รีวิว Toyota Corolla Cross 2021

ตลาดรถยนต์ SUV ในเซกเมนต์ C ของไทยกำลังมีการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ ผู้บริโภคไม่ได้มองเพียงแค่เรื่องพื้นที่อีกต่อไป แต่ให้ความสำคัญกับสมดุลระหว่างการออกแบบ ออปชัน และความประหยัดน้ำมันมากขึ้น—เพราะต้องตอบสนองความต้องการทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการเดินทางแบบครอบครัวในวันหยุด Toyota Corolla Cross เป็นที่นิยมในระดับนี้มาโดยตลอด และในครั้งนี้เราจะทดสอบรุ่น 1.8 Hybrid Premium Safety GR Sport ที่ไม่เพียงแต่มีรูปลักษณ์แบบสปอร์ตจาก GR Sport แต่ยังเพิ่มระบบไฮบริดและระบบความปลอดภัยถึงขีดสุด ซึ่งตรงกับจุดเจ็บของลูกค้าที่ต้องการความเป็นเอกลักษณ์แต่ยังคงความใช้งานได้จริง จุดประสงค์หลักของการทดสอบในครั้งนี้คือการตรวจสอบว่าประสบการณ์การขับขี่ การใช้งานพื้นที่ และการประหยัดน้ำมันจริง ๆ แล้วสามารถตอบสนองได้ดีเพียงใด และการอัปเกรดเหล่านี้คุ้มค่ากับงบประมาณเพิ่มเติมหรือไม่

มาดูที่รูปลักษณ์ภายนอกกันก่อน รุ่น GR Sport นี้มีความโดดเด่นกว่ารุ่นธรรมดาอย่างมาก ด้านหน้าติดตั้งกระจังหน้าลายรังผึ้งสีดำด้าน พร้อมไฟหน้า LED ที่ดูโฉบเฉี่ยวทั้งสองฝั่ง กันชนล่างยังเพิ่มดีไซน์สปอยเลอร์ด้านหน้าแบบสปอร์ตอีกด้วย ทำให้ได้ภาพลักษณ์ที่ดูอ่อนเยาว์และดูดุดัน เส้นสายบนตัวรถมีความลื่นไหล ล้อลายก้านสีดำขนาด 18 นิ้วเป็นจุดเด่นที่ดึงดูดสายตา เพิ่มเติมด้วยสเกิร์ตข้างและขอบซุ้มล้อสีดำ ยิ่งเสริมความรู้สึกสปอร์ต ด้านท้ายรถมีการเปลี่ยนแปลงที่เห็นชัดเจนเช่นกัน ไฟท้าย LED สีดำและท่อไอเสียปลายคู่ตกแต่งสีดำ (แม้จะเป็นเพียงการตกแต่ง แต่ดูดีมาก) รวมถึงตราสัญลักษณ์ GR Sport ที่ทำให้สามารถจำแนกได้อย่างชัดเจน ในส่วนของระบบไฟ ไฟหน้า LED มาพร้อมคุณสมบัติเปิดปิดอัตโนมัติและไฟสูง-ต่ำที่ปรับอัตโนมัติ ส่วนไฟท้ายให้ความรู้สึกที่ประณีตเมื่อเปิดใช้งาน เหมาะสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวันอย่างเพียงพอ

