มุ่งหน้าสู่ผู้ผลิตแบตเตอรี่: สร้างระบบนิเวศภูมิอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า
AshleyApr 07, 2024, 03:11 PM
BOI มาที่จีนเพื่อดึงดูดการลงทุน มุ่งหน้าคู่ผลิตแบตเตอรี่: สร้างระบบนิเวศเกี่ยวกับโซ่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า
ตั้งแต่วันที่ 7 ถึง 10 เมษายน กองทุนลงทุนของสำนักงานประเทศไทย (BOI) จะจัดกิจกรรมรับชมทั่วทางที่สำนักงานในมณฑลกวางดงและฝูเจี๋ยนของจีนเพื่อดึงดูดผู้ลงทุนผลิตแบตเตอรี่ระดับเซลล์ การผลิตแบตเตอรี่เป็นอุตสาหกรรมระดับบนของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยและต้องการการลงทุนที่สูง ซึ่งมีความสำคัญมากต่อการเสริมสร้างอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าและซัพพลายเชนของพลังงานทดแทน
"เป้าหมายของกิจกรรมศึกษารับชมครั้งนี้มีความชัดเจนคือการมุ่งหน้าโรงงานผลิตแบตเตอรี่ชั้นนำของเซลล์ในประเทศจีน ผู้ลงทุนขึ้นโรงงานการผลิตแบตเตอรี่ในประเทศไทย แบตเตอรี่เป็นวัตถุดิบที่สำคัญที่มีความสำคัญต่อการเพิ่มความสมบูรณ์และความแข็งแกร่งทางการแข่งขันของโซ่อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศไทย ซึ่งจะทำให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์การผลิตแบตเตอรี่และรถยนต์ไฟฟ้าที่สมบูรณ์และช่วยส่งเสริมอุตสาหกรรมพลังงานทดแทนที่ต้องการระบบจัดเก็บพลังงานที่ใช้แบตเตอรี่" ได้กล่าวโดยเลขาธิการสำนักงานนโยบายรถยนต์ไฟฟ้า(ONEP) ของประเทศไทย
ในการสำรวจครั้งนี้ BOI จะพบกับผู้บริหารของบริษัทแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของจีน รวมถึงบริษัท CATL, Zhongchuang Xinhang, EVE Energy, Guoxuan High-tech, Gotion High-tech & Xinwangda, ซึ่งติดอันดับ 10 ในการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าระดับโลกนอกจากนี้ยังจะพบผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลักซึ่งเป็นบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า Xiaopeng เนื่องจากบริษัทใหม่นี้ได้เปิดเผยในงานแสดงรถในประเทศไทย และมีแผนที่จะพิจารณาการลงทุนในการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในช่วงถัดไปในปีนี้
ในวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2024 เพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งทางการแข่งขันของอุตสาหกรรมที่เป็นเป้าหมายของประเทศโดยรวม คณะกรรมการนโยบายของประเทศไทย (คณะผู้อำนวยการของกองทุนอํานวยการ) และรัฐมนตรีและพนักงานกระทรวงต่างประเทศของประเทศไทยได้รับอนุมัติเกณฑ์ส่งเสริมการลงทุนและดำเนินการเพื่อเป็นผลประโยชน์
เงื่อนไขการสมัครดังต่อไปนี้:
1.ต้องเป็นผู้ผลิตแบตเตอรีชั้นนำที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าใช้.
2.ต้องผลิตแบตเตอรีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า แต่แบตเตอรีที่ใช้ในการเก็บเอนเนอร์กีสามารถผลิตในโครงการเดียวกันได้
3.ประสิทธิภาพของเซลล์แบตเตอรีที่ผลิตต้องมีค่าไม่ต่ำกว่า 150 วัตต์ชั่วโมง/กิโลกรัม.
4.อายุการใช้งานต้องไม่น้อยกว่า 1,000 ครั้ง.
เพื่อดึงดูดนักลงทุน รัฐบาลไทยฯ ได้นำเสนอนโยบายส่งเสริมที่หลากหลาย ได้แก่:
1.ส่วนลดภาษี: นักลงทุนสามารถรับสิทธิ์การการเสรีภาษีรายได้ธุรกิจสูงสุด 15 ปี การยกเว้นภาษีดิวิเดนด์ การยกเว้นภาษีการนำเข้าเครื่องจักร และ การยกเว้นภาษีการนำเข้าวัสดุดิบที่ใช้ในการผลิตสำหรับการส่งออก.
2.การลดอัตราภาษีฉาบซะ: อัตราภาษีฉาบซะสำหรับการนำเข้าสามารถลดได้ถึง 90% ของอัตราภาษีสินค้านำเข้าปกติสำหรับใช้ในการผลิตในประเทศ.
3.สนับสนุนการวิจัยและพัฒนา: สินค้าที่นำเข้าเพื่อดำเนินการวิจัยและพัฒนาได้รับการยกเว้นภาษีการนำเข้า.
4.สนับสนุนจากพันธมิตร: กองทุนการพัฒนาศักยภาพจะสนับสนุนบางส่วนของค่าใช้จ่ายในการลงทุน การวิจัยและพัฒนา หรือการพัฒนาบุคลากร.
ขณะนี้ BOI ได้รับการอนุมัติสำหรับกิจกรรมที่ส่งเสริมที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ไฟฟ้าแล้ว 103 โครงการ ที่มีมูลค่ารวมมากกว่า 77 พันล้านบาท ซึ่งรวมถึง 40 โครงการที่ส่งเสริมแบตเตอรี มีมูลค่ารวมประมาณ 25 พันล้านบาท; 24 โครงการสำหรับแบตเตอรีรถยนต์ไฟฟ้ามีมูลค่ารวม 13 พันล้านบาท โครงการที่เหลือเป็นการผลิตแบตเตอรีความจุสูงสำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมด 16 โครงการ เพียงลงทุน 12 พันล้านบาท.
คุณสามารถติดต่อเราให้ลบออกเนื้อหาถ้าละเมิดลิขสิทธิ์

GEELY EX5 ออกสู่ตลาด ราคาเริ่มต้นที่ 859,000 บาท เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า BYD Atto 3
ถึงแม้ว่าในปีนี้อุตสาหกรรมยานยนต์ของไทยจะซบเซาลง แต่หากไม่นับรวม BYD Dolphin อันดับยอดขายของ BYD Atto 3 ก็ไม่ตกลงเลย อีกทั้งในปี 2023 BYD Atto 3 เคยครองตำแหน่งยอดขายอันดับหนึ่งติดต่อกันถึง 8 เดือน โดยมียอดขายรวมในช่วง 9 เดือนแรกแตะ 15,924 คัน สถานการณ์เช่นนี้จึงไม่อาจหลีกเลี่ยงสายตาของบริษัทรถยนต์จีนอื่น ๆ อย่าง GAC Aion Y Plus และ NETA X

BYD ATTO 2จะเปิดตัวในยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า ราคาจะถูกกว่า ATTO 3
BYD ATTO 2 มีกำหนดเปิดตัวในยุโรปในเดือนกุมภาพันธ์ 2025 โดยจะมีการเปิดตัวครั้งแรกที่งาน Brussels Motor Show ในเดือนมกราคม อาจมีการนำเข้าสู่ตลาดไทยโดยที่ราคาของ ATTO 2 จะต่ำกว่า ATTO 3 และใกล้เคียงกับ BYD Dolphin ดีไซน์ภายนอกของ ATTO 2 คล้ายกับรุ่นที่จำหน่ายในจีน โดยมีขนาดตัวถังยาว 4310 มม. กว้าง 1830 มม. สูง 1675 มม. และระยะฐานล้อ 2620 มม. ซึ่งเหมาะสมกับสภาพถนนในตลาดไทยและให้ความสะดวกสบายพร้อมความคล่องตัว ด้านการตกแต่งภายใน ATTO 2 ยังคงดีไซน์ที่เรียบง่ายและทันสมัยของ BYD โดยติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนา

BYD อย่างเป็นทางการลดราคาต่อเนื่อง,ควรเลือกSealion 7 หรือ Xpeng G6?
วันนี้ซื้อ BYD พรุ่งนี้ลดราคา นี่คือเหตุผลหลักที่หลายคนไม่กล้าซื้อรถ BYD ทำให้บางคนเปลี่ยนใจไปสนใจ Xpeng G6 แทน G6 ต่างจาก BYD Sealion 7 เพราะมาจากแบรนด์ใหม่อย่าง Xpeng จึงมีดีไซน์ที่แหวกแนวจากรถยนต์แบบดั้งเดิม ด้านหน้ามีไฟกลางวันเส้นบาง ดูล้ำยุคมาก ขับ G6 ไปกับเพื่อน เชื่อว่าจะสร้างบทสนทนาได้มากขึ้น

อนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าของ Toyota กำลังเป็นปริศนา ผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีไฮบริดในรอบ 30 ปีจะกลายเป็นเพียงเงา
ท่ามกลางสถานการณ์ตลาดรถยนต์ที่ยากลำบาก Noriaki Yamashita ผู้บริหารโตโยต้า ประเทศไทย ได้ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวโดยเรียกร้องให้รัฐบาลเพิ่มการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า แต่ความมุ่งมั่นของโตโยต้าในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าดูเหมือนจะไม่แข็งแกร่งเท่าที่นายโนริอากิ ยามาชิตะแสดงออกไว้ ขณะนี้ โตโยต้ามีการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าล้วน (BEV) เพียงรุ่นเดียวคือ bZ4X ซึ่งยังคงอยู่ในสถานะขาดตลาด ส่วนรุ่น HEV นั้นยังคงใช้เทคโนโลยี THS โดยไม่มีสัญญาณของการพัฒนาไปสู่ระบบไฟฟ้าที่มากขึ้น

ภาพประกอบการยื่นขอจดทะเบียน BYD Sealion 07 DM-i ถูกเปิดเผย: มาพร้อมเทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5
เมื่อเร็วๆ นี้ จากประกาศรายชื่อผู้ผลิตและผลิตภัณฑ์รถยนต์ทางถนนฉบับที่ 390 ของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแห่งประเทศจีน เราได้ค้นพบข้อมูลเกี่ยวกับ BYD Sealion 07 DM-i โดยรถรุ่นใหม่นี้นอกจากจะติดตั้งเทคโนโลยี DM รุ่นที่ 5 แล้ว ยังมาพร้อมกับระบบ LiDAR ที่อาจรองรับการขับขี่อัตโนมัติในเมือง (NOA) อีกทั้งยังเป็นครั้งแรกที่มีการติดตั้งโดรนรุ่นใหม่ล่าสุดของ BYD ในรถยนต์คันนี้ BYD Sealion 07 DM-i ได้รับการออกแบบภายใต้แนวคิด “Ocean Aesthetics” โดยมีลักษณะเรียบง่ายแต่ดูเฉียบคม
รถยอดนิยม
เปรียบเทียบรถยนต์
รูปภาพรถ
ภาพภายใน