รีวิว Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT

ในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของประเทศไทย การเลือกซื้อรถที่สามารถรองรับพื้นที่ขนาดใหญ่ 11 ที่นั่ง พร้อมทั้งการขับเคลื่อนสี่ล้อในเวลาเดียวนั้นไม่ได้มีตัวเลือกมากนัก — รถ SUV 7 ที่นั่งส่วนใหญ่ไม่สามารถตอบโจทย์การเดินทางสำหรับคณะผู้โดยสารจำนวนมากได้ ในขณะที่รถตู้เพื่อการพาณิชย์แบบดั้งเดิมขาดความสะดวกสบายในสถานการณ์ใช้งานในชีวิตประจำวัน Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT จึงเข้ามาเติมเต็มช่องว่างนี้ได้อย่างลงตัว ไม่เพียงแค่ให้พื้นที่ใช้งานที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 11 ท่าน แต่ยังมาพร้อมขุมพลังดีเซลขนาด 2.8L และระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเต็มเวลา อีกทั้งยังคงความทนทานของรถเพื่อการพาณิชย์ไว้ได้ จุดประสงค์หลักของการทดสอบในครั้งนี้ คือการทดลองดูว่ารถรุ่นนี้สามารถตอบโจทย์ในการขับขี่ประจำวัน การเดินทางแบบครอบครัวที่มีผู้โดยสารหลายคน รวมถึงการขับขี่บนถนนที่ไม่ได้ลาดยางได้ดีเพียงใด และพิสูจน์ได้หรือไม่ว่ามันเป็นรถที่ใช้งานได้อย่างครอบคลุมหลายสถานการณ์จริง

ในแง่ของดีไซน์ภายนอก รถรุ่นนี้เน้นสไตล์การออกแบบที่ตอบโจทย์การใช้งานเป็นหลัก ไม่มีการออกแบบที่หวือหวาเกินไป กระจังหน้ารถใช้วัสดุพลาสติกสีดำ โดยมีสัญลักษณ์แบรนด์ Thairung ติดตั้งอยู่ตรงกลาง ไฟหน้าทั้งสองด้านเป็นแบบฮาโลเจนทั่วไป ซึ่งสามารถส่องสว่างได้ชัดเจนพอประมาณแต่ไม่ถึงกับโดดเด่นสะดุดตา เส้นสายด้านข้างของตัวรถตรงเรียบง่าย ระยะฐานล้อ 3,085 มม. นั้นโดดเด่นอย่างชัดเจนทำให้มีพื้นที่บริเวณเบาะแถวที่สามมากพอสำหรับผู้โดยสาร ด้านหลังของรถถูกออกแบบให้ดูเรียบง่าย ไฟท้ายและกันชนหลังออกแบบมาเพื่อการใช้งานจริงเป็นหลัก ประตูหลังเป็นแบบเปิดแยกซ้ายขวา สะดวกในการขนของ คุณลักษณะเด่นภายนอกที่น่าสนใจอยู่ที่ระยะห่างจากพื้นถนนที่ค่อนข้างสูง (217 มม.) รวมไปถึงยางขนาด 265/65 R17 ที่ทำให้การมองเห็นรถดูเหมาะกับการวิ่งบนสภาพถนนที่ซับซ้อน

เมื่อเข้ามาภายในตัวรถ การตกแต่งห้องโดยสารใช้วัสดุพลาสติกสีเข้มเป็นหลัก ให้สัมผัสที่ค่อนข้างแข็ง แต่ช่องว่างระหว่างการประกอบชิ้นส่วนต่างๆ ก็ทำออกมาเรียบร้อยและสม่ำเสมอ สะท้อนถึงจุดเด่นของรถเพื่อการพาณิชย์ที่เน้นความทนทาน แผงคอนโซลหน้ามีการจัดวางอย่างชัดเจน โดยบริเวณทางซ้ายเป็นแผงควบคุมแอร์ ตรงกลางมีหน้าจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อบลูทูธและฟังก์ชันมัลติมีเดียพื้นฐาน การใช้งานไม่ซับซ้อนและการตอบสนองอยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยทำจากวัสดุพลาสติก ไม่มีปุ่มควบคุมการทำงานอื่นๆ แต่ถือจับแล้วให้ความรู้สึกแข็งแรงดี เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้า เบาะคู่หน้าสามารถปรับได้ด้วยมือ รองรับสรีระในส่วนของที่นั่งและพนักพิงได้ดีพอสมควร แม้ขับขี่ระยะเวลานานก็ไม่ทำให้รู้สึกเหนื่อยเกินไป แถวที่สองเป็นเบาะนั่งแยกส่วนอิสระสองตัว ส่วนแถวที่สามเป็นเบาะเรียงยาว โดยทุกที่นั่งมาพร้อมเข็มขัดนิรภัย และแถวที่สองกับแถวที่สามมีช่องลมแอร์แยกอิสระสำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ช่วยเพิ่มความสบายในการเดินทาง ในส่วนของพื้นที่จัดเก็บ ของใช้ต่างๆ สามารถใส่ขวดน้ำได้บริเวณแผงประตูด้านหน้า มีช่องเก็บของเล็กๆ ใต้คอนโซลกลาง และยังมีช่องเก็บของซ่อนอยู่ใต้เบาะนั่งด้านหลังด้วย ซึ่งเพียงพอต่อการใช้งานประจำวัน

