รีวิว Toyota Hilux Revo 2024

ในตลาดรถกระบะของประเทศไทย ผู้บริโภคไม่ได้ต้องการรถกระบะเพียงแค่การใช้งานเป็นเครื่องมืออีกต่อไป แต่ยังมองหาความสบายในการขับขี่ในชีวิตประจำวัน ความสปอร์ต และความคุ้มค่า 2024 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x2 2.8 GR Sport AT ซึ่งเป็นรุ่น 4x2 ที่มีการปรับแต่งให้ดูสปอร์ตในตระกูล Hilux ด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 204PS ระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด และฟีเจอร์ความปลอดภัยที่ครบครัน เข้าสู่ตลาดโดยยังคงความเป็นรถกระบะที่ใช้งานได้อเนกประสงค์ พร้อมทั้งเพิ่มสมรรถนะให้การขับขี่ มีเป้าหมายเพื่อตอบโจทย์ผู้ใช้ที่ไม่อยากได้รุ่น 4x4 แต่ต้องการพลังขับเคลื่อนที่แรง ในครั้งนี้การทดสอบขับจะเน้นไปที่การประเมินประสิทธิภาพในการขับขี่ในเมือง การขับความเร็วสูงบนทางหลวง และในทางลูกรังเบาๆ เพื่อดูว่าสามารถตอบสนองความต้องการของกลุ่มผู้ใช้ได้หรือไม่

เมื่อเห็นรถคันนี้ครั้งแรก DNA สปอร์ตของ GR Sport แสดงออกมาอย่างชัดเจน ด้านหน้ารถใช้กระจังหน้าสีดำทรงสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดใหญ่ที่มีแถบสีแดงตกแต่งเสริมลุค ด้านข้างมีไฟหน้าที่ดูโฉบเฉี่ยวและสามารถปรับอัตโนมัติ เพิ่มความโดดเด่นเป็นอย่างมาก เส้นสายตัวถังยังคงสไตล์ทรงแข็งแกร่งที่เป็นเอกลักษณ์ของ Hilux แต่คิ้วประตูด้านข้างและขอบล้อถูกตกแต่งด้วยสีดำ ร่วมกับยางขนาด 215/55 R17 ที่ช่วยเพิ่มความสปอร์ตมากขึ้น ส่วนท้ายรถโดดเด่นด้วยการออกแบบที่เรียบง่าย ไฟท้าย LED และแผ่นกันชนหลังสีดำทำให้ดีไซน์โดยรวมดูสมดุลและมีความแข็งแกร่ง

เมื่อเปิดประตูเข้าสู่ภายใน ห้องโดยสารมีโทนสีดำเป็นหลัก พวงมาลัยและเบาะที่นั่งตกแต่งด้วยโลโก้ GR Sport โดยพวงมาลัยหุ้มด้วยหนังให้สัมผัสที่ดี พร้อมทั้งมีแป้นเปลี่ยนเกียร์เพื่อเพิ่มความสะดวกในการขับขี่ แผงคอนโซลกลางจัดวางตำแหน่งการควบคุมไว้อย่างเป็นระเบียบ หน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้วอยู่ในระดับสายตา ใช้งานได้ถนัด แม้ว่าจะไม่ได้มาพร้อมจอขนาดใหญ่ 10.25 นิ้วในรุ่นไฮเอนด์ แต่ก็เพียงพอสำหรับการใช้งานทั่วไป เช่น การนำทางและเล่นเพลง สำหรับวัสดุ แผงคอนโซลส่วนบนใช้พลาสติกแข็ง แต่แผงประตูและเบาะที่นั่งหุ้มด้วยหนัง แม้จะไม่ได้หรูหราแต่ก็สอดคล้องกับระดับราคา ไฮไลท์อยู่ที่ฟีเจอร์ความปลอดภัยที่จัดเต็ม เช่น ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวของรถ, ระบบเบรกอัตโนมัติ, การเตือนการชนด้านหน้า รวมถึงถุงลมนิรภัยทั้งตำแหน่งคนขับ ผู้โดยสารด้านหน้า ถุงลมด้านข้างในแถวหน้า และถุงลมป้องกันเข่า ซึ่งครอบคลุมด้านความปลอดภัยได้อย่างครบถ้วน

