รีวิว Volvo XC 60 2021

ในตลาด SUV ระดับหรูที่เป็น D-Segment ของประเทศไทย ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับความประหยัดน้ำมันและความสมดุลของอุปกรณ์มากขึ้น Volvo XC60 Recharge Plug-in Hybrid ได้ถูกพัฒนาขึ้นมาตอบสนองความต้องการนี้ โดยรวมระบบความปลอดภัยที่เป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ การประหยัดพลังงานของระบบไฮบริด และการออกแบบสไตล์สปอร์ตในเวอร์ชั่น R-Design มาไว้ด้วยกัน การทดสอบการขับขี่ครั้งนี้ เราจะมาดูว่าจุดเด่นเหล่านี้จะสามารถดึงดูดลูกค้าที่มองหาทั้งความคุ้มค่าและคุณภาพได้หรือไม่ และช่วยให้ทุกคนตัดสินใจได้ว่ารถรุ่นนี้ควรอยู่ในลิสต์ตัวเลือกหรือไม่

เมื่อมองจากภายนอก Volvo XC60 Recharge R-Design รุ่นปี 2021 ยังคงเส้นสายความเรียบง่ายแบบนอร์ดิกที่เป็นเอกลักษณ์ของ Volvo แต่ในรายละเอียดแฝงไปด้วยความสปอร์ต ด้านหน้ามีการใช้กระจังหน้าลายแนวตั้งสีดำพร้อมกรอบตกแต่งสีดำเงา ผสมผสานกับไฟหน้าที่มีมุมดูโดดเด่นทำให้จดจำง่าย ด้านข้างตัวถังมีเส้นสายที่ลื่นไหลจากเสา A ยาวไปถึงด้านท้ายทำให้ตัวรถดูเพรียวยาว ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้วมีการตกแต่งแบบสีดำขลับ ช่วยเสริมแนวสปอร์ตให้ลงตัว ไฟท้ายทรง "ขวานไวกิ้ง" โดดเด่นเมื่อเปิดใช้งาน บริเวณกันชนหลังใช้แถบตกแต่งสีดำเพิ่มมิติ ทำให้ภายนอกดูหรูหราแต่ไม่ดูเคร่งขรึมจนเกินไป

เมื่อเข้าสู่ภายใน สิ่งแรกที่รู้สึกได้คือการออกแบบสไตล์นอร์ดิกที่เรียบง่ายและใช้งานได้อย่างเป็นระเบียบ แผงควบคุมกลางจัดเรียงอย่างชัดเจน ไม่มีปุ่มกดที่มากเกินความจำเป็น โดยฟังก์ชันส่วนใหญ่อยู่บนหน้าจอควบคุมกลางขนาด 7 นิ้ว ซึ่งมีลอจิกการใช้งานที่ง่าย วัสดุที่ใช้ในรถ เช่น ที่นั่งและด้านในของประตูเป็นหนังพรีเมียม พวงมาลัยหุ้มด้วยหนังแท้แบบมีรู หนาและจับกระชับมือ หลังคาซันรูฟที่มากับรุ่นนี้ช่วยให้แดดส่องถึงทั้งแถวหน้าและแถวหลัง แต่น่าจะใหญ่กว่านี้เพื่อให้ผู้โดยสารด้านหลังได้รับแสงมากขึ้น ด้านอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ระบบช่วยเปลี่ยนเลน, ระบบเตือนออกนอกเลน, และระบบเบรกอัตโนมัติ เป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยเพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ไม่ว่าจะเป็นทางไกลหรือในเมือง ระบบลำโพง 6 ตัว อาจจะไม่ใช่ระบบเสียงระดับไฮเอนด์ แต่ก็เพียงพอต่อการฟังเพลงในชีวิตประจำวัน เสียงชัดเจนไม่เพี้ยน

ในด้านพื้นที่ใช้สอย Volvo XC60 Recharge R-Design มีระยะฐานล้อ 2865 มม. เมื่อปรับเบาะหน้าให้อยู่ในตำแหน่งขับขี่ที่เหมาะสม ผู้โดยสารความสูง 180 ซม. ยังคงมีพื้นที่ศีรษะเหลืออยู่ประมาณหนึ่งกำปั้นสองนิ้ว และพื้นที่ขาสบายๆ สำหรับเบาะหลังที่นั่งได้สามคนได้สบาย ผู้โดยสารที่นั่งตรงกลางสามารถวางเท้าใต้เบาะหน้าได้ทำให้ไม่รู้สึกแออัด ส่วนพื้นที่ศีรษะเหลือประมาณหนึ่งกำปั้น และพื้นที่ขามีประมาณสองกำปั้น นั่งทางไกลก็ไม่เหนื่อยง่าย ด้านพื้นที่เก็บของ ช่องเก็บของตรงที่วางพักแขนด้านหน้าสามารถใส่ขวดน้ำสองขวดและของจุกจิกได้ ส่วนช่องเก็บของตรงประตูรถก็มีความจุเพียงพอ พื้นที่เก็บสัมภาระด้านหลังมีขนาดพอเหมาะ สามารถใส่กระเป๋าเดินทางขนาด 28 นิ้วสองใบและกระเป๋าถือขึ้นเครื่องได้อีกหนึ่งใบ และที่นั่งด้านหลังสามารถพับลงได้ ทำให้สะดวกเมื่อต้องการเก็บของชิ้นยาว นอกจากนี้ทั้งแถวหน้าหลังยังมีช่องแอร์ และด้านหลังก็มีช่องเสียบไฟให้ด้วย จึงช่วยเพิ่มความสะดวกสบายได้อย่างเต็มที่

