Toyota bZ4Xกำลังทดสอบบนถนนในประเทศของเรา อนาคตจะนำเข้า bZ4X รุ่นปรับเล็กจากญี่ปุ่นเพื่อเริ่มต้นการขายใหม่

【PCauto】Toyota bZ4X รุ่นใหม่ขณะทดสอบวิ่งบนถนนถึงแม้จะมีการพรางตัวด้วยฟิล์มลายพราง แต่ก็ยังคงเห็นเส้นสายดีไซน์อันเป็นเอกลักษณ์ได้อย่างชัดเจน โดยรุ่นนี้เคยเปิดตัวในประเทศไทยเมื่อเดือนพฤศจิกายนปี 2022 และจำหน่ายแบบจำกัดเพียง 230 คันเท่านั้น ก่อนจะยุติการทำตลาดไป ล่าสุด Toyota เตรียมนำ bZ4X กลับมาทำตลาดในไทยอีกครั้งในรูปแบบนำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น

รูปลักษณ์ใหม่ของ bZ4X คล้ายกับรุ่นของยุโรปและอเมริกา

รุ่นที่ทดสอบวิ่งบนถนนในประเทศไทยครั้งนี้ ยังคงดีไซน์ตามรุ่นยุโรปและอเมริกา โดยมีรูปทรงหัวค้อน (Hammerhead) พร้อมไฟหน้า LED แบบแยกเป็นสี่ดวง และกระจังหน้าปิดทึบที่ออกแบบด้วยเส้นสายสามมิติและแผงตกแต่งสีดำ สะท้อนความแข็งแกร่งแบบรถ SUV ดั้งเดิมได้อย่างครบถ้วน

ความยาวฐานล้อ 2850 มม. พร้อมการจัดวางล้อทั้งสี่ให้ชิดมุมตัวถัง ช่วยสร้างภาพลักษณ์ให้รถดูมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำและทรงตัวมั่นคง ลายล้ออาจเปลี่ยนเป็นแบบหลายก้านที่ช่วยระบายความร้อนได้ดีขึ้น ส่วนพื้นที่กันชนล่างสีดำที่ตัวถังก็มีขนาดใหญ่ขึ้น เพื่อรองรับการขับขี่บนพื้นผิวที่ไม่เรียบหรือทางลูกรังได้ดียิ่งขึ้น

การออกแบบด้านท้ายยังคงสไตล์เรียบง่าย ไฟท้ายแบบลากยาวเชื่อมต่อกันและสปอยเลอร์ด้านบนเป็นองค์ประกอบหลักทางสายตา โดยสปอยเลอร์ช่วยลดแรงต้านอากาศได้จริงถึง 7% และมีค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศต่ำเพียง 0.28Cd

ไซมอน ฮัมฟรีส์ ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบระดับโลกของโตโยต้า เคยเน้นย้ำว่า ทุกเส้นสายบน bZ4X นั้นคำนึงถึงทั้งฟังก์ชันและความสวยงาม เช่น ชุดไฟหน้าที่ไม่เพียงเพิ่มขอบเขตการส่องสว่าง แต่ยังมีร่องนำทางอากาศที่ช่วยนำกระแสลมไปยังซุ้มล้อด้วย

เกี่ยวกับสมรรถนะของ bZ4X รุ่นใหม่

รถยนต์ Toyota bZ4X รุ่นปี 2025 ที่ทำการทดสอบบนถนนในประเทศไทย ถึงแม้ว่าจะมีการติดฟิล์มพรางตัวไว้ แต่ข้อมูลสมรรถนะได้ถูกเปิดเผยอย่างเป็นทางการแล้ว รุ่นนี้มีระบบขับเคลื่อนสองแบบ ได้แก่ รุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า ที่มอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลังสูงสุด 201 แรงม้า และรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่มีกำลังเพิ่มขึ้นเป็น 214 แรงม้า

รุ่นขับเคลื่อนสองล้อของ bZ4X ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 71.4 kWh มีระยะทางวิ่งตามมาตรฐาน EPA อยู่ที่ 400 กิโลเมตร ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อใช้แบตเตอรี่ความจุ 72.8 kWh ระยะทางวิ่ง EPA อยู่ที่ 366 กิโลเมตร

ตัวรถใช้แพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถไฟฟ้า eTNGA พร้อมความยาวฐานล้อ 2,850 มม. และออกแบบให้มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ (ความสูงตัวรถ 1,650 มม.) เพื่อเพิ่มความมั่นคงในการขับขี่ความเร็วสูง โดยมีขนาดตัวรถ 4,690 × 1,860 × 1,650 มม.

รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีการเพิ่มฟังก์ชันออฟโรดเฉพาะจากรุ่นหรู ได้แก่ ระบบ X-Mode สำหรับการปรับแต่งเส้นทางและโหมด Grip-Control อัจฉริยะช่วยควบคุมความเร็วขณะลุยทางลูกรัง รวมถึงระบบช่วยลงทางลาดชัน ที่ช่วยเพิ่มความมั่นคงและควบคุมรถบนเส้นทางยากลำบากได้ดียิ่งขึ้น

bZ4Xจะกลับมาขายอีกครั้ง แต่ราคายังคงเป็นปัญหา

ในปี 2022 หลังจากที่ bZ4X เปิดตัวได้ไม่นาน ก็ถูกระงับการขายอย่างรวดเร็ว เนื่องจากพบปัญหาด้านความปลอดภัยร้ายแรง โดยในเหตุการณ์เรียกคืนทั่วโลก รถรุ่นนี้เกิดอุบัติเหตุล้อหลุด สาเหตุมาจากน็อตล้ออาจคลายตัวในขณะเลี้ยวแรงหรือเบรกกะทันหัน ทำให้เสี่ยงต่อการเสียการควบคุมรถ ในประเทศมีรถที่ได้รับผลกระทบจำนวน 88 คัน ถูกสั่งให้หยุดใช้งานทั้งหมด พร้อมกับที่โตโยต้าได้จัดหารถทดแทนให้กับลูกค้าเพื่อลดความไม่สะดวก

นอกจากนี้ bZ4X ยังขาดความสามารถในการแข่งขันในตลาดอย่างมาก ท่ามกลางตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกครอบครองโดยแบรนด์จีน (ซึ่งมีส่วนแบ่งตลาดถึง 75%) ยอดขายของ bZ4X ยังคงต่ำมาก โดยในปี 2024 ยอดขายต่อเดือนลดลงเหลือเลขหลักเดียว ซึ่งต่ำกว่าคู่แข่งอย่าง BYD อย่างชัดเจน เหตุการณ์นี้สะท้อนให้เห็นถึงความล่าช้าในการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคไฟฟ้าของโตโยต้า โดยเฉพาะในด้านราคาที่สูงและการอัพเดตเทคโนโลยีที่ไม่ทันสมัย ส่งผลให้ bZ4X ถูกระงับการขายโดยทางการในเวลาต่อมาอย่างรวดเร็ว

สำหรับปัญหาของรุ่นเก่า bZ4X เชื่อว่ารุ่นใหม่ได้รับการแก้ไขด้วยการอัปเกรดหลายด้าน แต่ราคาขายยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตา ปัจจุบันแบรนด์รถยนต์จีนครองตลาดรถยนต์ไฟฟ้าอย่างแข็งแกร่ง พร้อมราคาที่ค่อนข้างต่ำ เมื่อพิจารณาตำแหน่งราคาของ Toyota แล้ว รุ่นใหม่ของ bZ4X น่าจะมีราคาสูงกว่ารถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จากจีน