Honda วางจำหน่าย Civic TYPE R รุ่น Ultimate เนื่องจากกฎหมายเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซทำให้เลิกขายในยุโรป

【PCauto】Honda เตรียมยุติการจำหน่าย Civic TYPE R ในตลาดยุโรป โดยได้เปิดตัวรุ่นพิเศษแบบจำนวนจำกัดในชื่อ Civic TYPE R Ultimate Edition เพื่อเป็นรุ่นอำลา

การประกาศดังกล่าว โดยเฉพาะการเปิดตัวรุ่นลิมิเต็ด ทำให้เกิดกระแสตอบรับอย่างรุนแรงในตลาด Civic TYPE R ซึ่งเดิมก็ได้รับความนิยมสูงอยู่แล้ว ส่งผลให้ราคามือสองในตลาดพุ่งขึ้นทันที ตัวอย่างเช่นในสหราชอาณาจักร มีรายงานว่าราคามือสองของรุ่นปัจจุบันเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% จากราคาจำหน่ายป้ายแดง สะท้อนให้เห็นถึงความผูกพันและคุณค่าทางอารมณ์ของแฟนรถที่มีต่อรุ่นนี้

Civic TYPE R Ultimate Edition ผลิตจำนวนจำกัดเพียง 20 คัน

โดยรุ่นพิเศษนี้พัฒนาขึ้นจาก Civic TYPE R รหัส FL5 รุ่นปัจจุบัน ซึ่งมีความหมายมากกว่าการอัปเกรดอุปกรณ์ทั่วไป ตัวรถมาพร้อมสีตัวถัง Championship White อันเป็นเอกลักษณ์ของ Civic TYPE R ที่มีประวัติศาสตร์ยาวนานและเชื่อมโยงกับสนามแข่งโดยตรง เสริมด้วยแถบตกแต่งสีแดงสะดุดตา เพิ่มความโดดเด่นด้านภาพลักษณ์ ในส่วนของล้อ เปลี่ยนมาใช้ล้อฟอร์จน้ำหนักเบาจาก BBS และยางสมรรถนะสูง Michelin Cup 2 ที่เน้นการยึดเกาะบนสนามแข่ง ชุดล้อและยางนี้ช่วยยกระดับสมรรถนะช่วงเข้าโค้งให้ตอบโจทย์ผู้ขับขี่ที่มองหาประสบการณ์ควบคุมรถระดับสูงสุดทีมวิศวกรของ Honda ยังได้ปรับจูนช่วงล่างเพิ่มเติมอย่างเฉพาะทาง เพื่อรีดสมรรถนะสูงสุดของรถขับเคลื่อนล้อหน้าระดับเรือธงคันนี้ให้เหมาะกับการใช้งานในสนามแข่งอย่างเต็มที่ เพื่อแสดงถึงความพิเศษของรุ่น Ultimate Edition รถแต่ละคันจะมาพร้อม แผ่นป้ายระบุหมายเลขเฉพาะคัน และ ใบรับรองรุ่นพิเศษ อย่างเป็นทางการ ตามรายงาน รุ่น Ultimate Edition นี้มีราคาจำหน่ายในยุโรปอยู่ที่ประมาณ 50,000 ยูโร หรือคิดเป็นเงินไทยราว 1,965,000 บาท โดยผลิตจำกัดเพียง 20 คันเท่านั้น

กฎหมายด้านการปล่อยมลพิษและความปลอดภัยของยุโรปเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ต้องยุติการจำหน่าย Civic TYPE R

การยุติการวางจำหน่าย Civic TYPE R ในยุโรปและการเปิดตัวรุ่นลิมิเต็ดครั้งนี้ มีสาเหตุโดยตรงจากข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้นอย่างต่อเนื่องในยุโรป

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ K20C1 ขนาด 2.0 ลิตร ที่ใช้ใน Civic TYPE R แม้จะให้กำลังสูงถึง 329 แรงม้า (PS) และแรงบิด 420 นิวตันเมตร แต่มีค่าการปล่อยมลพิษ เช่น NOx (ไนโตรเจนออกไซด์) อยู่ในระดับที่สูงเกินไปสำหรับมาตรฐานปัจจุบัน ภายใต้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 6e-bis ที่เริ่มบังคับใช้ในยุโรป มีการกำหนดค่าจำกัดมลพิษจากท่อไอเสียอย่างเข้มงวดมากขึ้น โดย Civic TYPE R มีค่าการปล่อย CO₂ (คาร์บอนไดออกไซด์) สูงถึง 189 กรัมต่อกิโลเมตร ขณะที่รุ่น Civic ทั่วไปอยู่ที่ประมาณ 114 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่งถือว่าสูงเกินกว่าข้อกำหนด จึงไม่สามารถผ่านเกณฑ์ใหม่ได้ขณะเดียวกัน กฎหมายความปลอดภัยฉบับใหม่ของยุโรปหรือ GSR2 ก็มีผลกระทบต่อการจำหน่าย Honda Civic TYPE R ในภูมิภาคนี้อย่างมีนัยสำคัญ ข้อบังคับ GSR2 กำหนดให้รถยนต์ต้องติดตั้งระบบความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากเป็นมาตรฐาน เช่น ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB), ระบบจำกัดความเร็วอัจฉริยะ (ISA) และ ระบบตรวจจับความเหนื่อยล้าผู้ขับขี่ เป็นต้น ซึ่งแพลตฟอร์ม FL5 ของ Civic TYPE R ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อรองรับระบบเหล่านี้โดยตรง การติดตั้งเพิ่มเข้าไปจะทำให้ต้นทุนการผลิตสูงขึ้น และอาจส่งผลต่อการกระจายน้ำหนักของตัวรถที่เน้นสมรรถนะ ปัจจัยเหล่านี้ล้วนส่งผลให้ Honda ตัดสินใจยุติการจำหน่าย Civic TYPE R ในยุโรป และหันไปเน้นตลาดหลักในภูมิภาคอื่น ได้แก่ ญี่ปุ่น, อเมริกาเหนือ, เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (เช่น ไทย มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ อินโดนีเซีย) และ ตะวันออกกลาง

ในอนาคตอาจมีรุ่นสมรรถนะสูงแบบไฟฟ้าออกมาเพื่อตอบสนองต่อข้อจำกัดด้านกฎหมาย

จากอุปสรรคด้านกฎระเบียบที่เข้มงวด ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ รวมถึง Honda จำเป็นต้องปรับกลยุทธ์ โดยเฉพาะในตลาดยุโรป สำหรับ Honda นั่นหมายถึงการทยอยยุติการจำหน่ายรถสมรรถนะสูงที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป และหันไปลงทุนพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น เช่น การผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าตระกูล e:N Series Honda ยังเน้นย้ำว่า “การเปลี่ยนไปสู่ระบบไฟฟ้า ไม่ได้หมายถึงการละทิ้งความสนุกในการขับขี่” ซึ่งเป็นการส่งสัญญาณว่า ในอนาคต Honda มีแผนที่จะเปิดตัวรถสมรรถนะสูงในรูปแบบ ไฮบริด (HEV/PHEV) หรือ รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (BEV) ต่อไปนี่อาจเป็นสัญญาณของ “จุดสิ้นสุดของยุครถยนต์สมรรถนะสูงที่ใช้เครื่องยนต์สันดาป” ซึ่งแนวโน้มในลักษณะนี้ได้ปรากฏให้เห็นในตลาดยุโรปมาระยะหนึ่งแล้ว เช่น Volkswagen Golf GTI และ Ford Focus RS ที่ต่างก็มีแผนปรับตัวสู่ยุคไฟฟ้าอย่างชัดเจน