Nvidiaประกาศว่า Mercedes-Benz CLA จะเป็นรุ่นแรกที่ติดตั้งเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติ DRIVE AV

【PCauto】เทคโนโลยีการขับเคลื่อนอัตโนมัติกำลังก้าวจากการรับรู้สภาพแวดล้อมแบบพื้นฐานไปสู่การให้เหตุผลเชิงตรรกะที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น โดยกุญแจสำคัญของก้าวข้ามครั้งนี้คือ NVIDIA ได้เปิดตัวตระกูลโมเดล AI Open Source ใหม่ล่าสุดที่ชื่อว่า Alpamayo

และรถรุ่นแรกที่ติดตั้งเทคโนโลยีนี้ ก็คือ CLA รุ่นใหม่จาก Mercedes-Benz ซึ่งเป็นพันธมิตรกับ NVIDIA มาอย่างยาวนาน รถรุ่นนี้จะเปิดตัวในเดือนมีนาคมปี 2025 โดยมีจุดเด่นคือความสามารถในการวิ่งระยะทางไกลถึง 800 กิโลเมตร ซึ่งดึงดูดความสนใจในตลาด

Alpamayo 1: ช่วงเวลาของ ChatGPT สำหรับ Physical AI

Alpamayo ซึ่งเป็นโมเดล AI แบบโอเพนซอร์สของ NVIDIA เป็นที่รู้จักในวงการอุตสาหกรรมว่าเป็น "ก้าวสำคัญของ ChatGPT สำหรับ AI ทางกายภาพ" เป้าหมายหลักคือการแก้ปัญหาที่ท้าทายที่สุดในด้านการขับขี่อัตโนมัติ นั่นคือสถานการณ์ที่เกิดขึ้นได้ยาก มีความน่าจะเป็นต่ำแต่มีความเสี่ยงสูง เช่น สิ่งกีดขวางบนท้องถนนอย่างกะทันหัน หรือพฤติกรรมของผู้เข้าร่วมการจราจรที่ไม่ปกติ ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวหรือการหยุดทำงานของระบบขับขี่อัตโนมัติ

ในฐานะที่เป็นรุ่นเรือธง Alpamayo 1 เป็นโมเดลวิสัยทัศน์-ภาษา-การกระทำ (VLA) ที่มีพารามิเตอร์ถึง 10,000 พันล้านตัว ซึ่งแตกต่างจากข้อจำกัดของสถาปัตยกรรมแบบแยกส่วนสามขั้นตอนของระบบขับขี่อัตโนมัติแบบดั้งเดิม ได้แก่ "การรับรู้-การตัดสินใจ-การวางแผน"

Alpamayo 1 ใช้โมเดลการให้เหตุผลแบบ "ลำดับความคิด" แบบครบวงจร ซึ่งหมายความว่าโมเดลสามารถรับสตรีมวิดีโอที่บันทึกโดยกล้องเป็นอินพุตโดยตรง และด้วยอัลกอริธึมการเรียนรู้เชิงลึกในตัว โมเดลจะดำเนินการกระบวนการทั้งหมดพร้อมกัน ได้แก่ "การระบุสภาพแวดล้อม (เช่น คนเดินเท้า ยานพาหนะ และป้ายจราจร) — การวิเคราะห์ฉาก (เช่น การพิจารณาว่ามีการจราจรติดขัดหรือทางแยกหรือไม่) — การอนุมานตรรกะ (เช่น "มีคนเดินเท้ากำลังข้ามถนนข้างหน้า คุณต้องชะลอความเร็วและให้ทาง") — การสร้างเส้นทาง"

ที่สำคัญกว่านั้น Alpamayo 1 จะแสดงลำดับตรรกะที่อยู่เบื้องหลังการตัดสินใจไปพร้อมกัน ซึ่งเทียบเท่ากับการเพิ่มคู่มือกระบวนการคิดให้กับระบบขับขี่อัตโนมัติ ทำให้สามารถตรวจสอบและเข้าใจได้ว่า "ทำไมรถถึงขับแบบนี้"

Alpamayo จะถูกเปิดให้ใช้งานแบบโอเพนซอร์ส

เพื่อให้เทคโนโลยีหลักนี้โปรยู่ในใช้งานได้เร็วขึ้น NVIDIA ได้เลือกใช้กลยุทธ์แบบโอเพนซอร์สเพื่อลดข้อจำกัดของอุตสาหกรรมและสร้างอุปสรรคทางเทคโนโลยี

NVIDIA จะเผยแพร่โมเดล Alpamayo 1 ฟรีบนแพลตฟอร์ม Hugging Face นักพัฒนาสามารถนำไปปรับแต่งเพิ่มเติมเพื่อให้เหมาะสมกับรถยนต์รุ่นต่างๆ โดยไม่ต้องฝึกอบรมโมเดลจากศูนย์

นอกจากนี้ NVIDIA ยังได้เปิดตัว AlpaSim ซึ่งเป็นเฟรมเวิร์กการจำลองแบบครบวงจรโอเพนซอร์ส และ Physical AI Open Datasets ซึ่งประกอบด้วยข้อมูลฉากที่ซับซ้อนกว่า 1,700 ชั่วโมง

คุณค่าหลักของกรอบการจำลองนี้อยู่ที่การแก้ปัญหา "ต้นทุนสูงของการทดสอบบนถนนจริงและความยากลำบากในการจำลองสถานการณ์สุดขั้ว": ด้วยการสร้างสภาพแวดล้อมถนนเสมือนจริงที่สอดคล้องกับกฎทางกายภาพของความเป็นจริงอย่างสมบูรณ์ผ่านเทคโนโลยีแฝดดิจิทัล นักพัฒนาสามารถจำลองสถานการณ์สุดขั้ว เช่น พายุฝน พายุหิมะ และอุบัติเหตุฉุกเฉินได้ไม่จำกัดจำนวนครั้ง เพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือของแบบจำลองได้อย่างรวดเร็ว

Mercedes-Benz CLA จะเป็นรุ่นแรกที่ติดตั้งระบบขับอัตโนมัติ DRIVE AV

ตามแผนที่เปิดเผย รุ่นใหม่ของ Mercedes-Benz CLA ที่ติดตั้งระบบ AV ชุด NVIDIA ครบชุด (รวมถึงความสามารถในการอนุมานของ Alpamayo) จะเปิดตัวในตลาดสหรัฐในไตรมาสแรกของปี 2026 และเข้าสู่ตลาดยุโรปในไตรมาสที่สอง ส่วนตลาดเอเชียนั้นจะตามมาในภายหลัง

ระบบนี้ถูกกำหนดตำแหน่งโดย Mercedes-Benz เป็นระบบช่วยขับขี่ระดับ "L2+" ที่คล้ายกับ Tesla FSD ซึ่งผู้ขับขี่ยังคงต้องจับตาดูอย่างต่อเนื่อง แต่เป้าหมายระยะยาวคือมุ่งเป้าสู่ความสามารถขับอัตโนมัติระดับ L4

Mercedes-Benz ได้ตั้งชื่อระบบนี้ว่า MB.DRIVE ASSIST PRO สามารถช่วยนำทางบนถนนในเมืองได้แบบครบวงจรตั้งแต่ที่จอดรถจนถึงจุดหมาย โดยรองรับฟังก์ชันการบังคับเลี้ยวร่วมที่ผู้ขับขี่สามารถเข้าแทรกแซงได้ตลอดเวลา ชุดเซ็นเซอร์ของระบบนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบ 30 รายการ รวมถึงกล้อง 10 ตัว, เซ็นเซอร์เรดาร์ 5 ตัว และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว เพื่อให้ฮาร์ดแวร์มีพื้นฐานในการรับรู้ที่แม่นยำ

NVIDIA DRIVE AV ใช้สถาปัตยกรรมสองระบบเพื่อรับประกันความปลอดภัย

ในฐานะส่วนหนึ่งของสถาปัตยกรรมสองระบบของ NVIDIA DRIVE AV ที่ได้กล่าวถึงมาก่อน Alpamayo คือสแต็คขับเคลื่อนด้วย AI สำหรับการขับขี่หลักแบบครบวงจร ซึ่งรับผิดชอบการตัดสินใจในสถานการณ์การขับขี่ปกติและการตอบสนองต่อสถานการณ์ที่ซับซ้อนอย่างชาญฉลาด

