Nissan ปิดการสั่งซื้อ GT-R R35 รถแข่งญี่ปุ่นกำลังสูญเสียในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า

【PCauto】เมื่อวันที่ 2 มีนาคม 2025 Nissan ประกาศปิดรับคำสั่งซื้อ GT-R R35 ซึ่งเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2007 ตลอดระยะเวลา 18 ปีที่ผ่านมา การยุติการรับคำสั่งซื้อนี้ถือเป็นการปิดฉากยุคหนึ่งของรถสปอร์ตญี่ปุ่น และสร้างความเสียดายให้กับแฟน ๆ รถสมรรถนะสูง

จนถึงปัจจุบัน GT-R R35 มียอดขายสะสมทั่วโลกกว่า 40,000 คัน แม้ตัวเลขนี้จะไม่สูงเมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป แต่สำหรับรถสปอร์ตสมรรถนะสูง ถือว่าเป็นความสำเร็จที่น่าประทับใจ ยอดขายกว่า 40,000 คันนี้เป็นเครื่องยืนยันถึงอิทธิพลของ GT-R ในตลาดโลก

GT-R มีประวัติศาสตร์ที่รุ่งโรจน์ในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ตั้งแต่ยุคที่รถสปอร์ตญี่ปุ่นได้รับความนิยมไปทั่วโลก GT-R ก็กลายเป็นที่ชื่นชอบอย่างรวดเร็วด้วยสมรรถนะอันโดดเด่น ในประเทศมาเลเซีย ไทย และอีกหลายประเทศ GT-R มักปรากฏในสนามแข่งรถบนท้องถนน ด้วยพลังขับเคลื่อนอันมหาศาลและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีประสิทธิภาพ ทำให้สามารถเร่งความเร็วได้อย่างเหนือชั้น ทิ้งคู่แข่งไว้ข้างหลังในสนามแข่งทางตรง

ในตลาดรถแต่งของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ GT-R เป็นหนึ่งในรถยอดนิยม นักแต่งรถในภูมิภาคนี้ต่างให้ความสนใจในการปลดล็อกศักยภาพของ GT-R ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนเทอร์โบชาร์จประสิทธิภาพสูง อัปเกรดระบบเบรก หรือปรับแต่งช่วงล่างเพื่อเพิ่มการควบคุม รถรุ่นนี้มีตัวเลือกการแต่งที่หลากหลายไม่รู้จบ ในอินโดนีเซีย สำนักแต่งหลายแห่งได้ปรับจูนเครื่องยนต์ของ GT-R ให้มีกำลังเพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล จนกลายเป็นรถแรงที่ไม่เหมือนใคร การแต่งเหล่านี้ไม่เพียงช่วยยกระดับสมรรถนะของตัวรถ แต่ยังส่งเสริมวัฒนธรรมของ GT-R ในภูมิภาค ทำให้กลายเป็นส่วนสำคัญของวงการรถแต่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

อย่างไรก็ตาม การยุติการรับคำสั่งซื้อ GT-R ในวันนี้มีสาเหตุที่ซับซ้อน สำหรับ Nissan เอง บริษัทกำลังเผชิญกับความท้าทายทางธุรกิจ การพัฒนาหรือผลิตรถสปอร์ตอย่าง GT-R ต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก แต่ผลตอบแทนทางการตลาดอาจไม่คุ้มค่า ท่ามกลางสถานการณ์เช่นนี้ Nissan จึงต้องตัดสินใจยุติการผลิต GT-R

ในระดับตลาด อุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลกกำลังเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว นำมาซึ่งยุคใหม่ของ "สมรรถนะที่เข้าถึงได้" อัตราเร่งที่เคยเป็นจุดแข็งของรถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาป กำลังถูกท้าทายโดยรถยนต์ไฟฟ้า เช่น Xiaomi SU7 Ultra ที่มีกำลังขับเคลื่อนมหาศาล ส่งผลให้พื้นที่ของรถสปอร์ตแบบดั้งเดิมถูกบีบให้แคบลงไปอีก

ในตลาดจีน เพียงหนึ่งวันก่อนที่ Nissan จะประกาศหยุดผลิต GT-R R35 (1 มีนาคม) บริษัทได้เผยแพร่โปสเตอร์ที่ใช้ชื่อ GT-R R50 เพื่อแสดงความยินดีกับการเปิดตัว Xiaomi SU7 Ultra แม้ว่าภาพในโปสเตอร์จะดูเป็นมิตร แต่กลับสะท้อนถึงความรู้สึกอ้างว้างของ GT-R อดีตราชาแห่งสนามแข่งและสัญลักษณ์แห่งความเร็ว วันนี้ต้องเฝ้ามองรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ก้าวขึ้นสู่เวที ขณะที่ตัวเองเดินไปสู่จุดสิ้นสุดของสายการผลิต ภาพเหตุการณ์เช่นนี้ย่อมทำให้แฟน ๆ รู้สึกเสียดายและหวนคิดถึงยุครุ่งเรืองของ GT-R

ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ แม้ว่าวัฒนธรรมยานยนต์ยังคงมีความผูกพันกับรถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาป แต่ด้วยนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดขึ้น และโครงสร้างพื้นฐานรถยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง พฤติกรรมการซื้อรถของผู้บริโภคก็กำลังเปลี่ยนไป คนรุ่นใหม่มีแนวโน้มเลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ประหยัดพลังงานและเต็มไปด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย ทำให้ความนิยมในรถสปอร์ตน้ำมันค่อย ๆ ลดลง

การหยุดผลิต GT-R สะท้อนถึงการเสื่อมถอยของตลาดรถยนต์สมรรถนะญี่ปุ่นในระดับหนึ่ง ในช่วงทศวรรษที่ 80 ช่วงเศรษฐกิจฟองสบู่ญี่ปุ่น รถยนต์สมรรถนะญี่ปุ่นเจริญเติบโตอย่างมากสร้างกลุ่มผู้เล่นรถยนต์จำนวนมากและกระตุ้นอุตสาหกรรมการแข่งขันและการปรับแต่งรถยนต์ แต่เมื่อเศรษฐกิจฟองสบู่แตกสลาย จำนวนผู้เล่นรถยนต์ลดลง และกลุ่มผู้ใช้รถยนต์สมรรถนะถูกจำกัดอยู่เฉพาะกลุ่มคนรักในสมัยนั้น ในปัจจุบันกลุ่มผู้บริโภคที่ยินดีจ่ายเงินสำหรับรถยนต์สมรรถนะมีขนาดเล็กลงทำให้ไม่สามารถสนับสนุนความเจริญรุ่งเรืองของตลาดได้

อย่างไรก็ตามอนาคตของรถยนต์สมรรถนะญี่ปุ่นไม่ได้มืดมน แม้ว่า GT-R จะหยุดผลิตชั่วคราว แต่ Nissan ก็ได้บอกใบ้ว่าโมเดลรุ่นถัดไปอาจเปิดตัวก่อนปี 2030 GT-R ในอนาคตอาจจะปรับตัวตามกระแสไฟฟ้าโดยใช้ระบบขับเคลื่อนแบบไฮบริดหรือไฟฟ้าล้วน ในขณะที่ยังคงรักษาความได้เปรียบด้านสมรรถนะและตอบสนองต่อความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมและเทคโนโลยี แบรนด์รถยนต์สมรรถนะญี่ปุ่นอื่นๆ ก็ยังคงค้นหาหนทางการเปลี่ยนแปลง เช่น Toyota GR ซีรีส์ที่นำเทคโนโลยีใหม่และออกแบบให้เหมาะสมเพื่อรักษายีนสมรรถนะในขณะที่ปรับตัวเข้ากับการเปลี่ยนแปลงของตลาด