รุ่นใหม่ Peugeot 208 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ 1.2T แบบใหม่ และเปลี่ยนมาใช้โซ่ราวลิ้น (Timing Chain)

[PCauto] ในกลุ่มแบรนด์ PEUGEOT ภายใต้ Stellantis กลุ่มเครื่องยนต์ 1.2L PureTech เป็นเครื่องที่ทำให้คนรักและเกลียดผสมผสาน

เครื่องยนต์นี้ได้รับการยอมรับในตลาดเนื่องจากแรงบิดที่ยอดเยี่ยมและข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักเบา

อย่างไรก็ตาม การออกแบบ "สายพานแช่น้ำมัน" ของมันกลายเป็นข้อกังวลสำหรับเจ้าของรถยนต์ เนื่องจากอาจทำให้น้ำมันรั่วไหล อุดตันตัวกรองปั๊มน้ำมัน หรือแม้กระทั่งทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้ในระหว่างการใช้งานระยะยาว

เครื่องยนต์ใหม่เปลี่ยนมาใช้โซ่ระบบ Timing Chain

เพื่อรับมือกับยอดขายในตลาดรถยนต์ขนาดเล็ก PEUGEOT ได้ประกาศว่า รถยนต์รุ่นใหม่ PEUGEOT 208 จะเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนใหม่ที่มีชื่อว่า "Turbo 100"

เครื่องยนต์นี้ยังคงใช้รูปแบบสามสูบขนาด 1.2L แต่ทางการได้ระบุว่าเป็นผลิตภัณฑ์ "รุ่นที่สาม" ที่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างลึกซึ้ง

เมื่อดูจากสเปคทางเทคนิคของเครื่องยนต์ แม้ว่ารหัสรุ่นจะมีความคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน แต่ 70% ของส่วนประกอบภายในเป็นของใหม่ทั้งหมด

การเปลี่ยนแปลงที่ได้รับความสนใจมากที่สุดในอุตสาหกรรมคือการกลับมาใช้ระบบเวลาที่ไม่ใช่สายพานแช่น้ำมันแล้ว โดยเปลี่ยนมาใช้โซ่ระบบ Timing Chain แบบโลหะ

การเปลี่ยนแปลงนี้แทบจะเป็นการแก้ไขปัญหาความเชื่อมั่นเรื่องความทนทานในอดีต และในทางทฤษฎีจะช่วยลดความยุ่งยากในการบำรุงรักษาในระยะทางใช้งานยาวๆ

นอกเหนือจากระบบ Timing Chain แล้ว Turbo 100 ยังนำเทคโนโลยีที่เคยปรากฏเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลหรือเครื่องยนต์ระดับสูงมาใช้อีกด้วย

เช่น มันมาพร้อมกับ VGT เทอร์โบชาร์จแบบปรับเรขาคณิตได้ ซึ่งทำให้สามารถสร้างแรงบิดสูงสุด 205 นิวตันเมตรได้ที่รอบต่ำเพียง 1,750 รอบต่อนาที ส่วนกำลังสูงสุดยังคงอยู่ที่ 101 แรงม้า

มาพร้อมกับระบบหัวฉีดแรงดันสูงพิเศษ 350 บาร์ และเทคโนโลยีวงจรมิลเลอร์ที่มีประสิทธิภาพการใช้พลังงานความร้อนสูงขึ้น เครื่องยนต์นี้สามารถรับประกันความคล่องตัวในการเดินทางในเมือง พร้อมทั้งปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้น้ำมัน และสอดคล้องกับมาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น

การทดสอบในห้องเครื่องมากกว่า 30,000 ชั่วโมง

เพื่อพิสูจน์ความเชื่อถือได้ของเครื่องยนต์นี้ PEUGEOT แถลงข้อมูลการทดสอบชุดหนึ่ง

เครื่องยนต์นี้ถูกใช้งานในห้องเครื่องเป็นเวลามากกว่า 30,000 ชั่วโมง โดยจำลองสภาพแวดล้อมการขับขี่ในสถานการณ์สุดขั้ว และในการทดสอบขับขี่จริง รถต้นแบบมียอดการเดินทางสะสมมากกว่า 3 ล้านกิโลเมตร

การทดสอบที่เกินกว่าปกตินี้ ชัดเจนว่า PEUGEOT พยายามส่งสัญญาณที่หนักแน่นไปยังตลาดว่าเงาของปัญหาสายพานเครื่องยนต์ได้กลายเป็นอดีตไปแล้ว

ด้วยความมั่นใจเช่นนี้ PEUGEOT จึงปรับปรุงแผนการดูแลรักษาอย่างมาก

รอบการดูแลรักษาปกติของ PEUGEOT 208 Turbo 100 รุ่นใหม่ ตอนนี้ถูกกำหนดเป็นทุกสองปี หรือ 25,000 กิโลเมตร ในขณะที่รุ่นก่อนหน้านี้มักจะต้องเข้ารับบริการทุกปี หรือ 20,000 กิโลเมตร ซึ่งไม่เพียงแค่หมายถึงการลดจำนวนครั้งของการเข้าโรงงาน แต่ยังเป็นการแสดงถึงความทนทานของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจน

PEUGEOT 208 รุ่นใหม่พร้อมวางจำหน่ายในยุโรปเดือนนี้

ในตลาดยุโรป PEUGEOT 208 ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์ Turbo 100 รุ่นใหม่ ได้วางจำหน่ายในเดือนนี้

โดยคำนวณจากราคาพื้นฐานของรถยนต์ในยุโรป ราคาจะอยู่ประมาณ 821,200 บาท ควรสังเกตว่า รุ่น PEUGEOT 2008 ยังมีแผนที่จะเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์นี้เช่นกันในเดือนพฤษภาคม 2026

สำหรับผู้ซื้อที่ชื่นชอบการออกแบบรถยนต์จากฝรั่งเศสมาโดยตลอด แต่ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความเชื่อถือได้ของมัน การเปิดตัว Turbo 100 ในครั้งนี้ถือเป็นข่าวดีอย่างไม่ต้องสงสัย