รีวิว Thairung TR Transformer II 5 Seater 2.4 2WD AT

ในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ของประเทศไทย MPV ที่ดัดแปลงมาจากรถกระบะขนาดกลางยังคงเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับเจ้าของธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม รวมถึงครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคน เนื่องจากรถเหล่านี้สามารถรองรับการขนส่งผู้โดยสารและบรรทุกสินค้าเบาได้อย่างลงตัว ถือเป็นตัวแทนของความอเนกประสงค์ Thairung TR Transformer II รุ่น 5 ที่นั่ง เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 2WD AT เป็นตัวเลือกใหม่ในเซกเมนต์นี้ โดยมีจุดขายที่สำคัญที่สุดคือการมีฐานล้อยาวที่มอบพื้นที่กว้างขวาง และความทนทานของเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร ในการทดสอบรถคันนี้ตลอด 1 สัปดาห์ เราได้ให้ความสำคัญกับความสามารถในการบรรทุก อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน และความสะดวกสบายของผู้โดยสารเบาะหลัง เพื่อดูว่ารถคันนี้สามารถตอบสนองความต้องการหลักของกลุ่มเป้าหมายได้หรือไม่

รูปลักษณ์ภายนอกของ Thairung TR Transformer II ถูกออกแบบด้วยสไตล์ที่แสดงถึงรถเพื่อการพาณิชย์ ด้านหน้ามาพร้อมกระจังหน้าโครเมียมขนาดใหญ่ พร้อมไฟหน้ารูปทรงสี่เหลี่ยม สไตล์โดยรวมดูแข็งแรงและมั่นคง ด้านข้างของตัวรถมีเส้นสายตรงเรียบง่าย ไม่มีของตกแต่งมากนัก ใต้บานประตูมีบันไดข้างแบบติดตายตัวเพื่อความสะดวกในการขึ้นลงรถ ส่วนท้ายรถมาพร้อมไฟท้ายที่เรียงตัวในแนวตั้ง กันชนหลังมีสีเดียวกับตัวรถ และด้านล่างมีช่องสำหรับต่อขอลากจูง ขนาดตัวรถมีความยาว 4988 มม. กว้าง 1870 มม. และสูง 1980 มม. ระยะฐานล้ออยู่ที่ 3085 มม. ซึ่งขนาดความยาวและฐานล้อจัดอยู่ในระดับกลางถึงสูงของรถเพื่อการพาณิชย์ในระดับเดียวกัน ทำให้พื้นที่ภายในตัวรถมีความกว้างขวางเพียงพอ

เมื่อเปิดประตูเข้ามาดูภายใน ห้องโดยสารตกแต่งด้วยพลาสติกแข็งสีเทาเข้ม ซึ่งเข้ากับการเป็นรถเพื่อการพาณิชย์และง่ายต่อการทำความสะอาดและบำรุงรักษา พื้นที่แผงคอนโซลกลางถูกออกแบบอย่างเรียบง่ายและตรงไปตรงมา มาพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วที่รองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และฟังก์ชันกล้องมองหลัง รูปแบบการใช้งานซอฟต์แวร์ชัดเจน ผู้ใช้งานใหม่สามารถใช้งานได้อย่างรวดเร็ว พวงมาลัยแบบ 3 ก้านไม่มีปุ่มมัลติฟังก์ชัน แต่มีการจับที่มั่นคง เบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าซึ่งสามารถปรับพนักพิงและตำแหน่งหน้าหลังได้แบบแมนนวล เบาะนั่งให้ความกระชับระดับปานกลาง แต่มีการรองรับส่วนเอวที่เพียงพอ ไฮไลต์ของภายในคือพื้นที่เบาะหลัง ผู้โดยสารที่สูง 175 ซม. สามารถนั่งได้อย่างสบาย โดยมีพื้นที่เหลือว่างสำหรับเข่าถึงประมาณสองกำปั้น พื้นรถตรงกลางไม่มีส่วนที่ยกสูงขึ้นมากนัก ทำให้พื้นที่สำหรับเท้าของผู้โดยสารคนกลางไม่รู้สึกอึดอัดมากเกินไป ภายในรถมีพื้นที่จัดเก็บของที่หลากหลาย แผงบานประตูด้านหน้าและหลังมีช่องเก็บของที่สามารถใส่ขวดน้ำได้ แผงคอนโซลด้านล่างมีที่วางแก้วสองชิ้น และด้านล่างเบาะนั่งหน้ามีช่องเก็บของแบบซ่อน ที่ตอบโจทย์การเก็บสิ่งของชิ้นเล็กต่างๆ ได้อย่างดี