เมื่อเข้ามาภายในรถ สไตล์การออกแบบเน้นที่ความใช้งานได้จริง แต่รุ่น GR Sport ได้เพิ่มรายละเอียดเฉพาะเพื่อช่วยเพิ่มความหรูหรา พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังแท้ มีสัญลักษณ์ GR Sport ให้ความรู้สึกแน่นหนาขณะจับ เบาะนั่งออกแบบด้วยการผสมผสานระหว่างหนังและผ้า มีการรองรับด้านข้างที่ดี เบาะหน้าใช้ระบบปรับไฟฟ้าพร้อมรองรับส่วนหลัง เอื้อต่อการนั่งนาน ๆ โดยไม่รู้สึกเมื่อยล้า บริเวณคอนโซลกลางจัดเรียงอย่างเรียบร้อย หน้าจอทัชสกรีนขนาด 10.25 นิ้วมีความละเอียดสูง การทำงานลื่นไหล รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto ทำให้ง่ายต่อการใช้งานฟังก์ชันนำทางและฟังเพลง ด้านออปชัน รุ่น Premium Safety นี้จัดเต็มอย่างมาก: ระบบ TSS (Toyota Safety Sense) เป็นอุปกรณ์มาตรฐานตลอดรุ่น รวมถึงระบบความปลอดภัยก่อนการชน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ เป็นต้น นอกจากนี้ยังมีระบบกล้องรอบคัน เซนเซอร์เตือนการชนด้านหน้าและด้านหลัง ระบบจอดรถอัตโนมัติ ระบบเข้า-ออกและสตาร์ทรถโดยไม่ใช้กุญแจ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบสองโซน และช่องแอร์สำหรับเบาะหลัง เรื่องวัสดุ เบาะคอนโซลบริเวณด้านบนหุ้มด้วยวัสดุแบบเนื้อนุ่ม ส่วนด้านในประตูใช้หนังหุ้ม พื้นผิวสัมผัสดูนุ่มสบาย ในนวดย่อยเดียวกันนั้นถือว่าอยู่ในระดับกลางถึงบน

ในส่วนของความกว้างขวางซึ่งเป็นจุดแข็งของ Corolla Cross ตั้งแต่อดีต รุ่น GR Sport นี้ก็ยังคงไม่ทำให้ผิดหวัง ขนาดตัวรถมีความยาว 4460 มม. กว้าง 1825 มม. สูง 1620 มม. ระยะฐานล้อ 2640 มม. ซึ่งถือว่าในระดับมาตรฐานของ SUV เซกเมนต์ C พื้นที่ด้านหน้ากว้างขวาง ผู้โดยสารสูง 180 ซม. นั่งแล้วศีรษะยังมีพื้นที่เหลือประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว พื้นที่ด้านหลังก็เช่นกัน มีความกว้างเหลือเฟือ ผู้โดยสารความสูงเดียวกันเมื่อยืดขาจะมีพื้นที่ว่างประมาณสองกำปั้น และศีรษะเหลือพื้นที่อีกหนึ่งกำปั้น พื้นที่กลางของพื้นไม่มีการยกสูง จึงสามารถนั่งได้ถึงสามคนโดยไม่อึดอัด ด้านความสามารถในการเก็บของ ช่องเก็บของบริเวณที่วางแขนตรงกลางและที่วางของด้านข้างประตูด้านหน้ามีขนาดใหญ่ สามารถใส่ของเล็ก ๆ น้อย ๆ ได้ ขณะที่ด้านหลังมีช่องวางของด้านข้างประตูและที่วางแก้วในที่วางแขนก็เพียงพอ พื้นที่เก็บสัมภาระในรถมีขนาดปกติ 440 ลิตร และเมื่อพับเบาะหลังสามารถขยายได้ถึง 1198 ลิตร สามารถใส่รถเข็นเด็ก กระเป๋าเดินทาง หรืออุปกรณ์เดินป่าได้อย่างง่ายดาย เรียกได้ว่าใช้งานได้จริงอย่างมาก

ในส่วนของระบบขับเคลื่อน รถรุ่นนี้มาพร้อมกับระบบไฮบริดที่ประกอบด้วยเครื่องยนต์ 1.8L แบบดูดอากาศธรรมชาติและมอเตอร์ไฟฟ้า กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 72kW (98 แรงม้า) กำลังมอเตอร์ไฟฟ้าสูงสุด 53kW (72 แรงม้า) โดยมีกำลังรวมของระบบสูงสุด 103kW (140 แรงม้า) และจับคู่กับเกียร์ E-CVT เมื่อขับขี่จริง การตอบสนองของเครื่องยนต์รวดเร็ว โดยเฉพาะในช่วงเริ่มต้นและความเร็วต่ำ แรงบิดของมอเตอร์ไฟฟ้าส่งออกมาอย่างชัดเจน เมื่อเหยียบคันเร่งจะรู้สึกถึงแรงพุ่งตัวได้ทันที การขับขี่ในเมืองหรือการแซงในสภาพการจราจรที่คับคั่งทำได้อย่างคล่องตัว ในช่วงความเร็วปานกลางถึงสูง (มากกว่า 80 กม./ชม.) การเร่งความเร็วอาจดูนุ่มนวลเล็กน้อย แต่ถ้าเหยียบคันเร่งแรง ๆ เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงานร่วมกัน ซึ่งยังสามารถตอบสนองต่อความต้องการเร่งแซงได้ดี โหมดการขับขี่มีให้เลือกสามแบบ ได้แก่ ECO, Normal และ Sport โหมด ECO นั้นเหมาะกับการเดินทางในเมืองที่การจราจรติดขัด มีการปล่อยกำลังที่อ่อนโยนขึ้น ส่วนโหมด Sport การตอบสนองของคันเร่งจะไวขึ้น เหมาะสำหรับการขับขี่ที่ต้องการความเร้าใจในบางโอกาส

ในแง่ของการควบคุมและช่วงล่าง รุ่น GR Sport นี้ถูกปรับเซ็ตให้สปอร์ตมากกว่ารุ่นปกติ พวงมาลัยมีความแม่นยำสูงและไม่มีช่องว่างที่มากเกินไป การควบคุมพวงมาลัยเบามือในความเร็วต่ำ และจะแน่นขึ้นเมื่อเร่งที่ความเร็วสูง ทำให้รู้สึกมั่นใจมากขึ้น ระบบกันสะเทือนใช้แบบแมคเฟอร์สันอิสระด้านหน้าและมัลติลิงก์อิสระด้านหลัง การปรับแต่งส่วนใหญ่เน้นความสบาย แต่ยังคงมีความมั่นคงเพียงพอ เมื่อผ่านคอสะพานหรือตำแหน่งถนนที่ขรุขระ ระบบกันสะเทือนจะดูดซับแรงกระแทกได้เป็นอย่างดี ทำให้ตัวรถไม่สั่นสะเทือนจนเกินไป ขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวของรถถูกควบคุมอย่างดี รูปทรงของรถยังคงมีเสถียรภาพเป็นอย่างมาก ช่วงล่างให้ความรู้สึกที่แน่นหนา การขับขี่ด้วยความเร็วสูงไม่รู้สึกโยกเยก ให้ความรู้สึกปลอดภัยที่ดี

อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเป็นจุดเด่นของรถไฮบริด การทดสอบครั้งนี้ เราขับในเมืองครึ่งหนึ่งและขับบนทางหลวงอีกครึ่งหนึ่ง เปิดเครื่องปรับอากาศตลอดเส้นทาง โดยใช้โหมด ECO เป็นหลัก บางครั้งเปลี่ยนไปเป็นโหมด Normal ผลการทดสอบพบว่า อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันในเมืองประมาณ 3.8 ลิตร/100 กม. ส่วนบนทางหลวงประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. โดยเฉลี่ยประมาณ 4.1 ลิตร/100 กม. ซึ่งต่ำกว่าข้อมูลที่ผู้ผลิตกำหนดไว้ที่ 4.3 ลิตร/100 กม. แสดงถึงประสิทธิภาพด้านการประหยัดเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม สำหรับการขับขี่ในชีวิตประจำวันช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก ในส่วนของประสิทธิภาพการเบรก การกดเบรกมีความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ ระยะต้นอาจมีช่องว่างเล็กน้อยแต่ไม่ชัดเจน ขณะที่ระยะกลางมีการปล่อยแรงเบรกที่สม่ำเสมอ ในกรณีฉุกเฉินตัวรถยังคงมีเสถียรภาพ การใช้งานจริงถือว่าอยู่ในระดับที่ดี

