รีวิว Toyota Fortuner 2021

เนื่องจากตลาดในประเทศไทยยังคงมีความต้องการรถ SUV ระดับกลางถึงขนาดใหญ่อย่างต่อเนื่อง รถที่สามารถตอบสนองการใช้งานสำหรับครอบครัวในชีวิตประจำวันและสามารถรับมือกับการขับขี่แบบออฟโร้ดเบาๆ ได้ ยังคงครองตำแหน่งหลักในกลุ่ม D-Segment รถ Toyota Fortuner 2.8 GR Sport 4WD รุ่นปี 2021 ซึ่งเป็นเวอร์ชันแบบสปอร์ต ด้วยชุดแต่งพิเศษ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบ Full-time และฟีเจอร์ด้านความปลอดภัยที่ครบครัน จึงเป็นที่น่าสนใจของผู้บริโภคจำนวนไม่น้อย การทดสอบครั้งนี้จะประเมินตั้งแต่ประสบการณ์การขับขี่ในขณะหยุดนิ่งไปจนถึงประสิทธิภาพในการขับขี่ เพื่อดูว่ารถรุ่นนี้สามารถบาลานซ์ระหว่างความสะดวกสบายสำหรับใช้งานในครัวเรือนและประโยชน์ใช้สอยในการขับขี่ออฟโร้ดได้หรือไม่

ภายนอกของ Fortuner 2.8 GR Sport 4WD มีเอกลักษณ์โดดเด่นเป็นอย่างมาก ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าขนาดใหญ่ทรงสี่เหลี่ยมคางหมูแบบรมดำ พร้อมสัญลักษณ์พิเศษ GR Sport สีแดง ไฟหน้า LED สองข้างเชื่อมต่อกับขอบกระจังหน้า ทำให้เส้นสายโดยรวมดูบึกบึนยิ่งขึ้น ด้านข้างของตัวรถมีล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้วแบบหลายก้านสีดำ (ขนาดยางหน้าและหลัง 265/50 R20) พร้อมซุ้มล้อสีดำ สเกิร์ตด้านข้าง และฝาครอบกระจกมองข้างสีดำ เสริมความรู้สึกสปอร์ต ความยาวตัวรถ 4,795 มม. และระยะฐานล้อ 2,750 มม. ช่วยให้ภายในมีพื้นที่ใช้สอยเพียงพอ ส่วนด้านท้ายของรถ ไฟท้าย LED แบบรมดำเชื่อมต่อกับแผงกันชนท้ายสีดำ สปอยเลอร์บนหลังคาและท่อไอเสียคู่ดีไซน์สองฝั่งช่วยเพิ่มความสปอร์ต พร้อมยังคงความแข็งแกร่งในแบบรถ SUV ไว้อยู่

เมื่อเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารใช้สีดำเป็นสีหลัก ตกแต่งด้วยด้ายสีแดงและลายปักโลโก้ GR Sport บนเบาะนั่ง ช่วยสร้างบรรยากาศสปอร์ต แผงควบคุมด้านหน้าหุ้มด้วยวัสดุอ่อนนุ่ม มีสัมผัสที่ค่อนข้างละเอียด หน้าจอระบบสัมผัสขนาด 9 นิ้วถูกติดตั้งอยู่ตรงกลาง พร้อมอินเทอร์เฟซที่ชัดเจน รองรับบลูทูธและการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน การใช้งานลื่นไหล ด้านระบบการใช้งาน ฟังเพลงผ่านระบบเสียง 11 ลำโพงให้คุณภาพเสียงที่ดี มีระบบปรับอากาศแยกส่วนในที่นั่งด้านหลัง (พร้อมช่องลมแอร์) ช่วยให้ผู้โดยสารแถวที่สามรับความสะดวกสบาย พวงมาลัยยังมี Paddle Shift เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถปรับเปลี่ยนเกียร์ได้สะดวกเมื่อขับขี่

ในด้านความปลอดภัย รถคันนี้มาพร้อมระบบ ABS ป้องกันล้อล็อก ระบบช่วยเปลี่ยนเลน เบรกอัตโนมัติ เตือนการชนจากด้านหน้า รวมถึงถุงลมหัวด้านหน้าหลังทั้งแถว (Curtain Airbag) ซึ่งโดยรวมแล้วให้ความปลอดภัยที่ค่อนข้างครอบคลุม

พื้นที่ภายในรถตอบโจทย์ได้ตามที่คาดหวังไว้สำหรับรถในกลุ่ม D-Segment เบาะนั่งแถวหน้าสามารถปรับได้หลายทิศทาง สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. จะมีพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 2 นิ้ว และมีพื้นที่วางขาที่กว้างขวาง เบาะนั่งแถวที่สองสามารถเลื่อนหน้า-หลังได้ สำหรับผู้โดยสารที่มีความสูงเดียวกันจะมีพื้นที่วางขาประมาณ 2 กำปั้น และพื้นที่เหนือศีรษะประมาณ 1 กำปั้น เบาะนั่งแถวที่สามเหมาะสำหรับเด็กหรือการนั่งระยะสั้น ๆ มากกว่า หากเป็นผู้ใหญ่ที่ต้องนั่งเป็นเวลานานอาจจะรู้สึกอึดอัดเล็กน้อย ด้านพื้นที่เก็บของสามารถเก็บขวดน้ำและของชิ้นเล็กในช่องเก็บของประตู ส่วนที่วางแขนตรงกลางมีความจุค่อนข้างใหญ่ ด้านหลังรถสามารถบรรจุกระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วได้ 2 ใบในสภาพที่นั่ง 7 ที่นั่ง หากพับเบาะแถวที่สามลง ปริมาณเนื้อที่จัดเก็บก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมากพอสำหรับการเดินทางของครอบครัว

