เดินทางถึงประเทศไทย! Avatr พร้อมรถสองรุ่นเข้าสู่ตลาดไทย

【PCauto】อาวาตาร์ได้เริ่มรุกเข้าสู่ตลาดในประเทศไทยอย่างเป็นขั้นตอน โดยสิ่งที่สำคัญที่สุดในตอนนี้คือการเปิดตัวรถยนต์สองรุ่นหลักอย่างเป็นทางการในตลาดท้องถิ่น ได้แก่ AVATR 11 และ AVATR 07 ซึ่งทั้งสองรุ่นได้รับการปรับแต่งเป็นรุ่นพวงมาลัยขวาให้เหมาะสมกับสภาพถนนและพฤติกรรมการขับขี่ในประเทศไทย ขณะนี้ได้เริ่มส่งมอบให้กับผู้ใช้ในประเทศไทยแล้ว

จุดนี้แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจของอาวาตาร์อย่างชัดเจน เพราะพวกเขาไม่ได้เพียงนำรถรุ่นที่ขายดีในจีนมาขายในไทย แต่กลับลงทุนและใส่ใจในการปรับแต่งให้เหมาะสม ซึ่งประเทศไทยขับรถพวงมาลัยขวา แตกต่างจากพวงมาลัยซ้ายในจีน การปรับแต่งในรายละเอียดทำให้ผู้ใช้ในไทยสามารถขับขี่ได้อย่างสะดวกมากขึ้น ในตลาดไทย อาวาตาร์มุ่งเน้นที่รถยนต์ไฟฟ้ากลุ่มพรีเมียม ไม่ได้แข่งขันด้วยราคาถูก แต่เน้นดีไซน์และเทคโนโลยีที่ทันสมัย โดยจับกลุ่มเป้าหมายที่ให้ความสำคัญกับคุณภาพและความทันสมัย

แต่ในขณะนี้ อาวาตาร์ยังพึ่งพาเพียงแค่สองรุ่นนี้ในการสร้างชื่อเสียงในตลาดไทย ซึ่งการเพิ่มยอดขายและขยายตลาดยังค่อนข้างเป็นเรื่องที่ท้าทาย

นอกจากนี้ ผู้ใช้ชาวไทยจำนวนมากอาจไม่ทราบว่าอาวาตาร์ไม่ใช่แบรนด์รถยนต์พลังงานใหม่ทั่วไป แต่เป็นแบรนด์ที่เกิดจากการร่วมมือกันของสามบริษัทใหญ่จากจีน ได้แก่ Changan Automobile, Huawei และ CATL ซึ่งหมายความว่าเป็นการผสานรวมความสามารถในการผลิตรถยนต์ที่แข็งแกร่งของ Changan เทคโนโลยีอัจฉริยะชั้นนำของ Huawei และการจัดหาแบตเตอรี่ที่เชื่อถือได้ของ CATL ทำให้เกิดพันธมิตรที่ทรงพลังอย่างแท้จริง

ต่อไปนี้จะมาพูดถึงรถสองรุ่นที่มุ่งเน้นในตลาดประเทศไทย การตั้งค่าจัดเต็มจริง ๆ แต่แตกต่างกันไป สามารถตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่หลากหลาย มาดู AVATR 11 กันก่อน รถรุ่นนี้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในกรุงเทพฯ ประเทศไทย เมื่อวันที่ 17 กันยายน 2567 เป็นรุ่นแรกของ AVATR ที่เจาะตลาดประเทศไทย โดยเป็น SUV ขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ มีขนาดตัวรถยาว 4480 มม. กว้าง 1970 มม. สูง 1601 มม. และฐานล้อ 2975 มม. ดีไซน์ดึงดูดตั้งแต่แรกเห็น เส้นสายโฉบเฉี่ยวและสง่างาม