ในด้านความสบายในการขับขี่ รถรุ่นนี้แสดงผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้อย่างดีเยี่ยม ขณะขับขี่ในเมือง เสียงยางและเสียงถนนถูกรบกวนลดลงอย่างมาก ส่วนบนทางหลวง (120 กม./ชม.) อาจมีเสียงลมรบกวนบ้าง แต่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการสนทนาปกติ เบาะนั่งมีความสบายดีมาก การรองรับส่วนเอวและด้านข้างของเบาะหน้าได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม เบาะหลังมีมุมพนักพิงที่พอเหมาะ ทำให้นั่งในระยะเวลานานก็ไม่เมื่อย ระบบไฮบริดมีความราบรื่น ซึ่งเป็นจุดเด่น เกียร์ E-CVT ไม่มีความกระตุกเหมือนเกียร์ CVT แบบดั้งเดิม เมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงานก็ยังคงเสียงเงียบและแทบไม่มีการสั่นไหว ระบบการฟื้นฟูพลังงานมีการปรับได้สามระดับ เมื่อปรับไปที่ระดับสูงสุด ความรู้สึกหน่วงเมื่อลดการเหยียบคันเร่งจะชัดเจน ช่วยลดการใช้เบรกได้มาก ส่วนในระดับต่ำสุด ความรู้สึกจะคล้ายกับรถน้ำมัน เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่มีนิสัยการขับขี่ที่แตกต่างกัน

สุดท้ายนี้มาสรุปกันว่า Toyota Corolla Cross 1.8 Hybrid Premium Safety GR Sport รุ่นปี 2022 นี้มีจุดเด่นที่ชัดเจน: อย่างแรกคือการออกแบบภายนอกที่มีความสปอร์ต ซึ่งดูมีเอกลักษณ์มากกว่ารุ่นปกติ และน่าจะถูกใจคนรุ่นใหม่; ต่อมาคือระบบไฮบริดที่ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันและค่าใช้จ่ายในชีวิตประจำวันต่ำ; จุดเด่นที่สามคืออุปกรณ์ที่ครบครัน โดยเฉพาะระบบความปลอดภัยที่มี TSS Intelligent Safety System ซึ่งติดตั้งมาให้ทุกคัน ถือว่ามีความจริงใจมาก; และสุดท้ายคือพื้นที่กว้างขวาง ไม่ว่าจะเป็นที่นั่งด้านหน้าหรือด้านหลัง สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้รถในครอบครัวได้เป็นอย่างดี เมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งในระดับเดียวกันอย่าง Honda HR-V Hybrid หรือ Mazda CX-30 จุดเด่นของ Corolla Cross คือระบบไฮบริดที่มีความสมบูรณ์มากกว่า พื้นที่ภายในที่กว้างขวางกว่า และอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันกว่า แม้ราคาจะแพงกว่าเล็กน้อย แต่ความคุ้มค่าก็ยังถือว่าโดดเด่นมาก

กลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้ก็ชัดเจนมาก: อย่างแรกคือผู้ใช้รถในครอบครัวที่เน้นความประหยัดน้ำมันและการใช้งานจริงจัง เพราะความประหยัดน้ำมันและพื้นที่กว้างขวางเป็นสิ่งจำเป็น; ต่อมาคือคนรุ่นใหม่ที่ต้องการความเป็นเอกลักษณ์แต่ไม่อยากลดความสะดวกสบาย ซึ่งการออกแบบภายนอกแบบ GR Sport ที่มีความสปอร์ตพอดี ก็สามารถตอบโจทย์ความสวยงามของพวกเขาได้; และสุดท้ายคือผู้ที่ใช้รถเดินทางไกลบ่อยครั้ง เบาะที่นั่งที่นุ่มสบายและระบบช่วงล่างที่มั่นคง จะช่วยลดความเหนื่อยล้าระหว่างการเดินทาง โดยสรุปแล้ว รถรุ่นนี้สามารถหาจุดสมดุลที่ดีระหว่างการออกแบบ อุปกรณ์ พื้นที่ภายใน และการประหยัดน้ำมัน การปรับดีไซน์ให้ดูสปอร์ตขึ้นยังคงรักษาความเป็นรถที่ใช้งานได้จริงไว้อย่างดีเยี่ยม นี่คือ C-Segment SUV ที่มีความครบถ้วนอย่างมาก หากคุณกำลังมองหารถที่ 'สวย ขับดี ประหยัดน้ำมัน และใช้งานได้จริง' Corolla Cross รุ่น GR Sport ตัวนี้น่าจะเป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างยิ่ง