Euro NCAP วางแผนที่จะใช้กฎใหม่ในปี 2026 ที่รถยนต์ที่มีคุณสมบัติหลักพึ่งพาการทำงานจากจอสัมผัสมากเกินไปจะถูกหักคะแนน
Kevin WongApr 07, 2024, 05:56 PM
ทุกคนยังจำวิธีการที่ Volkswagen เสนอในช่วงเวลาก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนปุ่มสัมผัสเป็นปุ่มทางกายภาพหรือไม่ ในขณะนั้นคือความคิดที่จะเปลี่ยนปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยหลากหลายฟังก์ชันกลับเป็นปุ่มทางกายภาพ เมื่อข่าวนี้ออกมา ก็ได้รับความสนใจและการพูดคุยมากมาย ในปัจจุบัน Euro NCAP กำลังคิดไอเดียที่คล้ายกัน กำลังวางแผนที่จะลดคะแนนของรถที่ขึ้นอยู่กับควบคุมทางหน้าจอสัมผัสมากเกินไปในการทดสอบความปลอดภัยที่จริง ระเบียบใหม่นี้จะมีผลในปี 2026.
ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนายุทธศาสตร์ของ Euro NCAP Matthew Avery กล่าวว่า：“การใช้งานทั่วไปผ่านทางหน้าจอสัมผัสนั้นเป็นปัญหาของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด ผู้ผลิตทุกแห่งกำลังย้ายฟังก์ชันสำคัญไปยังหน้าจอสัมผัสกลาง ซึ่งทำให้ผู้ขับสาบานสายตาจากถนน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจากความสนใจที่แตกแยกออกไป”
คำสั่งนี้ที่ได้รับการขับเคลื่อนจะมีผลต่อหลายๆ ผู้ผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Tesla ที่ขึ้นอยู่กับหน้าจอสัมผัสกลางมาก และเราเห็นว่าการออกแบบของรถที่ใช้พลังงานทดแทนจำนวนมากกำลังทำให้ใกล้เคียงกับทิศทางนี้ ถึงแม้รถที่ขึ้นอยู่กับหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่มากในปัจจุบันทุกฟังก์ชันจะมีประสิทธิภาพที่ดีในด้านการทำงานอัจฉริยะเช่น ควบคุมด้วยเสียงหรือควบคุมด้วยท่าทาง แต่ Volkswagen และหลายแบรนด์รับคำติชมจากลูกค้าว่าการดำเนินการด้วยหน้าจอสัมผัสจะไม่สะดวกและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย สิ่งนี้เป็นหนึ่งในเหตุผลที่มีการปรับเปลี่ยนกฎระเบียบครั้งนี้
แน่นอน Euro NCAP ไม่กำหนดว่าฟังก์ชันทั้งหมดของรถจะต้องใช้ปุ่มทางกายภาพ แต็มต้องเป็นแบบที่มีผลกับความปลอดภัยของการใช้รถขับเคลื่อน ต้องใช้ปุ่มทางกายภาพ เช่น ไฟเลี้ยว ไฟเตือนฉุกเฉิน ขนาดของไข่วาน การโทรเรียกด่วน และอื่น ๆ
ข้อที่ต้องทราบคือ Euro NCAP ไม่ได้เป็นหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาล ดังนั้นไม่สามารถบังคับให้บริษัทยานยนต์ปรับเปลี่ยนวิธีการดำเนินการของฟังก์ชันเหล่านี้ได้ แต่เริ่มตั้งแต่ปี 2026 Euro NCAP จะนำวิธีการดำเนินการของฟังก์ชันชนิดนี้เข้าไปในการประเมินความปลอดภัยด้วย การประเมินความปลอดภัยของ Euro NCAP สามารถสร้างผลตอบแทนโฆษณาที่ตรงไปตรงมา พิสูจน์ว่ารถยนต์ใหม่ที่ผู้ผลิตส่งออกมีความน่าเชื่อถือเรื่องความปลอดภัย ดังนั้นถ้าคะแนนการประเมินจะถูกลดลง ระเบียบใหม่อาจจะกระตุ้นผู้ผลิตต้องสนใจปัญหานี้และทำการปรับเปลี่ยนไป
(ผู้เขียน: Kevin Wong)
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์
ข้อมูลยอดนิยม
นี่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีกำลังมากที่สุดของ Toyota เท่าที่เคยมีมา โดยจะเปิดตัวในยุโรปเป็นที่แรกในปีหน้า
【PCauto】bZ4X Touring มีแผนวางจำหน่ายในยุโรปช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2026 โดยเป็นรุ่นต่อยอดจาก bZ4X เวอร์ชันมาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงให้รองรับการบรรทุกและการใช้งานแบบออฟโรดได้ดีขึ้น พร้อมกำลังรวมสูงสุด 280 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นระดับกำลังที่สูงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota จนถึงขณะนี้ bZ4X Touring มีขนาดตัวถังและพื้นที่ภายในที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และในฐานะรุ่นแฝดของ Subaru Trailseeker รถรุ่นนี้พัฒนาบนแพลตฟอร์ม e-TNGA เช่นเดียวกัน แต่ได้รับการขยายมิติตัวรถเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น
หลังจากความสำเร็จของ Tank 300 รุ่นดีเซลแล้ว Tank 500 รุ่นดีเซลก็จะถูกนำเข้ามาเช่นกัน
【PCauto】หลังจาก Tank 300 รุ่นดีเซลประสบความสำเร็จเกินคาด GWM วางแผนนำ Tank 500 รุ่นดีเซลเข้าสู่ตลาดไทยในไตรมาสที่สี่ของปี 2025 รถเอสยูวีออฟโรดระดับพรีเมียมที่มาพร้อมขุมพลังดีเซล 24 เทอร์โบรุ่นนี้จะผลิตในประเทศที่โรงงานจังหวัดระยอง ราคาคาดการณ์ราวสองล้านบาท เจาะตลาดเดียวกับ Toyota Fortuner และ Isuzu MU X ซึ่งเป็นเอสยูวีดีเซลยอดนิยมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
Audi Q3 เจเนอเรชันใหม่เปิดตัวทั่วโลก 16 มิถุนายน 2025 มาพร้อมนวัตกรรมหลากหลายด้าน
【PCauto】แบรนด์ Audi ได้ประกาศอย่างเป็นทางการว่า Audi Q3 เจเนอเรชันใหม่ จะเปิดตัวครั้งแรกทั่วโลกในวันที่ 16 มิถุนายน 2025 โดยระบุว่า SUV รุ่นใหม่นี้จะเป็นการยกระดับมาตรฐานในหลายมิติ จากข้อมูลเบื้องต้น รถรุ่นใหม่นี้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจนในด้าน ภาษาในการออกแบบ, ห้องโดยสารแบบดิจิทัล และ ระบบขับเคลื่อน Q3 ถือเป็นหนึ่งในรุ่นขายดีที่สุดของ Audi โดยมียอดขายสะสมทั่วโลกทะลุ 2 ล้านคัน นับตั้งแต่เปิดตัวรุ่นแรก
NISSAN X-Trail e-POWER จะเปิดตัวในประเทศไทยภายในสิ้นปี 2025
【PCauto】Nissan เตรียมนำเข้า X-Trail e-POWER e-4ORCE รุ่นใหม่ล่าสุด (รหัสภายใน T33) จากประเทศญี่ปุ่นเข้าสู่ตลาดประเทศไทยช่วงปลายปี 2025 ในรูปแบบรถยนต์นำเข้าทั้งคัน สำหรับผู้บริโภคที่ให้ความสนใจกับรถรุ่นนี้ ราคาจำหน่ายถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ได้รับความสนใจเป็นอันดับแรกอย่างไม่ต้องสงสัย
BYDเปิดตัว K-Car สำหรับตลาดญี่ปุ่น มุ่งมั่นจะทำลายแบรนด์รถยนต์ญี่ปุ่น
【PCauto】มีภาพหลุดของรถ K-Car จาก BYD บนโลกออนไลน์ยืนยันการมีอยู่ของโครงการนี้แม้เป็นรถที่มีกำไรไม่สูงแต่เหตุใด BYD จึงตัดสินใจก้าวเข้าสู่ตลาดนี้อาจต้องเริ่มจากการสำรวจตลาดญี่ปุ่นของ BYD ก่อนสำหรับหลายประเทศ BYD มักเริ่มต้นด้วยการเปิดตัว ATTO 3 แล้วจึงปรับกลยุทธ์เมื่อ ATTO 3 เข้าสู่ตลาดญี่ปุ่นกลับไม่ประสบความสำเร็จนักญี่ปุ่นยังนิยมรถน้ำมันแม้ว่าในปี 2024 BYD มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้า BEV ในญี่ปุ่นที่ 2223 คันเพิ่มขึ้น 54 เปอร์เซ็นต์แซงหน้า Toyota ที่มียอดขาย 2038 คันแต่ในภาพรวมตลาดรถยนต์ญี่ปุ่นรถ BEV ม
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน