อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศไทย: ปริมาณการผลิตลดลง 19.28% ในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 และเหตุผลที่ซ่อนอยู่

อุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทย: ลดลง 19.28% ในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 สาเหตุที่อยู่เบื้องหลัง

วันที่ 26 มีนาคม สมาคมอุตสาหกรรมไทยระบุว่า การผลิตรถยนต์ทั้งหมดในเดือนกุมภาพันธ์ 2024 คือ 133,690 คัน ลดลง 19.28% จากเดือนกุมภาพันธ์ 2023 และลดลง 5.92% จากเดือนมกราคม 2024 จากการลดลงของปริมาณการส่งออกและปริมาณบนศูนย์ 9.25% และ 32.96% ตามลำดับ.

การลดลงของปริมาณการผลิตรถยนต์ ส่วนแบ่งถูกแย่งโดยรถยนต์ไฟฟ้านำเข้า ทำให้ปริมาณภายในประเทศลดลง.

การลดลงของปริมาณการผลิตรถกระบะ การทำงานด้านการเงินที่แน่น ทำให้ยอดขายลดลง รวมยอดขายรถยนต์ในประเทศในเดือนมกราคม 2024 ทั้งหมด 54,814 คัน ซึ่งลดลง 16.42% จากเดือนมกราคม 2023 เนื่องจากรถกระบะขายได้เพียง 14,864 คัน ลดลง 43.47% เนื่องจากหนี้สินครัวเรือนทำให้รับรองสินเชื่อเป็นอย่างเข้มงวด ข้อมูลแสดงว่าอัตราการปฏิเสธการเงินจากการสินเชื่อของรถยนต์สูงถึง 50%.

1. ปัญหาการขาดแคลนชิปทั่วโลกและการขัดข้องในการจัดจำหน่ายยังคงมีผลต่อการผลิตรถยนต์ ทำให้การส่งออกลดลง ในวันที่ 12 เมษายน พ.ศ. 2021 มิตซูบิชิ มอเตอร์ส จากญี่ปุ่นระบุว่า จุดเด่นจากการขาดแคลนชิป มิตซูบิชิในเดือนเมษายน พ.ศ. 2021 จะหักรางวัลจาก 3 โรงงานในญี่ปุ่นและประเทศไทยรวม 7,500 คันที่ผลิตผลิตภัณฑ์.

2. รถยนต์ไฟฟ้าต่างประเทศครอบงำส่วนแบ่งตลาดในประเทศไทย ทำให้การขายภายในประเทศลดลง ตามข้อมูลจากข่าวหัวข้อในประเทศไทย วันที่ 18 ธันวาคม พ.ศ. 2023 ในช่วง 1-2 ปีที่ผ่านมา ประเทศไทยมีปริมาณการนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าแบบต่างๆ ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากประเทศจีน ในปี 2022 ประเทศไทยนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจำนวน 14.626 พันล้านบาท ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงตุลาคม 2023 ประเทศไทยนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเพิ่มเป็น 69.657 พันล้านบาท โต 826% จากช่วงเดียวกันในปีก่อน

3.ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนพักพิงการขายรถยนต์ในประเทศไทย ในเดือนเมษายน 2564 ข่าวเกี่ยวกับการเพิ่มกำลังทหารของรัสเซียที่ชายแดนรัสเซีย-ยูเครนเริ่มกระจายตัว โดมิตรี่ เปสโกฟ ประสานเสียงว่าถ้าสมาพันธ์ฝ่ายเหนือส่งกำลังทหารไปที่ชายแดนรัสเซีย-ยูเครน รัสเซีย "จะต้องดำเนินการเพิ่มเติมเพื่อรักษาความสามารถในการคุ้มครองภูมิปัญญา".

รัสเซียและยูเครนเป็นผู้จัดหาอะไหล่รถยนต์ที่สำคัญ สงครามทำให้อะไหล่ที่เกี่ยวข้องถูกตัดตอน เช่น ก๊าซเนออน พาดิเนียม สายรัด ฯลฯ ทำลายการผลิตรถยนต์ ปัญหาการขาดแคลนชิปทั่วโลกยังไม่ได้รับการบรรเทา สงครามทำให้สัญญาณประจำทางของชิปเป็นเรื่องยากทำให้การผลิตรถยนต์ล่าช้า.

สงครามทำให้ราคาน้ำมันและก๊าซธรรมชาติทั่วโลกสูงขึ้นเพิ่มต้นทุนการผลิตและขนส่งรถยนต์ ทำให้ราคาขายรถยนต์สูงขึ้นจนกระทั่งส่งผลกระทบต่อจำนวนการขายรถยนต์.

นโยบายรองรับรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยได้รับความสนใจอย่างมากจากรัฐบาลไทย นโยบายEV3.5 คือ นโยบายสร้างรถยนต์ไฟฟ้าขั้นที่สองที่ได้มาเกินไปจากนโยบาย "EV3.0" และได้สำคัญจริงในวันที่ 1 มกราคม 2567 เพื่อเป็นกำลังใจให้ไปต่ออีก 4 ปี.

ช่วงปี 2567-2568 ต่อรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าเสร็จสมบูรณ์ ภาษีนำเข้าจะถูกลดลงสูงสุดไม่เกิน 40% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ราคาไม่เกิน 7 ล้านบาท อัตราภาษีบริโภคจะถูกลดจาก 8% เหลือ 2% ในเวลาเดียวกัน รัฐบาลได้กำหนดเงื่อนไขการลงทุนเพื่อสนับสนุนผู้ผลิต ภายในปี โดยอัตราการแลกเปลี่ยน 1:2 (นำเข้า 1 คัน ผลิต 2 คัน) หากเป็นปี 2569 อัตราการแลกเปลี่ยนจะเพิ่มขึ้นเป็น 1:3.