Euro NCAP วางแผนที่จะใช้กฎใหม่ในปี 2026 ที่รถยนต์ที่มีคุณสมบัติหลักพึ่งพาการทำงานจากจอสัมผัสมากเกินไปจะถูกหักคะแนน
Kevin WongApr 07, 2024, 05:56 PM
ทุกคนยังจำวิธีการที่ Volkswagen เสนอในช่วงเวลาก่อนหน้านี้เกี่ยวกับการเปลี่ยนปุ่มสัมผัสเป็นปุ่มทางกายภาพหรือไม่ ในขณะนั้นคือความคิดที่จะเปลี่ยนปุ่มสัมผัสบนพวงมาลัยหลากหลายฟังก์ชันกลับเป็นปุ่มทางกายภาพ เมื่อข่าวนี้ออกมา ก็ได้รับความสนใจและการพูดคุยมากมาย ในปัจจุบัน Euro NCAP กำลังคิดไอเดียที่คล้ายกัน กำลังวางแผนที่จะลดคะแนนของรถที่ขึ้นอยู่กับควบคุมทางหน้าจอสัมผัสมากเกินไปในการทดสอบความปลอดภัยที่จริง ระเบียบใหม่นี้จะมีผลในปี 2026.
ผู้อำนวยการฝ่ายพัฒนายุทธศาสตร์ของ Euro NCAP Matthew Avery กล่าวว่า:“การใช้งานทั่วไปผ่านทางหน้าจอสัมผัสนั้นเป็นปัญหาของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั้งหมด ผู้ผลิตทุกแห่งกำลังย้ายฟังก์ชันสำคัญไปยังหน้าจอสัมผัสกลาง ซึ่งทำให้ผู้ขับสาบานสายตาจากถนน และเพิ่มความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุจากความสนใจที่แตกแยกออกไป”
คำสั่งนี้ที่ได้รับการขับเคลื่อนจะมีผลต่อหลายๆ ผู้ผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Tesla ที่ขึ้นอยู่กับหน้าจอสัมผัสกลางมาก และเราเห็นว่าการออกแบบของรถที่ใช้พลังงานทดแทนจำนวนมากกำลังทำให้ใกล้เคียงกับทิศทางนี้ ถึงแม้รถที่ขึ้นอยู่กับหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่มากในปัจจุบันทุกฟังก์ชันจะมีประสิทธิภาพที่ดีในด้านการทำงานอัจฉริยะเช่น ควบคุมด้วยเสียงหรือควบคุมด้วยท่าทาง แต่ Volkswagen และหลายแบรนด์รับคำติชมจากลูกค้าว่าการดำเนินการด้วยหน้าจอสัมผัสจะไม่สะดวกและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย สิ่งนี้เป็นหนึ่งในเหตุผลที่มีการปรับเปลี่ยนกฎระเบียบครั้งนี้
แน่นอน Euro NCAP ไม่กำหนดว่าฟังก์ชันทั้งหมดของรถจะต้องใช้ปุ่มทางกายภาพ แต็มต้องเป็นแบบที่มีผลกับความปลอดภัยของการใช้รถขับเคลื่อน ต้องใช้ปุ่มทางกายภาพ เช่น ไฟเลี้ยว ไฟเตือนฉุกเฉิน ขนาดของไข่วาน การโทรเรียกด่วน และอื่น ๆ
ข้อที่ต้องทราบคือ Euro NCAP ไม่ได้เป็นหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐบาล ดังนั้นไม่สามารถบังคับให้บริษัทยานยนต์ปรับเปลี่ยนวิธีการดำเนินการของฟังก์ชันเหล่านี้ได้ แต่เริ่มตั้งแต่ปี 2026 Euro NCAP จะนำวิธีการดำเนินการของฟังก์ชันชนิดนี้เข้าไปในการประเมินความปลอดภัยด้วย การประเมินความปลอดภัยของ Euro NCAP สามารถสร้างผลตอบแทนโฆษณาที่ตรงไปตรงมา พิสูจน์ว่ารถยนต์ใหม่ที่ผู้ผลิตส่งออกมีความน่าเชื่อถือเรื่องความปลอดภัย ดังนั้นถ้าคะแนนการประเมินจะถูกลดลง ระเบียบใหม่อาจจะกระตุ้นผู้ผลิตต้องสนใจปัญหานี้และทำการปรับเปลี่ยนไป
(ผู้เขียน: Kevin Wong)
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์

GEELY EX5 ออกสู่ตลาด ราคาเริ่มต้นที่ 859,000 บาท เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า BYD Atto 3
ถึงแม้ว่าในปีนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยจะซบเซาลง แต่หากไม่นับรวม BYD Dolphin อันดับยอดขายของ BYD Atto 3 ก็ไม่ตกลงเลย อีกทั้งในปี 2023 BYD Atto 3 เคยครองตำแหน่งยอดขายอันดับหนึ่งติดต่อกันถึง 8 เดือน โดยมียอดขายรวมในช่วง 9 เดือนแรกแตะ 15,924 คัน สถานการณ์เช่นนี้จึงไม่อาจหลีกเลี่ยงสายตาของบริษัทรถยนต์จีนอื่น ๆ อย่าง GAC Aion Y Plus และ NETA X

BYD ATTO 2จะเปิดตัวในยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า ราคาจะถูกกว่า ATTO 3
BYD ATTO 2 มีกำหนดเปิดตัวในยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 โดยจะมีการเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Brussels Motor Show ในเดือนมกราคม อาจมีการนำเข้าสู่ตลาดไทยโดยที่ราคาของ ATTO 2 จะต่ำกว่า ATTO 3 และใกล้เคียงกับ BYD Dolphin ดีไซน์ภายนอกของ ATTO 2 คล้ายกับรุ่นที่จำหน่ายในจีน โดยมีขนาดตัวถังยาว 4310 มม. กว้าง 1830 มม. สูง 1675 มม. และระยะฐานล้อ 2620 มม. ซึ่งเหมาะสมกับสภาพถนนในตลาดไทยและให้ความสะดวกสบายพร้อมความคล่องตัว ด้านการตกแต่งภายใน ATTO 2 ยังคงดีไซน์ที่เรียบง่ายและทันสมัยของ BYD โดยติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนา

กำลังจะซื้อ Volvo EX30? รอสักครู่... รุ่นรถที่อยู่ในแพลตฟอร์มเดียวกัน Zeekr X คุ้มค่ากว่าที่คุณควรพิจารณา
หลายคนอาจไม่รู้ว่า Volvo และ Zeekr เป็นแบรนด์ที่อยู่ในเครือบริษัทแม่เดียวกันคือ Geely ดังนั้นจึงมีบางรุ่นที่มีความคล้ายคลึงกันสูง เช่น Volvo EX30 และ Zeekr X ทั้งสองรุ่นถูกผลิตบนแพลตฟอร์มเดียวกัน แต่ Zeekr X มีราคาที่ถูกกว่า ดีไซน์ที่โดดเด่นกว่า และมีอุปกรณ์ที่ครบครันกว่า คุณจะเปลี่ยนใจจากการซื้อ EX30 หรือไม่? Zeekr X เปิดตัวช้ากว่า EX30 มาก โดยเพิ่งเปิดตัวในเดือนกรกฎาคมปีนี้

รูปแรกของรถสปอร์ตใหม่ DENZA ถูกเผยแพร่ อาจกลายเป็นมาตรฐานใหม่สำหรับรถสปอร์ตที่มีประสิทธิภาพจาก BYD!
ตามรายงานของสื่อจีน เผยภาพถ่ายสายลับของรถสปอร์ต DENZA เดิมทีเป็นรุ่นที่ผลิตจำนวนมากของ FangChengBao Super 9 ปัจจุบันได้เปลี่ยนเป็นแบรนด์ DENZA แล้ว ราคาก็ต้องขึ้นเป็น รุ่นท็อปสุดจะเปิดตัวก่อน จากนั้นจึงคาดว่าจะเปิดตัวรุ่นเปิดประทุนที่งานเซี่ยงไฮ้ ออโต้โชว์ ในประเทศจีน รถใหม่ใช้รูปแบบสี่ที่นั่งและมีสมรรถนะเทียบเท่ากับปอร์เช่ 911 แต่ราคาอาจเกิน 300,000 หยวน

สองรุ่นรถ MPV หรูแบบไฟฟ้าถูกนำเข้ามา ราคาทั้งหมดถูกกว่า Toyota Alphard
【PCauto】ในภูมิประเทศ MPVToyota ยอมรับว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าสามารถเพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้โดยสารได้ จึงเปิดตัว Alphard รุ่น PHEV ที่วิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 73 กิโลเมตร แต่เมื่อทุกคนมุ่งสู่พลังงานไฟฟ้า ทำไมไม่เลือก MPV ไฟฟ้า 100% ไปเลย ตอนนี้ Xpeng X9 และ Zeekr 009 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% กำลังพยายามแทนที่ Toyota Alphard ในฐานะผู้นำตลาด MPV ระดับหรู และในประเทศจีนซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดของรถทั้งสองรุ่นนี้ ก็ได้เปลี่ยนมุมมองของผู้บริโภคที่เคยสนใจ Alphard ไปแล้วส่วนหนึ่ง
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน