รีวิว MG EP

ในช่วงสองปีมานี้ ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าระดับ C-Class ในประเทศไทยเริ่มมีการแข่งขันที่ร้อนแรงขึ้น ผู้บริโภคต่างต้องการพื้นที่ใช้งานที่สมดุล พร้อมทั้งคาดหวังคุณสมบัติที่ใช้งานได้จริงและราคาที่เหมาะสม MG EP Plus รุ่นปี 2022 ซึ่งถือเป็นตัวเลือกยอดนิยมในตลาดนี้ มีจุดเด่นทั้งกำลังขับเคลื่อน 163PS ระยะทางขับเคลื่อนสูงสุด 380 กิโลเมตรที่ได้รับการรับรอง และราคาที่เพิ่มขึ้นเพียง 10,000 บาทไทยเมื่อเทียบกับรุ่น MG EP แบบพื้นฐานที่ถูกยกเลิก พร้อมทั้งการอัปเกรดระบบความปลอดภัยหลายรายการ ทำให้ได้รับความสนใจจากผู้ใช้ในครอบครัวไม่น้อย ในการทดลองขับครั้งนี้ เราจะเน้นที่การทดสอบการใช้งานในชีวิตประจำวัน การตอบสนองของกำลังขับเคลื่อน และการอัปเกรดคุณสมบัติที่ช่วยเพิ่มคุณค่าการใช้งาน

ในแง่ของรูปลักษณ์ MG EP Plus ยังคงรักษาเส้นสายที่ราบรื่นของรถยนต์ C-Class ไว้ได้ดี สไตล์โดยรวมมีความหนักแน่น หน้ารถใช้กระจังหน้าแบบปิด พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ที่มีความยาวและทำให้สามารถจดจำได้ง่าย ด้านข้างของตัวรถมีเส้นคาดยาวจากด้านหน้าไปจรดด้านหลัง พร้อมยางขนาด 205/60R16 ที่สมดุลกับล้อขนาด 16 นิ้ว ด้านท้ายรถมีไฟท้าย LED ออกแบบในลักษณะแนวนอนเชื่อมโยงกับหน้ารถ และมีการออกแบบดิฟฟิวเซอร์ด้านล่างเพื่อเพิ่มสไตล์สปอร์ตเล็กน้อย การออกแบบโดยรวมไม่มีองค์ประกอบที่ดูโอเวอร์มากเกินไป ตรงกับความต้องการของรถครอบครัว

เมื่อเข้าสู่ภายในห้องโดยสาร มีสีดำเป็นสีหลัก แผงคอนโซลกลางจัดวางอย่างเรียบง่าย หน้าจอคอนโซลขนาด 8 นิ้วอยู่ตรงกลาง การใช้งานลื่นไหล สามารถทำงานมัลติมีเดียและนำทางพื้นฐานได้ดี ในส่วนของวัสดุ แผงคอนโซลด้านบนปิดด้วยวัสดุที่ให้ความรู้สึกนุ่มนวล เมอร์ติฟังก์ชันพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังสัมผัสที่สะดวกสบาย ด้านซ้ายมีปุ่มควบคุมระบบควบคุมความเร็วคงที่และปรับระดับเสียง ใช้งานได้สะดวก ด้านคุณสมบัติ MG EP Plus มีการปรับปรุงที่ชัดเจนเมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐานที่ถูกยกเลิกไป ไม่เพียงแค่มี ABS และระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถเป็นมาตรฐาน แต่ยังเพิ่มถุงลมนิรภัยด้านข้างหลัง ผ้าม่านนิรภัยด้านหน้าและด้านหลัง รวมเป็นทั้งหมด 6 ใบ นอกจากนี้ยังเพิ่มไฟหน้าอัตโนมัติ ไฟตัดหมอกหน้า และแอร์หลัง ทำให้ตรงกับความต้องการของผู้ใช้ครอบครัวมากยิ่งขึ้น

ในแง่ของพื้นที่ใช้งาน ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4544×1818×1536 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 2665 มิลลิเมตร ถือว่าอยู่ในเกณฑ์มาตรฐานของรถ C-Class พื้นที่ด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. เมื่อปรับเบาะให้อยู่ในตำแหน่งสะดวกสบายแล้ว จะมีที่ว่างบริเวณศีรษะประมาณหนึ่งกำปั้น ในส่วนของพื้นที่ด้านหลัง พื้นที่วางขาอยู่ประมาณสองกำปั้น และพื้นที่ว่างศีรษะหนึ่งกำปั้น พื้นที่พื้นตรงกลางไม่ยกสูงจนเกินไป ทำให้สามารถนั่งสามคนได้โดยไม่อึดอัด ความจุของพื้นที่สัมภาระอยู่ที่ 464 ลิตร สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วได้ 2 ใบ พอเพียงสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันหรือการเดินทางระยะสั้น ในส่วนของพื้นที่เก็บของ บริเวณช่องเก็บของที่ประตู กล่องเก็บของตรงกลางมีความจุปานกลาง และที่วางแก้วน้ำด้านหน้ายังสามารถยึดจับขวดน้ำได้อีกด้วย การออกแบบในรายละเอียดคำนึงถึงความสะดวกเป็นอย่างดี

