Neta ได้รับเงินลงทุนจาก 47 ราย ฟื้นตัวและกลับมาเดินสายการผลิตแล้ว
วิรุฬห์Aug 05, 2025, 01:38 PM
【PCauto】หลังจากเผชิญวิกฤตทางการเงินอย่างหนัก Neta Auto ได้เริ่มกระบวนการฟื้นฟูกิจการในเดือนกรกฎาคม 2025 พร้อมกับดึงดูดนักลงทุนจำนวน 47 รายที่แสดงความสนใจเข้าร่วมแผนปรับโครงสร้างบริษัทแม่ Hozon New Energy ซึ่งอยู่ระหว่างกระบวนการล้มละลาย
ความคืบหน้านี้เกิดขึ้นหลังจากโรงงานของ Neta ในเมืองถงเซียง มณฑลเจ้อเจียง กลับมาจ่ายเงินเดือนพนักงานเต็มจำนวน และเริ่มเตรียมความพร้อมสำหรับการกลับมาผลิตอีกครั้ง อย่างไรก็ตาม บริษัทยังคงต้องเผชิญกับปัญหาหนี้สินจำนวนมากและยอดขายที่ซบเซาอย่างต่อเนื่อง
Neta เริ่มเห็นความคืบหน้าในแผนฟื้นฟูกิจการ
จนถึงต้นเดือนสิงหาคม 2025 มีนักลงทุนจำนวน 47 รายยื่นหนังสือแสดงความจำนงเข้าร่วมแผนฟื้นฟูกิจการของ Hozon New Energy ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Neta Auto โดยผู้ยื่นความจำนงต้องมีความน่าเชื่อถือทางธุรกิจและศักยภาพทางการเงินเพียงพอ ตัวเลขดังกล่าวเพิ่มขึ้นจาก 45 รายที่ลงทะเบียนล่วงหน้าผ่านแพลตฟอร์ม Alibaba ตั้งแต่วันที่ 10 กรกฎาคม สะท้อนให้เห็นถึงความสนใจของตลาดที่มีต่อสินทรัพย์หลักของ Neta Auto
กลุ่มนักลงทุนมีความหลากหลาย ครอบคลุมทั้งกองทุนรัฐวิสาหกิจ บริษัทในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์พลังงานใหม่ และทุนจากต่างประเทศ เช่น กลุ่มทุนที่มีความเกี่ยวข้องกับแพลตฟอร์มเดินทาง Grab ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
สาระสำคัญของแผนฟื้นฟูคือการระดมทุนรอบแรกผ่านหุ้นกู้แปลงสภาพ (Convertible Bonds) มูลค่าประมาณ 50,000 ล้านหยวน (ราว 226,000 ล้านบาท) พร้อมตั้งเป้าเข้าระดมทุนเพิ่มเติมในตลาดหุ้น STAR Market ภายในปี 2026 โดยผู้ถือหุ้นเดิมอย่าง 360 Group และ CATL (Contemporary Amperex Technology) จะยังคงถือหุ้นต่อไป ขณะเดียวกันบริษัทเตรียมแต่งตั้งซีอีโอคนใหม่ที่มีประสบการณ์จากค่ายรถยนต์ระดับโลกเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีมบริหาร
จ่ายเงินเดือนเต็มจำนวน จุดเริ่มต้นของการฟื้นฟูการผลิต
การจ่ายเงินเดือนเต็มจำนวนให้กับพนักงานโรงงานถงเซียง ถือเป็นการยุติวิกฤตที่เคยเกิดขึ้นจากการค้างจ่ายหรือจ่ายเพียงเงินเดือนพื้นฐานก่อนหน้านี้ โดยมาตรการนี้นับเป็นก้าวสำคัญในกระบวนการฟื้นฟูกิจการ ขณะนี้พนักงานกำลังเร่งดำเนินงานบำรุงรักษาเครื่องจักรและทำความสะอาดพื้นที่ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการกลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้ง
แม้ว่าพนักงานจะพยายามเร่งฟื้นฟูความพร้อมของโรงงาน แต่จากการที่มีการปลดพนักงานจำนวนมาก ทำให้กำลังคนที่มีอยู่ในปัจจุบันยังไม่เพียงพอ ส่งผลให้การฟื้นฟูกำลังการผลิตยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น และยังไม่สามารถกลับสู่ระดับปกติได้ในขณะนี้
ในขณะเดียวกัน Neta กำลังดำเนินการปรับโครงสร้างและฟื้นฟูเครือข่ายการขายและบริการ โดยมีการจัดสรรวัสดุและเงินทุนเพื่อสนับสนุนและรักษาเสถียรภาพของเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย แต่อัตราความคืบหน้ายังคงเป็นไปอย่างช้า ๆ โดยในไตรมาสแรกของปี 2025 Neta Auto มียอดขายทั่วโลกเพียง 487 คัน ซึ่งส่งผลให้ระบบดีลเลอร์เกือบถึงจุดล่มสลาย
บริษัทจึงวางแผนให้ความสำคัญกับการส่งมอบรถตามคำสั่งซื้อในประเทศจีนเป็นอันดับแรก ส่วนตลาดต่างประเทศ เช่น ประเทศไทยและอินโดนีเซีย ยังคงดำเนินการได้ตามปกติ ไม่ได้รับผลกระทบจากวิกฤตในครั้งนี้
แม้เริ่มฟื้นตัว Neta ยังเผชิญความท้าทายหนัก
ปัญหาด้านเงินทุนยังคงเป็นจุดที่น่ากังวลอย่างยิ่ง โดยจนถึงสิ้นปี 2024 บริษัทมีหนี้ค้างชำระกับซัพพลายเออร์มากกว่า 6 หมื่นล้านหยวน (ประมาณ 271,000 ล้านบาท) และมีผลขาดทุนสะสมสูงถึง 1.83 แสนล้านหยวน (ประมาณ 825,000 ล้านบาท) ส่งผลให้ความสัมพันธ์กับซัพพลายเออร์ตึงเครียด และเพิ่มความเสี่ยงต่อความไม่มั่นคงในห่วงโซ่อุปทานอย่างต่อเนื่อง
นอกจากปัญหาทางการเงินแล้ว Neta Auto ยังต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในตลาด โดยจำเป็นต้องยกระดับความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและเพิ่มส่วนแบ่งตลาด เพื่อต่อกรกับแบรนด์ใหญ่อย่าง BYD และ Tesla ในกระแสรถยนต์พลังงานไฟฟ้าที่กำลังเติบโต รถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) ของบริษัทกลับมียอดขายในไตรมาสแรกของปี 2025 ไม่ถึง 500 คัน ซึ่งต่ำกว่าค่าเฉลี่ยอุตสาหกรรมอย่างมีนัยสำคัญ
ขณะเดียวกัน สภาพแวดล้อมของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกยังเต็มไปด้วยความซับซ้อน แม้ตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ไทยและมาเลเซีย จะมีศักยภาพในการเติบโต แต่ Neta Auto จำเป็นต้องมีแผนกลยุทธ์ที่ตอบโจทย์ความต้องการเฉพาะของแต่ละภูมิภาค แม้การขยายตลาดต่างประเทศของบริษัทจะยังไม่หยุดชะงัก แต่ข้อจำกัดด้านทรัพยากรอาจกลายเป็นอุปสรรคต่อการเติบโตในอนาคต
โดยรวมแล้ว การที่ Neta Auto กลับมาเดินสายการผลิตอีกครั้ง พร้อมกับการมีนักลงทุนเข้าร่วมแผนฟื้นฟู ถือเป็นสัญญาณเชิงบวกในกระบวนการปรับโครงสร้างกิจการ อย่างไรก็ตาม การขาดทุนในระดับสูงและยอดขายที่ยังตกต่ำยังคงเป็นอุปสรรคสำคัญที่บริษัทต้องเร่งแก้ไขเพื่อกลับมาแข่งขันในอุตสาหกรรมได้อย่างเต็มรูปแบบ
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์
ข้อมูลยอดนิยม

Nissan เตรียมพลิกโฉม SUV รุ่นสำคัญ หวังพาแบรนด์พ้นวิกฤตธุรกิจ
【PCauto】Nissan X-Trail ใหม่ (หรือ Rogue ในตลาดอเมริกาเหนือ) กำลังจะเปิดตัวโฉมใหม่ปลายปี 2025 นี้ พร้อมบทบาทสำคัญในการกู้วิกฤตของแบรนด์ ท่ามกลางแรงกดดันจากการลดกำลังการผลิตและผลประกอบการขาดทุน แม้จะยังพัฒนาบนแพลตฟอร์ม CMF-CD เดิม แต่รุ่นใหม่นี้มาพร้อมดีไซน์และระบบขับเคลื่อนที่เปลี่ยนใหม่หมด ใช้แนวทางออกแบบ “Nissan NEXT” ที่ได้แรงบันดาลใจจากรถไฟฟ้า Ariya ด้านหน้าโดดเด่นด้วยกระจังหน้า V-Motion ที่เล็กลง พร้อมไฟหน้าเลเซอร์แบบ Matrix ในรุ่นสูงสุด และไฟ DRL ทรงหกเหลี่ยมห้าชิ้นสุดเฉียบ ด้านข้างเน้นเส้น

เตรียมเปิดตัว! Toyota Yaris ATIV HEV ใหม่ 21 ส.ค.นี้ ใช้ขุมพลังเดียวกับ Yaris Cross
【PCauto】Yaris ATIV HEV ใหม่ จ่อเปิดตัว 21 ส.ค.นี้ มาพร้อมเครื่องยนต์ไฮบริดประหยัดสุด 26.3 กม./ลิตร Toyota เตรียมส่ง Yaris ATIV รุ่นไฮบริดบุกตลาดไทย 21 สิงหาคมนี้ โดยใช้ขุมพลังเดียวกับ Yaris Cross ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร รหัส 2NR-VEX ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้พละกำลังรวม 111 แรงม้า ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ e-CVT พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 0.7 kWh รองรับน้ำมัน E20 ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองดีเยี่ยมที่ 26.3 กม./ลิตร ตามมาตรฐาน WMTC เตรียมเปิดศึกรถซีดานไฮบริดประหยั

นี่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนที่มีกำลังมากที่สุดของ Toyota เท่าที่เคยมีมา โดยจะเปิดตัวในยุโรปเป็นที่แรกในปีหน้า
【PCauto】bZ4X Touring มีแผนวางจำหน่ายในยุโรปช่วงฤดูใบไม้ผลิปี 2026 โดยเป็นรุ่นต่อยอดจาก bZ4X เวอร์ชันมาตรฐานที่ได้รับการปรับปรุงให้รองรับการบรรทุกและการใช้งานแบบออฟโรดได้ดีขึ้น พร้อมกำลังรวมสูงสุด 280 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นระดับกำลังที่สูงที่สุดในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota จนถึงขณะนี้ bZ4X Touring มีขนาดตัวถังและพื้นที่ภายในที่ใหญ่ขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และในฐานะรุ่นแฝดของ Subaru Trailseeker รถรุ่นนี้พัฒนาบนแพลตฟอร์ม e-TNGA เช่นเดียวกัน แต่ได้รับการขยายมิติตัวรถเพื่อรองรับการใช้งานที่หลากหลายมากขึ้น

Mitsubishiเปิดตัว SUV 7 ที่นั่งรุ่น Destinator เพื่อแข่งขันกับ Honda CR-V
【PCauto】Mitsubishi Motors ได้เปิดตัว SUV เจ็ดที่นั่งรุ่นใหม่ Destinator อย่างเป็นทางการที่จาการ์ต้า รุ่นนี้ออกแบบมาเพื่อครอบครัวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้โดยเฉพาะ และจะเริ่มจำหน่ายในอินโดนีเซียเป็นประเทศแรก ก่อนขยายตลาดไปยังไทยและประเทศในอาเซียนอื่นๆ Mitsubishi Destinator มาพร้อมกับฐานล้อยาวพิเศษ 2815 มิลลิเมตร และระยะต่ำสุดจากพื้นถึงตัวรถ 214 มิลลิเมตร รถรุ่นนี้ตั้งเป้าหมายในตลาด SUV ขนาดกลางที่มี Honda CR-V ครองตำแหน่งผู้นำอยู่แล้ว

หลังจากความสำเร็จของ Tank 300 รุ่นดีเซลแล้ว Tank 500 รุ่นดีเซลก็จะถูกนำเข้ามาเช่นกัน
【PCauto】หลังจาก Tank 300 รุ่นดีเซลประสบความสำเร็จเกินคาด GWM วางแผนนำ Tank 500 รุ่นดีเซลเข้าสู่ตลาดไทยในไตรมาสที่สี่ของปี 2025 รถเอสยูวีออฟโรดระดับพรีเมียมที่มาพร้อมขุมพลังดีเซล 24 เทอร์โบรุ่นนี้จะผลิตในประเทศที่โรงงานจังหวัดระยอง ราคาคาดการณ์ราวสองล้านบาท เจาะตลาดเดียวกับ Toyota Fortuner และ Isuzu MU X ซึ่งเป็นเอสยูวีดีเซลยอดนิยมในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน