลัง Aion ES มาพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 100kW วางหน้า ซึ่งให้แรงบิดสูงสุด 225 นิวตันเมตร โดยมีความสามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ภายใน 12.1 วินาที ในการขับขี่จริง การตอบสนองของกำลังในช่วงเริ่มต้นค่อนข้างดี เพียงแค่แตะคันเร่งเบาๆ ก็สามารถตามการจราจรในเมืองได้ทัน อย่างไรก็ตาม การเร่งในช่วงกลางและปลายไม่ได้โดดเด่นนัก เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. และกดคันเร่งอย่างเต็มที่ ความรู้สึกของแรงดึงหลังค่อนข้างน้อย เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ชอบการขับขี่ที่นิ่งเงียบและมั่นคง มีโหมดการขับขี่ให้เลือกทั้งแบบประหยัดและแบบสปอร์ต โดยในโหมดประหยัด การส่งกำลังจะมีความนุ่มนวลมากขึ้น ทำให้เหมาะกับการขับขี่ในชีวิตประจำวันที่ไม่ต้องการความเร็ว ส่วนในโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้นแต่ประสิทธิภาพโดยรวมของกำลังไม่ได้เพิ่มขึ้นมากนัก

ด้านช่วงล่าง ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สัน ส่วนด้านหลังเป็นแบบคานบิด ซึ่งเป็นการจัดวางที่พบเห็นได้ทั่วไปในรถระดับ C ในการขับขี่บนถนนเรียบ ระบบช่วงล่างให้ความเสถียรที่ดีและสามารถดูดซับแรงสะเทือนขนาดเล็กได้ แต่เมื่อเจอลูกระนาดหรือถนนขรุขระ การสั่นสะเทือนจากช่วงล่างหลังจะส่งผ่านเข้ามาในห้องโดยสารค่อนข้างชัดเจน ทำให้ผู้โดยสารด้านหลังอาจรู้สึกไม่สบายบ้าง การหมุนพวงมาลัยมีน้ำหนักที่ค่อนข้างเบา และการบังคับเลี้ยวมีความแม่นยำพอสมควร เมื่อเข้าโค้ง การเอียงของตัวรถยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม ไม่มีการโคลงมากนัก ทำให้การควบคุมโดยรวมเหมาะสมกับการใช้งานของรถครอบครัว

ระยะทางและการชาร์จเป็นเรื่องที่ผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าให้ความสำคัญมากที่สุด ครั้งนี้เราได้ทำการทดลองขับขี่ในสภาพการจราจรในเมือง ซึ่งรวมทั้งถนนที่มีการจราจรติดขัดและถนนทางด่วน เปิดแอร์ตลอดเส้นทาง การใช้พลังงานไฟฟ้าเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 14.2kWh ต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งมากกว่าค่าที่ทางบริษัทระบุไว้ที่ 13.6kWh เล็กน้อย โดยคำนวณจากค่าไฟฟ้านี้ ระยะทางวิ่งจริงน่าจะอยู่ที่ประมาณ 420 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นประมาณ 95% ของที่ประกาศไว้ แสดงให้เห็นถึงสมรรถนะที่มั่นคง ในโหมดชาร์จเร็ว สามารถชาร์จจาก 30% ไปถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 0.7 ชั่วโมง การเติมพลังในชีวิตประจำวันค่อนข้างสะดวก ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน เมื่อความเร็วต่ำกว่า 60 กม./ชม. ภายในห้องโดยสารเงียบมาก เสียงยางรถยนต์และเสียงลมไม่ชัดเจนนัก แต่เมื่อความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เสียงยางรถยนต์จะเริ่มเพิ่มขึ้น แต่ก็ยังไม่ส่งผลต่อการสนทนาในรถ เบาะนั่งมีวัสดุบุนุ่มและมีการรองรับที่ดีพอ ทำให้ขับขี่เป็นเวลานานๆ โดยไม่รู้สึกเหนื่อยล้า

โดยสรุป จุดเด่นหลักของ GAC Aion ES 2023 มีความชัดเจนมาก: ระยะทางที่มั่นคง 442 กิโลเมตร การรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 200,000 กิโลเมตร การติดตั้งพื้นฐานที่ครบครัน และราคาเริ่มต้นที่ 850,000 บาท เมื่อเปรียบเทียบกับสินค้าแข่งขันในราคาที่ใกล้เคียงกัน รถคันนี้มีระยะทางและนโยบายการรับประกันแบตเตอรี่ที่น่าสนใจกว่า และไม่มีข้อเสียเปรียบด้านการติดตั้งที่เด่นชัด อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพด้านพลังงานยังถือว่าอยู่ในระดับปกติ และระบบช่วงล่างด้านหลังบนถนนที่มีหลุมบ่ออาจมีความสะดวกสบายลดลง อีกทั้งถุงลมนิรภัยมีเพียง 2 ใบ ซึ่งเป็นจุดที่ต้องพิจารณา

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ค่อนข้างชัดเจน: ผู้ใช้ในครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับการใช้งานจริง หรือพนักงานที่ต้องการใช้ในการเดินทางประจำวัน พวกเขาไม่ได้ให้ความสำคัญกับพลังงานที่มากเกินไป แต่ให้ความสำคัญกับความมั่นคงของระยะทาง ความสะดวกในการเติมพลัง และความคงทนในการใช้งานในระยะยาว หากคุณเป็นคนที่ชื่นชอบการขับขี่ที่เร้าใจหรือการติดตั้งที่หรูหรา รถรุ่นนี้อาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุด แต่หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อใช้งานในครอบครัวที่เชื่อถือได้ Aion ES เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณาอย่างยิ่ง

โดยรวมแล้ว GAC Aion ES 2023 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่โดดเด่นในเรื่องของความคุ้มค่า แม้ว่าจะไม่มีการออกแบบหรือประสิทธิภาพที่น่าตะลึง แต่สามารถตอบสนองความต้องการหลักของผู้ใช้ได้ทั้งหมด ซึ่งถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าครอบครัวในช่วงราคา 800,000 ถึง 900,000 บาท