ยอดขายรถยนต์ในสหราชอาณาจักรกลับมาเพิ่มขึ้นถึง 2 ล้านคันอีกครั้ง โดยแบรนด์รถยนต์จากจีนมีส่วนช่วยอย่างมาก

【PCauto】จากข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตและพ่อค้าอุตสาหกรรมยานยนต์แห่งสหราชอาณาจักร (Society of Motor Manufacturers and Traders) ในปี 2025 ยอดจดทะเบียนรถยนต์ใหม่ในสหราชอาณาจักรเติบโตขึ้น 3.5% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา แตะที่ 2.02 ล้านคัน ซึ่งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เกิดการระบาดใหญ่ที่ยอดขายประจำปีเกิน 2 ล้านคัน

ในจำนวนนี้ ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบบใช้แบตเตอรี่ (BEV) เพิ่มขึ้นประมาณ 25% เมื่อเทียบกับปีที่ผ่านมา โดยส่วนแบ่งตลาดสูงถึง 23% แม้จะมากกว่าปี 2024 แต่ก็ยังไม่ถึงเป้าหมายที่รัฐบาลตั้งไว้ที่ 28%

แบรนด์จีนกลายเป็นแรงผลักดันสำคัญในการเพิ่มยอดขาย

ปัจจุบัน รถยนต์ใหม่ที่จำหน่ายในสหราชอาณาจักรประมาณ 1 ใน 10 คัน เป็นรถยนต์จากแบรนด์จีน คิดเป็นส่วนแบ่งการตลาดรวม 9.7%

BYD และ MG ยังคงเสริมสร้างอิทธิพลในท้องถิ่นอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่ Chery และ Geely เข้าสู่ตลาดสหราชอาณาจักรอย่างเป็นทางการเมื่อปีที่แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนไม่เพียงแต่เสนอรถยนต์ไฟฟ้าล้วนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ไฮบริดเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่แตกต่างกันด้วย

Matthias Schmidt นักวิเคราะห์ตลาดยานยนต์ไฟฟ้าของยุโรปชี้ว่า บริษัทผลิตรถยนต์จีนใช้กลยุทธ์การแทรกซึมตลาดแบบแบ่งตามภูมิภาค โดยความยอมรับต่อแบรนด์จีนมีความแตกต่างกันอย่างชัดเจนในแต่ละประเทศและภูมิภาค

ตลาดในสหราชอาณาจักรและนอร์เวย์มีทัศนคติที่เป็นมิตรต่อแบรนด์จีนเป็นพิเศษ เนื่องจากในท้องถิ่นไม่ได้เรียกเก็บภาษีเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จากจีน

สิ่งที่ทำให้ตลาดในสหราชอาณาจักรมีความพิเศษคือ การขาดแคลนแบรนด์ระดับมวลชนที่ผลิตในประเทศอย่างแท้จริง: Rover หายไปนานแล้ว Vauxhall เป็นของกลุ่ม Stellantis และ MG ผลิตในประเทศจีนโดย SAIC ซึ่งเป็นช่องว่างที่เหมาะสมสำหรับแบรนด์จีนที่จะเข้ามาในตลาด

ในทางตรงกันข้าม ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นกลับประสบกับภาวะการแข่งขันที่ลดลงอย่างต่อเนื่องในตลาดสหราชอาณาจักร แม้ว่านิสสันและโตโยต้าจะมีโรงงานอยู่ที่นั่น แต่ส่วนแบ่งการตลาดโดยรวมกลับลดลง ฮอนด้าและซูซูกิมียอดขายลดลง และมิตซูบิชิได้ถอนตัวออกจากตลาดสหราชอาณาจักรโดยสิ้นเชิง ซึ่งในระดับหนึ่งแล้ว สถานการณ์นี้ได้เปิดโอกาสให้แบรนด์จีนเข้ามาแย่งชิงส่วนแบ่งการตลาด

Schmidt คาดการณ์ว่า แบรนด์จีนจะมีส่วนแบ่งในตลาดรถใหม่ของยุโรปถึงใกล้ 10% ระหว่างปี 2028 ถึง 2030 โดยในกลุ่มรถยนต์พลังงานไฟฟ้าคาดว่าอาจเพิ่มขึ้นถึง 13%

หนึ่งในปัจจัยที่ผลักดันยอดขายของแบรนด์จีนคือราคา

ในปี 2025 ยอดรวมส่วนลดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ในตลาดอังกฤษมีมูลค่ามากกว่า 5 หมื่นล้านปอนด์ (ประมาณ RM273.45 พันล้าน / 2,108.08 พันล้านบาท) โดยเฉลี่ยรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์จะมีส่วนลดราว 1.1 หมื่นปอนด์ต่อคัน (ประมาณ RM60,164 / 463,903 บาท) ซึ่งทำให้แบรนด์จีนมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนในกลุ่มผู้บริโภคที่รอบคอบเรื่องราคา

นอกจากข้อได้เปรียบด้านราคาแล้ว กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ที่หลากหลายของบริษัทผู้ผลิตรถยนต์จีนก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ข้อมูลแสดงให้เห็นว่า ในบรรดารถยนต์แบรนด์จีนที่เข้าสู่ตลาดยุโรปตะวันตก ประมาณ 60% เป็นรถยนต์ไฮบริด (HEV) มากกว่าที่จะพึ่งพารถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) เพียงอย่างเดียว

สิ่งนี้ช่วยบรรเทาผลกระทบจากภาษีเพิ่มเติมของสหภาพยุโรปสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าล้วนได้ในระดับหนึ่ง และทำให้ผลิตภัณฑ์เป็นที่ยอมรับได้ง่ายขึ้นจากผู้บริโภคที่มีความชอบแตกต่างกัน

สภาพแวดล้อมโดยรวมของอุตสาหกรรมยานยนต์อังกฤษยังคงเต็มไปด้วยความท้าทาย

แม้ว่าตลาดยานยนต์อังกฤษกำลังฟื้นตัว แต่ต้นทุนได้รับผลกระทบจากนโยบายภาษีของอเมริกา โรงงานของ Jaguar Land Rover หยุดการผลิตนานเกือบหกสัปดาห์เนื่องจากการโจมตีทางไซเบอร์ รัฐบาลอังกฤษได้มอบการค้ำประกันเงินกู้จำนวน 1.5 พันล้านปอนด์ (ประมาณ RM82.05 พันล้าน / 632.79 พันล้านบาท) เพื่อเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทาน การปิดตัวของโรงงานในลูตันของ Stellantis ยังส่งผลให้การผลิตรถยนต์เชิงพาณิชย์ขนาดเล็กลดลง 10%

ในบริบทนี้ การขยายตลาดของแบรนด์จีนไม่เพียงแสดงให้เห็นถึงขีดความสามารถในการแข่งขัน แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงความสามารถในการปรับตัวที่ยืดหยุ่นต่อสภาพแวดล้อมตลาดที่ซับซ้อน