Toyota bZ4X 2025

รถ SUV ไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นใหม่จาก Toyota ที่วางแผนจะเปิดตัวในปี 2025 คาดว่าอยู่ในราคาประมาณ 1.5-2 ล้านบาท โดยราคาสุดท้ายอาจมีการปรับขึ้นลงตามระดับความประณีตของตัวรถ ความจุแบตเตอรี่ และภาษีท้องถิ่น รถรุ่นนี้จะใช้แพลตฟอร์ม e-TNGA ล่าสุดของ Toyota ซึ่งมาพร้อมกับทั้งระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและสี่ล้อ มีระยะทางขับขี่ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคาดว่าจะเกิน 500 กิโลเมตร และสามารถชาร์จไฟเร็วได้ถึง 80% ในเวลาเพียง 30 นาที ในตลาดไทย รถรุ่นนี้จะแข่งขันกับรถระดับเดียวกันอย่าง Hyundai IONIQ 5 และ BYD ATTO 3 แต่ด้วยความที่ Toyota มีประสบการณ์ยาวนานด้านเทคโนโลยีไฮบริดและเครือข่ายบริการหลังการขายที่กว้างขวาง ทำให้ความน่าเชื่อถือของรถไฟฟ้ารุ่นนี้ก็น่าจับตามอง นอกจากนี้ เมื่อคำนึงถึงนโยบายสนับสนุนรถ EV ของรัฐบาลและโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จที่กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง ต้นทุนการใช้รถรุ่นนี้ก็น่าจะถูกกว่ารถน้ำมันทั่วไป แนะนำให้ผู้ที่สนใจคอยติดตามข้อมูลสเปคแบบละเอียดที่จะประกาศในช่วงปลายปีนี้ เพราะอาจมีโปรโมชั่นสำหรับลูกค้าท่านแรกหรือแผนผ่อนชำระจากตัวแทนจำหน่ายด้วย

Toyota รถยนต์ไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ที่วางแผนจะเปิดตัวในปี 2025 คาดว่าจะมีระยะทางขับขี่อยู่ที่ 500-600 กิโลเมตร (ตามมาตรฐาน WLTP) โดยตัวเลขอาจแตกต่างกันไปตามรุ่นและความจุแบตเตอรี่ เช่น รุ่นที่ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตทรุ่นใหม่อาจทำระยะทางได้ไกลกว่า เนื่องจากสภาพอากาศร้อนในประเทศไทยอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ แนะนำให้เลือกรุ่นที่มีระบบควบคุมอุณหภูมิอัจฉริยะเพื่อรักษาอุณหภูมิแบตเตอรี่ให้อยู่ในระดับเหมาะสม ส่วนการชาร์จด้วยสถานีเร็ว DC สามารถเติมไฟได้ถึง 80% ในเวลาเพียง 30 นาที เหมาะสำหรับการเดินทางไกล ปัจจุบันรถ EV ทั่วไปสามารถวิ่งจากกรุงเทพฯ ไปเชียงใหม่ (ประมาณ 700 กม.) โดยแวะชาร์จเร็วแค่ครั้งเดียว ส่วนการใช้งานในเมืองอาจชาร์จเพียงสัปดาห์ละ 1-2 ครั้ง อย่างไรก็ตาม ระยะทางจริงอาจขึ้นอยู่กับสไตล์การขับ การใช้แอร์ และสภาพการจราจร แนะนำให้ใช้ระบบตรวจสอบพลังงานในรถเพื่อปรับการขับขี่ให้เหมาะสม นอกจากนี้ รุ่น EV ของ Toyota อาจติดตั้งเทคโนโลยีหลังคาโซลาร์เซลล์เพื่อช่วยชาร์จแบตเตอรี่ ซึ่งจะเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานพลังงานในพื้นที่ที่มีแสงแดดเพียงพออย่างประเทศไทย

