ถูกหัวเราะเยาะกับ Lexus ES 200 ที่หายไป

[PCauto]เมื่อ Lexus ES รุ่นที่แปดได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดโลก เราก็ได้สังเกตเห็นว่า รุ่นเดิมอย่าง ES 200 ได้หายไปอย่างสิ้นเชิง ตอนนี้คงเหลือเพียง ES 350h, ES 350e และ ES 500e เท่านั้น เพื่อการระลึกถึง ES 200 ก็ได้มีการเปิดตัวเวอร์ชันสีรถสองสีในตลาดจีน

ผลการดำเนินงานของ ES 200 ในตลาดไม่ได้แย่

ผมเคยเชื่อว่า Lexus ES 200 เป็นความขัดแย้งที่ประสบความสำเร็จที่สุดในอุตสาหกรรมรถยนต์ในช่วงสิบปีที่ผ่านมา

รถยนต์ซีดานระดับหรูที่มีความยาวเกือบ 5 เมตร พร้อมกับเครื่องยนต์ 2.0L แบบธรรมชาติและระบบเกียร์ CVT ซึ่งถ้าชุดนี้อยู่ใน Toyota Camry หรือ Corolla คำวิจารณ์อาจจะเป็น "ประหยัดน้ำมันและเชื่อถือได้"

แต่เมื่อได้ติดตรา Lexus สิ่งนี้ดูไม่เหมาะสมเลย เพราะ ES เป็นรถยนต์หรูที่เป็นคู่แข่งกับ Benz C-Class, BMW 3 Series และแม้กระทั่ง E-Class และ 5 Series

แต่สิ่งที่น่าประหลาดใจคือ ES 200 ขายในบางตลาดได้ค่อนข้างดี โดยเฉพาะในตลาดจีนในปี 2025 Lexus มียอดขายในจีนรวม 118,600 คัน โดยรุ่น ES มียอดขายสูงถึง 47,000 คันในช่วงเดือนมกราคมถึงพฤษภาคม ปี 2025 ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 60% ของยอดขายรวมของรุ่น ES

อย่างไรก็ตาม ES 200 เป็นรุ่นที่ค่อนข้างพิเศษและวางขายในบางตลาดเท่านั้น

ในยุโรป Lexus ES มีเฉพาะรุ่นไฮบริดเท่านั้น คือรุ่น ES 300h เป็นตัวเลือกเพียงรุ่นเดียว ส่วนในตลาดอเมริกาเหนือก็ไม่มีรุ่น ES 200 เช่นกัน ตลาดสหรัฐฯ มีรุ่นหลักคือ ES350 (เครื่องยนต์ V6) และ ES300h (รุ่นไฮบริด)

กล่าวได้ว่าจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดของ Lexus ES โดยที่ ES 200 มักเป็นรุ่นเริ่มต้นและเป็นผลิตภัณฑ์หลักที่ทำยอดขายได้สูง ด้วยราคาที่ค่อนข้างเป็นมิตรและภาพลักษณ์ของแบรนด์ ทำให้ ES ประสบความสำเร็จอย่างโดดเด่นในตลาดจีน และเคยเป็นหนึ่งในแชมป์ยอดขายรถหรูนำเข้า สำหรับตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ สถานการณ์ก็คล้ายคลึงกับจีน โดย ES 200 เคยเป็นรุ่นที่ได้รับความนิยมอย่างมากในภูมิภาคเหล่านี้

ES 200 ดูไม่เหมือนรถยนต์หรูเลยจริงๆ

ในด้านเทคนิคแล้ว ES 200 ดูไม่เหมือนรถยนต์หรูเลย

เครื่องยนต์ 173 แรงม้าและแรงบิด 206 นิวตันเมตรของ ES 200 รุ่นเก่า ขับเคลื่อนตัวถังที่มีน้ำหนักมากกว่า 1.6 ตัน และอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ใช้เวลามากกว่า 11 วินาทีอย่างสม่ำเสมอ

เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว BMW 5 Series เริ่มต้นด้วยเครื่องยนต์ 2.0T ซึ่งมีกำลังสูงสุดประมาณ 190 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 310 นิวตันเมตร และอัตราเร่งจาก 0-100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 7.8 วินาที

นอกจากนี้ Mercedes-Benz E-Class E200 ยังมาพร้อมเครื่องยนต์ 2.0T จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด ให้กำลังสูงสุดประมาณ 204 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ทำความเร็วจาก 0-100 กม./ชม. ได้ในเวลาประมาณ 7.5 วินาที

ผู้บริโภคจ่ายราคารถหรูสำหรับ ES200 แต่กลับได้ประสบการณ์การขับขี่ที่ "คล้ายกับ Camry" เท่านั้น เช่นเดียวกับ Toyota Camry รุ่นไฮบริด 2.5 ที่มีกำลังรวม 218 แรงม้า ซึ่งอัตราเร่งดีกว่า ES200 อย่างเห็นได้ชัด ความรู้สึกว่าจ่ายเงินเกินราคาเช่นนี้เป็นประเด็นถกเถียงที่ใหญ่ที่สุดเกี่ยวกับ ES200