อีกส่วนหนึ่งคือระบบรักษาความปลอดภัยแบบดั้งเดิมที่ทำงานคู่ขนานกัน โดยสร้างขึ้นบนระบบรักษาความปลอดภัย NVIDIA Halos ระบบนี้ไม่ได้พึ่งพาปัญญาประดิษฐ์ (AI) แต่ใช้กฎทางกายภาพและเกณฑ์ความปลอดภัยที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เช่น สัญญาณเตือนอัตโนมัติเมื่อความเร็วของรถเกินขีดจำกัด และการลดความเร็วโดยอัตโนมัติเมื่อระยะห่างจากรถคันหน้าน้อยกว่าระยะปลอดภัย เพื่อสร้างพื้นฐานความปลอดภัยขั้นพื้นฐานที่สุด

เมื่อเกิดความผิดปกติในระบบประมวลผลด้วย AI ระบบรักษาความปลอดภัยแบบดั้งเดิมสามารถเข้ามารับหน้าที่รักษาความปลอดภัยหลักได้ทันทีเพื่อป้องกันไม่ให้ระบบควบคุมไม่ได้ นี่คล้ายกับการออกแบบเครื่องบินที่มีเครื่องยนต์สองเครื่อง ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าหากระบบใดระบบหนึ่งล้มเหลวจะไม่ส่งผลให้ระบบโดยรวมล้มเหลว

สถาปัตยกรรมนี้รองรับไม่เพียงแค่ระบบช่วยการขับขี่พื้นฐาน แต่ยังรองรับการนำทางแบบจุดต่อจุดในสภาพแวดล้อมเมืองที่ซับซ้อน การหลีกเลี่ยงการชนเชิงรุก และฟังก์ชันขั้นสูงอื่นๆ

ชิป Orin ที่ติดตั้งในระบบนี้เป็นปมการประมวลผลที่สำคัญ สามารถดำเนินการประมวลผลได้ 254 ล้านล้านครั้งต่อวินาที สามารถประมวลผลข้อมูลเรียลไทม์จากเซ็นเซอร์ 30 ตัวพร้อมกัน (กล้อง 10 ตัว เรดาร์ 5 ตัว และเซ็นเซอร์อัลตราโซนิก 12 ตัว) สามารถแยกแยะสิ่งกีดขวางแบบสถิตและเป้าหมายเสี่ยงภัยแบบเคลื่อนไหวได้อย่างแม่นยำ รับมือกับสภาพอากาศเลวร้ายและสถานการณ์ที่ซับซ้อนได้อย่างง่ายดาย

PCauto รีวิว

ก่อนหน้า NVIDIA DRIVE AV นอกจาก Tesla FSD แล้ว ระบบขับขี่อัตโนมัติส่วนใหญ่พึ่งพากฎที่ตั้งไว้ล่วงหน้าและรูปแบบปฏิกิริยาคงที่ ซึ่งคล้ายกับการเล่นตามบท เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ที่ไม่รู้จักซึ่งซับซ้อน ระบบขับขี่อัตโนมัติมักขาดความยืดหยุ่น เมื่อเกิดสถานการณ์ฉุกเฉินที่ไม่ได้ระบุในโปรแกรม เช่น มีสัตว์วิ่งตัดหน้า หรือรถคันหน้าขับเปลี่ยนเลนโดยผิดกฎ ระบบจะมักจะทำงานผิดพลาด หรือหยุดทำงานโดยตรง

แต่นั่นไม่ใช่กรณีของ NVIDIA DRIVE AV ด้วยความสามารถในการอนุมานของโมเดล Alpamayo รวมถึงการรับรองความปลอดภัยด้วยโครงสร้างแบบสองสแต็ก มันได้ทำลายข้อจำกัดของการทำงานเพียงตามโปรแกรม มันไม่พึ่งพากฎที่ตั้งไว้ล่วงหน้า แต่สามารถขับรถเหมือนมนุษย์ได้ มองเห็นสภาพแวดล้อมบนท้องถนนแบบชัดเจนแล้วคิดก่อนตัดสินใจว่าจะขับอย่างไร แม้จะเผชิญสถานการณ์ที่ไม่เคยเจอมาก่อนก็สามารถตัดสินใจแก้ไขได้อย่างยืดหยุ่น