ณ ปัจจุบัน (ปี 2024) โตโยตายังไม่ได้ประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการเปิดตัวรถเปิดประทุนรุ่นใหม่ในปี 2025 แต่เมื่อพิจารณาจากแนวโน้มการอัปเดตสายผลิตภัณฑ์และความต้องการของตลาดแล้ว ในอนาคตอาจมีการเปิดตัวรุ่นเปิดประทุนผ่านซีรีส์ GR Sport หรือแพลตฟอร์มรถไฟฟ้า (เช่น บนพื้นฐานของซีรีส์ bZ) โดยเฉพาะในภูมิอากาศเขตร้อน รถเปิดประทุนมักได้รับความนิยมเนื่องจากให้ประสบการณ์การขับขี่แบบเปิดโล่ง ปัจจุบันโตโยต้ามีรถเปิดประทุนจำหน่ายหลักๆ คือรุ่นซูปร้า GR แบบหลังคาผ้าใบ ซึ่งได้รับความนิยมในพื้นที่ที่มีวัฒนธรรมการแต่งรถเป็นอย่างมาก และบางตัวแทนจำหน่ายอาจมีบริการปรับแต่งตามความต้องการของผู้ซื้อ หากสนใจรถเปิดประทุน สามารถติดตามรถแนวคิดไฟฟ้าของโตโยต้าที่กําลังจะเปิดตัว เช่น รถแนวคิด FT-Se Convertible เคยแสดงภาษาการออกแบบในอนาคต และรุ่นที่ผลิตจํานวนมากอาจกลายเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้ นอกจากนี้ การใช้รถเปิดประทุนในฤดูฝนจำเป็นต้องดูแลหลังคาเป็นพิเศษ แนะนำให้เลือกวัสดุกันรังสี UV หรือแบบหลังคาแข็งเพื่อรับมือสภาพอากาศท้องถิ่น พร้อมทั้งคอยสังเกตโปรโมชันตามฤดูกาลจากผู้ผลิต โดยปกติข่าวสารเกี่ยวกับรถเปิดประทุนมักจะถูกเผยแพร่ในช่วงงานแสดงรถสิ้นปี

รถ Toyota Hilux Revo มีหลายรุ่นด้วยกัน ซึ่งแต่ละรุ่นก็มีราคาแตกต่างกันไป เช่น รุ่น GR Sport Wide Tread ราคาประจำการอยู่ที่ 1,499,000 บาท รุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร 4 สูบ รหัส 1GD-FTV ให้กำลังสูงสุด 224 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 550 นิวตันเมตร โดยทั่วไปแล้ว Hilux Revo จะมาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.4 ลิตร และ 2.8 ลิตร 4 สูบ เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของผู้ขับขี่ที่แตกต่างกัน ราคาจะขึ้นอยู่กับอุปกรณ์มาตรฐาน ฟังก์ชั่นการทำงาน รวมถึงพื้นที่และช่วงเวลาที่จำหน่ายด้วย หากต้องการทราบราคาที่แน่นอนและรายละเอียดเพิ่มเติม แนะนำให้ไปที่โชว์รูมโตโยต้าในพื้นที่ของคุณ พนักงานจะสามารถให้ข้อมูลเกี่ยวกับราคาและโปรโมชั่นปัจจุบันได้ตามแบบที่คุณต้องการ

รุ่นปี 2020 และ 2021 ของ Toyota Hilux ยังคงใช้โครงสร้างหลักแบบเดียวกัน แต่รุ่นปี 2021 ได้รับการอัปเกรดในรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ เพื่อตอบโจทย์ผู้ที่ชอบความทันสมัย โดยเฉพาะระบบเทคโนโลยี ตัวรุ่นปี 2021 ได้เพิ่มหน้าจอสัมผัสขนาด 8 นิ้ว (จากเดิม 6.5 นิ้วในรุ่น 2020) พร้อมรองรับระบบ Apple CarPlay/Android Auto และยังสามารถเลือกติดตั้งระบบกล้องรอบคัน 360 องศาได้ ซึ่งฟีเจอร์เหล่านี้จะช่วยอำนวยความสะดวกเวลาขับในเมืองหรือช่วงฤดูฝนได้ดีขึ้น ส่วนด้านสมรรถนะทั้งสองรุ่นยังใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2.8 ลิตร (204 แรงม้า/500 นิวตัน-เมตร) เหมือนเดิม แต่รุ่นปี 2021 ปรับปรุงระบบเกียร์ให้ทำงานลื่นไหลกว่าในความเร็วต่ำ สำหรับความปลอดภัย รุ่นปี 2021 ใส่ถุงลมนิรภัย 7 จุดและระบบป้องกันการชนเป็นมาตรฐานทุกรุ่น ในขณะที่รุ่นปี 2020 ต้องเลือกเพิ่มในแบบพื้นฐาน สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือรุ่นปี 2021 ติดตั้งโช้คแบบใหม่ที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนบนถนนลูกรังได้ดีขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับคนที่ต้องขับบนเส้นทางชนบทบ่อยๆ ทั้งสองรุ่นยังคงรักษาระยะความสูงจากพื้นรถ 220 มม. และความสามารถในการลากจูง 3.5 ตันเหมือนเดิม แต่รุ่นปี 2021 เพิ่มระบบควบคุมล็อกดิฟเฟอเรนเชียลอัตโนมัติ ทำให้การขับออฟโรดง่ายขึ้น ด้วยความที่ราคาตลาดมือสองของทั้งสองรุ่นไม่ต่างกันมาก ถ้ามีงบแนะนำให้เลือกรุ่นปี 2021 จะคุ้มค่ากว่า เพราะฟีเจอร์เพิ่มเติมช่วยอำนวยความสะดวกในชีวิตประจำวันได้ชัดเจน