ES200 ที่ถูกล้อเลียนมาโดยตลอด

ปัญหาของ ES200 ไม่ได้มีแค่การถูกล้ำหน้าในช่วงออกตัวที่ไฟเขียวเท่านั้น แต่มาจากการถูกตีตราบนโซเชียลเน็ตเวิร์กที่ลามไปทุกที่อีกด้วย

สำหรับคนจำนวนมากที่ไม่เคยนั่งในรถคันนี้จริงๆ ES200 ถูกนิยามให้เป็นตัวแทนของ "รถหรูปลอม" หรือ "ซื้อแบรนด์ไม่ซื้อสมรรถนะ"

สภาพวัฒนธรรมบนโลกออนไลน์เหล่านี้มีผลกระทบต่อจิตใจของผู้ซื้อที่เป็นไปได้ ทำให้ผู้ซื้อมากขึ้นเรื่อยๆ เริ่มสนใจเรื่องความปลอดภัยทางสังคมแบบใหม่: รถของฉันอาจขับช้าได้ แต่ห้ามถูกมองว่าเป็นรถช้า

เมื่อ ES200 ถูกล้อเลียนเรื่องกำลังเครื่องยนต์ที่อ่อนแอตลอดมา การเพิ่มมูลค่าของแบรนด์ ES200 ก็เริ่มสั่นคลอน และความคิดกลัวถูกล้อเลียนของผู้บริโภคนี้กลายเป็นฟางเส้นสุดท้ายที่ทำให้ ES200 ล่ม

ES200 ไม่มีข้อได้เปรียบเลยหรือ?

ในตลาดอย่างจีนและบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ไทย มาเลเซีย อัตราภาษีที่เกี่ยวข้องกับขนาดเครื่องยนต์มีผลอย่างมาก

เครื่องยนต์ 2.0L ถือเป็นเกณฑ์สำคัญในการเก็บภาษี เมื่อมีการเปิดตัว ES200 ก็เพื่อช่วยลดภาษีการบริโภคและทำให้ราคาขั้นต้นลดลง ใช้ดึงดูดลูกค้ากลุ่มที่เดิมซื้อรถธงระดับ D-segment อย่าง Camry หรือ Accord ให้สามารถก้าวเข้าสู่แบรนด์หรูได้ง่ายขึ้น

ES 200 อยู่ในระดับที่สูงกว่า Camry

Lexus พยายามเพิ่มความสะดวกสบายเพื่อชดเชยข้อด้อยในด้านพลังของ ES 200

ปรับปรุงในด้าน NVH เพื่อให้ภายในรถเงียบสงบ ปรับจูนระบบช่วงล่างให้เน้นความสบาย และวัสดุภายในก็ดูมีคุณภาพดีมากขึ้น

หากคุณเคยสัมผัสประสบการณ์กับ ES 200 มาก่อน คุณจะรู้สึกได้อย่างชัดเจนว่า ES 200 และ Camry เป็นรถที่ต่างกัน

แต่ว่ายุคสมัยได้เปลี่ยนไปแล้ว

ในขณะที่ยุคสมัยเปลี่ยนแปลงไป ผู้บริโภคเริ่มให้ความสนใจกับ “การเร่งความเร็ว” และ “สมรรถนะ” มากขึ้น

ในยุคของรถยนต์ไฟฟ้า ประสิทธิภาพของพลังกลายเป็นความสามารถพื้นฐาน โดยในขณะนี้รถไฟฟ้ารุ่นเริ่มต้นอย่าง BYD Seal, Tesla Model 3 สามารถให้ประสบการณ์การเร่ง 0-100 กม./ชม. เพียง 5-7 วินาทีได้เป็นปกติ ES 200 เริ่มไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้อย่างเพียงพออีกต่อไป

แต่อย่างไรก็ตาม ดีที่ Lexus ตระหนักถึงปัญหานี้ได้ตั้งแต่เนิ่น ๆ ES 200 ได้ยุติการจำหน่ายในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไปแล้ว ES 300h ของ Lexus ที่เร็วกว่าและประหยัดพลังงานมากกว่านั้น ได้รับการติดตั้งด้วยระบบไฮบริดรุ่นที่ 5 ของ THS ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ราบรื่น ประหยัดน้ำมัน และการเร่งในช่วงกลางที่ดีกว่า ES 200 อย่างสมบูรณ์

ตอนนี้ Lexus ต้องใช้เทคโนโลยี ES 500e เพื่อกำหนดนิยามใหม่ของความหรูหรา สำหรับ ES 200 ที่เคยถูกล้อเลียนอย่างมากมาย อาจจะยังคงรักษามูลค่าไว้ในตลาดรถยนต์มือสองเนื่องจากความน่าเชื่อถือและความทนทานของมัน