อุตสาหกรรม|ทางไปของการขับขี่อัจฉริยะของโตโยต้าคืออะไร?

สนามปฏิวัติการขับขี่อัจฉริยะของรถยนต์ไม่ได้อยู่ในตลาดเหนืออเมริกาและยุโรป แต่เป็นตลาดจีน Huawei, XPeng, NIO และอื่น ๆ เปิดตัวแผนการขับขี่อัจฉริยะของตนเอง แต่สำหรับ Tesla มันดูได้ยินในสายตาของตนเอง แล้วยี่ห้อรถยนต์ดั้งเดิมอยู่ที่ไหนนะ? VW และ Toyota ไปที่ไหนแล้ว?

เรื่องราวเกี่ยวกับการขับขี่อัจฉริยะของ Toyota ทันทีเป็นเรื่องร้อนในจีน มีความคิดว่า Toyota จะร่วมมือกับ Huawei เพื่อทำให้แผนการของตนเองอัจฉริยะ แต่โปรดทราบ! นี่เพียงเพียงหัวข้อ หมายความว่ายังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ ความจริงยังไม่ชัดเจน แต่ไม่มีข้อสงสัยว่าพัฒนาการของ Toyota ตามแผนการอัจฉริยะได้เคลื่อนที่มาถึงทางเลือกที่สำคัญ นับไปที่ไหน? ฉันคิดว่าสำหรับ Toyota มันสำคัญมาก

นักข่าวของเว็บไซต์ PCauto China ได้ทำความเข้าใจเกี่ยวกับหัวข้อนี้โดยลึกลับ มาดูว่าเขาพูดอะไร

นี่คือเนื้อหาการส่งต่ออย่างเต็มรูปแบบ:

“Toyota จะไม่เริ่มพัฒนารถที่ขับขี่อัตโนมัติจนกว่าจะถูกรถที่ขับคนชนะในการแข่งขันวิ่งมาราธอน ”

สิบปีที่แล้ว Toyota ได้ยิงลูกธนูไปยังการขับขี่อัตโนมัติ แต่เนื่องจากลูกธนูนี้กำลังโจมตีหัวใจของรถ Toyota อยู่

เมื่อไม่นานมานี้ข้อมูลเข้าถึงได้รับข่าวว่าแผนการขับขี่อัจฉริยะของรถยนต์ Toyota ในทั่วโลกจะรวมกันในแบบผสมที่ว่า "Toyota + Huawei + Momenta" ตามที่รายงานอ้างว่า Toyota จะรับอุปกรณ์แข็งทั้งหมดของ Huawei ในรถของตน เซอร์แวร์ขั้นต้นสำหรับอัลกอริทึมจะมาจาก รถยนต์อัตโนมัติช้างเผือกจีน Momenta

จากที่ผ่านมา Toyota คือการเลือก Huawei แต่ไม่ได้เลือก Huawei อย่างเต็มที่ แต่เป็นที่ชัดเจนว่า Toyota ได้ยอมรับแล้วให้บริษัทจีนครอบครองหัวใจของการขับขี่อัจฉริยะของตน

1. Huawei , Momenta กล่าวว่าไม่สะดวกมาก

ตลอดเวลา ทั้งโตโยต้า มักจะให้ความรู้สึกแก่สาธารณชนว่าเป็น "นายทุนที่มั่นคงในรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง" โดยไม่มีการแสดงท่าทางในการเข้าสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้าหรือการอัจฉริยะ เฮียชิโระโชอิโระ ยังไปก่อนล้านเส้นของการต่อต้านการดีเซล

อย่างไรก็ตามเมื่อการอัจฉริยะเปิดตัวทั่วโลก โดยเฉพาะในตลาดจีนที่ประสบความสำเร็จอย่างต่อเนื่อง โตโยต้าก็เริ่มเร่งการอัจฉริยะด้วย ล่าสุดมีสื่อรายงานว่า โตโยต้าได้ส่งใบสั่งซื้อให้ผู้ผลิตจีนหลายราย และน่าจะเปิดตัวฟังก์ชันขับขี่อัจฉริยะระดับสูงในรถรุ่นในตลาดจีนตลอดปีหน้า และในรถรุ่นในตลาดโลกตั้งแต่ปลายปี 2025 ถึงต้นปี 2026 อย่างเร็วที่สุด จากที่มีข่าวได้รับรู้

โตโยต้าจะประกาศความร่วมมือที่สำคัญกับบริษัทใหญ่ในประเทศจีนในงานนิทรรศการรถยนต์ในปักกิ่ง

ขณะที่คนนอกสงสัยว่าบริษัทใหญ่นี้คือใคร ซันเส่าจุน คนที่รักการขับขี่รถ ได้ระบุในการถ่ายทอดสดว่า เมื่อประกันไว้แล้ว โอเรียนทัลรถยนต์ 3 ยักษ์ยี่ห้อญี่ปุ่น มีบริษัทหนึ่งที่ยืนยันว่าจะใช้เทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะของฮวาเวย์

ดังนั้นข่าวที่ถูกละเมิดในเครือข่ายมีความน่าเชื่อถือหรือไม่? การวิธีขับขี่ทั่วไปของโตโยต้าว่าจะใช้ "Toyota + Huawei + Momenta" ผู้ประกอบหรือไม่?

ในส่วนนี้ Pacific Auto ได้ติดต่อ Momenta และ Huawei PR ทั้งสองฝ่าย Huawei PR กล่าวว่า รอการแจ้งเตือนอย่างเป็นทางการ Momenta PR ตอบกลับว่า เธอเคยรับรู้ข่าวนี้จากสื่อมวลชนครั้งแรก แต่ยังไม่ได้รับการแจ้งเตือน จึงไม่สามารถมีสัมภาษณ์ได้ ข่าวที่ตนเองประกาศจะถือว่าถูกต้อง

แม้ว่าจะไม่ได้รับการตอบรับที่ชัดเจนจากผู้ดำเนินการ มีความเห็นอยู่ทั่วไปในวงการว่า โตโยต้าไม่น่าจะใช้ "สถาบัน Hua" ในรถยนต์ของโลก มีความเป็นไปได้ที่เพิ่มขึ้นในการแยกรถยนต์จากคาร์ไทยและรถยนต์ทั่วโลก รถที่จัดทำในจีนใช้ "Toyota + Huawei + Momenta" ในการจัดทำรถยนต์ทั่วโลก "Toyota + Desixiwei + Momenta"

ขณะนี้มีสามแบบของการร่วมมือระหว่าง Huawei และผู้ผลิตรถยนต์ ได้แก่ แบบจัดหาอะไหล่แบบ HI (Huawei Inside) และแบบเลือกภูมิสมาร์ท ( หากการร่วมซื้อจริงๆมี Huawei และ Toyota มีแนวโน้มที่เข้มข้นในการแบ่งปันซัพพลายเออร์ ในส่วนนี้ Huawei จะให้ฮาร์ดแวร์ ฐานความร่วมมือคือแพลตฟอร์มการคำนวณการขับขี่ความฉลาด MDC นั้นเป็นการพูดอีกครั้งว่า บทบาทของ Huawei ในการร่วมทำในครั้งนี้คือผู้ผลิตฮาร์ดแวร์ชั้นที่ 1

ถึงแม้ Huawei จะเป็นผู้ผลิตฮาร์ดแวร์เท่านั้น แต่เนื่องจาก Huawei ยังคงได้รับการลงโทษสูงสุดจากสหรัฐฯ หากรถยนต์ของโตโยต้าเป็นรถยนต์ของซีรีส์ที่ติดฮาร์ดแวร์หรือรถยนต์ของ Huawei อาจมีความเป็นไปได้ว่าจะไม่สามารถขายในตลาดทั่วโลก เช่น สหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา ซึ่งโตโยต้าไม่สามารถยอมรับได้ ดังนั้นโตโยต้าส่วนใหญ่มีรถยนต์ที่ติดหน้าสักหมีดังกล่าว

แต่สิ่งที่ควรระวังคือ Toyota ไม่ได้ "ถูกพม่า" ในการร่วมทำนี้ เราต้องรองานนิทรรศการในปักกิ่งเพื่อที่จะสามารถเปิดเหม่อ

2. ทำไมถึงเลือก Huawei และ Momenta?