ในด้านสมรรถนะ รถคันนี้มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.4 ลิตร แบบ 4 สูบ ให้กำลังสูงสุด 150 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ในการขับขี่จริง การออกตัวส่งกำลังแรงขับได้ค่อนข้างราบรื่น ไม่มีการหน่วงของเทอร์โบที่ชัดเจน เมื่อลากรอบจนถึง 1800 รอบต่อนาที แรงบิดจะเริ่มพุ่งออกมาแรงขึ้น ซึ่งในช่วงความเร็วต่ำถึงกลาง เมื่อกดคันเร่งลึก เกียร์จะลดเกียร์ได้เร็วและตอบสนองกำลังได้อย่างทันที เมื่อเปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต เกียร์จะเปลี่ยนขึ้นช้าลงเพื่อรักษารอบเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับสูง การตอบสนองกำลังเครื่องยนต์จะตรงไปตรงมามากขึ้น แต่ก็จะเพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขึ้นเล็กน้อย ส่วนระบบการควบคุมมีคุณภาพอยู่ในระดับปานกลาง พวงมาลัยมีน้ำหนักค่อนข้างหนักและการบังคับทิศทางอาจจะไม่ได้แม่นยำมาก แต่สำหรับรถเพื่อการพาณิชย์แล้วถือว่าเพียงพอ ช่วงล่างใช้ระบบด้านหน้าเป็นปีกนกคู่และด้านหลังเป็นแหนบที่ไม่เป็นอิสระ การจัดวางแบบนี้สามารถรองรับน้ำหนักบรรทุกได้ดีพอสมควร แต่เมื่อขับผ่านลูกระนาดหรือถนนที่มีพื้นผิวขรุขระจะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่ชัดเจนเป็นพิเศษ โดยเฉพาะในขณะที่ไม่มีสัมภาระบรรทุก อย่างไรก็ตามเมื่อขับในถนนที่ลาดยางและเรียบ ช่วงล่างยังคงให้เสถียรภาพที่ดี วิ่งรถด้วยความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. ก็ไม่พบการส่ายที่ชัดเจน

เราได้ทำการทดสอบการประหยัดน้ำมันอย่างจริงจังในครั้งนี้ โดยในสภาพการขับขี่ที่เน้นถนนในเมืองและบางครั้งออกทางหลวง อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันรวมอยู่ที่ประมาณ 8.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งถือว่าประหยัดพอสมควรสำหรับรถพาณิชย์ดีเซล 2.4 ลิตร ในสภาพการขับขี่บนทางหลวงที่ความเร็ว 100-110 กม./ชม. อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันสามารถลดลงได้ถึง 7.2 ลิตร/100 กม. สำหรับการควบคุมเสียงรบกวน เสียงเครื่องยนต์ในขณะรอบเดินเบาค่อนข้างชัดเจน โดยเฉพาะเมื่อติดเครื่องในขณะเครื่องเย็น แต่เมื่อขับขี่แล้ว พบว่าการควบคุมเสียงลมและเสียงยางทำได้ดี ที่ความเร็วไม่เกิน 80 กม./ชม. ผู้โดยสารในรถสามารถสนทนากันได้ตามปกติโดยไม่มีผลกระทบ ส่วนความสบายของเบาะนั่งอยู่ในระดับทั่ว ๆ ไป และหากนั่งเป็นระยะเวลานาน (เกิน 2 ชั่วโมง) อาจจะรู้สึกปวดเมื่อยบริเวณเอว แนะนำให้เตรียมหมอนรองหลังสำหรับการเดินทางไกล

โดยภาพรวมแล้ว จุดเด่นหลักของ Thairung TR Transformer II รุ่น 5 ที่นั่ง 2.4 ดีเซล 2WD AT คือพื้นที่ด้านหลังที่กว้างขวางที่มาพร้อมกับระยะฐานล้อที่ยาว การประหยัดน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพ และความสามารถในการบรรทุกที่ดี เมื่อเปรียบเทียบกับ MPV ที่พัฒนามาจาก Isuzu D-Max ในระดับเดียวกันแล้ว พบว่ามีราคาที่ถูกกว่า (ประมาณ 1.5 ล้านบาท) และมีอุปกรณ์มาตรฐานที่ครบครันกว่า (หน้าจอขนาดใหญ่และกล้องถอยหลัง) คุ้มค่ามากกว่า; แต่ในเรื่องของชื่อเสียงแบรนด์และการปรับตั้งแชสซี ยังค่อนข้างด้อยกว่าเล็กน้อย รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับกลุ่มผู้ใช้ที่ชัดเจน: เจ้าของธุรกิจขนาดเล็กและขนาดกลางที่ต้องการรองรับทั้งการบรรทุกผู้โดยสาร (โดยเฉพาะที่นั่งด้านหลัง) และการขนส่งสินค้าน้ำหนักเบา หรือสำหรับครอบครัวที่มีสมาชิกหลายคนและมีงบประมาณจำกัด หากคุณมองหารถที่ใช้งานได้สะดวก ประหยัด และไม่เน้นที่แบรนด์เป็นหลัก Thairung TR Transformer II รุ่น 5 ที่นั่ง ถือเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจ