รีวิว Toyota GR Supra 2020

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาตลาดรถสปอร์ตในประเทศไทยอาจเป็นตลาดเฉพาะ แต่ความต้องการของผู้บริโภคในด้าน "ความสนุกของการขับขี่ที่บริสุทธิ์" ไม่เคยลดลง ทำให้มีแฟนรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ ที่คาดหวังถึงรถยนต์สปอร์ตสองประตูที่ไม่เพียงแค่ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ แต่ยังสามารถปลดปล่อยความเร้าใจในสนามแข่งได้อีกด้วย 2020 Toyota GR-Supra 3.0L ในฐานะผลผลิตจากความร่วมมือระหว่างโตโยต้าและบีเอ็มดับเบิลยู ได้กลายเป็นจุดเด่นทันทีที่เปิดตัว ด้วยการฟื้นคืนชีพในฐานะรถสปอร์ตคลาสสิกและการออกแบบที่ขับเคลื่อนล้อหลัง จุดขายหลักของรถรุ่นนี้อยู่ที่การให้กำลังด้วยเครื่องยนต์ 3.0T 6 สูบเรียง การควบคุมทิศทางที่แม่นยำ รวมถึงการออกแบบที่คำนึงถึงการใช้งานจริง การประเมินผลครั้งนี้จะครอบคลุมตั้งแต่ประสบการณ์แบบสแตติกไปจนถึงการแสดงผลในเชิงไดนามิก เพื่อดูว่ารถสปอร์ตคลาสสิกที่ฟื้นคืนชีพรุ่นนี้จะสามารถตอบสนองความคาดหวังของผู้บริโภคในประเทศไทยได้หรือไม่

ดูจากรูปลักษณ์ภายนอก 2020 GR-Supra 3.0L ได้รับการออกแบบอย่างเต็มที่ตามแนวสปอร์ต โดยมีเส้นสายที่โค้งมนและดูดุดัน ด้านหน้าใช้กระจังหน้ารับอากาศรูปสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่ภายในมีโครงสร้างเป็นแบบรังผึ้ง พร้อมทั้งไฟหน้า LED ที่มีดีไซน์คมเข้ม ด้านในไฟหน้ามีระบบไฟเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์ที่โดดเด่น ทำให้เป็นรถที่สังเกตเห็นได้ง่าย ด้านข้างของตัวรถที่มีความยาว 4379 มม. กว้าง 1854 มม. และสูง 1294 มม. พร้อมกับฐานล้อสั้นที่มีความยาว 2470 มม. สร้างท่าทางที่ดูต่ำและเข้มแข็ง เส้นสายตัวรถข้ามจากด้านหน้าไปยังท้ายรถ พร้อมออกแบบช่องระบายอากาศที่แก้มรถ เพิ่มศักยภาพในด้านพลศาสตร์ของอากาศ และเสริมความรู้สึกของความสปอร์ต ส่วนท้ายรถมีการสัมผัสที่ลงตัวระหว่างสปอยเลอร์ท้ายแบบลอยตัวกับไฟท้าย LED ทรงบาง และปลายท่อคู่สองข้างที่อยู่ด้านล่างช่วยเพิ่มลักษณะของรถที่เน้นประสิทธิภาพสูง การออกแบบโดยรวมยึดตามองค์ประกอบคลาสสิกของ Supra และผสานเข้ากับมิติของรถสปอร์ตยุคใหม่

เมื่อเข้าไปในห้องโดยสาร ภายในของ GR-Supra 3.0L ถูกออกแบบมาในแนวคิดที่มุ่งเน้นไปที่ผู้ขับขี่ สไตล์โดยรวมเน้นความเรียบง่ายและประโยชน์ใช้สอย คอนโซลกลางหุ้มด้วยวัสดุอ่อน แต่งด้วยลายโลหะ แม้จะไม่มีการตกแต่งหรูหรามาก แต่วัสดุในบริเวณที่สัมผัสบ่อย ๆ ให้ความรู้สึกมีคุณภาพที่เหมาะสมกับตำแหน่งรถสปอร์ต แผงหน้าปัดขนาด 12.3 นิ้วแบบดิจิทัลเต็มรูปแบบให้การแสดงผลที่ชัดเจน และสามารถสลับไปยังโหมดการขับขี่ที่ต่างกันได้ ทำให้ผู้ขับขี่สามารถรับรู้สถานะของรถได้อย่างง่ายดาย หน้าจอกลางขนาด 8.8 นิ้วรองรับการเชื่อมต่อ Bluetooth และสมาร์ทโฟน ระบบการควบคุมที่ง่ายดายแม้ว่าฟังก์ชันสัมผัสจะถูกยกเลิกไป เพื่อให้การขับขี่มีสมาธิเพิ่มมากขึ้น เบาะนั่งเป็นแบบสปอร์ตบัคเกตซีท ใช้หนังแท้พร้อมกับวัสดุ Alcantara ซึ่งมีประสิทธิภาพในการรองรับด้านข้างได้ดีเยี่ยม สามารถยึดร่างกายในขณะขับขี่ที่ปราดเปรียวได้เป็นอย่างดี อีกทั้งยังมีฟังก์ชั่นปรับอุปกรณ์เบาะไฟฟ้า ทำให้สามารถหาท่านั่งที่สบายในการใช้งานประจำวันได้อย่างง่ายดาย

ในด้านพื้นที่ ในฐานะที่เป็นรถสปอร์ตสองประตูสองที่นั่ง GR-Supra 3.0L มีพื้นที่นั่งที่ออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้โดยสารหน้าโดยเฉพาะ ผู้โดยสารที่มีความสูง 180 ซม. เมื่อเข้าไปนั่งในที่นั่งด้านหน้า จะมีพื้นที่เหนือศีรษะและพื้นที่ขาว่างเพียงพอ ไม่รู้สึกอึดอัด ด้านความสามารถในการเก็บสัมภาระ พื้นที่เก็บของด้านหน้ามีความจุพอที่ใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 20 นิ้วหรือกระเป๋าที่ใช้ในชีวิตประจำวันได้ พื้นที่เก็บของใต้คอนโซลตรงกลางถูกออกแบบให้มีช่องสำหรับเก็บของและที่วางแก้วน้ำ ส่วนช่องเก็บของที่ประตูยังสามารถใส่มือถือและขวดน้ำขนาดพกพาได้ ซึ่งตอบโจทย์การออกเดินทางระยะสั้นได้เป็นอย่างดี ในเรื่องการติดตั้งอุปกรณ์ รถยนต์รุ่นนี้มีการติดตั้งการเตือนคาดเข็มขัดนิรภัย หมอนนิรภัยหัวทั้งหน้าและหลัง หมอนนิรภัยสำหรับที่นั่งขับขี่และผู้โดยสารในที่นั่งด้านหน้า ซึ่งแสดงถึงความปลอดภัยเชิงพาสซีฟที่ดี นอกจากนี้ยังมีระบบปรับอากาศอัตโนมัติ และฟังก์ชันเข้าและเริ่มการใช้งานโดยไม่ต้องใช้กุญแจ ทำให้การใช้งานในชีวิตประจำวันสะดวกสบายยิ่งขึ้น

ในส่วนระบบขับเคลื่อน GR-Supra 3.0L มาพร้อมเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 3.0 ลิตรแบบ 6 สูบเรียง ให้กำลังสูงสุด 250 กิโลวัตต์ (340 แรงม้า) และแรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ระหว่างการขับขี่จริง รถมีการตอบสนองที่รวดเร็วเมื่อออกตัว แรงบิดต่ำส่งแรงได้ดี แม้ในโหมดปกติ เพียงเร่งคันเร่งก็สามารถสัมผัสได้ถึงอัตราเร่งทันที เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต เกียร์จะมีการสับเปลี่ยนที่ก้าวร้าวมากขึ้น ความเร็วในการลดเกียร์เร็วขึ้น ขณะที่การเร่งช่วงกลาง (80-120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) สำหรับการเร่งแซง พลังงานจะพร้อมใช้งานทันที ไม่มีอาการหน่วงแต่อย่างใด อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงตามข้อมูลจากผู้ผลิตอยู่ที่ 4.3 วินาที จากการทดสอบขับขี่ในสภาพถนนของประเทศไทย รถสามารถเร่งถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลา 4.5 วินาที ซึ่งถือว่าเป็นสมรรถนะที่เหมาะสมกับการเป็นรถสปอร์ต

การควบคุมและการปรับแต่งช่วงล่างคือข้อดีหลักของ GR-Supra 3.0L พวงมาลัยตอบสนองได้อย่างแม่นยำ มีช่องว่างน้อยมาก ระดับแรงกลับสู่ศูนย์ที่เหมาะสม สามารถสื่อสัมผัสของผิวถนนมาได้อย่างชัดเจน ขณะเข้าโค้ง ผู้ขับสามารถคาดเดาทิศทางของล้อได้อย่างแม่นยำ ช่วงล่างใช้ระบบแมคเฟอร์สันสตรัทคู่ด้านหน้า และระบบมัลติลิงก์ด้านหลัง การปรับแต่งเน้นไปที่สมรรถนะสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต ให้การส่งแรงที่มั่นคงในขณะเข้าโค้ง ลดการเอียงของตัวถังได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้จะผ่านโค้งด้วยความเร็วสูง รถยังสามารถคงความมั่นคงได้อย่างดีเยี่ยม เมื่อเผชิญกับเส้นทางในประเทศไทยที่มักมีหลุมบ่อ ช่วงล่างสามารถกรองแรงสั่นสะเทือนส่วนใหญ่ได้ โดยไม่กระแทกจนเกินไป ทำให้การเดินทางในชีวิตประจำวันไม่ทำให้รู้สึกไม่สบาย ระบบเบรกทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม แป้นเบรกให้ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติ การส่งกำลังในการเบรกมีความเสถียร ระยะเบรกจาก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงประมาณ 33 เมตร ให้ความมั่นใจแก่ผู้ขับขี่ได้อย่างดี

ในแง่ของการประหยัดน้ำมัน แม้จะเป็นรถสปอร์ตก็ตาม GR-Supra 3.0L ยังมีประสิทธิภาพการใช้น้ำมันที่น่าพอใจ ในการขับขี่ในเมืองที่มีการจราจรหนาแน่น อัตราการใช้น้ำมันอยู่ที่ประมาณ 12-13 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ในส่วนของการขับขี่บนทางหลวง อัตราการใช้น้ำมันลดลงมาอยู่ที่ 8-9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อัตราการใช้เชื้อเพลิงโดยรวมประมาณ 9.1 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลจากผู้ผลิต สำหรับเครื่องยนต์ 3.0 ลิตรแบบ 6 สูบ อัตราการใช้น้ำมันที่ระดับนี้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ในด้านการควบคุมเสียงรบกวน ขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง (120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) อาจมีเสียงลมและเสียงยางที่ชัดเจนขึ้นเล็กน้อย แต่เสียงจากเครื่องยนต์ยังอยู่ในระดับที่น่าฟัง และไม่รบกวนการสนทนาในรถ ที่นั่งแบบสปอร์ตมีความกระชับและช่วยพยุงตัวได้ดี ทำให้การขับขี่ในระยะเวลานานไม่ทำให้รู้สึกล้า ความสะดวกสบายในการขับขี่และโดยสารถือว่าอยู่ในระดับดี

เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว 2020 Toyota GR-Supra 3.0L มีจุดเด่นหลักอยู่ที่ความสนุกในการขับขี่ที่แท้จริง การส่งกำลังที่แข็งแกร่ง และการปรับจูนการควบคุมที่แม่นยำ ในขณะเดียวกันยังไม่ละเลยในด้านประโยชน์ใช้สอยในชีวิตประจำวันและฟีเจอร์ด้านความปลอดภัย เมื่อเทียบกับ Porsche 718 Cayman ซึ่งอยู่ในกลุ่มราคาเดียวกัน GR-Supra 3.0L มีราคาที่ต่ำกว่า (ราคาจำหน่ายในตลาดประเทศไทยอยู่ที่ 5.199 ล้านบาท หรือประมาณ 1.03 ล้านบาทไทย) และมีสเปคด้านสมรรถนะที่ได้เปรียบกว่า เมื่อเทียบกับ BMW Z4 GR-Supra 3.0L มีการปรับแต่งช่วงล่างที่เน้นไปในแนวสนามแข่ง ทำให้สัมผัสความสนุกในการขับขี่ที่ชัดเจนกว่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้บริโภคสองกลุ่ม กลุ่มแรกคือผู้ที่แสวงหาประสบการณ์ขับขี่รถสปอร์ตที่แท้จริง ซึ่งพวกเขาให้ความสำคัญกับการจัดวางโครงสร้างรถที่ขับเคลื่อนล้อหลังและพลังสมรรถนะของเครื่องยนต์ 6 สูบ และสามารถขับไปสนามแข่งช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ได้อย่างสนุกสนาน ส่วนกลุ่มที่สองคือผู้ที่มองหารถสปอร์ตที่สามารถขับในชีวิตประจำวัน GR-Supra 3.0L มีฟีเจอร์ที่ตอบสนองต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน และช่วงล่างที่มีความสะดวกสบายในระดับที่เหมาะสม สามารถตอบสนองความต้องการในการเดินทางประจำวันได้อย่างดี

โดยรวมแล้ว 2020 Toyota GR-Supra 3.0L เป็น "รถสปอร์ตที่สมดุล" ซึ่งยังคงรักษายีนความเป็นสปอร์ตในตำนานของ Supra ไว้ได้ พร้อมกับคำนึงถึงการใช้งานที่ทันสมัยในชีวิตประจำวัน จึงถือว่าเป็น "ผู้เล่นรอบด้าน" ที่หาได้ยากในตลาดรถสปอร์ตของประเทศไทย