สำหรับขนาดของตัวรถ ความยาว 5285 มม., ความกว้าง 1855 มม., ความสูง 1730 มม. และระยะฐานล้อ 3085 มม. ในฐานะรถกระบะสองแถว พื้นที่ในแถวหลังเพียงพอต่อการใช้งานในชีวิตประจำวัน ผู้โดยสารสูง 175 ซม. สามารถนั่งในแถวหลังได้สบาย โดยมีระยะว่างระหว่างเข่ากับเบาะด้านหน้าประมาณสองกำปั้น และยังมีพื้นที่เหนือศีรษะไว้ให้ได้หายใจสะดวก พื้นที่เก็บของบริเวณแผงประตูด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำได้สองขวด ที่เก็บของกลางและกล่องหน้ารถมีขนาดกว้างขวางเพียงพอ และใต้เบาะแถวหลังก็มีที่เก็บของขนาดเล็กให้ใช้ ความอเนกประสงค์อยู่ในระดับที่น่าประทับใจ แต่สิ่งที่ขาดไปคือช่องแอร์ในแถวหลัง ซึ่งอาจทำให้การนั่งนาน ๆ รู้สึกไม่สบายเป็นเวลานาน ถือเป็นความเสียดายเล็กน้อย

ในส่วนของเครื่องยนต์ ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.8L เทอร์โบชาร์จ ให้กำลังสูงสุด 150kW (204PS) และแรงบิดสูงสุด 500N·m ช่วงแรงบิดสูงสุดอยู่ระหว่าง 1600-2800rpm จับคู่กับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด การตอบสนองของเครื่องยนต์เวลาออกตัวค่อนข้างไว กดคันเร่งเบา ๆ ก็สามารถสัมผัสได้ถึงแรงบิดต่ำของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งทำให้การขับขี่ในเมืองและการเร่งออกตัวเป็นไปอย่างง่ายดาย เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดสปอร์ต การตอบสนองของคันเร่งจะดีขึ้น การเร่งเพิ่มความเร็วทำได้อย่างต่อเนื่องและทันที เวลาเร่งแซงที่ความเร็วสูง การกดคันเร่งหนัก ๆ จะทำให้เกียร์ลดลงได้อย่างรวดเร็ว ให้พลังขับเคลื่อนที่ต่อเนื่องอย่างลื่นไหล ในขณะที่วิ่งบนทางหลวงจากความเร็ว 80 กม./ชม. ไปที่ 120 กม./ชม. ได้อย่างราบรื่น

การควบคุมเป็นไปอย่างน่าประทับใจมาก พวงมาลัยมีความแม่นยำสูง การเลี้ยวไม่มีช่องว่างมาก ทำให้ขับขี่ในชีวิตประจำวันได้อย่างคล่องตัว ระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแบบอิสระ ส่วนด้านหลังเป็นแหนบเหล็ก บนถนนในเมืองที่ปูพื้นเรียบ ระบบกันสะเทือนสามารถกรองแรงสะเทือนได้นุ่มนวลมาก สร้างความสะดวกสบายที่ดี; แต่เมื่อข้ามเนินชะลอความเร็วหรือต้องขับบนถนนขรุขระ แหนบเหล็กด้านหลังอาจทำให้เกิดการกระเด้งได้อย่างชัดเจน แต่ยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ในขณะที่ระบบควบคุมเสถียรภาพของตัวรถจะเข้ามาช่วยอย่างทันท่วงทีเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง ทำให้ตัวรถมีเสถียรภาพและไม่มีอาการเอียงที่เห็นได้ชัด ระยะห่างจากพื้นอย่างน้อย 141 มม. แม้ว่าจะต่ำกว่าเวอร์ชัน 4x4 แต่ยังสามารถรับมือกับถนนที่ไม่ได้ปูพื้นหรือขอบฟุตบาทในเมืองได้อย่างไม่มีปัญหา