ในส่วนของสมรรถนะ มาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ที่ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเครื่องยนต์สามารถให้กำลังสูงสุดที่รอบ 5700 รอบ/นาที ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 87 แรงม้า และแรงบิดที่ 240 นิวตันเมตร ในการขับขี่ชีวิตประจำวันที่ใช้โหมดไฟฟ้าล้วน ในเมืองถือว่าเพียงพอ การเร่งเริ่มต้นทำได้เงียบ และราบรื่น เมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดไฮบริด การเร่งความเร็วทันทีจะทำให้เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานพร้อมกัน อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ในเวลา 5.3 วินาที ซึ่งเมื่อขับแซงรถคันอื่น การตอบสนองเป็นไปอย่างรวดเร็ว ไม่มีความล่าช้า ระบบเกียร์เป็นแบบอัตโนมัติ (AT) การเปลี่ยนเกียร์ราบรื่นและแทบไม่มีการสะดุด การควบคุมพวงมาลัยแม่นยำ เบาและพอเหมาะ ไม่ว่าจะเป็นการจอดรถในเมืองหรือการเปลี่ยนเลนบนทางหลวง ระบบช่วงล่างปรับจูนเน้นความสบาย เวลาขับผ่านลูกระนาดหรือถนนขรุขระ การสั่นสะเทือนถูกดูดซับได้ดี ไม่แข็งกระด้างเกินไป แต่เมื่อเข้าโค้งแคบๆ ตัวรถอาจมีการเอียงบ้างเนื่องจากเป็นรถ SUV จึงไม่สามารถคาดหวังให้เหมือนรถเก๋งได้ การทดสอบพิเศษเราวัดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน ในโหมดไฮบริดสำหรับการขับขี่ทั่วไป มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งใกล้เคียงกับข้อมูลที่ทางผู้ผลิตแจ้งไว้ และประหยัดน้ำมันมากกว่ารถ SUV ระดับเดียวกันที่ใช้เครื่องยนต์น้ำมันทั่วไป

ในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่ การควบคุมเสียงรบกวนทำได้ดีมาก โหมดไฟฟ้าล้วนแทบไม่มีเสียงเลย ส่วนในโหมดไฮบริดเมื่อเครื่องยนต์เริ่มทำงาน ระหว่างความเร็วสูงจะมีเสียงยางกับเสียงลมเล็กน้อย แต่ไม่ถึงกับรบกวนการพูดคุย เบาะนั่งมีความกระชับดีพอสมควร รองรับส่วนเอวได้เพียงพอ ขับทางไกลชั่วโมงนึงก็ไม่รู้สึกปวดเอว และในด้านการฟื้นพลังงานเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมดไฟฟ้าล้วน กำลังฟื้นคืนพลังงานในระดับที่พอเหมาะ ไม่มีการดึงที่รุนแรงจนเกินไป ทำให้รู้สึกเป็นธรรมชาติ

ท้ายที่สุดแล้ว จุดเด่นหลักของ Volvo XC60 Recharge R-Design ปี 2021 นั้นเด่นชัดมาก: ขุมพลังปลั๊กอินไฮบริดที่ช่วยประหยัดน้ำมัน การติดตั้งระบบความปลอดภัยครบครัน พื้นที่ใช้งานที่สะดวก และรูปลักษณ์ภายนอก-ภายในที่หรูหรา เมื่อเปรียบเทียบกับรถในระดับเดียวกัน ระบบความปลอดภัยเป็นมาตรฐาน ไม่เหมือนบางรุ่นที่ต้องจ่ายเพิ่มเติม นับว่าคุ้มค่าในเรื่องราคา; ส่วนการประหยัดน้ำมัน ค่าการสิ้นเปลืองเฉลี่ยอยู่ที่ 4.5 ลิตร/100 กม. ซึ่งลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นที่ใช้เชื้อเพลิงอย่างเดียว เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่ต้องการรถประจำวันสำหรับการเดินทางไปทำงาน อย่างไรก็ตาม หน้าจอกลางมีขนาดเพียง 7 นิ้ว ซึ่งเล็กกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งระดับเดียวกัน อาจมีบางคนที่รู้สึกว่าไม่ล้ำสมัยพอ

รถรุ่นนี้เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ให้ความสำคัญกับความปลอดภัยและการประหยัดน้ำมันในรถของครอบครัว หรือต้องการเปลี่ยนเป็น SUV หรูหราแต่ไม่ต้องการจ่ายค่าน้ำมันเยอะ เหมาะทั้งการเดินทางในชีวิตประจำวันและการท่องเที่ยวในบางโอกาส ด้วยสมรรถนะโดยรวมที่สมดุล หากคุณกำลังมองหารถ SUV หรูที่ปลอดภัย ประหยัดน้ำมัน และใช้งานได้จริง XC60 Recharge R-Design คุ้มค่าที่จะลองครับ