Neta ได้รับเงินลงทุนจาก 47 ราย ฟื้นตัวและกลับมาเดินสายการผลิตแล้ว

【PCauto】หลังจากเผชิญวิกฤตทางการเงินอย่างหนัก Neta Auto ได้เริ่มกระบวนการฟื้นฟูกิจการในเดือนกรกฎาคม 2025 พร้อมกับดึงดูดนักลงทุนจำนวน 47 รายที่แสดงความสนใจเข้าร่วมแผนปรับโครงสร้างบริษัทแม่ Hozon New Energy ซึ่งอยู่ระหว่างกระบวนการล้มละลาย

ความคืบหน้านี้เกิดขึ้นหลังจากโรงงานของ Neta ในเมืองถงเซียง มณฑลเจ้อเจียง กลับมาจ่ายเงินเดือนพนักงานเต็มจำนวน และเริ่มเตรียมความพร้อมสำหรับการกลับมาผลิตอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงต้องเผชิญกับปัญหาหนี้สินจำนวนมากและยอดขายที่ซบเซาอย่างต่อเนื่อง

Neta เริ่มเห็นความคืบหน้าในแผนฟื้นฟูกิจการ

จนถึงต้นเดือนสิงหาคม 2025 มีนักลงทุนจำนวน 47 รายยื่นหนังสือแสดงความจำนงเข้าร่วมแผนฟื้นฟูกิจการของ Hozon New Energy ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Neta Auto โดยผู้ยื่นความจำนงต้องมีความน่าเชื่อถือทางธุรกิจและศักยภาพทางการเงินเพียงพอ ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นจาก 45 รายที่ลงทะเบียนล่วงหน้าผ่านแพลตฟอร์ม Alibaba ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของตลาดที่มีต่อสินทรัพย์หลักของ Neta Auto

กลุ่มนักลงทุนมีความหลากหลาย ครอบคลุมทั้งกองทุนรัฐวิสาหกิจ บริษัทในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์พลังงานใหม่ และทุนจากต่างประเทศ เช่น กลุ่มทุนที่มีความเกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์มเดินทาง Grab ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

สาระสำคัญของแผนฟื้นฟูคือการระดมทุนรอบแรกผ่านหุ้นกู้แปลงสภาพ (Convertible Bonds) มูลค่าประมาณ 50,000 ล้านหยวน (ราว 226,000 ล้านบาท) พร้อมตั้งเป้าเข้าระดมทุนเพิ่มเติมในตลาดหุ้น STAR Market ภายในปี 2026 โดยผู้ถือหุ้นเดิมอย่าง 360 Group และ CATL (Contemporary Amperex Technology) จะยังคงถือหุ้นต่อไป ขณะเดียวกันบริษัทเตรียมแต่งตั้งซีอีโอคนใหม่ที่มีประสบการณ์จากค่ายรถยนต์ระดับโลกเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีมบริหาร

จ่ายเงินเดือนเต็มจำนวน จุดเริ่มต้นของการฟื้นฟูการผลิต

การจ่ายเงินเดือนเต็มจำนวนให้กับพนักงานโรงงานถงเซียง ถือเป็นการยุติวิกฤตที่เคยเกิดขึ้นจากการค้างจ่ายหรือจ่ายเพียงเงินเดือนพื้นฐานก่อนหน้านี้ โดยมาตรการนี้นับเป็นก้าวสำคัญในกระบวนการฟื้นฟูกิจการ ขณะนี้พนักงานกำลังเร่งดำเนินงานบำรุงรักษาเครื่องจักรและทำความสะอาดพื้นที่ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการกลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้ง

แม้ว่าพนักงานจะพยายามเร่งฟื้นฟูความพร้อมของโรงงาน แต่จากการที่มีการปลดพนักงานจำนวนมาก ทำให้กำลังคนที่มีอยู่ในปัจจุบันยังไม่เพียงพอ ส่งผลให้การฟื้นฟูกำลังการผลิตยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และยังไม่สามารถกลับสู่ระดับปกติได้ในขณะนี้

ในขณะเดียวกัน Neta กำลังดำเนินการปรับโครงสร้างและฟื้นฟูเครือข่ายการขายและบริการ โดยมีการจัดสรรวัสดุและเงินทุนเพื่อสนับสนุนและรักษาเสถียรภาพของเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย แต่อัตราความคืบหน้ายังคงเป็นไปอย่างช้า ๆ โดยในไตรมาสแรกของปี 2025 Neta Auto มียอดขายทั่วโลกเพียง 487 คัน ซึ่งส่งผลให้ระบบดีลเลอร์เกือบถึงจุดล่มสลาย

บริษัทจึงวางแผนให้ความสำคัญกับการส่งมอบรถตามคำสั่งซื้อในประเทศจีนเป็นอันดับแรก ส่วนตลาดต่างประเทศ เช่น ประเทศไทยและอินโดนีเซีย ยังคงดำเนินการได้ตามปกติ ไม่ได้รับผลกระทบจากวิกฤตในครั้งนี้

แม้เริ่มฟื้นตัว Neta ยังเผชิญความท้าทายหนัก

ปัญหาด้านเงินทุนยังคงเป็นจุดที่น่ากังวลอย่างยิ่ง โดยจนถึงสิ้นปี 2024 บริษัทมีหนี้ค้างชำระกับซัพพลายเออร์มากกว่า 6 หมื่นล้านหยวน (ประมาณ 271,000 ล้านบาท) และมีผลขาดทุนสะสมสูงถึง 1.83 แสนล้านหยวน (ประมาณ 825,000 ล้านบาท) ส่งผลให้ความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ตึงเครียด และเพิ่มความเสี่ยงต่อความไม่มั่นคงในห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่อง

นอกจากปัญหาทางการเงินแล้ว Neta Auto ยังต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในตลาด โดยจำเป็นต้องยกระดับความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและเพิ่มส่วนแบ่งตลาด เพื่อต่อกรกับแบรนด์ใหญ่อย่าง BYD และ Tesla ในกระแสรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่กำลังเติบโต รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ของบริษัทกลับมียอดขายในไตรมาสแรกของปี 2025 ไม่ถึง 500 คัน ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมอย่างมีนัยสำคัญ

ขณะเดียวกัน สภาพแวดล้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกยังเต็มไปด้วยความซับซ้อน แม้ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ไทยและมาเลเซีย จะมีศักยภาพในการเติบโต แต่ Neta Auto จำเป็นต้องมีแผนกลยุทธ์ที่ตอบโจทย์ความต้องการเฉพาะของแต่ละภูมิภาค แม้การขยายตลาดต่างประเทศของบริษัทจะยังไม่หยุดชะงัก แต่ข้อจำกัดด้านทรัพยากรอาจกลายเป็นอุปสรรคต่อการเติบโตในอนาคต

โดยรวมแล้ว การที่ Neta Auto กลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้ง พร้อมกับการมีนักลงทุนเข้าร่วมแผนฟื้นฟู ถือเป็นสัญญาณเชิงบวกในกระบวนการปรับโครงสร้างกิจการ อย่างไรก็ตาม การขาดทุนในระดับสูงและยอดขายที่ยังตกต่ำยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญที่บริษัทต้องเร่งแก้ไขเพื่อกลับมาแข่งขันในอุตสาหกรรมได้อย่างเต็มรูปแบบ