ผู้บังคับบัญชาโตโยต้าพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า: การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดอาจทำให้ 5.5 ล้านคนสูญเสียงาน

เมื่อเร็ว ๆ นี้Akio Toyoda ประธานของ Toyota Motor ในกิจกรรมครั้งนี้ เกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในงานสาธารณะ เขากล่าวว่า หากอุตสาหกรรมยานยนต์หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์อย่างเต็มรูปแบบ จะทําให้ช่างเทคนิคจํานวนมากที่ทํางานที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ตกงาน กลุ่มนี้มีถึง 5.5 ล้านคนในญี่ปุ่น คําพูดของ Toyota Akio ได้กระตุ้นความสนใจและการอภิปรายของอุตสาหกรรมเกี่ยวกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอีกครั้ง

เมื่อพิจารณาจากโครงสร้างของรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม คําพูดของ Toyota Akio ยังคงสมเหตุสมผลมาก รถยนต์เชื้อเพลิงทั่วไปต้องใช้กลไกที่ซับซ้อน เช่น เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ซึ่งคาดว่ารถยนต์เชื้อเพลิงจะประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนประมาณ 20000 กว่าชิ้น รถยนต์หรูหราที่มีโครงสร้างซับซ้อนมาก เช่น Audi และ BMW ฯลฯ มีจํานวนชิ้นส่วนอิสระมากถึง 30,000 ชิ้น

ชิ้นส่วนที่ซับซ้อนเหล่านี้ต้องการระบบสนับสนุนที่แข็งแกร่งซึ่งไม่ใช่สิ่งที่ บริษัท รถยนต์สามารถจัดการได้ การผลิตรถบรรทุกน้ำมันเชื้อเพลิง 1 คัน สามารถขับเคลื่อนการพัฒนาอุตสาหกรรมต่างๆ ทั้งต้นน้ำและปลายน้ำ หล่อเลี้ยงผู้ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องนับแสนคน ในทางตรงกันข้าม การรวมรถยนต์ไฟฟ้านั้นสูงกว่า โครงสร้างของมอเตอร์ การควบคุมไฟฟ้าและแบตเตอรี่ค่อนข้างง่าย ซึ่งช่วยประหยัดกลไกที่ซับซ้อนได้มากมาย ดังนั้นจํานวนชิ้นส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าจึงอยู่ที่ประมาณ 10,000 ชิ้น ซึ่งนําไปสู่การหดตัวของระบบสนับสนุนที่เกี่ยวข้อง

ถึงแม้ Toyota มีแผนการพัฒนารถยนต์พลังงานไฟฟ้าบริสุทธิ์เช่นกัน แต่ผลงานในสนามยังไม่เป็นที่น่าพอใจ โตโยต้าวางแผนที่จะผลิตรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ 1 ล้านคันภายในปี 2569 แต่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในปี 2566 มีเพียง 104,000 คันซึ่งห่างไกลจากเป้าหมาย อย่างไรก็ตาม ยังไม่ส่งผลกระทบต่อผลประกอบการโดยรวมของโตโยต้ามากนัก รายงานทางการเงินของโตโยต้าไตรมาสที่สองแสดงให้เห็นว่าแม้ว่ายอดขายทั่วโลกจะลดลง 3.18% เมื่อเทียบเป็นรายปี แต่รายได้เพิ่มขึ้น 12.2% เมื่อเทียบเป็นรายปีและกําไรสุทธิสูงถึง 67.2 พันล้านหยวน

Toyota มองหาเส้นทางเทคโนโลยีที่หลากหลายเพื่อลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนซึ่งนอกเหนือจากรถยนต์ไฟฟ้าล้วนๆ แล้ว ยังมีการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ที่หลากหลาย เช่น รถยนต์ไฮบริด รถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน Toyota Akio เชื่อว่ามีหลายวิธีในการบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนและไม่จําเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าล้วนอย่างเต็มที่

ในอนาคต อุตสาหกรรมยานยนต์จะต้องเผชิญกับความท้าทายที่รุนแรงมากขึ้นเนื่องจากความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาที่ยั่งยืนทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง มุมมองของ Akio Toyota ยังเตือนเราว่าในขณะที่ผลักดันการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าต้องคํานึงถึงผลประโยชน์ของผู้ปฏิบัติที่เกี่ยวข้องอย่างเต็มที่และหลีกเลี่ยงการกระแทกทางสังคมมากเกินไป