พื้นที่ภายในของรถรุ่นนี้เป็นหนึ่งในจุดเด่นหลักของรถยนต์รุ่นนี้ ขนาดของตัวรถมีความยาวxกว้างxสูง เท่ากับ 4,988 มม., 1,870 มม., และ 1,980 มม. ตามลำดับ รวมถึงฐานล้อมีขนาด 3,085 มม. ในการทดสอบนั่งจริง ผู้โดยสารที่มีความสูง 175 ซม. นั่งที่นั่งด้านหน้า จะมีพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น 2 นิ้ว นั่งในแถวที่สองมีพื้นที่ขา 2 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะประมาณ 1 กำปั้น นั่งในแถวที่สาม พื้นที่ขามีอยู่ประมาณ 1 กำปั้น และพื้นที่ศีรษะ 4 นิ้ว แม้ว่าจะนั่งเต็มทั้ง 11 ที่นั่งก็ไม่ทำให้รู้สึกแออัดจนเกินไป พื้นที่เก็บสัมภาระในส่วนท้ายรถ เมื่อมีผู้โดยสารครบ 11 คน จะไม่ได้กว้างขวางมาก สามารถเก็บกระเป๋าเดินทางขนาดเล็กได้ไม่กี่ใบ แต่ถ้าปรับพับเบาะแถวที่สามลง ก็จะสามารถเพิ่มพื้นที่บรรจุสัมภาระขนาดใหญ่ได้ เหมาะกับการขนสินค้าหรือสิ่งของขนาดใหญ่

ในส่วนของสมรรถนะ รถรุ่นนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.8L กำลังสูงสุด 140 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตร พร้อมส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ในการขับขี่ประจำวัน การออกตัวมีการส่งกำลังที่ราบรื่น ไม่พบการสะดุดของเครื่องยนต์ดีเซลเหมือนในบางรุ่น ในช่วงความเร็ว 30-60 กม./ชม. การตอบสนองของเครื่องยนต์ค่อนข้างเร็ว ทำให้การเร่งแซงไม่ใช่เรื่องยาก เมื่อลองเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต จะพบว่าความไวยิ่งเพิ่มขึ้น การตอบสนองของคันเร่งจะเร็วขึ้น การเร่งเครื่องยนต์ทำได้โดยตรงมากขึ้น เกียร์มีลำดับการเปลี่ยนที่ชัดเจน การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นทำได้อย่างรวดเร็ว ในขณะที่การเปลี่ยนลงเกียร์ยังคงมีการหน่วงเล็กน้อย แต่ไม่ก่อให้เกิดปัญหาหนักต่อการใช้งานปกติ

