[PCauto]เดือนมีนาคม พ.ศ. 2026 Bloomberg รายงานว่า Stellantis ผู้ผลิตรถยนต์ยักษ์ใหญ่ระดับโลก กำลังเจรจาเบื้องต้นกับแบรนด์รถยนต์รุ่นใหม่ของจีนอย่าง Xiaomi และ XPeng เพื่อสำรวจความเป็นไปได้ในการลงทุนของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนในธุรกิจยุโรปของพวกเขา

Xiaomi และ Stellantis ยังได้พูดคุยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการลงทุนในแบรนด์รถหรูระดับสูงอย่าง Maserati เล็กน้อย ซึ่งข่าวนี้ได้ดึงดูดความสนใจจากผู้คนไม่น้อย

บริษัทเทคโนโลยีที่เริ่มต้นจากการผลิตสมาร์ทโฟน เตรียมตัวเข้าสู่การบริหารแบรนด์รถหรูที่มีประวัติศาสตร์มากว่าร้อยปี

ผู้บริหาร Stellantis ได้พบกับ Xiaomi และ XPeng

นอกเหนือจาก Bloomberg แล้ว Reuters ยังรายงานด้วยว่า ผู้บริหารของ Stellantis ได้พบกับตัวแทนจาก Xiaomi และ XPeng เพื่อเจรจาในเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการปรับโครงสร้างธุรกิจในยุโรปอย่างครอบคลุม โดยหัวใจของการเจรจานั้นประกอบไปด้วย:

·       การลงทุนของบริษัทผู้ผลิตรถจีนในธุรกิจยุโรปของ Stellantis

·       การใช้ประโยชน์จากกำลังการผลิตที่มีอยู่ในยุโรป

·       รวมถึงการเข้าถือหุ้นบางส่วนในแบรนด์ Maserati

นี่เป็นครั้งที่สองที่ Stellantis ยื่นข้อเสนอให้กับบริษัทรถยนต์จีน หลังจากที่เคยร่วมมือกับ Leapmotor มาก่อน

สำหรับข่าวลือนี้ Stellantis ได้ออกมาตอบกลับอย่างเป็นทางการ โดยโฆษกของบริษัทระบุว่านี่เป็นส่วนหนึ่งของกิจวัตรธุรกิจประจำวัน พร้อมทั้งปฏิเสธข่าวลือเกี่ยวกับการขาย Maserati

ในขณะเดียวกัน ฝ่าย XPeng และ Xiaomi ยังไม่มีการตอบสนองต่อข่าวลือนี้

ทำไมต้อง Maserati?

ข่าวลือเรื่องการขายหรืออนุญาตให้ถือหุ้นใน Maserati ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างไม่มีเหตุผล

Maserati ซึ่งเป็นแบรนด์รถหรูในเครือ Stellantis อยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบากทั้งในด้านยอดขาย กำไร และกลยุทธ์ ทำให้ไม่สามารถพัฒนาต่อไปได้ด้วยตัวเอง

ยอดขาย Maserati ลดลง

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่ายอดขาย Maserati ลดลงอย่างมากจาก 26,600 คันในปี 2023 เหลือเพียง 11,300 คันในปี 2024 การลดลงเกือบครึ่งหนึ่งนี้ส่งผลให้ Maserati ขาดทุนในด้านการดำเนินงานประมาณ 260 ล้านยูโร

การลดลงนี้ไม่ได้เป็นผลกระทบระยะสั้นจากความเปลี่ยนแปลงของตลาด แต่เกิดจากปัญหาในการวางแผนผลิตภัณฑ์และการตั้งตำแหน่งทางการตลาดของ Maserati ซึ่งนำไปสู่แนวโน้มที่ถดถอยต่อเนื่องและกลายเป็นภาระทางการเงินสำคัญของ Stellantis ในยุโรป

ความยากลำบากของ Maserati ในการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานไฟฟ้า

ในเดือนมีนาคม 2025 Stellantis ประกาศยกเลิกแผนการพัฒนาซูเปอร์คาร์ไฟฟ้า Maserati MC20 Folgore โดยเหตุผลหลักคือความต้องการของตลาดที่ไม่เพียงพอต่อรุ่นนี้ และการตัดสินใจครั้งนี้ยังสะท้อนให้เห็นถึงสถานการณ์ที่น่าอึดอัดของ Maserati ในการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบพลังงานไฟฟ้า

กลุ่มลูกค้าหลักของบริษัทก็ยังคงมีความชื่นชอบในรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นอย่างสูง ขณะที่การวางแผนผลิตภัณฑ์สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าก็ยังคงล่าช้า ซึ่งส่งผลให้แบรนด์กำลังตกอยู่ในความล้าหลังในกระแสนิยมของรถยนต์ไฟฟ้า

Stellantis มอง Maserati เป็นสินทรัพย์ที่อาจขายได้ตลอด

เมื่อประมาณหนึ่งปีที่แล้ว มีข่าวลือว่า Stellantis ได้ทำการประเมินหลายตัวเลือกสำหรับ Maserati รวมถึงการขาย และบริษัทที่ปรึกษาอย่าง McKinsey ก็ได้มีส่วนร่วมในกระบวนการประเมินนี้

แม้ว่า Stellantis จะปฏิเสธหลายครั้งว่าจะไม่ขาย Maserati แต่คำปฏิเสธพร้อมการประเมินที่ชัดเจน แสดงให้เห็นว่า Maserati ไม่ใช่ทรัพย์สินเชิงกลยุทธ์หลักของ Stellantis ซึ่งสิ่งนี้เองที่เป็นปัจจัยในข่าวลือเกี่ยวกับความร่วมมือด้านทุนระหว่าง Maserati และ Xiaomi ในครั้งนี้

ธุรกิจของ Stellantis ในยุโรปกำลังเผชิญกับแรงกดดันอย่างใหญ่หลวง

การเจรจาข้อตกลงการลงทุนระหว่าง Xiaomi และ Stellantis แท้จริงแล้วเป็นความพยายามของ Stellantis ในการหาวิธีแก้ปัญหาจากภายนอกเพื่อรับมือกับความกดดันเชิงระบบของธุรกิจในยุโรป

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่เกิดจากการควบรวมกิจการของ Fiat Chrysler และ Peugeot Citroen ได้เผชิญกับความท้าทายหลายอย่างในตลาดยุโรป และโมเดลการทำกำไรกำลังค่อย ๆ สูญเสียประสิทธิภาพ

Stellantis จำเป็นต้องได้รับเงินทุนจากภายนอกโดยด่วน

เนื่องจากการลงทุนในการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าและการหดตัวของตลาดรถยนต์เชื้อเพลิง ทำให้ธุรกิจในยุโรปของบริษัทมีผลประกอบการที่ไม่ดีอย่างต่อเนื่อง กลายเป็นภาระของกลุ่มบริษัท การดึงการลงทุนจากผู้ผลิตรถยนต์จีนเข้ามาเป็นทางเลือกที่สำคัญในการบรรเทาแรงกดดันทางการเงินและฟื้นฟูธุรกิจในยุโรป

Stellantis ยังเผชิญกับแรงกดดันจากการปรับโครงสร้างทางการเงินจำนวนมาก

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 บริษัทประกาศว่าได้บันทึกค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องประมาณ 22.2 พันล้านยูโร เพื่อรับมือกับแรงกดดันนี้ บริษัทจึงต้องลดความทะเยอทะยานด้านการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าลง ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่สวนทางกับแนวโน้มการพัฒนาของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในยุโรป และยิ่งทำให้ปัญหาทางธุรกิจของบริษัทรุนแรงขึ้นไปอีก

นโยบายรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรปที่เปลี่ยนแปลงไปมา ทำให้ Stellantis ประสบปัญหาในการตัดสินใจ

เมื่อต้นปีนี้ ผู้รับผิดชอบเขตยุโรปของ Stellantis ได้แสดงความคิดเห็นต่อสาธารณชนว่า นโยบายข้อบังคับด้านรถยนต์ไฟฟ้าของสหภาพยุโรปที่ไม่สอดคล้องกัน ก่อให้เกิดผลกระทบในทางลบต่อการตัดสินใจการลงทุนของบริษัท

เป้าหมายการปล่อยคาร์บอนที่เดิมเข้มงวดของยุโรปมีแนวโน้มผ่อนปรนมากขึ้น โดยอนุญาตให้รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถอยู่ในตลาดยุโรปได้นานขึ้น การเปลี่ยนแปลงด้านนโยบายนี้ทำให้แผนการเปลี่ยนผ่านสู่ยานยนต์ไฟฟ้าของ Stellantis ที่วางไว้ต้องมีการปรับตัว และส่งผลให้การคาดการณ์การพัฒนาตลาดยุโรปของบริษัทไม่ชัดเจน

ควรสังเกตว่าการเจรจากับ Xiaomi และ XPeng ครั้งนี้ ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Stellantis ดึงพันธมิตรจากจีนเข้ามาร่วมมือ แต่เป็นการสานต่อยุทธศาสตร์ความร่วมมือกับบริษัทรถยนต์จีนของเขา

ก่อนหน้านี้ Stellantis ได้บรรลุข้อตกลงร่วมทุนกับ Leapmotor โดยทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะผลิตสินค้าของ Leapmotor ที่โรงงาน Stellantis ในสเปน ด้วยความช่วยเหลือจากกำลังการผลิตในยุโรปของ Stellantis ทำให้ Leapmotor ประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายในการเข้าสู่ตลาดยุโรป
ความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จนี้ยังแสดงให้ Stellantis เห็นถึงคุณค่าของการเป็นพันธมิตรกับผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีน ซึ่งไม่เพียงแต่ให้การสนับสนุนทางการเงินเท่านั้น แต่ยังช่วยให้พวกเขาสามารถใช้ประโยชน์จากความได้เปรียบทางเทคโนโลยีของผู้ผลิตรถยนต์ชาวจีนในด้านรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีอัจฉริยะได้อีกด้วย

Xiaomi ต้องการใช้โอกาสนี้เพื่อขยายตลาดยุโรป

ในฐานะคู่กรณีในข่าวลือนี้ การที่ Xiaomi อาจเข้าถือหุ้นเล็กน้อยใน Maserati ไม่ใช่เพียงแค่การ "หาหุ้นราคาถูก" เท่านั้น แต่เป็นการพยายามใช้ Maserati เป็นช่องทางในการเข้าสู่ตลาดยุโรปและเสริมสร้างชื่อเสียงของแบรนด์

Xiaomi กลายเป็นผู้เล่นในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไปแล้ว

ตั้งแต่ปี 2024 ที่ Xiaomi เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรก SU7 ก็กลายเป็นรถยนต์ยอดนิยม มีจำนวนการสั่งจองถึงกว่า 100,000 คันในช่วงแรกที่วางขาย

จนถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ยอดส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าของ Xiaomi ในแต่ละเดือนทะลุ 20,000 คัน แม้ว่าจะลดลงเมื่อเทียบกับเดือนมกราคม แต่ตัวเลขนี้เพียงพอที่จะแสดงให้เห็นว่า Xiaomi มีขีดความสามารถการผลิตที่เสถียรและได้รับการยอมรับจากตลาด.

Xiaomi ต้องการขยายตลาดให้ใหญ่ขึ้นเพื่อลดต้นทุนการผลิต

แม้มียอดขายที่ดี แต่จริงๆ แล้ว Xiaomi ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังอยู่ในช่วงขาดทุน และจำเป็นต้องขยายขนาดตลาดและการเข้าถึงตลาดโลกเพื่อลดต้นทุน

เหมือนกับบริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ในช่วงเริ่มต้นการพัฒนา Xiaomi เผชิญกับปัญหาต้นทุนการวิจัยและพัฒนาที่สูงและห่วงโซ่การผลิตที่ยังไม่สมบูรณ์ รถยนต์หนึ่งคันยังคงสร้างภาระขาดทุนอยู่ การเปลี่ยนแปลงสถานการณ์นี้ได้ มีเพียงทางเดียวคือการขยายขนาดการขายและเข้าสู่ตลาดทั่วโลกที่กว้างขึ้น

ยุโรปในฐานะตลาดสำคัญสำหรับรถยนต์หรูและรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลกเป็นเป้าหมายสำคัญสำหรับ Xiaomi ในการขยายตลาดโลก โดยอาศัยความแข็งแกร่งของแบรนด์ Maserati ในยุโรป รวมถึงช่องทางการจัดจำหน่าย Xiaomi สามารถเข้าสู่ตลาดยุโรปได้ด้วยต้นทุนที่ต่ำลงและเร็วขึ้น พร้อมทั้งสร้างฐานท้องถิ่นในพื้นที่

ถึงแม้ว่าความร่วมมือในครั้งนี้ยังอยู่ในขั้นตอนข่าวลือ และยังไม่มีข้อมูลแน่ชัดว่าจะเกิดขึ้นจริงหรือไม่ แต่สามารถยืนยันได้ว่า ด้วยการพัฒนาอย่างต่อเนื่องของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของจีน การร่วมมือระหว่างบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ของจีนและยักษ์ใหญ่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก จะมีมากขึ้น และความร่วมมือเหล่านี้จะไม่จำกัดอยู่เพียงการแลกเปลี่ยนทุนเท่านั้น แต่ยังครอบคลุมถึงด้านเทคโนโลยี การผลิต และช่องทางการจัดจำหน่ายด้วย