ในเรื่องสมรรถนะมีให้เลือกสองเวอร์ชัน ได้แก่ แบบไฟฟ้าล้วนและแบบขยายระยะทาง สามารถเลือกได้ตามความต้องการ

• รุ่นไฟฟ้าล้วนมีแบตเตอรี่ให้เลือกสองขนาด คือ 90 kWh และ 116 kWh ระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนของ CLTC สามารถวิ่งได้ 730 กม. และ 815 กม. ตามลำดับ นอกจากนี้ยังมาพร้อมกับแพลตฟอร์มแรงดันสูง 750V ที่มีกำลังการชาร์จสูงสุด 240 kW ทำให้สามารถชาร์จเร็วได้ถึง 200 กม. ใน 10 นาที ซึ่งมีประสิทธิภาพสูง
• รุ่นเพิ่มระยะทางมาพร้อมกับชุดเพิ่มระยะทางขนาด 1.5 ตัน ที่มีกำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์ และมอเตอร์ขับเคลื่อนที่มีกำลังสูงสุด 231 กิโลวัตต์ อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน WLTC อยู่ที่เพียง 6.2 ลิตร/100 กิโลเมตร เมื่อแบตเตอรี่หมด ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน CLTC อยู่ที่ 225 กิโลเมตร และระยะทางวิ่งแบบผสมผสานสูงสุดถึง 1065 กิโลเมตร

ความสามารถในการปรับแต่งอัจฉริยะคือจุดเด่นของ AVATR 11 ซึ่งมาพร้อมกับระบบการขับขี่อัจฉริยะของ Huawei ฟีเจอร์ต่าง ๆ รวมถึงระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผันช่วยการขับขี่ ระบบช่วยรักษารถให้อยู่ในเลน ระบบช่วยเปลี่ยนเลน ระบบตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการชนท้าย และระบบแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง แม้ว่ารุ่นในประเทศไทยจะขาดเซ็นเซอร์เลเซอร์เรดาร์ที่มีในรุ่นของจีน แต่ยังคงมีฟีเจอร์การขับขี่อัตโนมัติที่ล้ำสมัย

ในส่วนของการตกแต่งภายในใช้วัสดุที่มีคุณภาพสูง หุ้มด้วยหนังแท้ระดับพรีเมียมทั้งหมด เมื่อเข้าไปนั่งแล้วจะรู้สึกถึงความหรูหราเต็มที่ อีกทั้งยังมาพร้อมกับระบบเสียงจาก Bowers & Wilkins และเบาะนั่งแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์คู่ด้านหน้า ไม่ว่าคุณจะขับหรือโดยสาร จะรู้สึกสบายเป็นอย่างมาก

ดูอีกหนึ่งรุ่น AVATR 07 รถรุ่นนี้เปิดตัวในตลาดไทยอย่างเป็นทางการและเริ่มส่งมอบในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 โดยจัดอยู่ในประเภท SUV ขนาดกลาง ขนาดตัวรถมีความยาว 4825 มม. กว้าง 1980 มม. และสูง 1620 มม. (ความสูงของบางรุ่นคือ 1610 มม.) ระยะฐานล้อ 2940 มม. ซึ่งเล็กกว่า 11 เล็กน้อย แม้ขนาดจะกะทัดรัด แต่ฟีเจอร์และอุปกรณ์ไม่ได้ถูกลดลง มาพร้อมกับระบบนำทางอัจฉริยะของ Huawei เช่นเคย

ในเรื่องของความสะดวกสบาย AVATR 07 ให้ความสำคัญอย่างยิ่ง เบาะหน้ามาพร้อมกับที่นั่งปรับเปลี่ยนได้แบบแรงโน้มถ่วงเป็นศูนย์ สามารถปรับด้วยระบบไฟฟ้าได้ 16 ทิศทาง รวมทั้งฟังก์ชันอุ่น, ระบายอากาศ และนวด เบาะหลังยังนั่งสบาย พร้อมกับที่วางแขนกลางที่มีหน้าจอควบคุมในตัว ผู้โดยสารสามารถปรับตั้งค่าต่างๆ ได้อย่างง่ายดาย ภายในรถยังติดตั้งหน้าจอพาโนราม่า 4K ขนาด 35.4 นิ้ว และหน้าจอควบคุมอัจฉริยะ Huawei 2K ขนาด 15.6 นิ้ว รวมเป็นดีไซน์หน้าจอ 4 จอโดยรอบ เพิ่มบรรยากาศทันสมัย และการใช้งานที่ลื่นไหล

ในด้านพลังงาน รุ่นนี้มีตัวเลือกให้ทั้งไฟฟ้าล้วนและแบบเสริมระยะทาง

• รุ่นไฟฟ้าล้วนมีให้เลือกทั้งแบบมอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนสองล้อและมอเตอร์คู่ขับเคลื่อนสี่ล้อ มอเตอร์เดี่ยวมีกำลังสูงสุด 252 กิโลวัตต์ และมอเตอร์คู่มีกำลังรวม 440 กิโลวัตต์ มอเตอร์เดี่ยวเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.6 วินาที และมอเตอร์คู่ทำได้ในเวลาเพียง 3.9 วินาที มาพร้อมแบตเตอรี่ Shenxing Supercharging ขนาด 82.16 kWh ทำให้ CLTC มีระยะทางการวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนสูงสุดถึง 650 กม. รองรับการชาร์จเร็วแรงดันสูง 800V ด้วยกำลังการชาร์จสูงสุดถึง 420 กิโลวัตต์ และสามารถชาร์จจาก 30% ถึง 80% ได้ในเวลาเพียง 10 นาที
• รุ่นระยะวิ่งไกลพิเศษนี้เป็นรุ่นแรกที่ใช้ระบบระยะวิ่งไกลพิเศษของ Kunlun โดยติดตั้งเครื่องยนต์เฉพาะสำหรับระยะวิ่งไกลพิเศษขนาด 1.5 ตัน (กำลังสูงสุด 115 กิโลวัตต์) และมอเตอร์ขับเคลื่อน 231 กิโลวัตต์ รุ่น WLTC มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียง 6.08 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรเมื่อแบตเตอรี่หมด สามารถใช้น้ำมันเบนซินออกเทน 92 ได้ ทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายในการใช้งาน ส่วนรุ่น CLTC มีระยะวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วน 188 กิโลเมตร และระยะวิ่งผสมผสานได้สูงสุดถึง 1200 กิโลเมตร สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ใน 5.8 วินาทีเมื่อแบตเตอรี่หมด และเสียงเครื่องยนต์ขณะเดินเบาเพียง 35.7 เดซิเบล ทำให้ขับขี่เงียบเป็นพิเศษ

เมื่อเทียบกับ AVATR 11 แล้ว AVATR 07 มีราคาที่เป็นมิตรยิ่งกว่า โดยในตลาดประเทศไทยรุ่นนี้ถูกวางตำแหน่งเป็น SUV ไฟฟ้าแบบพรีเมียมที่เน้นการใช้งาน กลุ่มเป้าหมายหลักคือคนเมืองที่มีงบประมาณปานกลาง ซึ่งให้ความสำคัญกับการใช้งาน ความฉลาดในการขับขี่ และความคุ้มค่า โดยต้องการรถที่มีอุปกรณ์ไว้ใจได้และต้นทุนการใช้งานต่ำ รถรุ่นนี้มีขนาดกะทัดรัดเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมือง พร้อมอุปกรณ์ครบครันและราคาที่เข้าถึงได้ ตอบโจทย์ความต้องการของกลุ่มผู้ใช้ดังกล่าวและยังเป็นรุ่นหลักในการขยายตลาดของ AVATR ในประเทศไทยอีกด้วย