การควบคุมและประสิทธิภาพของช่วงล่างสอดคล้องกับตำแหน่งของรถเพื่อการพาณิชย์ พวงมาลัยมีน้ำหนักการหมุนค่อนข้างหนัก มีระยะฟรีไม่มากนัก และมีความเสถียรขณะขับขี่ที่ความเร็วสูง ช่วงล่างใช้ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ MacPherson ที่ด้านหน้าและแหนบเหล็กแบบไม่อิสระที่ด้านหลัง เมื่อเผชิญกับพื้นถนนที่มีการกระแทกเล็กน้อย การดูดซับแรงสะเทือนสามารถทำได้ในระดับปานกลาง ผู้โดยสารด้านหลังสามารถสัมผัสได้ถึงการสั่นสะเทือนที่ชัดเจน แต่ในกรณีที่เจอหลุมหรือพื้นถนนที่ขรุขระ ช่วงล่างจะมีความทนทาน ไม่เกิดความรู้สึกหลวมได้ง่าย เมื่อเข้าโค้ง ตัวรถมีการเอียงข้างที่เด่นชัด เนื่องจากการปรับแต่งช่วงล่างของรถเพื่อการพาณิชย์ ไม่เหมาะกับการขับขี่ที่รุนแรง ในระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลาเมื่ออยู่บนถนนที่ไม่ปูทาง ประสิทธิภาพยังคงน่าพอใจ เมื่อเจอถนนโคลนหรือกรวดในระดับเบา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถทำงานได้ทันที เพื่อให้ล้อมีการยึดเกาะถนน และสามารถผ่านไปได้โดยไม่มีปัญหา แต่ในกรณีที่เจอหลุมลึกหรือเนินชัน จากข้อจำกัดของแรงขับและยาง สมรรถนะในการกู้พ้นอุปสรรคจะลดลง

ในด้านการใช้น้ำมัน การทดสอบครั้งนี้ภายใต้สภาพถนนแบบผสม (ถนนในเมือง 60%, ทางหลวง 30%, ถนนที่ไม่ปูทาง 10%) อัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับรถเครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร ขนาด 11 ที่นั่ง ผลลัพธ์นี้ถือว่าค่อนข้างดี ด้านการควบคุมเสียงดัง ในขณะขับที่ความเร็วสูง (100 กม./ชม.) เสียงเครื่องยนต์ดีเซลและเสียงยางจะค่อนข้างชัดเจน แต่ยังคงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ และไม่รบกวนการสื่อสารปกติของผู้โดยสารภายในรถ

โดยสรุปข้อได้เปรียบหลักของ Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT คือพื้นที่ภายในที่กว้างขวาง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ใช้งานได้จริง และการประหยัดน้ำมัน เมื่อเปรียบเทียบกับ Toyota HiAce รุ่น 11 ที่นั่ง รถรุ่นนี้มีราคาประหยัดมากกว่า (Toyota HiAce รุ่น 11 ที่นั่ง เริ่มต้นที่ประมาณ 2,000,000 บาท) แถมยังมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตลอดเวลา ทำให้คุ้มค่ามากขึ้น และเมื่อเปรียบเทียบกับ Isuzu ELF รุ่นสำหรับผู้โดยสาร ความสะดวกสบายในการโดยสารจะดีกว่า เหมาะสำหรับใช้งานในครอบครัว

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ชัดเจน: หนึ่ง คือผู้ใช้ที่ต้องการพาครอบครัวออกเดินทางเป็นประจำ เช่น ครอบครัวขนาดใหญ่ที่มีผู้สูงอายุและเด็ก สามารถตอบสนองความต้องการของทั้งครอบครัวได้ในช่วงวันหยุด สอง คือผู้ใช้องค์กรขนาดเล็ก เช่น บริษัทท่องเที่ยวหรือบริษัทให้เช่ารถ ที่สามารถใช้งานทั้งการบรรทุกผู้โดยสารและสินค้าปริมาณเล็กน้อย และสาม คือผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบออฟโรดเบาๆ หากต้องการไปตั้งแคมป์นอกตัวเมืองหรือไปตกปลา ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของมันสามารถรองรับเส้นทางถนนที่ไม่ปูทางได้ในระดับพื้นฐาน

สรุปแล้ว Thairung TR Transformer II 11 Seater 2.8 4WD AT เป็นรถที่ให้ความสำคัญกับ “การใช้งาน” เป็นหลัก โดยไม่มีอุปกรณ์เสริมที่หรูหรา และการควบคุมที่ยอดเยี่ยม แต่สามารถหาจุดสมดุลที่ดีในด้านพื้นที่การใช้งาน พละกำลัง และความสามารถในการเข้าถึงสถานที่ต่างๆ ที่หลากหลาย สามารถตอบสนองต่อความต้องการใช้งานในหลาย ๆ ด้าน หากคุณกำลังมองหารถที่สามารถตอบสนองได้ทั้งการใช้งานในครอบครัวและการทำงาน และในบางครั้งยังสามารถพาคุณไปผจญภัยในพื้นที่ห่างไกล รถรุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่ควรพิจารณา