การปรับนโยบายรถไฟฟ้าอาจนำไปสู่การนำเข้ารถจีนเพิ่มเติม

สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย (FTI) ระบุว่า คณะกรรมการนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ (คนร.) มีแนวโน้มผ่อนคลายข้อกำหนดการผลิตให้กับผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งเป็นผลมาจากยอดขายรถยนต์ที่อ่อนแอ ซึ่งได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน ภายใต้นโยบาย EV3.0 ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับแรงจูงใจต้องประกอบรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศไทยตั้งแต่ปี 2567 และบรรลุเป้าหมายการผลิตที่รัฐบาลตั้งไว้

ปัจจุบันบริษัทรถยนต์ไฟฟ้าในจีนหลายแห่งรวมถึง BYD, CHANGAN, GWM ฯลฯ กําลังมองหาการปรับนโยบายอย่างแข็งขัน นายสมพงศ์ นครศรี รองประธานอาวุโสสภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย（FTI） กล่าวว่า ธุรกิจเหล่านี้กังวลปัญหาตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้นตลาด

การชะลอตัวของยอดขายรถยนต์ภายในประเทศไทยนั้น ส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากการลดลงของสินเชื่อรถยนต์ของธนาคารและการเติบโตทางเศรษฐกิจที่ชะลอตัว ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อแผนการผลิตของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ตามนโยบาย EV3.0 ผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโครงการจำเป็นต้องผลิตรถยนต์ไฟฟ้าภายในประเทศไทยตามสัดส่วนที่แน่นอน หากสถานประกอบการเริ่มผลิตในปี 2024 จําเป็นต้องมีสัดส่วนการผลิตในท้องถิ่นต่อการนําเข้า 1:1 หากเริ่มผลิตตั้งแต่ปีหน้าจำเป็นต้องมีสัดส่วน 1.5:1

อย่างไรก็ตามFTIยังมีมุมมองเชิงบวกต่ออนาคตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของไทย ข้อมูลพบว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริดของไทยในช่วง 8 เดือนแรกของปีนี้เติบโตอย่างมาก