สำหรับข่าวการควบคุมนี้ นอกจากความสนใจในความผิดพลาดของข้อมูลนอกจากนี้ โตโยต้าเลือกทำไม Huawei และ Momenta นักวิเคราะห์ทั่วไปมักทึกรุ่นนี้

จริงๆแล้วโตโยต้าและ Huawei มีการร่วมมือครั้งแรกในความเข้มข้นไม่ใช่แต่ยังเป็นการแสดงในพื้นที่ประชาทิว ในสิงหาคมของปีนี้ Toyota กำเนิด Generation ได้ออกมาด้วยประสบการณ์ครั้งใหม่ ระบบแมชชีนในรถยนต์ทั้งหมดได้รับการทำงานร่วมกันโดย Toyota และ Huawei . มี Snapdragon 8155 ชิปที่ร่วมนำวางขุมพลังของรถยนต์และจำนวนครั้งที่ 12 + 128GB ได้รับการทำงาน และึกษาคำสั่งว่า ระบบรับรู้เสียงขั้นสูงที่ได้รับการสนับสนุนฝักบัวและระบบรู้จำ ID นอกจากนี้วิดีโอที่เราเพิ่งมาในกรงคนรนยนต์ที่ปักกิ่งทำป้องกัน 1 และทำนายครั้งแรก จุดติดรถที่ทำให้เกิดสินค้ารถรางที่ผ่านการทดสอบยังคง การดึง การกุ้งเจาะ

เมื่อเทียบกับเม็ดบินอัจฉริยะ Huawei ดูเหมือนจะโดดเด่นในสาขาขับควบอัจฉริยะด้วยการเข้าสู่เช่นADS2.0 แรกในรถแบบถามคือสามารถฝืนรูปแบบนั้น NCA ขับควบภายในประเทศทั้งหมด ความเร็วสูงทางความเร็วและทางแฟ้มยังสามารถใช้การขับขี่อัจฉริยะด้วยเมือง NCA รถยนต์ยังสามารถขับรถอัตโนมัติบนถนนชนบทจึงส่งเสริมให้มีวิดีโอสั้น ๆ

และในตลาดจีนรถยนต์ที่มีผลิตภัณฑ์ "หัวเว่ย" มากขึ้นจะมียอดขายที่ดี Toyota อย่างชัดเจนได้พิจารณาถึงจุดนี้เป็น

ส่วนMomenta Toyota มีความเกี่ยวข้องที่สูงกว่ามาก กลับในมีนาคม 2020 Toyota และ Momenta ได้รับการร่วมลงทุนกันเพื่อสร้างแผนที่สูงและการอัปเดตบริการที่ตรงตามการมองเห็นของกล้องเพื่อส่งเสริมสนับสนุนต่อการนำเข้าทางการค้าของแพลตฟอร์มแผนที่อัตโนมัติ Toyota (AMP) ในประเทศจีน

หลังจากปี 1 Momenta ประกาศส่งมอบการระดมทุนของรอบ C ทั้งหมด 500 ล้านดอลลาร์ Toyota เป็นหนึ่งในผู้ลงทุนร่วมสุดท้ายที่พวกเขากลายเป็นผู้ถือหุ้น นอกจากการให้สนับสนุนทางการเงินกับ Momenta แล้วỌ ลวดลายสร้างความสัมพันธ์ที่สูงขึ้นระหว่างสองฝ่าย นอกจากนี้ยังมีผู้ผลิตรถยนต์และรถยนต์ทั่วโลกเช่น SAIC, General Motors, Toyota, NIO, Bosch เล็กจะเข้าร่วมการระดมทุนใน Momenta

ข้อมูลการเปิดเผยแสดงว่า Momenta ก่อตั้งขึ้นในปี 2016 ซึ่งเป็นทีมบริษัทยักษ์จากนานาชาติด้านอัตโนมัติที่มีทีมงานทางวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัย Tsinghua, MIT และ Microsoft Asia Research Institute เน้นบนการขับควบอัจฉริยะ Momenta สวีเดน, SAIC, GM และบริษัทรถยนต์อื่น ๆ มีความร่วมมือกัน แต่อย่างไรก็ตามProdukรถยนต์Toyotaยังไม่มีการติดตั้งผลิตภัณฑ์Momenta

