รีวิว Thairung TR Transformer II 11 Seater 2020

ในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของประเทศไทย รถ MPV ขนาด 11 ที่นั่งเป็นตัวเลือกที่จำเป็นสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดเล็ก การรับส่งของโรงแรม และครอบครัวขนาดใหญ่ ผู้บริโภคให้ความสำคัญทั้งในด้านการใช้งานและความสามารถในการบรรทุก รวมถึงความสามารถในการขับบนถนนในชนบทหรือถนนที่เต็มไปด้วยโคลนในช่วงฤดูฝน Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT ในฐานะรุ่นท็อปของซีรีส์ มีจุดขายหลักอยู่ที่พละกำลัง 2.8L ดีเซลที่ให้แรงบิดดีเยี่ยม ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา และการจัดวางเบาะที่นั่งที่ยืดหยุ่นมากกว่ารถในระดับเดียวกัน การทดสอบในครั้งนี้มีจุดประสงค์เพื่อพิจารณาประสิทธิภาพในการโดยสาร การบรรทุกหนัก และเส้นทางที่ไม่ราบเรียบในชีวิตประจำวัน เพื่อดูว่าฟีเจอร์ที่มาพร้อมกับรุ่นท็อปนี้คุ้มค่ากับราคาที่ 1.87 ล้านบาทหรือไม่

ในด้านรูปลักษณ์ รถคันนี้มาในดีไซน์แบบรถเพื่อการพาณิชย์ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งไม่ได้มีดีไซน์ที่หวือหวาแต่ดูแข็งแกร่ง กันชนด้านหน้ามีช่องระบายอากาศสีดำขนาดใหญ่ ตรงกลางติดตั้งโลโก้ของแบรนด์ Thairung ไฟหน้าฮาโลเจนทั้งสองข้างมีดีไซน์ที่ดูเหลี่ยมและแข็งแรง แสงสว่างเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน แต่ในระยะไกลตอนกลางคืนอาจต้องมีการปรับแต่งเพิ่มเติม เส้นข้างตัวรถเป็นเส้นตรง ฐานล้อยาว 3085 มม. เพื่อให้พื้นที่ภายในกว้างขวางมากพอ บริเวณชายขอบกระจกหน้าต่างมีแถบโครเมียมที่เพิ่มความหรูหราเล็กน้อย ส่วนด้านหลังของรถมีการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้ายเรียงตัวในแนวตั้งซึ่งไม่มีความโดดเด่นมากนัก แต่ฝาครอบไฟมีการพ่นสีดำทำให้ดูไม่น่าเบื่อจนเกินไป บนหลังคามีการติดตั้งราวหลังคาสีเงินที่สะดวกสำหรับผู้ที่ต้องการบรรทุกสัมภาระเพิ่มเติม โดยรวมแล้ว รูปลักษณ์ออกแบบโดยคำนึงถึงการใช้งานเป็นหลัก ซึ่งเข้ากับตำแหน่งของรถเพื่อการพาณิชย์

เมื่อเปิดประตูเข้ามาดูภายใน จะพบว่าวัสดุที่ใช้มีความรู้สึกถึงพลาสติกเป็นส่วนใหญ่ เนื่องจากเป็นรถที่ออกแบบมาให้ใช้งานในเชิงพาณิชย์ แผงควบคุมกลางมีการจัดวางที่ชัดเจน ทางด้านซ้ายคือพวงมาลัยสามก้านที่ให้ความรู้สึกกระชับแต่แข็งไปเล็กน้อย บริเวณตรงกลางมีหน้าจอแบบสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และ USB ความเร็วตอบสนองปานกลางแต่เพียงพอสำหรับการใช้งาน ปุ่มควบคุมเครื่องปรับอากาศใช้แบบปุ่มหมุนและกด ซึ่งใช้งานง่ายแม้เมื่อต้องสวมถุงมือ เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าซึ่งสามารถปรับได้ด้วยมือ โครงสร้างรองรับน้ำหนักตัวได้มาตรฐาน แต่ในการขับขี่ระยะยาว ความสบายของหลังและเอวถือว่าพอใช้ได้ แถวที่สองเป็นเบาะนั่งแยกเดี่ยวสองที่นั่ง พร้อมที่วางแขน มีพื้นที่กว้างขวางและสามารถยืดขาได้สะดวก แถวที่สามและสี่เป็นเบาะยาวสำหรับสามคนทั้งสองแถว เบาะหลังทั้งหมดสามารถพับได้ด้วยมือ เมื่อพับเบาะแถวที่สี่ จะมีพื้นที่เก็บของที่ใหญ่ขึ้นถึงประมาณ 1200 ลิตร เหมาะสำหรับการขนของขนาดใหญ่ ภายในรถมีที่จัดเก็บของหลายแห่ง เช่น ในแผงข้างประตูและด้านล่างของแผงควบคุมกลาง ซึ่งสะดวกต่อการใช้งาน

ประสิทธิภาพด้านพื้นที่เป็นข้อเด่นหลักของรถคันนี้ ขนาดตัวรถอยู่ที่ 4988×1870×1980 มม. ฐานล้อยาว 3085 มม. เมื่อที่นั่งทั้ง 11 ที่เต็มแล้ว พื้นที่วางขาในแถวที่สามและสี่ไม่คับแคบจนเกินไป สำหรับผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสะดวกสบาย โดยมีพื้นที่ว่างบริเวณหัวเข่าประมาณสองกำปั้น ส่วนพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังรถเมื่อที่นั่ง 11 ที่เต็มจะสามารถรองรับกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กได้เพียงไม่กี่ใบ แต่ถ้าพับเบาะแถวที่สี่ พื้นที่เก็บสัมภาระสามารถขยายได้ถึง 1200 ลิตร จึงสะดวกสำหรับการขนสัมภาระขนาดใหญ่ แถวที่สองและสามยังมาพร้อมช่องลมแอร์ที่สามารถปรับระดับแรงลมได้เอง ซึ่งจำเป็นในสภาพอากาศร้อนของประเทศไทย สำหรับช่องต่อไฟฟ้า แถวหน้ามีพอร์ต USB และปลั๊กไฟ 12V ให้ แต่แถวหลังไม่มีช่องต่อเพิ่มเติม ซึ่งผู้ใช้อาจต้องติดตั้งเองเพิ่มเติม

ในส่วนขุมพลัง รถคันนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 2.8L สี่สูบ กำลังสูงสุด 140 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 360N·m จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เมื่อขับขี่จริง อัตราเร่งเริ่มต้นอาจไม่ได้เร็วมาก แต่ประโยชน์ของแรงบิดจากเครื่องยนต์ดีเซลจะเห็นชัดเจนในความเร็วต่ำถึงปานกลาง โดยเฉพาะเมื่อบรรทุกผู้โดยสาร 11 คนหรือขนของ เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบาๆ ก็สามารถสัมผัสได้ถึงกำลังเครื่องยนต์ที่ตอบสนองได้ ส่วนการเร่งแซงเพียงแค่กดคันเร่งลึกๆ ระบบเกียร์จะเปลี่ยนเกียร์โดยไว และให้ความรู้สึกเร่งที่ชัดเจน ระบบเกียร์ทำงานได้ราบรื่นดี รู้สึกกระตุกเพียงเล็กน้อยในขณะเปลี่ยนเกียร์ เหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองที่ต้องหยุดและออกตัวบ่อย โหมดการขับขี่มีให้เลือกสองแบบ คือโหมดประหยัด ซึ่งการตอบสนองของคันเร่งจะช้าลง แต่ช่วยประหยัดน้ำมัน; และโหมดสปอร์ตที่ให้พลังงานที่ตอบสนองตรงไปตรงมา เหมาะสมสำหรับสถานการณ์ที่ต้องการเร่งความเร็วทันที

ด้านการควบคุมพวงมาลัยมีช่วงห่างที่ค่อนข้างกว้าง ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของรถเชิงพาณิชย์ ความแม่นยำไม่ถือว่าดีมาก แต่การขับขี่ในชีวิตประจำวันซึ่งไม่ต้องเปลี่ยนช่องทางบ่อยก็ไม่ได้รับผลกระทบมากนัก ระบบกันสะเทือนใช้แบบปีกนกสองชั้นอิสระด้านหน้า และแหนบหลัง ซึ่งเมื่อรถว่างน้ำหนัก การขับข้ามลูกระนาดหรือลอดถนนขรุขระจะรู้สึกกระด้างเล็กน้อย แต่เมื่อบรรทุกเต็มโหลด แหนบหลังจะแสดงการรองรับได้ดี รถจะไม่จมลงมากและมีความมั่นคงสูง ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time เป็นจุดเด่นของรุ่นสูงสุด ซึ่งช่วยเพิ่มแรงยึดเกาะล้อทั้งสี่ได้อย่างชัดเจนบนพื้นผิวถนนที่ไม่ได้ลาดยาง เช่น ทางดินในชนบทหรือถนนโคลนในฤดูฝน ที่รถจะไม่ติดง่าย ๆ; แต่หากเจอน้ำลึกเกิน 20 ซม. หรือถนนหินลาดเอียงมาก อาจต้องใช้รถออฟโรดที่มีความเชี่ยวชาญกว่า ความสูงใต้ท้องรถอยู่ที่ 217 มม. ให้ความสามารถในการผ่านทางที่ดีกว่าเวอร์ชันขับเคลื่อน 2 ล้อทั่วไป

ในส่วนการทดสอบเฉพาะทาง เราได้ทำการทดสอบการใช้น้ำมันและการเบรก การใช้น้ำมันถือว่าดีเยี่ยม บนเส้นทางในเมืองที่บรรทุกผู้โดยสารเต็ม 11 คน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 10.5 ลิตรต่อ 100 กม.; บนทางหลวงกับความเร็วคงที่ 80 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันลดลงไปอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กม. ถังน้ำมันขนาด 80 ลิตรเมื่อเติมเต็ม สามารถวิ่งได้ระยะทางประมาณ 750 กม. เหมาะสำหรับการเดินทางระยะไกล ด้านสมรรถนะการเบรกอยู่ในระดับกลางๆ โดยระยะเบรกจากความเร็ว 100 กม./ชม. อยู่ที่ประมาณ 45 เมตร เนื่องจากน้ำหนักตัวรถที่หนัก การเบรกแบบฉับพลันอาจทำให้รถเหยียดหัวลงได้เล็กน้อย ดังนั้นต้องคาดการณ์ล่วงหน้าในขณะขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ในส่วนความสบายในการขับขี่และโดยสาร เรื่องความเงียบถือว่าอยู่ในระดับปานกลาง เสียงดังของเครื่องยนต์ดีเซลจะได้ยินชัดเจนเมื่อตอนเครื่องยนต์อยู่ในรอบเดินเบา และเมื่อความเร็วเกิน 60 กม./ชม. เสียงลมและเสียงจากล้อจะเริ่มเข้ามาในห้องโดยสาร; แต่สำหรับรถเชิงพาณิชย์ ระดับนี้ถือว่าเป็นเรื่องปกติแล้ว ความสะดวกสบายของเบาะนั่งอยู่ในเกณฑ์ปานกลาง เบาะผ้าที่ให้มามีคุณสมบัติระบายอากาศได้ดี แต่การรองรับไม่ดีเท่าที่ควร นั่งนานๆ อาจทำให้รู้สึกเมื่อยเอว ระบบการกู้คืนพลังงานไม่ได้มี (เพราะเป็นรถเชื้อเพลิง) แต่ความราบรื่นของเกียร์ช่วยไม่ให้ส่งผลต่อประสบการณ์การโดยสาร

โดยรวมแล้ว Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT มีจุดเด่นสำคัญอยู่ที่พื้นที่ขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ดีเซลที่มีแรงบิดสูง และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ Full-Time เมื่อเทียบกับรุ่นในระดับเดียวกัน เช่น Isuzu Elf Tourer หรือ Toyota Commuter ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อของรุ่นนี้ถือว่าเป็นจุดได้เปรียบ เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการขับขี่ในพื้นที่ที่ไม่ได้ลาดยาง; แต่คุณภาพภายในของห้องโดยสารและความหลากหลายของฟังก์ชันอุปกรณ์นั้นยังด้อยกว่า Toyota Commuter และที่สำคัญ ราคายังแพงกว่าประมาณ 100,000 บาทอีกด้วย

โดยรวมแล้ว รถคันนี้มีประสิทธิภาพที่เหมาะสมกับตำแหน่งของรถเพื่อการพาณิชย์ มีพื้นที่กว้างขวาง กำลังเครื่องยนต์เพียงพอ และสามารถผ่านเส้นทางที่ยากลำบากได้ดี เหมาะกับผู้ใช้งานที่ต้องการขนส่งคนและสิ่งของบ่อยครั้ง และมักเดินทางผ่านพื้นที่ชนบทหรือถนนที่ไม่ได้ลาดยาง เช่น เจ้าของบ้านพักตากอากาศ คนขับรถทัวร์ท่องเที่ยว หรือครอบครัวใหญ่ในชนบท หากคุณใช้รถเพียงแค่รับส่งลูกค้าภายในเมือง รุ่น 2.4L 2WD อาจคุ้มค่ากว่า แต่ถ้าคุณต้องเผชิญกับสภาพถนนที่ซับซ้อน รุ่น 2.8L 4WD ก็ยังคุ้มค่าในการพิจารณา

สรุปสุดท้าย Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT เป็นรถเพื่อการพาณิชย์ที่มุ่งเน้นความ “ใช้งานได้จริง” ซึ่งไม่มีอุปกรณ์ที่หรูหรา หรือการออกแบบที่น่าตื่นเต้น แต่ในเรื่องของพื้นที่ กำลังเครื่องยนต์ และความสามารถในการผ่านเส้นทางยากลำบาก ล้วนตอบโจทย์ความต้องการของผู้ใช้เป้าหมาย ถ้าคุณต้องการรถ MPV ขนาด 11 ที่นั่งที่สามารถ “ใช้งานได้จริง” มันจะเป็นตัวเลือกที่ไม่เลว