ในส่วนของการขับขี่แบบไดนามิก MG EP Plus มาพร้อมมอเตอร์แบบซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรวางด้านหน้า ให้กำลังสูงสุด 120kW (163PS) และแรงบิดสูงสุด 260N·m ทำงานร่วมกับระบบเกียร์ความเร็วเดี่ยว ให้การตอบสนองที่ชัดเจนขณะเริ่มการขับขี่ เพียงแตะคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถสัมผัสแรงดึงได้อย่างชัดเจน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. มีข้อมูลจากผู้ผลิตที่ 8.8 วินาที ซึ่งเพียงพอต่อการแซงในเมืองหรือเดินทางในชีวิตประจำวัน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดประหยัดพลังงาน การตอบสนองของกำลังขับจะเป็นไปอย่างราบรื่น เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะไกลบนทางด่วน ช่วงล่างใช้แบบแม็กเฟอร์สันสตรัทอิสระด้านหน้า และแบบทอร์ชันบีมด้านหลัง การปรับจูนเน้นความนุ่มนวล สามารถดูดซับแรงสั่นสะเทือนขณะผ่านหลังเต่าและถนนขรุขระได้ดี แต่ในกรณีที่เกิดการกระแทกใหญ่ ๆ บริเวณที่นั่งหลังอาจให้ความรู้สึกกระเด้งเล็กน้อย การควบคุมพวงมาลัยมีความแม่นยำในระดับปานกลาง ไม่หนักเบามากเกินไป ใช้งานง่ายเหมาะสำหรับการขับในเขตเมือง

ในแง่ของระยะทางและการสิ้นเปลืองพลังงาน ความจุแบตเตอรี่อยู่ที่ 50.3kWh ระยะทางไฟฟ้าล้วนตามที่ระบุไว้คือ 380 กม. ในการทดสอบภายใต้สภาวะการจราจรที่ติดขัดในเมืองและการขับทางหลวงในสัดส่วน 50% ระยะทางที่ทำได้จริงประมาณ 320 กม. หรือคิดเป็นประมาณ 84% ของระยะทางที่ระบุไว้ ซึ่งถือว่ามีประสิทธิภาพอยู่ในระดับปานกลาง สำหรับการสิ้นเปลืองพลังงาน ระหว่างการขับขี่ในเมืองจะอยู่ที่ประมาณ 14kWh/100 กม. และการขับขี่ทางหลวงจะอยู่ที่ประมาณ 16kWh/100 กม. ซึ่งสอดคล้องกับมาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้าในระดับเดียวกัน สมรรถนะการเบรกมีความเสถียร โดยใช้ระบบดิสก์เบรกหน้าระบายอากาศ+ดิสก์เบรกหลัง การตอบสนองของแป้นเบรกเป็นเส้นตรง และเมื่อเบรกฉุกเฉิน ตัวรถยังคงสภาพนิ่งอย่างมั่นคง

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ MG EP Plus มีการควบคุมเสียงรบกวนได้อย่างดีเยี่ยม ในการขับต่ำกว่า 60 กม./ชม. เสียงยางและเสียงลมไม่เด่นชัด แต่เมื่อขับที่ความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. เสียงลมจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ที่นั่งบุด้วยวัสดุผ้า มีความนุ่มแต่การรองรับพอเหมาะ หากนั่งนานๆ อาจรู้สึกเมื่อยล้าบริเวณช่วงเอวเล็กน้อย ระบบการนำพลังงานกลับมาใช้มีการปรับระดับเพียงขั้นเดียว และเมื่อปล่อยแป้นเร่งความเร็วแรงต้านจะไม่รุนแรง ให้ความรู้สึกคล้ายรถยนต์เชื้อเพลิง ซึ่งเหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่มือใหม่

โดยสรุป MG EP Plus รุ่นปี 2022 มีจุดเด่นหลักที่การเพิ่มระดับอุปกรณ์ความปลอดภัยและความสามารถในการใช้งานอย่างลงตัว เมื่อเทียบกับรุ่นอื่นในช่วงราคาเดียวกัน ระบบถุงลมนิรภัย 6 จุด, แอร์สำหรับที่นั่งด้านหลัง, และไฟหน้าปรับอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า ระยะทาง 380 กม. ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางระยะสั้น โดยหากเปรียบเทียบกับรุ่นพื้นฐานที่หยุดจำหน่าย การเพิ่มเงินอีกเพียง 10,000 บาท คุณจะได้อุปกรณ์ที่เพิ่มขึ้นทั้งด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายซึ่งคุ้มราคามาก อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างแบบทอร์ชันบีมอาจมีข้อจำกัดในเส้นทางขรุขระ และวัสดุภายในยังสามารถปรับปรุงได้

รถคันนี้เหมาะสำหรับครอบครัวที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการใช้งาน โดยเฉพาะผู้ที่ต้องการรถยนต์สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวในช่วงสุดสัปดาห์ หากงบประมาณอยู่ที่ประมาณ 770,000 บาท และต้องการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับครอบครัวที่มีอุปกรณ์ครบครันและระยะทางเพียงพอ MG EP Plus ถือว่าเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