รถ Toyota C-HR มือสอง สภาพดีไหม?

รุ่นที่แพงที่สุดในซีรีส์ BMW i8 คือ i8 Roadster Ultimate Sophisto Limited ที่ผลิตเพียง 200 คันทั่วโลก รถสปอร์ตปลั๊กอินไฮบริดคันนี้มีราคาในประเทศไทยอยู่ที่ประมาณ 15 ล้านบาท มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ผสมผสานระหว่างเครื่องยนต์ 1.5T 3 สูบกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้กำลังรวมสูงถึง 374 แรงม้า วิ่งได้ระยะทางประมาณ 55 กิโลเมตรในโหมดไฟฟ้าล้วน และมีการออกแบบหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์แบบถอดได้ สามารถเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.4 วินาที ในฐานะรุ่นสุดท้ายของตระกูล i8 รุ่นนี้ได้เพิ่มสีพิเศษแบบด้านโซฟิสโตเกรย์ ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว และดีเทลสีทองแดง ส่วนภายในตกแต่งด้วยหนังแท้พร้อมแผงประดับคาร์บอนไฟเบอร์ ที่น่าสนใจคือ i8 ถือเป็นซูเปอร์คาร์ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกของ BMW ที่ผลิตจำนวนมาก มีดีไซน์ประตูแบบปีกผีเสื้อและโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่โดดเด่นในตลาดรถหรูของไทย แม้ตอนนี้จะหยุดผลิตไปแล้ว แต่ก็ยังเป็นรถสปอร์ตพลังงานใหม่ที่ทรงอิทธิพล โดยสามารถบริการหลังการขายผ่านช่องทางศูนย์บริการเฉพาะระบบไฮบริดที่ได้รับการรับรองจาก BMW พร้อมรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปีหรือ 100,000 กิโลเมตร

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของ BMW i8 โดยทั่วไปจะอยู่ที่ประมาณ 8-10 ปี ขึ้นอยู่กับพฤติกรรมการใช้งานและการดูแลรักษา สำหรับรถสปอร์ตปลั๊กอินไฮบริดรุ่นนี้ แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมีความจุ 11.6 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งภายใต้สภาวะการใช้งานปกติสามารถรองรับการชาร์จ-放电เต็มได้ประมาณ 500-1,000 ครั้ง โดยยังคงความจุเหลือมากกว่า 80% หากอยู่ในพื้นที่อากาศร้อน แนะนำให้หลีกเลี่ยงการชาร์จเร็วบ่อยครั้งและการจอดตากแดดนานๆ เพื่อยืดอายุแบตเตอรี่ คุณสามารถตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ได้ที่ตัวแทนจำหน่ายท้องถิ่น ซึ่งมีบริการตรวจสอบสุขภาพแบตเตอรี่ให้กับเจ้าของรถ อีกจุดที่น่าสนใจคือ แบตเตอรี่ของรถปลั๊กอินไฮบริดจะเสื่อมสภาพช้ากว่าแบตเตอรี่รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ เนื่องจากแบตเตอรี่ทำงานน้อยกว่า หากพบว่าการใช้งานลดลงอย่างเห็นได้ชัด สามารถไปตรวจเช็คอย่างมืออาชีพผ่านช่องทางทางการของ BMW ได้ โดย BMW ให้การรับประกันแบตเตอรี่แรงดันสูงเป็นเวลา 8 ปีหรือ 100,000 กิโลเมตร ซึ่งครอบคลุมการใช้งานของเจ้าของรถส่วนใหญ่ สำหรับการใช้งานประจำวัน การรักษาระดับแบตเตอรี่ระหว่าง 30%-80% จะช่วยชะลอการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ได้ เมื่อเทียบกับรถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ BMW i8 มีต้นทุนการดูแลรักษาแบตเตอรี่ที่ถูกกว่า เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่เล็กกว่าทำให้ได้เปรียบในเรื่องนี้

รถยนต์ไฟฟ้า BYD SEAL รุ่นปี 2023 ราคาเริ่มต้นที่ประมาณ 1,299,000 บาท ราคาอาจแตกต่างกันไปตามระดับความประณีตของตัวรถและอุปกรณ์เสริมที่เลือก โดยรถคูเป้ไฟฟ้ารุ่นนี้มาพร้อมสมรรถนะเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.8 วินาที และระยะทางวิ่งสูงสุดถึง 700 กม. ตามมาตรฐาน CLTC ทำให้เป็นที่นิยมในตลาดรถ EV รุ่นนี้ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่ Blade Battery ที่พัฒนาโดย BYD ซึ่งผ่านการทดสอบความปลอดภัยอย่างเข้มงวด รวมถึงรองรับระบบชาร์จเร็ว DC สูงสุด 150kW ที่สามารถชาร์จจาก 30% เป็น 80% ได้ภายในเวลาเพียง 30 นาที เหมาะสมกับเครือข่ายสถานีชาร์จเร็วที่แพร่หลายในประเทศไทย เมื่อเทียบกับรุ่นแข่งขันในระดับเดียวกัน อย่าง Tesla Model 3 แล้ว SEAL ให้สมรรถนะใกล้เคียงแต่ราคาจับต้องได้มากกว่า พร้อมฟีเจอร์เสริมความหรูหราอย่างหลังคากระจกพาโนรามาและระบบเสียงดิยาน่า 12 ลำโพง อย่างไรก็ดี ก่อนตัดสินใจซื้อแนะนำให้ติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการเพื่อสอบถามโปรโมชั่นล่าสุด เพราะบางสาขาอาจมีบริการติดตั้งสถานีชาร์จฟรีหรือโปรไฟแนนซ์ดอกเบี้ยต่ำ โดยเฉพาะรุ่นพวงมาลัยขวาที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับตลาดไทย ผ่านมาตรฐานการจราจรและตำแหน่งคนขับที่เหมาะสมกับการใช้งานจริง

ขณะนี้ BYD ยังไม่มีรุ่น Seal แบบ 7 ที่นั่งนะครับ รุ่นนี้ทั้งในตลาดจีนและต่างประเทศเน้นตำแหน่งเป็นรถสปอร์ตซีดาน 5 ที่นั่งเท่านั้น มีทั้งแบบขับเคลื่อนล้อหลังและแบบสี่ล้อขับเคลื่อน ถ้าต้องการรถพลังงานสะอาดแบบ 7 ที่นั่ง ลองดูรุ่น Tang EV หรือ Denza D9 ที่เป็นรถ MPV แบบไฟฟ้า100%/ไฮบริดได้นะครับ รุ่นเหล่านี้จำหน่ายในไทยผ่านตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ ราคาอยู่ที่ประมาณ 2-3 ล้านบาท ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์และความจุแบตเตอรี่ รถพลังงานสะอาดในไทยได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษี ทำให้ราคาสุดท้ายอาจแข่งขันกว่ารถน้ำมัน แนะนำให้ตรวจสอบราคาล่าสุดและทดลองขับผ่านช่องทางทางการนะครับ ปัจจุบันสถานีชาร์จไฟขยายตัวเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ทั้งในห้างสรรพสินค้าและสถานีบริการทางด่วน ปัญหาเรื่องระยะทางลดลงไปมาก เวลาเลือกซื้อนอกจากจำนวนที่นั่งแล้ว ควรพิจารณาการใช้งานประจำวันด้วย เช่น ความถี่ในการใช้รถครอบครัว ความสะดวกในการชาร์จไฟ โดยรถไฟฟ้า100% เหมาะกับผู้ที่มีจุดชาร์จประจำ ส่วนรถปลั๊กอินไฮบริดจะเหมาะกับการเดินทางไกลมากกว่า

BYD Seal เป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% ที่ค่าใช้สอยต่อกิโลเมตรขึ้นอยู่กับอัตราการใช้ไฟฟ้าและค่าไฟ จากข้อมูลทางการ รถรุ่นนี้ใช้ไฟฟ้าเฉลี่ย 12.5-14.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร เมื่อคำนวณด้วยค่าไฟเฉลี่ยปัจจุบันที่ประมาณ 4-5 บาทต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมง จะพบว่าค่าไฟต่อกิโลเมตรอยู่ที่ประมาณ 0.5-0.7 บาท ซึ่งถูกกว่ารถน้ำมันแบบเดิมที่ต้องเสียค่าเชื้อเพลิง 3-5 บาทต่อกิโลเมตรอย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม อัตราการใช้ไฟฟ้าจริงอาจแตกต่างกันไปตามพฤติกรรมการขับขี่ สภาพถนน และการใช้เครื่องปรับอากาศ เช่น การเร่งเครื่องบ่อยๆ หรือการติดขัดในชั่วโมงเร่งด่วนอาจทำให้ใช้ไฟมากขึ้นเล็กน้อย เมื่อเทียบกับรถน้ำมันระดับเดียวกัน รถไฟฟ้ายังมีค่าบำรุงรักษาที่ต่ำกว่าเพราะไม่ต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือหัวเทียน ทำให้ประหยัดกว่าในระยะยาว ส่วนการชาร์จไฟ นอกจากจะชาร์จที่บ้านได้แล้ว ปัจจุบันสถานีชาร์จเร็วสาธารณะก็มีมากขึ้นเรื่อยๆ โดยชาร์จได้ 80% ในเวลาเพียง 30 นาที ทำให้สะดวกสบายมากขึ้น สำหรับสภาพอากาศร้อนของไทย แบตเตอรี่รถไฟฟ้าทำงานได้ปกติแต่แนะนำให้จอดในที่ร่มเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่ และเมื่ออุตสาหกรรมรถไฟฟ้าในประเทศพัฒนามากขึ้น ราคารถและค่าใช้จ่ายในการชาร์จก็มีแนวโน้มจะลดลงอีกในอนาคต