ซื้อ BMW ไว้ให้คนอื่นมอง ซื้อ Alfa Romeo ไว้ให้ตัวเองมอง

【PCauto】หลายคนบอกว่าการซื้อ BMW 3 Series เป็นการไล่ตามประสบการณ์ขับขี่ แต่ถ้าคนเหล่านี้ควรไม่ทราบว่ามีรถชื่อ Alfa Romeo Giulia และหากพวกเขารู้ว่ามี Alfa อยู่แต่ยังคงเลือก BMW 3 Series นั่นแสดงว่าพวกเขาไม่ได้ไล่ตามประสบการณ์ขับขี่ที่แท้จริง

ทำไมถึงบอกว่า Alfa Romeo Giulia เป็นรถสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่แท้จริง

จากความรู้สึกของการขับขี่ ความบริสุทธิ์ของ Giulia สะท้อนให้เห็นจุดแข็งของการบังคับเลี้ยวให้สอดคล้องกับตัวถังเป็นอันดับแรก ระบบบังคับเลี้ยวของ Giulia ใช้พลังไฟฟ้าแต่ยังคงความรู้สึกเชิงกลที่แข็งแกร่งและตอบสนองได้ดีกว่า Series-3 เป็นเส้นตรง ความแตกต่างนี้ชัดเจนเป็นพิเศษในโค้งและการตอบสนองความรู้สึกของถนนของ Giulia นั้นแม่นยํากว่ามาก

Giulia มีการตอบสนองของพวงมาลัยเร็วกกว่า

Giulia ตอบสนองได้เร็วขึ้นจริง ๆ และการตอบสนองของพวงมาลัยก็ชัดเจนขึ้น ตัวอย่างเช่น เมื่อข้ามชนความเร็ว Giulia สามารถถ่ายโอนการสั่นสะเทือนเล็ก ๆ น้อย ๆ ของถนนไปยังพวงมาลัยได้ 3 Series ค่อนข้างคลุมเครือ อย่างไรก็ตามมันถูกปรับให้เอนเอียงไปทางความสะดวกสบายมากขึ้น เมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง หัวรถของ Giulia ชี้ได้แม่นยํามาก

สำหรับเรื่องแชสซี Giulia มีความสามารถในการรองรับที่ดีกว่า ในการเข้าโค้งติดต่อกัน การควบคุมร่างกายเอียงอยู่ที่ไม่เกิน 3.5 องศา ขณะที่ 3 Series อยู่ที่ประมาณ 5 องศา

แม้ว่า Giulia จะกรองแรงกระแทกได้ไม่ค่อยนุ่มนวลนัก แต่การส่งผ่านข้อมูลของพื้นถนนทำได้แม่นยำกว่า และขีดจำกัดในการควบคุมก็สูงกว่า

เมื่อ Giulia เปลี่ยนเลนหรือหมุนพวงมาลัยกระทันหัน ท้ายรถจะตามมาอย่างฉับไวมาก ซึ่งไม่เหมือนกับ 3 Series ที่บางครั้งรู้สึกว่าด้านหน้าของรถหมุนมาแล้ว แต่ท้ายรถยังไม่ตามมา

การตอบสนองของพลังงาน Giulia รวดเร็วยิ่งขึ้น

ในด้านพลังงาน เครื่องยนต์ 280hp รุ่นเริ่มต้นของ Giulia ตอบสนองได้เร็วกว่ารุ่น 325Li เพียงแค่เหยียบคันเร่งเบา ๆ ก็รู้สึกถึงพลังงาน ไม่เหมือนกับ 3 Series ที่มีความล่าช้าบ้างเล็กน้อย

Giulia QV เวอร์ชั่นสมรรถนะสูงก็ยิ่งเว่อร์วัง กำลัง 510 แรงม้า 0-100 แค่ 3.9 วินาที ใกล้เคียงกับ M3 แค่ 3.5 วินาที แต่เมื่อขับรถทุกวัน Giulia รู้สึกถึงแรงจูงใจในการมีส่วนร่วมมากขึ้น

ความบริสุทธิ์นี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญ Alfa Romeo พูดอย่างชัดเจนตั้งแต่ต้นว่า คือการสร้างรถสปอร์ตซีดานขับเคลื่อนหลังที่สามารถขับหน้า Series-3 ได้

Alfa ให้ความสำคัญกับประสบการณ์การขับขี่เป็นอันดับแรก ซึ่งแตกต่างจาก BMW ที่ยังต้องพิจารณาความต้องการในด้านธุรกิจและการใช้งานในครัวเรือนอย่างอื่น

ข้อได้เปรียบของ Giulia ในการออกแบบทางกล

Giulia ขับสบายไม่ใช่ไม่มีเหตุผล ท้ายที่สุดแล้วการออกแบบเชิงกลก็สปอร์ตพอ อัตราส่วนพวงมาลัยเป็นตัวอย่างหนึ่ง Giulia ใช้อัตราส่วนพวงมาลัยเร็ว 14.5: 1 และ 3 ซีรีส์คือ 15.1: 1

อย่ามองว่าช่องว่างของตัวเลขไม่มาก พวงมาลัยของ Giulia จะหมุนน้อยลงเมื่อขับจริง ๆ การเคลื่อนย้ายรถด้วยความเร็วต่ําหรือโค้งจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

นอกจากนี้ Giulia ยังใช้แพลตฟอร์ม Giorgio ซึ่งเดิมทีแพลตฟอร์มนี้ถูกพัฒนาสำหรับ Maserati จุดเด่นคือโครงสร้างน้ำหนักเบา + ความแข็งแรงสูง ตัวถังรถและส่วนควบคุมช่วงล่างของ Giulia ใช้วัสดุอะลูมิเนียม ทำให้น้ำหนักรถโดยรวมเบากว่า 3 Series ราว 150 กิโลกรัม และความแข็งแรงต่อต้านการบิดตัวของตัวถังสูงกว่า 3 Series ประมาณ 15% ซึ่งช่วยให้การควบคุมแม่นยำขึ้น