สมรรถนะในการประหยัดน้ำมันมีความโดดเด่นมาก ในการทดสอบขับขี่ครั้งนี้ซึ่งรวมถึงการจราจรติดขัดในเมือง, การขับขี่บนทางหลวงด้วยความเร็วคงที่ และถนนชนบทในปริมาณเล็กน้อย อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 7.5-8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร สำหรับกระบะดีเซลขนาด 2.8 ลิตรนี้ถือว่าประหยัดมาก ระบบเบรกทั้งหน้าและหลังเป็นแบบดิสก์พร้อมช่องระบายอากาศ ประสิทธิภาพในการเบรกเป็นไปอย่างนุ่มนวล และสร้างความมั่นใจได้ดี การควบคุมเสียงและการสั่นสะเทือน (NVH) ก็ทำได้ดี ในขณะเครื่องยนต์เดินเบา เสียงเครื่องยนต์ไม่ดังจนเกินไป บนความเร็วสูงเสียงจากถนนและลมยังอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ ทำให้การขับขี่ในชีวิตประจำวันไม่รู้สึกรำคาญ

โดยรวมแล้ว 2024 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x2 2.8 GR Sport AT มีจุดเด่นหลักๆ อยู่ที่สมรรถนะดีเซลที่ทรงพลัง การออกแบบสไตล์สปอร์ต และชุดอุปกรณ์นิรภัยที่ครบครัน เมื่อเทียบกับ Hilux Revo Double Cab Prerunner 2x4 2.4 Rocco AT ในระดับเดียวกัน พบว่ามีกำลังเครื่องยนต์ที่แรงกว่า (204PS เทียบกับ 150PS) ระบบเกียร์มีการปรับแต่งให้ลื่นไหลมากขึ้น และราคาถูกกว่า (934,000 บาท เทียบกับ 1,096,000 บาท) ทำให้คุ้มค่ามาก แต่อย่างไรก็ตาม เบาะหลังไม่มีช่องแอร์ และระยะห่างจากพื้นต่ำกว่าเวอร์ชัน Prerunner ทำให้การผ่านเส้นทางออฟโรดอาจทำได้ไม่ดีเท่า

รถรุ่นนี้เหมาะสำหรับผู้ที่ใช้งานในเมืองและถนนทั่วไปเป็นหลัก และบางครั้งต้องการขนของเล็กน้อยหรือขับในเส้นทางชนบท เช่น กลุ่มผู้บริโภควัยกลางคนที่ต้องการตอบโจทย์ทั้งเรื่องการทำงานและครอบครัว หรือคนหนุ่มสาวที่ชื่นชอบสไตล์สปอร์ตและต้องการกำลังเครื่องยนต์ที่แรง แต่ไม่จำเป็นต้องใช้ระบบ 4x4 รถรุ่นนี้สามารถตอบสนองทั้งความสะดวกสบายสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันและความอเนกประสงค์แบบรถกระบะ โดยมีสมรรถนะที่เพียงพอกับสภาพถนนที่หลากหลาย

โดยสรุป 2024 Toyota Hilux Revo Double Cab 4x2 2.8 GR Sport AT เป็นกระบะที่สามารถบาลานซ์ระหว่างสมรรถนะ การใช้งาน และความคุ้มค่าได้อย่างลงตัว อีกทั้งยังคงความน่าเชื่อถือของ Hilux ไว้ได้ การปรับแต่งให้มีสไตล์สปอร์ตมากขึ้นและมีอุปกรณ์นิรภัยที่ครบครัน ทำให้รถรุ่นนี้มีความสามารถในการแข่งขันที่สูงในตลาดกระบะ 4x2 หากคุณต้องการกระบะที่มีกำลังแรง ขับขี่สนุก และปลอดภัย รุ่นนี้เป็นตัวเลือกที่น่าสนใจอย่างแน่นอน