Mazda CX-5มียอดขายรวมถึง 5 ล้านคัน รุ่นถัดไปจะใช้ระบบไฮบริด

【PCauto】จากประกาศอย่างเป็นทางการของมาสด้า รถยนต์ Mazda CX-5 มียอดขายสะสมทั่วโลกมากกว่า 5 ล้านคัน นับตั้งแต่ CX-5 รุ่นแรกเริ่มผลิตในปี 2011 รถยนต์รุ่นนี้ไม่เพียงแต่เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่นำเทคโนโลยี Skyactiv และภาษาการออกแบบ Kodo ของมาสด้ามาใช้ได้อย่างสมบูรณ์แบบเท่านั้น แต่ยังค่อยๆ กลายเป็นแหล่งรายได้ที่มั่นคงที่สุดของมาสด้าในตลาดโลกอีกด้วย

ภายในสิ้นปี 2025 CX-5 จะกลายเป็นรถยนต์รุ่นที่สามของมาสด้าที่มียอดขายถึง 5 ล้านคัน ต่อจาก Mazda 323 (Familia) และ Mazda 3 (Axela) อย่างไรก็ตาม ต่างจากสองรุ่นก่อนหน้า ความสำเร็จของ CX-5 ไม่ได้เกิดจากความเฟื่องฟูของตลาดเพียงครั้งเดียว แต่เกิดจากผลการดำเนินงานที่มั่นคงในระยะยาวในกว่า 100 ประเทศและภูมิภาค

นับตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นมา รถรุ่นนี้เป็นรุ่นที่ขายดีที่สุดของมาสด้าทั่วโลกติดต่อกันหลายปี โดยคิดเป็นสัดส่วนประมาณหนึ่งในสามของยอดขายประจำปีของแบรนด์ ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติในตลาดรถยนต์ที่มีการแข่งขันสูงในปัจจุบัน

และเพราะความเสถียรภาพเช่นนี้ CX-5 มักถูกบรรยายว่าเป็นรถที่ไม่ค่อยมีประเด็นพูดถึงมากนัก มันไม่ได้ใช้การออกแบบสุดโต่งดึงดูดสายตา และไม่ได้ไล่ตามประสิทธิภาพที่นำหน้า แต่เป็นเหมือนคู่ชีวิตที่เชื่อถือได้ในระยะยาวเสียมากกว่า

ลักษณะเช่นนี้เป็นคำอธิบายที่สมเหตุสมผลว่าทำไมมันถึงกลายเป็นรุ่นในระบบ Skyactiv ที่ทำยอดขายทะลุ 5 ล้านคันได้อย่างรวดเร็วที่สุด ไม่ใช่เพราะมันรุนแรง แต่เพราะมันไม่มีข้อด้อยที่ชัดเจน

แต่ปัญหาก็อยู่ตรงนี้ ช่วงปลายอายุการใช้งานของ CX-5 รุ่นที่สองไม่ได้มีปัญหามาจากระบบขับเคลื่อนหรือแชสซี แต่เป็นเรื่องของพื้นที่และการขาดความก้าวหน้าของระบบสมาร์ทเทคโนโลยี

Mazda ตระหนักถึงจุดนี้อย่างชัดเจน CX-5 รุ่นที่สาม ซึ่งเปิดตัวในเดือนกรกฎาคม 2025 ได้ตอบสนองต่อปัญหาที่ถูกพูดถึงมานานเหล่านี้อย่างตรงจุด

ตั้งแต่สัดส่วนภายนอกถึงการเพิ่มความยาวฐานล้อ ความเปลี่ยนแปลงของรุ่นที่สามไม่ถึงขั้นรุนแรง แต่ค่อนข้างชัดเจนในทิศทางที่โตขึ้น สไตล์การออกแบบภายนอกคล้าย CX-60 ส่งสัญญาณที่ชัดเจนว่าไม่ต้องการเอาใจตลาดวัยรุ่นอีกต่อไป แต่เน้นที่ครอบครัวและตลาดระดับกลางถึงสูง

ส่วนภายในที่นำระบบของ Google ecosystem เข้ามา เป็นการยอมเปลี่ยนแปลงเรื่องเทคโนโลยีสมาร์ทที่ไม่บ่อยของ Mazda แม้ว่าการมุ่งเน้นไปที่การออกแบบแบบเรียบง่ายอาจทำให้การยกเลิกปุ่มปรับระดับเสียงแบบกายภาพส่งผลต่อค่าใช้จ่ายในการปรับตัวของผู้ใช้เก่า

เมื่อมียอดขายครบ 5 ล้านคัน Mazda ยืนยันว่า CX-5 รุ่นใหม่จะมาพร้อมระบบไฮบริดที่พัฒนาขึ้นเอง แทนที่จะใช้ระบบ Toyota THS โดยตรง

การตัดสินใจนี้มีความเสี่ยงไม่น้อย แต่แนวทางกลยุทธ์มีความชัดเจนมาก ท่ามกลางกระแสไฟฟ้าที่ยังคงเติบโต Mazda ไม่ต้องการที่จะยอมเสียอธิปไตยทางเทคโนโลยีโดยสมบูรณ์

CX-5 รุ่นใหม่คาดว่าจะใช้เครื่องยนต์ธรรมดา 2.5L ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ไม่ได้มุ่งเน้นที่การสร้างสถิติการประหยัดเชื้อเพลิงใหม่ แต่จะพยายามหาจุดสมดุลระหว่างข้อกำหนดด้านการปล่อยไอเสียกับความรู้สึกในการขับขี่

ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ Skyactiv-Z ที่ถูกกำหนดให้เปิดตัวในช่วงเวลาประมาณปี 2027 บ่งบอกว่า CX-5 จะเป็นแพลตฟอร์มสำคัญสำหรับการทดลองเทคโนโลยีของ Mazda ในอีกไม่กี่ปีต่อจากนี้ นี่ไม่ใช่รถรุ่นที่พัฒนาเสร็จแล้วจะถูกยุติ แต่เป็นโครงการระยะยาวที่ได้รับการทุ่มเททางทรัพยากรอย่างต่อเนื่อง

ตามกำหนดเวลา CX-5 รุ่นปัจจุบันคาดว่าจะหยุดการผลิตในเดือนมีนาคม 2026 จากนั้นกำลังการผลิตจะถูกปรับเปลี่ยนไปสำหรับรุ่นที่สามทั้งหมด

สำหรับ Mazda การมียอดขาย 5 ล้านคัน นอกจากจะเป็นการสรุปบทเรียน ก็ยังเป็นความกดดันด้วย CX-5 แสดงให้เห็นว่าแบรนด์ไม่ใช่แค่ตอบสนองกลุ่มลูกค้าที่เฉพาะเจาะจงเพียงอย่างเดียว แต่ว่าโมเดลรุ่นที่สามนี้จะสามารถรักษาความสำเร็จเช่นนี้เอาไว้ได้หรือไม่ ก็ต้องขึ้นอยู่กับคำตอบจากตลาด

สิ่งที่แน่นอนคือ CX-5 ไม่ใช่เพียงแค่ SUV ขายดีของ Mazda อีกต่อไป แต่เป็นรากฐานสำคัญที่กำหนดทิศทางอนาคตของแบรนด์