แน่นอนสำหรับแผน Toyota + Huawei + Momenta มีเสียงในอุตสาหกรรมที่ไม่เหมือนกันโดยคิดว่าซอฟต์แวร์ Momenta รวมถึงฮาร์ดแวร์ Huawei อาจไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุด เพราะฮาร์ดแวร์ไม่ใช่แหล่งแข่งขันหลักของฮัวเหว่ย ADS สิ่งที่จะเปิดทั่วประเทศคืออัลกอริทึมขับควบที่มีความสมบูรณ์ และ Momenta มีต้นทุนสร้างซอฟต์แวร์ซึ่งขึ้นอยู่กับชิป NVIDIA ที่มีพลังการทำงานสูงกำลังจะพัฒนาชิป Huawei ที่มีประสิทธิภาพการคิดเท่า ๆ กัน ยังมีความยาก สื่อจะพูดเลยว่าการกระทำ Toyota เหมือนกับการติดตั้งระบบ Windows บนคอมพิวเตอร์ Apple อาจทำให้ฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ทั้งสองไม่สามารถทำงานอย่างปกติได้

สาม、เวลาที่ฟอร์ดได้เหลือไม่มากแล้ว

แม้จะมีการวิจารณ์มากมายเกี่ยวกับโครงการ "Toyota+Huawei+Momenta" แต่มันชัดเจนว่าในสนามรบของการทำให้เป็นสมาร์ท ฟอร์ดมีเวลาเหลือน้อยแล้ว วิทยาศาสตราจารย์ออยังมิ่งเกาของวิทยาลัยวิทยาศาสตร์แห่งประเทศจีนเคยกล่าวว่าในเรื่องของเทคโนโลยีรถยนต์ การแทนที่ 1% คือมีความหมายที่สุดยอดแล้ว เช่นในปี 2016 อัตราการครอบครองของตลาดรถยนต์พลังงานหยุดหยุดที่ 1% ทำให้โลกเริ่มโฟกัสที่รถยนต์ไฟฟ้า ส่วนในช่วงนี้ ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์พื้นที่ท้ายรถสมาร์ทหรือระบบขับขี่อัตโนมัติ อัตราการไตร่ตรองในประเทศจีนมากกว่าตัวเลขนี้อยู่ก่อนแล้ว

จริง ๆ แล้ว ฟอร์ดมีการดำเนินการในการทำให้มันสมาร์ทก่อนหน้านี้ แต่มันคล้ายกับการทำให้มันฟิวเจอร์ทิกกระแสไฟฟ้า มันเหมือนกับการตื่นขึ้นมาตรึงตื่นแต่เช้าแต่เโตเป็นสาวที่ตลาดนัแอต ปี 2018 ฟอร์ดเริ่มการลงทุนและพัฒนาใหญ่บริบูรณ์ในเทคโนโลยีขับขี่อัตโนมัติ แผนลงทุนที่ประกาศอยู่ในระดับของ 22 พันล้านดอลลาร์ ในปีนี้ ฟอร์ดร่วมทุนกับ Denso และ Aisin ในการก่อตั้งบริษัทผสม TRI-AD ด้วยทุนรวม 2.8 พันล้านดอลลาร์ สร้างเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีด้านความช่วยเหลือในการขับขี่และขับขี่อัตโนมัติภายในบริษัท มกราคม 2021 TRI-AD ก่อตั้งบริษัทย่อยที่ควบคุมการดำเนินการ Woven Planet Holdings และสองบริษัทย่อยที่ดำเนินการ Woven CORE และ Woven Alpha มุ่งเน้นด้านการพัฒนาการขับขี่อัตโนมัติ ระบบปฏิบัติการรถยนต์ใหม่ และซอฟต์แวร์แผนที่ความละเอียดสูง

นอกจากซอฟต์แวร์ที่พัฒนาเองแล้ว Toyotaยังลงทุนอีกวงเงินจำนวน 500 ล้านดอลลาร์และ 10 พันล้านดอลลาร์ให้กับUber และ Grab บริษัทจองรถออนไลน์ ตามลำดับเพื่อพัฒนาธุรกิจขับขี่อัตโนมัติที่ใช้ร่วมกัน ในปี 2021 ยังต้องจ่ายค่าใช้จ่ายในการซื้อทีมขับโรบอทขับขี่ที่มีมากกว่า 300 คนของ Lyft ในราคา 55 ล้านดอลลาร์ ในปี 2023 ฟอร์ดต้องฝ่าฝืนสั่งการลงทุน 4 พันล้านดอลลาร์ในการวิจัยและพัฒนาการขับขี่อัตโนมัติด้วยเทคโนโลยี L4 เมื่อปีเดียวกัน การร่วมกันข้อเสนอของ Pony.ai และ GAC ก็ก่อตั้งขึ้นเพื่อสนับสนุนการผลิตและการบริหารจัดการรถ Robotaxi ในปริมาณที่มากมาย เพื่อนำไปสู่แผนปัจจุบัน