แม้ว่าแพลตฟอร์ม CLAR ของ 3 Series จะเข้ากันได้กับรถยนต์เช่น 5 Series และ X3 แต่การปรับสไตล์สปอร์ตก็ไม่ได้บริสุทธิ์ขนาดนั้นแล้ว

ทำไม Alfa Romeo Giulia ถึงขายไม่ดีเท่า BMW 3 Series

ค่าซ่อมบำรุงของรถ Alfa Romeo สูงกว่า

Alfa Romeo Giulia มีประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง แต่ค่าซ่อมบำรุงดูแลก็เป็นปัญหาใหญ่เช่นกัน ที่ปัญหาที่สุดคืออะไหล่พิเศษ เช่น เพลาขับคาร์บอนไฟเบอร์รุ่น QV เพียงแค่เปลี่ยนอันเดียวก็ต้องใช้เงินถึง 1.2 หมื่นดอลลาร์ และยังต้องรออะไหล่ 2-3 เดือนอีกด้วย

ชิ้นส่วนของแพลตฟอร์ม Giorgio ใช้ร่วมกับ Giulia และ Stelvio ซึ่งแตกต่างจากชิ้นส่วนของ 3 Series ที่สามารถใช้ร่วมกับรถคันอื่น ๆ บนแพลตฟอร์มเดียวกันได้ มักจะรอชิ้นส่วนเมื่อซ่อมรถ

ระบบอิเล็กทรอนิกส์ของ Alfa ก็เป็นปัญหาใหญ่ การวางสายไฟของรถอิตาลีนั้นพิเศษมาก อู่ซ่อมทั่วไปไม่สามารถจัดการได้เลย การตรวจสอบปัญหา ABS ของ Giulia เพียงอย่างเดียวใช้เวลามากกว่า 3 Series สองหรือสามชั่วโมงและต้องใช้อุปกรณ์พิเศษจึงจะอ่านข้อมูลได้

มีเจ้าของรถบางคนระบุว่า ใช้รถเพียง 20,000 กิโลเมตร ต้องซ่อมระบบอิเล็กทรอนิกส์ถึง 3 ครั้ง และทุกครั้งต้องรออะไหล่ประมาณหนึ่งเดือน

Giulia มีปัญหาขัดข้องเพิ่มขึ้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

Alfa Romeo ในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เป็นตัวอย่างที่ชัดเจน ในปี 2019 ได้เข้ามาในประเทศไทยและมาเลเซีย และในปี 2022 ก็ถอนตัวออกไป เหตุผลหลักคือ Giulia ไม่สามารถปรับตัวให้เข้ากับสภาพแวดล้อมในพื้นที่ได้

เจ้าของรถท้องถิ่นบ่นไม่น้อย: อุณหภูมิสูงและความชื้นสูงทําให้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ทํางานผิดปกติและไฟเตือนภัย ABS / ESP จะสว่างขึ้นเป็นครั้งคราว ความแตกต่างของผลิตภัณฑ์น้ํามันทําให้เทอร์โบสะสมคาร์บอนได้ง่าย ถนนที่เน่าเปื่อยเปิดไปมาก ช่วงล่างอะลูมิเนียมอัลลอยยังหลุดง่าย

การตลาดและบริการหลังการขายไม่ทัน

ทั่วโลก Alfa Romeo ลงทุนโฆษณาน้อยกว่าหนึ่งในห้าของ BMW หลายคนยังคิดว่า Giulia เป็น "มาเซราติรุ่นราคาถูก" การรับรู้แบรนด์ยังห่างไกลเกินไป

ตลาดในประเทศจีนยิ่งแย่ ตัวแทนจำหน่ายลดจาก 58 แห่งเหลือเพียง 12 แห่ง ราคารถใหม่ของ Giulia เกือบจะเท่ากับ Camry การลดราคานี้แม้จะช่วยขายรถได้ แต่คุณค่าแบรนด์กลับตกลงไปจนหมด

เสน่ห์และราคาที่ต้องจ่ายของ Giulia

เป็นเรื่องจริงที่ Giulia ขายไม่ดี แต่หน้าตานี้ไม่จําเป็นต้องพูด เครือข่ายกลางสามเหลี่ยมกลับหัวที่เป็นสัญลักษณ์นั้น อัตราการกลับรถบนถนนสูงมาก ซึ่งแตกต่างจากสไตล์ธุรกิจที่จริงจังของ 3 Series อย่างสิ้นเชิง

สิ่งที่น่าสนใจคือ หลายคนไม่รู้จักรถคันนี้เลย แม้หลายคนจะมองว่า Giulia เป็นรถสปอร์ตหรู

แต่แม้ Giulia จะสวย เท่ห์ แต่การดูแลรักษาจริง ๆ นั้นแพงจนน่าปวดหัว ค่าบำรุงรักษา 5 ปีแพงกว่า 3 Series ถึง 50% อีกทั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ยังเสียบ่อย จุดสำคัญคือการซ่อมแซมยุ่งยาก ชิ้นส่วนมักต้องรอนาน และหลายครั้งต้องเข้าศูนย์เฉพาะทาง

พูดตรง ๆ ก็คือ Giulia นั้นเหมือนเด็กเกเรที่น่าหลงใหล — ขับแล้วสนุก แต่คุณต้องทนต่ออารมณ์ของมัน แต่หากต้องการอะไรที่ดูแลง่าย 3 Series ก็ยังน่าเชื่อถือกว่า