Mazda2 และ CX-3 จะหยุดการผลิตในปี 2026 รถยนต์ขนาดเล็กของ Mazda กำลังจะสูญหายไป

【PCauto】ในขณะที่ Toyota Yaris Cross และ Honda ZR-V กำลังเร่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้า แต่ Mazda กลับวางแผนที่จะยุติการผลิตรถยนต์รุ่นเริ่มต้นสุดคลาสสิกอย่าง CX-3 และ Mazda2

เอกสารภายในที่เปิดเผยโดย Creative Trend และ Creative311 แสดงให้เห็นว่า CX-3 จะยุติการผลิตในญี่ปุ่นในเดือนมีนาคม 2026 ตามด้วย Mazda2 ซึ่งจะปิดสายการผลิตในเดือนมิถุนายน 2026 ปัจจุบันตัวแทนจำหน่ายกำลังจำกัดคำสั่งซื้อใหม่ โดยจะหยุดรับคำสั่งซื้อใหม่เมื่อถึงโควต้าที่กำหนดแล้ว

ดูผิวเผินเหมือนว่า Mazda กำลังย้ายทรัพยากรบริษัทไปยังแพลตฟอร์มรถขนาดใหญ่และเทคโนโลยีใหม่ เหตุผลที่บริษัทให้มาก็คือ รถรุ่น CX-3 และ Mazda2 มีวงจรผลิตภัณฑ์ที่ยาวนาน โดยเริ่มต้นตั้งแต่ปี 2014 อีกทั้งต้นทุนจากข้อกำหนดด้านก๊าซเรือนกระจกที่เพิ่มสูงขึ้น ทรัพยากรจึงต้องถูกเน้นไปยังแพลตฟอร์ม Large Architecture รวมถึงเทคโนโลยีไฮบริดและไฟฟ้ารุ่นใหม่

ถ้าดูแยกส่วน เหตุผลเหล่านี้มีความสมเหตุสมผล แต่ในขณะเดียวกัน Toyota ก็กำลังใช้ Yaris Cross ในการขยายส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ขนาดเล็กที่เป็นไฮบริด และ Honda ก็ยังคงพัฒนารุ่นเริ่มต้นที่มีการเพิ่มฟังก์ชันไฟฟ้า และในขณะเดียวกัน BYD ก็กำลังใช้ Dolphin ในการแย่งส่วนแบ่งตลาดรถขนาดเล็ก

ในขณะที่ตลาดรถยนต์ขนาดเล็กทั่วโลกกำลังก้าวสู่กระแสไฟฟ้า Mazda กลับเลือกที่จะละทิ้งส่วนแบ่งตลาดนี้โดยสมัครใจ โดยเฉพาะในตลาดสำคัญอย่างญี่ปุ่นและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งรถยนต์ขนาดเล็กไม่เพียงแต่เป็นกำลังหลักในยอดขาย แต่ยังเป็นพื้นที่ทดลองสำหรับการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคไฟฟ้าอีกด้วย

การถอนตัวของ Mazda ไม่ต่างอะไรกับการยกตลาดรถยนต์ระดับเริ่มต้นให้แก่คู่แข่ง ในขณะที่ตลาดรถยนต์ขนาดใหญ่ระดับพรีเมียมที่ Mazda มุ่งมั่นนั้นถูกยึดครองโดย Benz, BMW, Audi และยักษ์ใหญ่อื่นๆ เป้าหมายเรื่องการทำกำไรที่สูงกว่าก็ยังคงเป็นเพียงแผนการในตอนนี้

เกี่ยวกับผู้สืบทอดรุ่น CX-3 และ Mazda2 รุ่น CX-20 วางแผนที่จะเปิดตัวในช่วงสิ้นปี 2026 โดยใช้พื้นฐานจากรถต้นแบบ Vision X-Compact แต่ว่า CX-20 ยังไม่มีตำแหน่งที่ชัดเจน มันสั้นกว่า Mazda2 ถึง 255 มม. แต่พยายามที่จะเบลอขอบเขตระหว่างรถแฮทช์แบ็กและ SUV

รถใหม่รุ่นนี้ซึ่งมาช้ากว่ากำหนด ต้องพึ่งพาเครื่องยนต์ Skyactiv-Z และระบบไฮบริดเป็นหลัก Skyactiv-Z อ้างว่าใช้เทคโนโลยีการเผาไหม้ระดับบางเบามาก เพื่อตอบสนองมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 7 และ Tier 4 ของสหรัฐอเมริกา

แต่สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นถึงความดื้อดึงทางเทคนิคของ Mazda อย่างแท้จริง ในปี 2026 ตลาดรถยนต์ขนาดเล็กจะถูกครอบงำโดยระบบที่ใช้พลังงานไฟฟ้าล้วนและระบบไฮบริดที่พัฒนาสมบูรณ์แล้ว โดยที่ต้นทุนของแบตเตอรี่กำลังลดลงอย่างรวดเร็ว ระบบไฮบริดของ Toyota และ Honda ได้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่ามีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้

เนื่องจากกลยุทธ์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ซับซ้อนของมาสด้ากำลังเผชิญกับการเติบโตของแพลตฟอร์มรถยนต์ไฟฟ้าล้วน CX-20 อาจกลายเป็นเพียงผลิตภัณฑ์อีกชิ้นหนึ่งที่ไม่มีใครซื้อ

การจัดสรรทรัพยากรให้กับรถยนต์ขนาดใหญ่ทำให้งบประมาณด้านการวิจัยและพัฒนาสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กถูกจำกัด ซึ่งแทนที่จะเป็นการพัฒนาที่ดีขึ้น กลับแสดงให้เห็นถึงความล่าช้าทางกลยุทธ์ สำหรับผู้บริโภคอย่างเราแล้ว รถยนต์รุ่นเริ่มต้นของมาสด้าในอนาคตอาจไม่ใช่ตัวเลือกที่ราคาไม่แพงและมีกลไกที่น่าสนใจอีกต่อไป

ตลาดในยุโรปได้นำรถรุ่น Mazda2 Hybrid ซึ่งเป็นรถ Toyota Yaris ที่เปลี่ยนชื่อใหม่มาแทนที่แล้ว ซึ่งอาจทำให้เอกลักษณ์ของ Mazda จางหายไป

การยุติการผลิต CX-3 และ Mazda2 เป็นการตัดสินใจของมาสด้าที่ต้องการทุ่มทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดไปกับกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่มีกำไรสูงกว่าและมีขนาดใหญ่กว่า

อย่างไรก็ตาม ผลที่ตามมาคือฐานผู้ใช้และความผูกพันทางอารมณ์ที่สร้างขึ้นในช่วงยุครถยนต์ขนาดเล็กกำลังค่อยๆ หายไป ยังต้องรอดูว่า CX-20 จะสามารถเติมเต็มช่องว่างนี้ได้หรือไม่ แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ ยุคของรถยนต์มาสด้าราคาประหยัดกำลังจะสิ้นสุดลงแล้ว