ในด้านสมรรถนะ เครื่องยนต์ดีเซล 2.8 ลิตร ให้กำลังสูงสุดที่รอบเครื่องยนต์ 3,400 rpm และให้แรงบิดสูงสุดในช่วงรอบกว้าง 1,600–2,800 rpm โดยระบบเกียร์ AT ในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน การปล่อยแรงบิดในช่วงรอบต่ำเป็นไปอย่างเพียงพอ การออกตัวนิ่งเงียบ การเร่งตั้งแต่เริ่มต้นมีการตอบสนองที่รวดเร็ว การเร่งแซงสามารถสัมผัสถึงแรงดึงตัวได้อย่างชัดเจน เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะมีตรรกะการเปลี่ยนเกียร์ที่ดุดันมากขึ้น รอบเครื่องยนต์จะถูกปรับให้สูงขึ้น และกำลังเครื่องยนต์ตอบสนองได้โดยตรง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรถสามารถแสดงประสิทธิภาพได้ดีบนถนนที่ไม่เรียบ เมื่อเผชิญหน้ากับสภาพถนนที่เป็นโคลนเล็กน้อยหรือหินกรวด ล้อรถให้แรงยึดเกาะถนนที่มั่นคง ฟังก์ชันช่วยไต่เขายังช่วยป้องกันรถไหล ทำให้เหมาะสำหรับความต้องการในการขับขี่ออฟโร้ดในโอกาสต่างๆ ได้เป็นอย่างดี

ในด้านการควบคุมและระบบช่วงล่าง พวงมาลัยมีน้ำหนักที่เหมาะสม ความแม่นยำในการเลี้ยวค่อนข้างดี การขับขี่ในเมืองให้ความรู้สึกไม่เทอะทะ ระบบช่วงล่างใช้ปีกนกคู่ด้านหน้าแบบอิสระ + ช่วงล่างด้านหลังแบบคานแข็งที่ไม่ได้อิสระ ซึ่งได้รับการปรับแต่งให้มีความแข็งแรง เมื่อเจอถนนขรุขระในเมือง โช้คอัพสามารถกรองแรงกระแทกเล็ก ๆ ได้ส่วนใหญ่ แต่เมื่อผ่านลูกระนาดหรือหลุมขนาดใหญ่ ผู้โดยสารด้านหลังจะรับรู้ถึงการกระเด้งได้อย่างชัดเจน ขณะเข้าโค้ง การเอียงตัวถังรถอยู่ในระดับที่เหมาะสม และการทรงตัวโดยรวมถือว่าดี ในด้านการประหยัดน้ำมัน การขับขี่ในเมืองขึ้นอยู่กับประมาณ 10-12 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร บนทางหลวงอาจลดลงเป็น 8-9 ลิตร ซึ่งถือว่าเหมาะสมกับ SUV ดีเซลเครื่องยนต์ 2.8 ลิตร

ในด้านความสะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เบาะนั่งด้านหน้ามีการโอบรัดที่ดี ขับขี่ในระยะเวลานานโดยไม่เมื่อยง่าย เบาะที่นั่งแถวที่สองมีวัสดุที่นุ่ม ความสะดวกสบายของการนั่งถือว่าดี แต่เบาะที่นั่งแถวที่สามค่อนข้างบางและการรองรับไม่ค่อยดีนัก การควบคุมเสียงรบกวนอยู่ในระดับปานกลาง ในขณะขับขี่บนทางด่วน เสียงลมและเสียงยางค่อนข้างชัดเจน แต่เสียงเครื่องยนต์ในขณะที่เครื่องเดินเบาและการขับขี่ปกติถูกควบคุมได้ดีและไม่รบกวนการสนทนาในรถ ระบบเบรกมีประสิทธิภาพคงที่ ขณะเบรกฉุกเฉินตัวถังรถมีการทรงตัวอย่างมั่นคง และระยะการเบรกอยู่ในระดับที่เหมาะสมกับรถรุ่นเดียวกัน

โดยสรุปแล้ว Toyota Fortuner 2.8 GR Sport 4WD รุ่นปี 2021 มีจุดเด่นหลักที่ชุดแต่งสปอร์ตเฉพาะตัวช่วยเพิ่มความโดดเด่น ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อเต็มเวลาเหมาะสำหรับขับขี่ในเส้นทางสมบุกสมบันเล็กน้อย อุปกรณ์ความปลอดภัยที่หลากหลาย และพื้นที่ใช้งาน 7 ที่นั่งที่ตอบโจทย์การใช้งานจริง เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ข้อได้เปรียบของรุ่นนี้คือชื่อเสียงด้านความน่าเชื่อถือของแบรนด์ Toyota และดีไซน์เฉพาะของรุ่น GR Sport ซึ่งเหมาะกับผู้บริโภคที่ต้องการรถสำหรับครอบครัวและยังสามารถขับไปเที่ยวเล่นในวันหยุดสุดสัปดาห์ได้ พร้อมทั้งมีความคาดหวังในด้านอุปกรณ์ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของแบรนด์

หากคุณเป็นผู้ใช้ที่มีความต้องการเดินทางกับครอบครัว ชอบขับ SUV ไปท่องเที่ยวชานเมืองในบางครั้ง และให้ความสำคัญกับอุปกรณ์ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของรถ Toyota Fortuner 2.8 GR Sport 4WD รุ่นปี 2021 เป็นตัวเลือกที่ดี ที่สามารถตอบสนองความสะดวกสบายในการเดินทางในชีวิตประจำวัน และยังสามารถรับมือกับถนนที่ไม่ได้โรยทางได้ ถือเป็น SUV สายสมบุกสมบันที่ให้ความสมดุลระหว่างความใช้งานจริงและความสปอร์ต