อย่างไรก็ตาม หลังจากทั้งหมดนี้ ทยอยตอนนี้ยังไม่มีหนึ่งชุดระบบกิบขี่สมาร์ทมาตรฐานและระบบช่วยเหลือแบบผู้ขับขี่ขั้นสูงที่เป็นของตัวเอง

อะไรที่เร่งด่วนยิ่งขึ้นคือ บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นในปีที่ผ่านมาในประเทศจีนกำลังแพ้ต่อต่อ ตามข้อมูลจากสมาคมรถยนต์จีน ส่วนแบ่งตลาดของรถยนต์ญี่ปุ่นในประเทศจีนเพิ่มขึ้นในระยะเวลา 3 ปี ลดลงถึง 17% ซึ่งเป็นจุดร่วงลงที่ถึงในประวัติศาสตร์ ทีออย ฟอร์ดญี่ปุ่นที่สวยงามที่สุดขายในประเทศจีนในปีที่ล่วงมาลดลง 12.36% เท่ากับ 1.701 ล้านคัน bZ4x และ bZ3 ที่คาดว่าจะทำได้ดีการขายในประเทศจีนนี้ก็ค่อนข้างหม่นหมอม ขาดหายในการสาธิตหลังจากเล็กหลายที่ถ้าการสมาร์ทถูกหยิบสรรพ์ต่อ ฟอร์ดแม้ตอนนี้ก็ยังคงเป็นผู้ผลิตรถขนาดใหญ่ที่หนึ่งในโลก แต่ในอนาคตอาจจะต้องหนีจากกรรมกรได้ยาก

เทศกาลที่สี่: ยานยนต์ร่วมทุนบุกเบิกผู้ขับขี่อัจฉริยะในประเทศจีน

พร้อมกับความรุ่งเรืองของประเทศจีนที่มีการสนับสนุนขั้นสูงไม่ใช่เพียงเทรย์ต้าเท่านั้นแต่ยี่ห้อร่วมทุนอื่น ๆ ก็กำลังแสวงหาความร่วมมือกับบริษัทขับขี่อัจฉริยะของจีนเพื่อเพิ่มความสามารถในการขับขี่อัจฉริยะ

ขณะที่ข่าวลือว่า Toyota กำลังลงทุนใน "Huawei" กำลังกระจายไปทั่ว Volkswagen SAIC ได้ประกาศการร่วมมือกับ DJI Car แล้วว็อกสวาเกน Touareg L Pro ใหม่มาพร้อมกับแผนการขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงจาก DJI Car ในต้นปีนี้ FAW-Volkswagen ก็ประกาศว่าจะใช้แผนการขับขี่วิสัยทัศน์แท้ด้วยดวงตาคู่ 7V+100Tops ที่มีราคาประมาณ 7,000 หยวนขายใน Passat รุ่นใหม่ DJI Car's อัจฉริยะขับขี่น่ายกย่องคือ "ภาพยนตร์ที่ทรงพลังซึ่งหมายความว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันรุ่นมากมายก็สามารถเข้าสู่ยุคขับขี่อัจฉริยะ

ตามการรายงานของสื่อมวลชน Hyundai ของเกาหลีใต้ก็ได้ส่งจุดที่ผลิตชิ้นส่วนแล้วไม่หยั่งจากยานยนต์ร่วมทุนเยอรมันญี่ปุ่น หรือเกาหลีใต้ทั้งหมดเลือกที่จะขับขี่ความรู้สึกจีนด้วย

นี้ไม่สามารถหยุดความวิญญาณในการหวังว่าหลังจากที่เราชนะกับศึกของการขับขี่ไฟฟ้าเราเชื่อมั่นว่าเราจะสามารถชนะสงครามของความรู้สึกอัจฉริยะอีกเพื่อดำเนินการสู่การปฏิวัติรถยนต์รอบนี้