เดินเข้าไปในสนามทดสอบซวีสุ่ย: GWM ใช้เทคโนโลยี Hi4 Hybrid อย่างไรในการสร้างรถออฟโรดพลังงานใหม่

[PCauto] เมื่อเร็ว ๆ นี้ GWM (Great Wall Motors) ได้จัดกิจกรรมแบบเปิดที่เน้นการขับขี่แบบออฟโรดและพลังงานใหม่ ณ สนามทดสอบซูซุยในเป่าติ้งเหอเป่ย์ กิจกรรมครั้งนี้ได้เปิดเผยฐานทดลองวิจัยหลักของ GWM โดยได้จัดแสดงประสิทธิภาพที่แท้จริงของรถยนต์ออฟโรดหลายรุ่นที่ใช้เทคโนโลยีไฮบริด Hi4 ภายใต้สภาพแวดล้อมที่เข้มงวด (Secret Environment)

สนามทดสอบซูซุยที่มีพื้นที่กว่า 1.14 ล้านตารางเมตร

สนามทดสอบซูซุยมีขนาดใหญ่มาก ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 1.14 ล้านตารางเมตร ประกอบด้วยโมดูลทดสอบ 21 โมดูล และสนามทดสอบกว่า 100 แห่ง ที่จำลองสภาพถนนจริง ตั้งแต่ทางโค้งความเร็วสูงไปจนถึงถนนเสริมความแข็งแรง และสนามออฟโรดระดับมืออาชีพ สร้างสภาพแวดล้อมการทดสอบสมรรถนะยานยนต์ที่เข้มงวดอย่างยิ่งในบรรดานี้ มีเส้นทางวงแหวนความเร็วสูงระยะทาง 7.1 กิโลเมตรที่ออกแบบให้มีองศาความชัน 58 องศา ซึ่งทำให้สามารถทดสอบรถยนต์ที่มีความเร็วสูงสุดถึง 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และรองรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักสูงสุดถึง 3.5 ตันในการตรวจสอบสมรรถนะขั้นสูงสุด

Hi4 ไฮบริดออฟโรด

ในการทดสอบในสนามทดสอบระดับมืออาชีพ รถถังรุ่นที่ติดตั้งเทคโนโลยีไฮบริด Hi4 ได้แสดงให้เห็นถึงข้อดีที่ครอบคลุม รวมถึงการตอบสนองกำลังที่รวดเร็ว การควบคุมการใช้พลังงาน และความสามารถในการปรับตัวที่แข็งแกร่งต่อภูมิประเทศที่ซับซ้อน ในสถานการณ์ออฟโรดต่างๆ

ในการทดสอบแบบออฟโรด ระบบไฮบริดของ Tank 300 Hi4-T ตอบสนองต่อความลาดชัน 25 องศาได้อย่างรวดเร็ว และแรงบิดฉับพลันจากมอเตอร์ไฟฟ้าทำให้การปีนป่ายเป็นไปอย่างราบรื่นและง่ายดาย

ในการผ่านเส้นทางที่มีเนินต่อเนื่องสามารถหลีกเลี่ยงการขูดของตัวถังรถได้โดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ รถคันนี้ยังมีความสามารถในการชาร์จพลังงานแบบหยุดนิ่งถึง 20kW ช่วยลดความกังวลเกี่ยวกับการใช้ไฟฟ้าในพื้นที่ห่างไกลได้ในระดับหนึ่ง

ในการทดสอบอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง Tank 300 Hi4-T ได้แสดงผลอัตราสิ้นเปลืองที่ 8.8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรในการขับขี่บนถนนรวมทั้งในเมือง ทางหลวง และเส้นทางออฟโรด ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลที่ทางการระบุไว้

สำหรับ SUV ที่มีน้ำหนักใกล้เคียงกับ 2.3 ตัน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนี้ถือว่ามีความได้เปรียบโดดเด่น

รถถัง Tank 400 Hi4-T ที่เน้นสมรรถนะสูงกว่า ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถอันน่าทึ่งในการทดสอบออฟโรดที่ท้าทาย เมื่อเผชิญกับสิ่งกีดขวางขวางเพลา หลุมกระสุนลึก 40 เซนติเมตร และแม้แต่การทดสอบแรงยึดเกาะต่ำที่จำลองพื้นผิวลื่น ระบบไฮบริดที่ติดตั้งตามแนวยาวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ TOD ได้กระจายแรงบิดอย่างแม่นยำ ช่วยให้รถเคลื่อนที่ผ่านภูมิประเทศที่ไม่เรียบได้อย่างราบรื่น

นอกจากนี้ ระบบขับเคลื่อนของ Tank 400d มีกำลังสูงสุดรวม 300 กิโลวัตต์ และแรงบิดสูงสุด 750 นิวตันเมตร โดยเร่งจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงได้ในเวลา 6.8 วินาที

ในการทดสอบเสถียรภาพการควบคุมความเร็วสูง โครงสร้างตัวถังแบบแยกส่วนและการปรับแต่งแชสซีที่แข็งแกร่งยังช่วยให้รองรับได้ดี

แตกต่างจากซีรีส์ Tank ที่มุ่งเน้นการขับขี่ออฟโรด WEY G9 ที่มีตำแหน่งเน้นไปที่ความหรูหราและเทคโนโลยีอัจฉริยะจะแสดงศักยภาพในพื้นที่ทดสอบความสะดวกสบายและการเชื่อมต่ออัจฉริยะเป็นสำคัญ โดยติดตั้งระบบช่วงล่างที่ล้ำสมัยเพื่อเพิ่มความนุ่มนวลในขณะขับขี่ และมาพร้อมกับฮาร์ดแวร์ห้องโดยสารอัจฉริยะที่มีประสิทธิภาพสูง รวมถึงระบบรถยนต์ที่ตอบสนองได้รวดเร็ว ในการทดสอบ NVH (Noise, Vibration, and Harshness หรือเสียง การสั่นสะเทือน และความหยาบของเสียง) ได้รับการออกแบบให้มีเสียงรบกวนน้อยที่สุดเพื่อสร้างบรรยากาศที่เงียบสงบภายในรถ

ผ่านการเปิดสนามทดสอบสวีสุ่ยและการจัดแสดงรถยนต์รุ่น Hi4 ในครั้งนี้ นำเสนอให้เห็นกระบวนการทดสอบยืนยันทางเทคนิค (Technical validation) ของ GWM ตั้งแต่ขั้นตอนการวิจัยและพัฒนาจนถึงการผลิตในปริมาณมากอย่างสมบูรณ์

ที่น่าสนใจมากยิ่งขึ้นคือ ความสามารถในการทดสอบมาตรฐานสูงของสนามทดสอบสำหรับยานพาหนะขนาดใหญ่ ได้มอบการสนับสนุนทางเทคนิค (Technical Support) สำหรับการขยายตลาดพลังงานใหม่ของ GWM ในด้านรถออฟโรดระดับไฮเอนด์และรถพาณิชย์ในระดับโลกในอนาคต