นอกจากตัวรถแล้วอาวาตาร์ยังได้เข้ามาสร้างฐานที่มั่นในประเทศไทย โดยมีโชว์รูมเปิดให้บริการแล้วในกรุงเทพฯ บริษัทวางแผนที่จะขยายไปยังเมืองอื่นๆ ในประเทศไทยอย่างค่อยเป็นค่อยไป เพื่อให้ผู้ใช้จำนวนมากขึ้นสามารถเห็นและทดลองขับรถด้วยตนเองได้

แตกต่างจากแบรนด์อื่นๆ ปัจจุบันอาวาตาร์มุ่งเน้นไปที่การให้บริการและการส่งมอบสินค้าที่เป็นเลิศมากกว่าการเปิดสาขาเพิ่ม เพราะตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยมีการแข่งขันสูงมาก และผู้บริโภคก็ค่อนข้างพิถีพิถันเรื่องบริการ หากการรอรับรถนานเกินไป ไม่มีอะไหล่สำหรับซ่อม หรือบริการหลังการขายล่าช้า ก็อาจส่งผลเสียต่อชื่อเสียงของแบรนด์ได้ดังนั้นเป้าหมายต่อไปของอาวาตาร์จึงชัดเจน นั่นคือ การเปิดศูนย์บริการหลังการขายเพิ่มเติม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการซ่อมรถและการบำรุงรักษา อีกทั้งยังต้องเตรียมอะไหล่ที่ใช้บ่อยให้เพียงพอในพื้นที่ แม้ว่าสิ่งเหล่านี้จะดูเป็นงานพื้นฐานที่ไม่น่าสังเกต แต่กลับเป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้อาวีเทอร่าตั้งหลักได้ในตลาดประเทศไทยในระยะยาว

สำหรับเรื่องการผลิตในพื้นที่ที่หลายคนสนใจ สรุปคร่าวๆ ได้ว่า บริษัทแม่ของอาวาตาร์ คือ บริษัทฉางอาน ออโต้ ได้สร้างฐานการผลิตแล้วในจังหวัดระยอง (Rayong, Thailand) หากในอนาคตสามารถผลิตรถยนต์พวงมาลัยขวาในประเทศได้จำนวนมาก ก็จะช่วยลดต้นทุนการนำเข้าไปได้มาก ทำให้ราคารถยนต์มีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น อีกทั้งยังสามารถใช้ประเทศไทยเป็นฐานการส่งออกไปยังประเทศที่ใช้รถพวงมาลัยขวาอื่นๆ ได้ แต่อย่างไรก็ตาม ขณะนี้ยังอยู่ในขั้นตอนดำเนินการ และน่าจับตามองต่อไปในอนาคต

PC view

โดยรวมแล้ว การวางแผนในประเทศไทยของอาวาตาร์ยังคงมุ่งเน้นที่การพัฒนา AVATR 11 และ AVATR 07 เป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็นการปรับตัวผลิตภัณฑ์ การปรับแต่งฟังก์ชันพิเศษ หรือการเปิดร้านค้า ทั้งหมดนี้ก็เพื่อทำให้รถสองรุ่นนี้เป็นที่ยอมรับของผู้ใช้ในประเทศไทยมากขึ้น

ตอนนี้อาวาตาร์ไม่ได้อยู่ในระยะเริ่มต้นของการเข้าสู่ตลาดไทยอีกต่อไป แต่เป็นขั้นตอนที่พัฒนาอย่างตั้งใจทั้งในด้านผลิตภัณฑ์และบริการ ไม่ว่าจะเป็นตัวรถหรือร้านค้าที่ขยายตัวเชิงรุกรวมถึงตั้งมั่นที่จะทำตลาดในไทยระยะยาว ความสำเร็จในอนาคตจะขึ้นอยู่กับการตอบรับของตลาดในรถ 2 รุ่นนี้ และความสามารถในการให้บริการที่เหมาะสม