VEP และ RC ขยายไปพรมแดนไทย: การค้ารถยนต์ข้ามพรมแดนมาเลเซีย-ไทยจะไปทางไหน?

เมื่อวันที่ 28 พ.ค. นายแอนโธนี โลเก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของมาเลเซียกล่าวว่า ในปัจจุบัน กฎระเบียบการเก็บค่าผ่านทางถนน (RC) และใบอนุญาตยานพาหนะเข้าสูดินแดน (VEP) ที่บังคับใช้ในชายแดนทางบกมาเลเซีย-สิงคโปร์ จะขยายไปยังชายแดนทางบกมาเลเซีย-ไทยในเร็วๆ นี้ เพื่ออํานวยความสะดวกในการขยายเรื่องนี้ กระทรวงคมนาคมกำลังเชิญตัวแทนจากฝ่ายต่างๆ ส่งข้อเสนอแก่กรมทางหลวง (RTD) เพื่อพัฒนาและดําเนินการระบบแห่งนี้

นายแอนโธนี โลเกกล่าวว่า ฝ่ายที่เสนอข้อเสนอที่มีขีดความสามารถทางการแข่งขัน จะได้รับการแต่งตั้งและได้รับอนุญาตจากกระทรวงดังเกล่า ให้จัดการการลงทะเบียน VEP และการเก็บค่าธรรมเนียม RC ภายในระยะเวลาที่กําหนด แต่กระทรวงคมนาคมจะไม่จัดสรรเงินของรัฐบาลใด ๆ สําหรับการพัฒนาและค่าใช้จ่ายในการดําเนินงานของระบบ และเงินทั้งหมดจะรับผิดชอบโดยฝ่ายที่เกี่ยวข้องเต็มจํานวน สามารถเริ่มยื่นข้อเสนอได้ตั้งแต่วันที่ 1 ก.ค. จบในวันที่ 1 ก.ย. ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้ลงทุน VEP ชายแดนมาเลเซีย-สิงคโปร์ประมาณ 150 ล้านริงกิตมาเลเซีย

ในวันที่ 24 มิถุนายน กระทรวงคมนาคมจะจัดประชุมสรุปสำหรับคู่มือที่เกี่ยวข้อง เพื่อเน้นเรื่องการพัฒนาและการทำงานของระบบการจัดการ RC และ VEP ของด่านตรวจคนเข้าเมือง 8 แห่งระหว่างมาเลเซีย-ไทย

VEP ชื่อเต็มว่า Vehicle Entry Permit หรือใบอนุญาตเข้าเมืองของยานพาหนะ เป็นมาตรการการจัดการของรัฐบาลสําหรับยานพาหนะที่นําเข้า ตามนโยบายนี้ ยานพาหนะทุกคันที่นําเข้ามาในประเทศมาเลเซียจะต้องได้รับ VEP จึงจะสามารถเข้าประเทศได้ ซึ่งหมายความว่าต้นทุนการนําเข้ารถยนต์ไทยไปยังมาเลเซียจะเพิ่มขึ้น เนื่องจากรถยนต์ที่นําเข้าในประเทศไทยต้องทํา VEP เพื่อเข้าสู่มาเลเซีย และ VEP รวมถึงค่าธรรมเนียมต่างๆ เช่น ค่าใบอนุญาต ค่าธรรมเนียมการจัดการ ค่าธรรมเนียมการทดสอบ เป็นต้น ประเทศไทยในฐานะศูนย์กลางการผลิตรถยนต์ของเอเชีย ผู้ผลิตรถยนต์นานาชาติจํานวนมากเลือกที่จะผลิตรถยนต์ในประเทศไทย เพื่อเป็นกุญแจสําคัญในการงัดแงะตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ด้วยนโยบาย VEP ทำให้ความสามารถในการบุกเบิกของรถยนต์ที่ผลิตในประเทศไทยในตลาดมาเลเซียอาจได้รับผลกระทบ

ตามข้อมูลล่าสุด มาเลเซียได้แซงหน้าไทยกลายเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่เป็นอันดับสองในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รองจากอินโดนีเซีย ซึ่งแสดงให้เห็นว่าตลาดมาเลเซียเป็นพื้นที่สำคัญที่มองข้ามไม่ได้เมื่อพิจารณาตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

การพัฒนาของสิ่งต่าง ๆ นั้นเองมีความเป็นกลาง แต่ผู้คนมีการตีความและความรู้สึกที่แตกต่างกันเนื่องจากตําแหน่งต่างกัน นโยบาย VEP จะจํากัดปริมาณและรุ่นของรถยนต์ที่นําเข้าจากไทย ในขณะที่เรื่องนี้อาจเป็นประโยชน์ต่อตลาดรถยนต์ท้องถิ่นในมาเลเซีย แบรนด์และรุ่นรถยนต์ที่ผู้บริโภคชาวมาเลเซียสามารถเลือกได้จะลดลง ดังนั้นในเวลาการเลือก พวกเขาจะให้ความสําคัญกับรถยนต์ที่ผลิตในมาเลเซียเป็นอันดับแรก สําหรับรัฐบาลมาเลเซีย การดําเนินใบอนุญาต VEP และ RC จะกลายเป็นจุดเติบโตของรายได้ทางการคลัง